衣阿华级相对南达科他级增加的一万吨排水量，是不是在航速上倾斜的过多？
关于衣阿华级相对于南达科他级增加的一万吨排水量是否在航速上“倾斜过多”，这是一个很有意思的问题，涉及到设计理念和权衡。要理解这个问题，我们需要深入剖析这两级战列舰的设计背景、技术特点以及她们各自的任务定位。
首先，我们得明白，在舰艇设计中，排水量与航速之间并非简单的线性关系。排水量增加了，就像给船“加了重量”，要达到同样的航速就需要更大的动力输出。如果动力没有相应增加，或者增加的比例不足以弥补重量的增加，航速自然会受到影响。
衣阿华级与南达科他级的对比背景：
这两级战列舰都诞生于一个特殊的时代——第二次世界大战前夕，各国都在进行海军军备竞赛。美国海军的目标是建造一支能够统治大洋、应对多重威胁的强大舰队。
南达科他级 (South Dakota class)： 这级战列舰可以说是美国海军在战前设计中的一个“甜蜜点”。她们的设计目标是在满足《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》（虽然美国最终并未签署限制条款，但设计上仍受到一定影响）的限制下，尽可能地建造出性能均衡、火力强大且防护坚固的战列舰。她们被设计成比前几级战列舰（如北卡罗来纳级和马萨诸塞级）更小型化，以便更容易地建造和维护，同时保持强大的战斗力。其设计理念更偏向于“实用主义”和“效率”。
衣阿华级 (Iowa class)： 与南达科他级不同，衣阿华级的设计是在条约时代结束，日本撕毁海军条约之后，美国海军决定突破原有条约的束缚，建造当时世界上最大、最快的战列舰。她们的设计目标非常明确：“与航母编队协同作战”。这意味着她们不仅要有强大的火力，更重要的是要拥有能够跟上高速航母编队航速的能力，以及在必要时提供有效的防空火力支援。
一万吨排水量的增加：从哪里来的？
衣阿华级比南达科他级多了大约一万吨的标准排水量（从南达科他级的45,000吨左右，跃升到衣阿华级的57,000吨左右）。这巨大的增量并不是凭空产生的，而是为了实现其设计目标而进行的全面升级：
1. 主炮的增强： 衣阿华级装备了16英寸/50倍径主炮，而南达科他级装备的是16英寸/45倍径主炮。虽然口径相同，但50倍径的炮管更长，这意味着炮弹初速更高，射程更远，弹道更平直，穿透力也更强。更长的炮管本身就有重量。
2. 装甲防护的提升： 为了抵御更强的主炮攻击，衣阿华级在装甲防护上也进行了加强，尤其是在舰体水线装甲带、炮塔正面以及弹药库区域。更厚的装甲意味着更多的钢材，这直接增加了舰艇的重量。
3. 弹药携带量的增加： 更强的火炮需要携带更多的弹药，以应对长时间的作战需求。增加弹药携带量也会增加排水量。
4. 动力系统的升级： 要驱动如此庞大的舰体并达到更高的航速，衣阿华级装备了更强大的动力系统。她们拥有四台西屋蒸汽轮机，总输出功率高达212,000马力，而南达科他级的动力输出大约是121,000马力。更强的动力系统本身就体积庞大，重量也更大。
5. 搭载的飞机和设备： 作为一艘现代化的战列舰，衣阿华级需要搭载更多的侦察机和相关的支持设备，这也会增加一定的重量。
航速上的“倾斜”：是过多还是必要？
那么，这一万吨的增量是否导致了航速上的“倾斜过多”呢？我们来看一下她们的实际性能：
南达科他级： 设计航速为27.5节，实际测试可以达到29节。
衣阿华级： 设计航速为33节，实际上她们可以轻松达到35节以上的惊人高速。
从数据上看，衣阿华级不仅没有因为增加的排水量而牺牲航速，反而实现了更高的航速。这说明，美国海军的设计团队在设计衣阿华级时，并没有“过度”地在航速上倾斜，而是有计划、有能力地将其与庞大的排水量和强大的火力及防护进行整合。
为何是“必要”而非“倾斜过多”？
