听说路况和驾驶习惯会影响油耗，因为疫情的原因现在上下班都开车，想问下大家都是怎样减少油耗的？
这问题问得太及时了！我最近也深有体会，自从疫情之后，公共交通不太敢坐，几乎天天都得开车上下班。本来就挺心疼油钱的，现在这么一折腾，感觉钱包瘪得更快了。之前我也没太注意，就觉得车子开着就行，但油耗高了，开几次就得加一次油，心里那个滴血啊！
后来我琢磨着，不能再这么下去了，总得想点办法。我身边有些开车的哥们，他们的油耗就比我低不少，就虚心请教了一下。加上自己平时开车也留心观察，慢慢摸索出来一些门道。现在就跟你好好聊聊，我都是怎么一点点把油耗降下来的，希望能对你也有点帮助。
首先，咱们得从最根本的——“怎么开”说起。
温柔对待油门和刹车，这是第一条黄金法则。 我以前开车，有时候会有点急，比如等红灯快结束了，就猛地一脚油门冲出去；或者看到前面有车，就习惯性地踩刹车，但其实离得还挺远的。后来我发现，这样真的太费油了！
起步要缓： 每次绿灯亮起，或者在坡道上起步，我都会轻轻踩下油门，让车子慢慢启动。不要一下子踩到底，感觉像是猫咪在优雅地迈步，而不是猛兽在冲刺。这样一来，发动机的负担就小，油耗自然就低。
加速要匀： 速度上来之后，尽量保持一个比较平稳的加速过程。比如要从60提速到80，不要一下子踩到90再减速，而是感觉到动力足够了就稳住油门。换挡的时候（如果你开的是自动挡，它自己会换，但你也要感受一下，别让它频繁高转速），尽量平顺。
提前预判，减少刹车： 这是关键！等红灯或者遇到前方车流减速，我都会提前松开油门，利用发动机的牵阻力让车子自然滑行。我看着前面车辆的速度，估摸着距离，尽量让车子在离停止线不远的时候，或者车子完全停住之前，只用非常轻微的刹车（甚至有时候根本不需要踩刹车）。这样不仅省油，还能减少刹车片和刹车盘的磨损，一举两得。我有时候会把这想象成一场“滑行比赛”，看看谁能滑得最远，最少踩刹车。
保持稳定的速度，别瞎折腾。 咱们在路上，总会遇到各种情况，但尽量不要频繁地“地板油”加速，然后又猛踩刹车。这种像“拉锯战”一样的驾驶方式，对油耗的打击是毁灭性的。
巡航控制（定速巡航）是好帮手： 在高速公路或者路况比较好的国道上，如果能用定速巡航，那绝对是省油利器。设定一个合适的速度（通常是经济速度，比如80100km/h，具体看车型），车子自己就能帮你保持稳定。即使是自动挡，它的换挡逻辑也会比很多人自己开要更平顺经济。
感受发动机的声音： 我会尽量听发动机的声音。如果发动机声音听起来比较“吼”，转速很高，那说明在“喝”油。我会稍微收一点油门，让转速下来。一般而言，发动机在15002500转之间是比较经济的区间。
避免空转，别让发动机白白运转。 以前等红灯，有时候会挂着D挡，脚踩着刹车，觉得也没啥。后来才发现，车辆在怠速状态下，油耗也挺惊人的。
红灯超过30秒，果断挂N挡： 这个是我现在养成的习惯。如果看到前面红灯时间比较长，或者知道要堵车，我就会果断挂入N挡（空挡）。这样发动机就不再需要消耗燃油来维持前进的动力。当然，有些自动挡车型有启停功能，那又是另一回事了，不过对于没有启停功能的车，这是绝对管用的。
长时间等待，熄火是王道： 如果预计要等很久，比如在某个地方接人，或者遇到特别严重的堵车，并且确认时间比较长，我会直接熄火。现在车辆的发动机启动油耗相对较低，比长时间空转要划算得多。
其次，除了驾驶方式，车辆本身的“状态”也很重要。
轮胎的“气儿”不能少，也不能太多。 我以前从来没注意过胎压，觉得只要车轮没瘪就行。结果发现，胎压不足会增加滚动阻力，就像你跑步穿了双很大的鞋子，一样费力，油耗自然就高。
