头文字D中为何没有警察？
首先，得明白这故事的背景和风格。头文字D是一部关于赛车、关于梦想、关于“峠”的传说。它营造的氛围，更多的是那种热血、激情，还有一点点江湖气息。在这个世界里，速度和技术是主角，而不是交通规则和罚单。藤原拓海那辆 AE86，虽然在秋名山跑得飞快，但它终究是一辆普通的卡罗拉，平日里也就送豆腐。故事的主线也根本不围绕着“遵守交通法规”展开，而是看拓海如何一步步超越高手，成为传说。
所以，作者（重野秀一）在创作时，自然会将那些可能会打断赛道激情、降低故事观赏性的元素——比如警察——往后稍稍推一推，甚至有意无意地忽略掉。如果每次拓海或者其他人稍微开快一点，就得担心被警察抓住，那赛车的热血感还有多少？还能不能看到那种极限的漂移和过弯？估计观众们也看得憋屈。
其次，头文字D描绘的很多场景，都发生在深夜，或者非常偏僻的山路上。这些地方，本就人烟稀少，警察巡逻的密度自然也就没法跟城市里的主干道相比。你可以想象一下，在那些漆黑的山路上，只有风声和引擎的轰鸣，这时候突然冒出一辆警车，那画面是不是有点违和？作者可能也是觉得，这种环境下，警察出现的概率实在不高，即便有，也更多是那种偶尔经过，或者接到群众举报（但谁会在深夜的秋名山上举报赛车呢？）。
再者，头文字D里的“赛车圈子”本身就有一种默契。那些玩车、玩峠的人，很多时候都是在寻找一个属于自己的空间，一个释放激情的舞台。他们对彼此的“道”有所了解，也知道界限在哪里。当然，这不代表他们完全无视规则，而是说，在他们自己划定的这个小圈子里，对“非法飙车”这件事，更多的是一种“同行之间的较量”，而不是“违法犯罪”。警察的出现，会把这种“较量”变成“法律问题”，这跟故事的核心冲突就不是一回事了。
当然，我们也不能说警察就完全消失了。在某些关键的剧情节点，作者偶尔也会让警察露个脸，但通常也不是直接抓现行。比如，在一些早期故事里，会有提到一些关于飙车的新闻报道，或者一些警察在讨论“最近秋名山车祸增多”之类的。还有一些地方，比如赛车结束后，大家散去的时候，可能会有一些社会治安的考量，但那通常也不是直接针对赛车行为的。
最有意思的是，即便有警察出现，他们的反应也常常是“后知后觉”或者“鞭长莫及”。比如，在一些剧情里，可能有人在某个时段飙车，但警察来的时候，人早就跑了，只留下一些痕迹。这种“犹抱琵琶半遮面”的处理方式，反而更能突出赛车手的敏捷和对危险的预判能力。
总的来说，头文字D里“看不到”警察，更多的是一种创作上的选择。作者为了最大化赛车题材的吸引力，为了让观众能沉浸在速度与激情的对抗中，而有意地淡化了交通执法部门的存在。这就像很多动作片里，主角身上总有奇迹般的恢复能力，或者总能找到最恰当的工具一样，是一种为了剧情服务的设计。它不是一个写实的纪录片，而是一个关于“峠”的legend，在这个legend里，那些更“接地气”的警察，自然就退居幕后，或者干脆成了背景板。
网友意见
首先回答问题本身：为什么头文字D里不出现警察？
答：因为这是一部关于那个时代的激情和地下车文化的漫画，没有必要加入警察这些元素。作品反映的那个年代漫山遍野都是飙车的，警察出来查相比之下也不是什么大事情，这种对剧情和对赛车本身的描写毫无帮助的小琐碎放出来就是浪费版面的。
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-----以下回答日本警察vs飙车党，到底抓不抓，以及怎么抓----
1. 到底抓不抓？
肯定是抓的，不管你在什么时间什么场景什么情况下飙，只要警察想抓或者有人报警让他们出动，那么就会来抓，从『古』至今也有无数这样的例子
2. 怎么抓？
从警方的活动方式分类，抓飙车的分为两大类：集中取缔（中日文一致）和临时出警。
临时出警很好理解，你开个直管排气的车嗷嗷嗷在住宅区里跑1/4mi(日本称之为ゼロヨン），人家居民分分钟报警啊。所以日本人飙车一般都在晚上吵不到人的港湾地区和深山野岭，倒不是因为他们有多高尚多不给人添麻烦，而是因为没有别的车子碍事也没人报警。
但是没人报警警察就不抓了吗？当然也不是。你虽然不吵人家睡觉，但是你在地上留的胎印、不小心尾巴甩出去撞烂了护栏那可都是破坏公物的违法行为，更何况飙车到底还是会有安全问题。
但是国民的税金是有限的，抓飙车党也不是一两台巡逻车就能搞定的事情，所以警察一般只有在一个地方事态严重得忍无可忍的时候，有计划地、有规模地进行集中取缔。
集中取缔时往往为了杀鸡儆猴，还会叫上电视台，最近这种事情依然会在电视上上演，是个什么场景，看视频就知道了。