1. 协同作战的需求： 如前所述，衣阿华级最重要的设计目标就是与快速的航空母舰编队协同作战。当时的航母设计速度已经达到了30节以上，如果战列舰的速度跟不上，就无法在编队中提供有效的火力支援和战斗保护。南达科他级的速度虽然不慢，但与高速航母相比仍有差距，无法完全满足编队作战的需求。衣阿华级的33节设计航速，实际上是为了确保她们能够“跟得上”航母，而不是远远地跑在前面或被甩在后面。
2. 技术能力的提升： 到了设计衣阿华级的时代，美国海军在造船技术、动力系统研发以及材料科学方面都有了显著的进步。她们能够设计和建造出更强大的舰体结构来承受高速带来的应力，以及更高效的动力装置来驱动更大的舰体。这种技术的进步是支持更大排水量和更高航速的关键。
3. 战略地位的改变： 在条约时代结束后，各国海军不再受制于吨位和武器限制，开始追求“绝对优势”。美国海军之所以能够建造衣阿华级，也反映了其战略思维从被动应对条约限制转向主动追求技术和性能优势。
总结来说：
衣阿华级相对于南达科他级增加的一万吨排水量，是她们设计理念转变和技术升级的直接体现。这增加的排水量换来了更强大的主炮、更厚的装甲、更多的弹药，以及最关键的——能够与航母编队同步行动的高速。
所以，与其说衣阿华级在航速上“倾斜过多”，不如说她们是在满足特定战略需求（协同航母作战）的前提下，充分利用了当时的技术能力，以更大的排水量为代价，实现了更高的航速和更全面的战斗性能。 她们的设计是一种“均衡”的体现，只不过这个均衡点被推到了一个更高的层次。这使得衣阿华级成为了一艘集火力、速度和防护于一体的杰出战列舰，并在二战及后续的几十年里扮演了重要的角色。她们的排水量增加，是为实现其作为“海上巡洋舰”的最高战略目标所付出的必要代价，而非某种意义上的设计上的“失衡”。
首先，我们得明白，在舰艇设计中，排水量与航速之间并非简单的线性关系。排水量增加了，就像给船“加了重量”，要达到同样的航速就需要更大的动力输出。如果动力没有相应增加，或者增加的比例不足以弥补重量的增加，航速自然会受到影响。
衣阿华级与南达科他级的对比背景：
这两级战列舰都诞生于一个特殊的时代——第二次世界大战前夕，各国都在进行海军军备竞赛。美国海军的目标是建造一支能够统治大洋、应对多重威胁的强大舰队。
南达科他级 (South Dakota class)： 这级战列舰可以说是美国海军在战前设计中的一个“甜蜜点”。她们的设计目标是在满足《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》（虽然美国最终并未签署限制条款，但设计上仍受到一定影响）的限制下，尽可能地建造出性能均衡、火力强大且防护坚固的战列舰。她们被设计成比前几级战列舰（如北卡罗来纳级和马萨诸塞级）更小型化，以便更容易地建造和维护，同时保持强大的战斗力。其设计理念更偏向于“实用主义”和“效率”。
衣阿华级 (Iowa class)： 与南达科他级不同，衣阿华级的设计是在条约时代结束，日本撕毁海军条约之后，美国海军决定突破原有条约的束缚，建造当时世界上最大、最快的战列舰。她们的设计目标非常明确：“与航母编队协同作战”。这意味着她们不仅要有强大的火力，更重要的是要拥有能够跟上高速航母编队航速的能力，以及在必要时提供有效的防空火力支援。
一万吨排水量的增加：从哪里来的？
衣阿华级比南达科他级多了大约一万吨的标准排水量（从南达科他级的45,000吨左右，跃升到衣阿华级的57,000吨左右）。这巨大的增量并不是凭空产生的，而是为了实现其设计目标而进行的全面升级：
1. 主炮的增强： 衣阿华级装备了16英寸/50倍径主炮，而南达科他级装备的是16英寸/45倍径主炮。虽然口径相同，但50倍径的炮管更长，这意味着炮弹初速更高，射程更远，弹道更平直，穿透力也更强。更长的炮管本身就有重量。