定期检查胎压： 我现在每个月至少会检查一次胎压，尤其是在天气变化比较大的时候（比如夏天变热，冬天变冷，都会影响胎压）。我一般会参照车辆B柱或者油箱盖内侧的建议胎压值。建议大家用胎压计测量，别光靠经验。
不要充气过量： 胎压太高也不行，会影响舒适性，而且可能导致轮胎中间磨损不均。所以，按照标准值来是最稳妥的。
轮胎的“样子”也得看。 磨损严重的轮胎，抓地力会变差，滚动阻力也会增加。
定期检查轮胎磨损： 看看轮胎花纹深度，如果快磨平了，那也该换了。
发动机的“保养”是基础。 就像人要定期体检一样，车子也需要。
按时保养，更换机油三滤： 空气滤清器堵塞会影响进气，导致燃烧不充分，油耗自然就上去了。机油如果太脏，发动机运转的阻力也会增加。所以我都会严格按照保养手册的要求，及时更换机油、机滤、空滤和汽滤。
选择合适的机油： 有些车友会说，用低粘度的机油能省油。确实，理论上是这样。但要根据自己车辆的说明书来选择，别盲目跟风。
再者，还有一些“身外之物”，也会影响油耗。
车上的“负担”要减轻。 我以前车里总放着很多杂七杂八的东西，备胎、工具箱、运动器材、购物袋等等，觉得放着也无所谓。结果一算，这些东西加起来也有几十斤甚至上百斤！
清理不必要的重物： 我现在养成了习惯，每次回家都会把车里不用的东西拿出来。特别是那些大件的、沉甸甸的东西，能不放在车里就不放。车子越轻，跑起来越省力，油耗也越低。
车顶行李架、尾翼这些，真的需要吗？ 如果不是经常长途旅行或者有特殊需求，这些东西会增加风阻，特别是在高速上，油耗影响不小。平时用不上的时候，能拆就拆。
“风”也是个潜在的油耗杀手。 咱们开车，总会遇到风，有时候顺风，有时候逆风。
减少高速行驶时的车窗开启： 在高速上，如果你开着车窗，你会感觉到很大的风阻。这时候，打开空调（即使是最低档）可能比开窗更省油。因为空调的功率是固定的，而风阻是随速度二次方增加的。
关好车门车窗： 即使在市区，也要尽量关好车门车窗，减少不必要的空气阻力。
最后，咱们来看看“油”本身。
选择适合的油品。 我以前也纠结过加92还是95号汽油。后来咨询了修车师傅，他们说按照车辆推荐标号来加是最经济也最合适的。
看准车辆推荐标号： 很多车在油箱盖内侧或者用户手册里都会写明推荐的汽油标号。如果你的车没有特别强调高标号的优势，或者没有爆震的情况，加推荐的标号就行，没必要非加贵的。
别在油箱里“囤积”太满。 我以前有个习惯，就是总觉得加满箱油心里踏实，能少跑几次加油站。
适量加油，避免过满： 油箱加得太满，会增加车身重量，尤其是在你不需要满油的时候。而且，汽油本身也有挥发性，加满后在高温环境下，油箱里的油气会更容易挥发掉。我现在的习惯是加到油枪跳枪一次就够了，不需要再额外多加。
总结一下，我这套省油秘籍就是：
1. 温柔驾驶： 轻踩油门，缓起步，匀加速，预判减速，减少刹车。
2. 稳定车速： 善用定速巡航，保持经济速度。
3. 杜绝空转： 长红灯挂N挡，长等待就熄火。
4. 轮胎保养： 保持合适胎压，关注轮胎磨损。
5. 定期保养： 按时换机油三滤，保持发动机良好状态。
6. 减轻负重： 清理车内不必要的物品。
7. 降低风阻： 关好车窗，避免不必要的外部装置。
8. 选对油品： 加注车辆推荐标号的汽油。
9. 适量加油： 避免油箱过满增加负重。
说实话，一开始养成这些习惯需要点时间，有时候也会偷懒。但当我看到油表指针下降得慢了，算一下每次加油能省下几十块钱，心里那个美啊！而且，温柔驾驶对车也好，减少了许多不必要的磨损。