https://www. youtube.com/watch? v=AoLZsN8a6TQ这是今年年初在横滨大黑埠头抓漂移党的新闻，就在这个月，大黑又出了事，有车漂移没漂好把路边一个看热闹的撞死了，估计近期警方又会有行动了。
山上漂移的一样也抓，昨天我去ヤビツ峠和那边当地的玩家扯淡时，就被告知前一阵神奈川县警半夜上山来抓了一堆漂移党，所以现在人才会这么少。
集中取缔的形式还有一种，是在大黑pa和辰巳pa这样的改装车集中的地方进行『检问』。因为是高速公路上的服务区，所以也不需要出动大部队了，几台警车守在入口，进来一个拦一个，看起来还算合规则的直接放行，顶着明显超限的尾翼、地盘明显低于最低标准（9cm）的、排气明显声音扰民的就拦下来上机器实测，不合规则的被贴上『不正改造车』的条子，不在一定期限内整改就不能上路。
这种方法主要针对不法改装，但也在很大程度上阻止了一些飙车党的行动。
3. 飙车党怎么应对？
之前已经提到，飙车的首先就不会选择警察会出没，或者必须保护的那些地方，而是选择工业区、港湾和山里。至于众所周知的『湾岸』（首都高速、阪神高速），这年头早就没有什么有组织性的飙车了，到处都是测速器不说，这种地方被抓到基本就别想再开车了。
仅仅转移地方是不够的，因为上面已经说了不管是港口还是山里，警察该来的时候就会来，这就需要足够的信息源了。最近网络发达，有个手机看看twitter基本上也就知道眼下想去的地方安不安全，而不像以前一样真的需要山上山下安插拿对讲机的望风人。当然，你也必须认识足够多的圈内人才行，并且，尽量自己去之前没去过的地方。
最最最最重要的，其实只有一条——无事故、无纠纷。扰民基本上已经回避了，接下来只要你不撞车或者和别的人干架，警察自然也就不会来。还有就是尽量和朋友一起出行，这样擦了撞了有自己人解决了也就解决了。
——大黑和ヤビツ峠被端基本上也就是因为之前有事故，所以谨慎的话，去某地之前先了解一下最近当地有没有发生什么不好的事情。
（⬆️结伴而行愉快又安全）
4. 在日本遇到集中取缔和临时出警以及检问是怎样一番体验？
集中取缔：今年4月在大黑看漂移党玩耍时经历过一次。因为大黑本来就是个重点打击地区，加上周五晚上人很多，所以警察会来都是预想得到的。
停车的时候都把车摆在畅通的位置，随时可以从两个方向离开，钥匙也都留在车上，这是为了a.随时可以上车就走；b.万一有什么意外，警察可以不用麻烦就能直接把车弄走。
然后漂移党大概折腾了个30来分钟，就听见有人报信说警察来了。那个撤退场景简直壮观，漂移的车直接就走了，看客们全部迅速回车，然后从不同方向作鸟兽散——大概和极品飞车9里的一个场景差不多，只不过人比那多好几倍。
临时出警：无非是在类似箱根和道志这样的山路中间混有民居的地方有人玩得太过火然后报警了之类。当地警察也都基本见怪不怪，互相看到了后老老实实减速退场就行，停在停车场的还会好声好气叫人们小声点，然后走掉。
至今没见过『现行犯逮捕』的——也没人会那么蠢，警察都来了还乱跑。
(⬆️道志这样的居民住宅分散的山路很容易遭到报警）
检问：检问其实才是最麻烦的，躲也躲不掉，而且很耗时间。
遇到过检查非法改装的，自己的车没有问题也就直接放行了，有朋友基本上是遇上一次被贴条一次。扳手啥的都装车里，随时拆尾翼。
还有就是街上随机临检的，『检问』往往是有特定目的的，比如查酒驾或者非法改装，只要不违反，反倒一下就没事了。最烦的是『職務質問』，尽管法律上赋予人们拒绝的权利，但这种没目的性的警察盘问，还是乖乖从了吧。然后你就会面临：
-查验身份： 在留卡（外国人才有的身份证）拿出来，基本就是会让警察兴奋，他们最喜欢抓外国嫌疑人了，然后接下来几项日本人的情况下不太会遇到的情况就都会来一遍了
-检查随身物品：包括你的钱包里放的什么卡，全部都要给警察看。注：强制要求检查随身物品是违法的，これはあくまでも「任意」なものである。然而，不想被围困几个小时，还是给他看一下吧，也倒无妨。。
-查车：里里外外全部翻一遍，他们是多么渴望车子的某个角落藏着一包不明的白色粉末。。然而作为守法公民我的车上并没有这种鬼东西。
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跑题跑的有点远，总之，只要你不犯法、不玩火、不出事故不在车上安装或者放置奇怪的东西，you will be fine.
利益相关：不飙车的玩车党，守法好公民
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