2. 装甲防护的提升： 为了抵御更强的主炮攻击，衣阿华级在装甲防护上也进行了加强，尤其是在舰体水线装甲带、炮塔正面以及弹药库区域。更厚的装甲意味着更多的钢材，这直接增加了舰艇的重量。
3. 弹药携带量的增加： 更强的火炮需要携带更多的弹药，以应对长时间的作战需求。增加弹药携带量也会增加排水量。
4. 动力系统的升级： 要驱动如此庞大的舰体并达到更高的航速，衣阿华级装备了更强大的动力系统。她们拥有四台西屋蒸汽轮机，总输出功率高达212,000马力，而南达科他级的动力输出大约是121,000马力。更强的动力系统本身就体积庞大，重量也更大。
5. 搭载的飞机和设备： 作为一艘现代化的战列舰，衣阿华级需要搭载更多的侦察机和相关的支持设备，这也会增加一定的重量。
航速上的“倾斜”：是过多还是必要？
那么，这一万吨的增量是否导致了航速上的“倾斜过多”呢？我们来看一下她们的实际性能：
南达科他级： 设计航速为27.5节，实际测试可以达到29节。
衣阿华级： 设计航速为33节，实际上她们可以轻松达到35节以上的惊人高速。
从数据上看，衣阿华级不仅没有因为增加的排水量而牺牲航速，反而实现了更高的航速。这说明，美国海军的设计团队在设计衣阿华级时，并没有“过度”地在航速上倾斜，而是有计划、有能力地将其与庞大的排水量和强大的火力及防护进行整合。
为何是“必要”而非“倾斜过多”？
1. 协同作战的需求： 如前所述，衣阿华级最重要的设计目标就是与快速的航空母舰编队协同作战。当时的航母设计速度已经达到了30节以上，如果战列舰的速度跟不上，就无法在编队中提供有效的火力支援和战斗保护。南达科他级的速度虽然不慢，但与高速航母相比仍有差距，无法完全满足编队作战的需求。衣阿华级的33节设计航速，实际上是为了确保她们能够“跟得上”航母，而不是远远地跑在前面或被甩在后面。
2. 技术能力的提升： 到了设计衣阿华级的时代，美国海军在造船技术、动力系统研发以及材料科学方面都有了显著的进步。她们能够设计和建造出更强大的舰体结构来承受高速带来的应力，以及更高效的动力装置来驱动更大的舰体。这种技术的进步是支持更大排水量和更高航速的关键。
3. 战略地位的改变： 在条约时代结束后，各国海军不再受制于吨位和武器限制，开始追求“绝对优势”。美国海军之所以能够建造衣阿华级，也反映了其战略思维从被动应对条约限制转向主动追求技术和性能优势。
总结来说：
衣阿华级相对于南达科他级增加的一万吨排水量，是她们设计理念转变和技术升级的直接体现。这增加的排水量换来了更强大的主炮、更厚的装甲、更多的弹药，以及最关键的——能够与航母编队同步行动的高速。
所以，与其说衣阿华级在航速上“倾斜过多”，不如说她们是在满足特定战略需求（协同航母作战）的前提下，充分利用了当时的技术能力，以更大的排水量为代价，实现了更高的航速和更全面的战斗性能。 她们的设计是一种“均衡”的体现，只不过这个均衡点被推到了一个更高的层次。这使得衣阿华级成为了一艘集火力、速度和防护于一体的杰出战列舰，并在二战及后续的几十年里扮演了重要的角色。她们的排水量增加，是为实现其作为“海上巡洋舰”的最高战略目标所付出的必要代价，而非某种意义上的设计上的“失衡”。
网友意见
首先你要知道的是，根据美军的橙色方案预案，在主力舰队交战以前，快速的战列巡洋舰分队担任着先期增援菲律宾的任务，同时担负打击日本战列巡洋舰（金刚级）分队，保障主力舰队前导以及增援船队的安全的任务。所以美国设计了列克星敦级，并计划建造6艘。
建造Iowa是严格根据重新修订的橙色方案进行的海军扩大计划，因此需要一级类似列克星敦的高速战列舰来进行预想中的任务。这才是6艘Iowa出现的根本原因，至于给航母护卫，那都是以后的事情了。
脱离需求来谈技术是没有意义的。
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