希望我这些经验能给你点启发。咱们都是打工人，能省点是点嘛！试试看，说不定你也能成为省油达人！
后来我琢磨着，不能再这么下去了，总得想点办法。我身边有些开车的哥们，他们的油耗就比我低不少，就虚心请教了一下。加上自己平时开车也留心观察，慢慢摸索出来一些门道。现在就跟你好好聊聊，我都是怎么一点点把油耗降下来的，希望能对你也有点帮助。
首先，咱们得从最根本的——“怎么开”说起。
温柔对待油门和刹车，这是第一条黄金法则。 我以前开车，有时候会有点急，比如等红灯快结束了，就猛地一脚油门冲出去；或者看到前面有车，就习惯性地踩刹车，但其实离得还挺远的。后来我发现，这样真的太费油了！
起步要缓： 每次绿灯亮起，或者在坡道上起步，我都会轻轻踩下油门，让车子慢慢启动。不要一下子踩到底，感觉像是猫咪在优雅地迈步，而不是猛兽在冲刺。这样一来，发动机的负担就小，油耗自然就低。
加速要匀： 速度上来之后，尽量保持一个比较平稳的加速过程。比如要从60提速到80，不要一下子踩到90再减速，而是感觉到动力足够了就稳住油门。换挡的时候（如果你开的是自动挡，它自己会换，但你也要感受一下，别让它频繁高转速），尽量平顺。
提前预判，减少刹车： 这是关键！等红灯或者遇到前方车流减速，我都会提前松开油门，利用发动机的牵阻力让车子自然滑行。我看着前面车辆的速度，估摸着距离，尽量让车子在离停止线不远的时候，或者车子完全停住之前，只用非常轻微的刹车（甚至有时候根本不需要踩刹车）。这样不仅省油，还能减少刹车片和刹车盘的磨损，一举两得。我有时候会把这想象成一场“滑行比赛”，看看谁能滑得最远，最少踩刹车。
保持稳定的速度，别瞎折腾。 咱们在路上，总会遇到各种情况，但尽量不要频繁地“地板油”加速，然后又猛踩刹车。这种像“拉锯战”一样的驾驶方式，对油耗的打击是毁灭性的。
巡航控制（定速巡航）是好帮手： 在高速公路或者路况比较好的国道上，如果能用定速巡航，那绝对是省油利器。设定一个合适的速度（通常是经济速度，比如80100km/h，具体看车型），车子自己就能帮你保持稳定。即使是自动挡，它的换挡逻辑也会比很多人自己开要更平顺经济。
感受发动机的声音： 我会尽量听发动机的声音。如果发动机声音听起来比较“吼”，转速很高，那说明在“喝”油。我会稍微收一点油门，让转速下来。一般而言，发动机在15002500转之间是比较经济的区间。
避免空转，别让发动机白白运转。 以前等红灯，有时候会挂着D挡，脚踩着刹车，觉得也没啥。后来才发现，车辆在怠速状态下，油耗也挺惊人的。
红灯超过30秒，果断挂N挡： 这个是我现在养成的习惯。如果看到前面红灯时间比较长，或者知道要堵车，我就会果断挂入N挡（空挡）。这样发动机就不再需要消耗燃油来维持前进的动力。当然，有些自动挡车型有启停功能，那又是另一回事了，不过对于没有启停功能的车，这是绝对管用的。
长时间等待，熄火是王道： 如果预计要等很久，比如在某个地方接人，或者遇到特别严重的堵车，并且确认时间比较长，我会直接熄火。现在车辆的发动机启动油耗相对较低，比长时间空转要划算得多。
其次，除了驾驶方式，车辆本身的“状态”也很重要。
轮胎的“气儿”不能少，也不能太多。 我以前从来没注意过胎压，觉得只要车轮没瘪就行。结果发现，胎压不足会增加滚动阻力，就像你跑步穿了双很大的鞋子，一样费力，油耗自然就高。
定期检查胎压： 我现在每个月至少会检查一次胎压，尤其是在天气变化比较大的时候（比如夏天变热，冬天变冷，都会影响胎压）。我一般会参照车辆B柱或者油箱盖内侧的建议胎压值。建议大家用胎压计测量，别光靠经验。
