现在还买 BBA 燃油车的人，会不会买在山顶上？
首先，我们得承认，BBA——奔驰、宝马、奥迪——这三个品牌在燃油车时代，确实是豪华车市场的王者。它们代表着精湛的工艺、卓越的驾驶体验、深厚的品牌积淀，以及（曾经）代表着一种社会地位和生活品味。对于很多经历过那个时代，或者仍然对传统燃油车的情怀有着执着追求的人来说，拥有一辆BBA，依然是他们心中对“好车”的定义。
为什么说他们“站山顶”？
1. 时代的大潮汹涌而至：新能源是不可逆转的趋势。
放眼全球，汽车产业正在经历一场前所未有的变革——电气化。各国政府纷纷出台政策鼓励新能源汽车发展，甚至设定了禁售燃油车的时间表。充电基础设施日益完善，电动汽车的续航能力、性能和智能化水平也在飞速进步。在这种大环境下，燃油车，尤其是那些还没有向新能源转型的BBA车型，就像是站在即将被潮水淹没的沙滩上。
政策压力： 很多国家和地区对燃油车会有更高的税费、限行限购政策，或者在未来直接禁止其销售。购买燃油车，意味着你可能在未来几年内就面临着使用上的诸多不便，甚至车辆的保值率会大幅下降。
技术迭代： 电动汽车在动力响应、静谧性、平顺性以及智能化配置方面，往往能提供燃油车难以比拟的体验。当大多数人都开始享受电车带来的科技感和便捷性时，坚持燃油车，就如同在智能手机时代还抱着功能机不放，总会觉得有点“落伍”。
环保意识： 随着人们环保意识的提高，选择零排放的电动汽车成为一种更负责任、更具前瞻性的选择。燃油车带来的尾气排放，在未来可能会成为一种“原罪”。
2. 保值率的焦虑：燃油车的好日子可能走到尽头。
过去，BBA燃油车因为其品牌价值和市场认可度，保值率普遍较高。但随着新能源汽车的崛起，尤其是二手电动车的市场逐渐成熟，燃油车的保值率正在受到前所未有的挑战。想象一下，当新车市场绝大多数都是电动车时，谁还会愿意花高价去购买一辆即将被淘汰的燃油车？
二手市场遇冷： 未来几年，二手燃油车的交易可能会变得困难，价格也会大幅下跌。那些现在花大价钱购买BBA燃油车的人，在几年后卖车时，可能会发现自己的车已经贬值得非常厉害，远不如同期的电动车保值。
维护成本： 随着电动车的普及，燃油车的维修保养网络可能会逐渐萎缩，一些专门的维修技术和配件也可能越来越难获得，从而导致后期维护成本的增加。
3. 技术优势不再明显：过去的辉煌能否延续？
BBA之所以能够成为标杆，在于它们在传统燃油发动机技术、底盘调校、内饰设计等方面达到了极高的水平。然而，在电动汽车时代，游戏的规则变了。
驱动形式的改变： 电机响应速度更快，扭矩输出更直接，很多电动车的加速性能已经超越了同级别的燃油车。BBA在电动化转型中的表现虽然也在努力，但能否重新建立起像燃油车时代那样压倒性的技术优势，还是个未知数。
智能化与互联： 电动车天生就更适合集成各种最新的智能科技、自动驾驶辅助系统以及丰富的车载互联功能。虽然BBA也在积极布局，但一些新势力品牌在这些方面往往更加激进和有创新性。
那为什么还会有人买？“山顶”上的风景是什么？
尽管如此，我还是要说，站在“山顶”上的人，他们看到的风景可能和我们这些在山腰或山脚下的人不一样。
1. 情怀与热爱：
对于很多汽车爱好者来说，BBA燃油车所带来的驾驶乐趣、声浪、机械的质感，是电动车暂时还无法完全替代的。那种引擎轰鸣时的澎湃感，换挡时的顿挫（对于某些人来说是优点），是一种纯粹的机械美学。这份情怀，是市场趋势无法简单衡量的。他们可能只是想在“最后的美好时光”里，拥有一辆自己心仪的燃油车。
2. 使用场景与充电便利性：