不要充气过量： 胎压太高也不行，会影响舒适性，而且可能导致轮胎中间磨损不均。所以，按照标准值来是最稳妥的。
轮胎的“样子”也得看。 磨损严重的轮胎，抓地力会变差，滚动阻力也会增加。
定期检查轮胎磨损： 看看轮胎花纹深度，如果快磨平了，那也该换了。
发动机的“保养”是基础。 就像人要定期体检一样，车子也需要。
按时保养，更换机油三滤： 空气滤清器堵塞会影响进气，导致燃烧不充分，油耗自然就上去了。机油如果太脏，发动机运转的阻力也会增加。所以我都会严格按照保养手册的要求，及时更换机油、机滤、空滤和汽滤。
选择合适的机油： 有些车友会说，用低粘度的机油能省油。确实，理论上是这样。但要根据自己车辆的说明书来选择，别盲目跟风。
再者，还有一些“身外之物”，也会影响油耗。
车上的“负担”要减轻。 我以前车里总放着很多杂七杂八的东西，备胎、工具箱、运动器材、购物袋等等，觉得放着也无所谓。结果一算，这些东西加起来也有几十斤甚至上百斤！
清理不必要的重物： 我现在养成了习惯，每次回家都会把车里不用的东西拿出来。特别是那些大件的、沉甸甸的东西，能不放在车里就不放。车子越轻，跑起来越省力，油耗也越低。
车顶行李架、尾翼这些，真的需要吗？ 如果不是经常长途旅行或者有特殊需求，这些东西会增加风阻，特别是在高速上，油耗影响不小。平时用不上的时候，能拆就拆。
“风”也是个潜在的油耗杀手。 咱们开车，总会遇到风，有时候顺风，有时候逆风。
减少高速行驶时的车窗开启： 在高速上，如果你开着车窗，你会感觉到很大的风阻。这时候，打开空调（即使是最低档）可能比开窗更省油。因为空调的功率是固定的，而风阻是随速度二次方增加的。
关好车门车窗： 即使在市区，也要尽量关好车门车窗，减少不必要的空气阻力。
最后，咱们来看看“油”本身。
选择适合的油品。 我以前也纠结过加92还是95号汽油。后来咨询了修车师傅，他们说按照车辆推荐标号来加是最经济也最合适的。
看准车辆推荐标号： 很多车在油箱盖内侧或者用户手册里都会写明推荐的汽油标号。如果你的车没有特别强调高标号的优势，或者没有爆震的情况，加推荐的标号就行，没必要非加贵的。
别在油箱里“囤积”太满。 我以前有个习惯，就是总觉得加满箱油心里踏实，能少跑几次加油站。
适量加油，避免过满： 油箱加得太满，会增加车身重量，尤其是在你不需要满油的时候。而且，汽油本身也有挥发性，加满后在高温环境下，油箱里的油气会更容易挥发掉。我现在的习惯是加到油枪跳枪一次就够了，不需要再额外多加。
总结一下，我这套省油秘籍就是：
1. 温柔驾驶： 轻踩油门，缓起步，匀加速，预判减速，减少刹车。
2. 稳定车速： 善用定速巡航，保持经济速度。
3. 杜绝空转： 长红灯挂N挡，长等待就熄火。
4. 轮胎保养： 保持合适胎压，关注轮胎磨损。
5. 定期保养： 按时换机油三滤，保持发动机良好状态。
6. 减轻负重： 清理车内不必要的物品。
7. 降低风阻： 关好车窗，避免不必要的外部装置。
8. 选对油品： 加注车辆推荐标号的汽油。
9. 适量加油： 避免油箱过满增加负重。
说实话，一开始养成这些习惯需要点时间，有时候也会偷懒。但当我看到油表指针下降得慢了，算一下每次加油能省下几十块钱，心里那个美啊！而且，温柔驾驶对车也好，减少了许多不必要的磨损。
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网友意见
别想那么多，要省油就不省时间。
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