有些人可能居住在充电设施不完善的地区，或者经常需要长途驾驶，而沿途充电桩覆盖不足。对于他们来说，加油站遍布，加油过程迅速便捷，依然是更现实的选择。一辆BBA燃油车，在很多地方依然是可靠的长途伴侣。
3. 对新技术的不确定性或不信任：
并非所有人都对新能源技术充满信心。有些人可能担心电池的安全性、寿命，或者对复杂的电子系统感到不安。他们可能更喜欢成熟、经过市场验证的燃油技术。
4. 品牌忠诚度与认知：
长年以来，BBA品牌在他们心中已经根深蒂固，代表着品质、安全、舒适和地位。他们可能习惯了BBA的驾驶风格和售后服务，不愿轻易改变。即使是电动化，他们也更倾向于选择熟悉的品牌，而不是去尝试一个全新的、可能未经验证的电动车品牌。
5. 特定车型或配置的吸引力：
有些BBA的燃油车型，例如某些高性能跑车、经典SUV或者拥有特殊越野能力的车型，其在燃油时代的巅峰之作，可能在纯电动版本上难以完全复刻其魅力，或者说，在价格上依然具有一定的竞争力。
总结一下：
现在购买BBA燃油车的人，说他们“站山顶”，更多的是基于当前新能源汽车发展的强大势头和对未来趋势的预测。他们站在一个与主流选择不同的位置上，可能会面临政策、技术更新和保值率方面的挑战。
然而，这并不意味着他们的选择是错误的。情怀、实际需求、对技术的信任程度，以及对品牌的忠诚度，都是影响购车决策的重要因素。或许他们只是选择了一条“小众”但更符合自己当下需求和喜好的道路。只是，这条路在未来可能会变得越来越窄，越来越需要勇气和坚持。
与其说他们是“站山顶”，不如说他们是在一个快速变化的十字路口，选择了与大多数人不同的方向。未来的路会怎样，时间会给出答案。但可以肯定的是，汽车行业的格局正在被颠覆，而BBA燃油车的市场，将不可避免地受到越来越大的冲击。
网友意见
不知道自己要什么的肯定会后悔，
我看到一买了5系停在红旗h9边上的图片，两个车一比，买5系的人表示后悔了，说前脸气场差太多了。
h9也不是新能源对吧，但为啥5系车主觉得和红旗比突然没意思呢？
因为他一开始可能没想明白。
汽车是一个综合的产物，即使是BBA也不一定把设计动力面子等等方面都顾到，
但汽车是摊开了放在那里的，所有参数你都可以查，又能去展厅看又能去试驾，
消费者起码得自己知道自己想要什么，
如果自己很笃定，比如有人买5系就是为了宝马的完全体，买个双叉臂多连杆配上调教最好的zf8at，那我觉得他无论什么时候入BBA，哪怕是燃油车，他也觉得不亏，因为自己要的东西，其他品牌给不了，
我是先油再电又油，开了好几年电车，实在是充电充烦了，且怀念发动机的动静，那我就为了买个乐器，也得买个好听的油车。车评人说的顿挫我理都不理，就为了顿挫买的，越顿挫我越开心，这就是自己求锤的锤，
同理如果要买a35l，就是想撸免税车的羊毛，加上没玩过横置四缸机钢炮，那就会买，
真的想体验一下被人一脚踹到腰子那么猛的加速，那买model3p也行。
纯纯的为了拉风，说实话，高合改个色，出门上下车比奔驰s拉风多了，
以后赛博卡车出了，选个白内饰停在夜店门口，不比大G看着更嚣张？
看开点，一个人正经能开车的时间，最多50年，
一个车玩5年怎么也差不多了，都占十分之一的时间了，哪有什么山顶可言。
我真的是服了这些低智问题，拉低知乎平均智商。
说点实在的吧：
- 现在很多车企的发动机➕48V轻混，比如奔驰和凯迪拉克很多车都有搭载的，就已经不属于任何国家时间表上禁售的(先不说能否按时实施)“纯燃油车”一类，可以一直卖下去，更不用说丰田本田以及一些国产品牌近几年开发出来的不插电混动技术，不然你以为人家明知行业要变革还大力投钱开发这些技术干嘛？
- 国家从来没有也不敢让烧油不插电的车完全退出市场，而是通过尽量降低石油依赖，取得一个平衡而已，这个平衡包括但不限于：第一，电动车真正上量之后迅速增长的对于铜、镍、锂、锰、钴等贵重金属的需求打破平衡，造成成本猛增；第二，电动车保有量达到一定比例，现有的电网全部都要升级。不用多说，马路上如果50%以上都是电动车，这对于基础设施来说就是个灾难；
- 某些人嘴里的避免战时卡脖子更是站不住脚，真要有那一天，石油运不进来是中国制海权制空权的问题，不是一个电动车就能解决的，而且电力设施天然具有位置集中的特点，在现代战争中弱不禁风，炸掉一个核心电力设施，整个地区电力立即瘫痪，石油反而可以分散储备避免一锅端。这不是我说的，这是南方科技大学清洁能源研究院院长刘科先生说的；
- 电动车确实有适合的场景，比如网约车，里程又多又集中在非高速路段，而且车龄一般不超过8年，完美匹配电动车的优点规避了缺点；
- 个人用户买什么只需要对你自己的钱包负责即可，BBA在内的燃油车，二三十年以后依然可以以48V轻混或者其他形式购买到最新款，你就不用操这个心了；
- 说到我自己的用车场景，我能装充电桩，虽然里程不少但大部分都是长途自驾游，平时活动半径一般不超过5公里，我给自己立的新目标是即将国产的宝马X5，电动车也看，但是从来没动过换电动车的想法；
- 我平时打车也不少，小鹏吉利比亚迪的电动车都经常打到，大部分司机的观点都是纯家用不合适，没有自己的充电桩更是别凑热闹。所以你用了电动车回不去是你的事，你也只需要对自己的消费负责即可；
- 也许电动车是你们嘴里的“未来”，也许。可我买的是现在，等你嘴里的未来变成了现在，我再切换一点都不晚。
先谈你担心的保值率，这么说吧，你自己在意最后卖车那一刻爽呢，还是每时每刻都在爽？
最后那一刻爽，那么你基本是被保值率概念PUA了，但是电动车的保值率目前还不如燃油车，从长远来看，燃油车的保值率也不会一夜入冬，特别在意保值率，BBA这些贵的燃油车都可以免了，可以买雷凌，内饰塑料布料，机械超耐操，不管未来汽车用电还是核能，该卖多少还是卖多少，毕竟这车保值率是全球兜底的强，实在不行，卖到非洲去。就像现在买房子不装修或者刷一个大白是最爽的，卖的时候不会亏装修的钱，天天住在毛坯房里面，又不是不能住，一样能遮风挡雨。
车市不是股市，股市可以一年从5500到1800，汽车行业的变化是缓慢的，哪怕是电动车可以购买这个意识普遍被接受的当下，燃油车保有量也是相当，非常巨大的，我国汽车保有量大约是4亿台，新能源虽然连年翻翻其总量，我估计也不到1000万台，可以见到电车在整个汽车保有量的占比，不到3%（保有量占比），所以燃油车从山顶的5500到山底的1800怎么滴也得10年，你10年就开这台车，一台车开满十年，也就无所谓保值率了，市面上二手车流通数据显示，60%的二手车车龄都在6年以内，也就是大部分人选择在3000点就下车了,所以哪怕是山顶又如何，汽油车这么大保有量的基数在这里放着，其价值必然不会一夜入冬。
再说，电动车热潮这个事儿，虽然你没意识到，但是你其实已经被新概念新能源买车就得买电动车成功洗脑了，资本都涌向这个新市场，疯狂试水造车，但是车子又不是能一步登天能弄好的，目前电动车话题性很足，但是你需要知道，任何工业品都有完善的过程，而电动车正处在技术成熟爆发的前夜，电动小白鼠是必不可少要当的。
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