成都地铁 18 号线直通新机场后，将为成都双机场运行的城市格局和天府国际机场快速通勤带来哪些改变？
一、 构建高效的双机场联动体系，成都城市格局迈入新纪元
长期以来，成都作为西南地区的交通枢纽，双流国际机场承担着重要的客货运任务。而天府国际机场的启用，更是标志着成都迈入了全新的“双机场时代”。地铁18号线的全线贯通并直达天府国际机场，可以说是打通了成都对外交通的“任督二脉”，将这两大机场紧密地联系起来，形成了更为完善、高效的机场联动体系。
“两场一体”运行的骨干支撑： 过去，成都的双机场更多是并行发展，而非紧密联动。地铁18号线的连接，使得成都真正意义上实现了“两场一体”的协同运行。它不再是两个独立的机场，而是成为了一个有机整体中的重要组成部分。这意味着，无论是从成都市内前往天府国际机场，还是需要通过天府国际机场进行中转的旅客，都能享受到更加便捷的出行方式。
区域经济联动的新引擎： 天府国际机场的辐射范围远超双流机场，其周边规划了庞大的临空经济区。地铁18号线的直达，将成都中心城区与天府国际机场及其辐射区域更紧密地连接起来。这有助于吸引更多人流、物流、信息流向空港经济区聚集，促进成都东进战略的实施，为成都经济的纵深发展注入新的活力。同时，也为沿线区域居民的出行提供了极大的便利，有效带动了区域经济的发展。
优化城市交通拥堵，缓解地面压力： 过去，前往新机场的旅客主要依靠公路交通。随着航空客运量的不断攀升，地面道路的交通压力越来越大，尤其是在高峰时段，容易造成拥堵。地铁18号线的投入使用，为旅客提供了更环保、更高效、更准时的出行选择，有效分流了地面交通压力，缓解了道路拥堵问题，提升了整个城市的运行效率。
二、 天府国际机场通勤体验的革命性提升：告别“最后一公里”的烦恼
对于广大旅客和机场工作人员而言，地铁18号线的直通天府国际机场，最直接的改变就是通勤体验的质的飞跃。
告别“最后一公里”的漫长与不确定： 在地铁18号线之前，虽然有机场专线巴士，但其班次、时间和换乘依然存在不便。尤其是在夜间或非高峰时段，巴士的班次可能较少，或者需要多次换乘才能抵达。地铁18号线的出现，彻底解决了旅客在机场通勤中的“最后一公里”难题。无论是从市中心还是从其他地铁线路换乘过来的旅客，都能直接、顺畅地抵达航站楼。
实现真正的“零换乘”或“最少换乘”： 地铁18号线与成都市内的多条地铁线路实现了便捷换乘，如与1号线、6号线等。这意味着，从成都的任何一个角落出发，都可以通过几次顺畅的地铁换乘，最终直达天府国际机场。这种无缝衔接的换乘体验，大大减少了旅客在旅途中的疲惫感和不确定性。
准时、高效，掌控出行节奏： 地铁作为公共交通的代表，其准时性远高于地面交通。地铁18号线稳定的运行班次和不受路况影响的特性，让旅客能够更精准地掌握自己的出行时间。无论是要赶飞机，还是刚下飞机需要快速返回市区，都能凭借地铁的准时高效，更从容地安排自己的行程，避免了因交通延误而产生的焦虑。
舒适、经济的出行选择： 相比于出租车或自驾，地铁18号线在价格上更具优势，为旅客提供了经济实惠的出行选择。同时，地铁车厢内的空间宽敞，座椅舒适，能够让旅客在前往机场的途中得到更好的休息，以更好的状态迎接旅程或完成工作。对于行李较多的旅客，地铁也提供了比私家车更便利的载物空间和上下车体验。
促进空港服务业发展，提升城市形象： 更加便捷高效的交通，也意味着更多人愿意选择天府国际机场。这会直接带动机场周边酒店、餐饮、零售等服务业的发展，也为机场工作人员的通勤提供了极大便利，提高了工作效率和服务质量。一个高效便捷的交通系统，也是衡量一个城市国际化水平和现代化程度的重要标志，有助于提升成都的城市形象和国际竞争力。
总而言之，成都地铁18号线直通天府国际机场，不仅仅是一条交通线路的延伸，更是成都城市发展战略中的关键一环。它成功地构建了支撑双机场运行的高效网络，为天府国际机场的旅客通勤带来了革命性的改变，让成都的出行更加便捷、高效、舒适，也为这座城市的未来发展注入了更强劲的动力。可以说，18号线的全线贯通，让成都的双机场格局真正从蓝图走向了更加生动和高效的现实。
网友意见
直接列数字：
- 孵化园站-西博城站，11分钟。这是高新区到天府新区的最快用时。
- 西博城站-天府机场站，33分钟。这是天府新区到东部新区的最快用时。
- 天府机场站-孵化园站，44分钟。这是东部新区到高新区的最快用时！
成都高新技术产业开发区、天府新区、成都东部新区，地铁18号线，就这样快速高效串联起成都的「三大新区」!
1、大站车
成都地铁18号线目前有13座车站（3座暂时未开），其中5座车站可以与地铁1号线换乘（锦城广场东在1号线锦城广场站的东侧，不计入）。
打开地图，你会发现18号线与1号线是平行的，5座换乘车站间「跳过」了1号线的：高新、金融城、锦城广场、天府三街、天府五街、华府大道、四河、华阳、广福、红石公园、麓湖、武汉路、天府公园，我国各城市地铁「快慢车」运行模式比较少，成都的1号线、18号线在火车南站-西博城区间，就可以认为是「四线·快慢车」。
地铁18号线列车最高运行速度为160km/h，从火车南站到西博城，只需13分钟，天呐！
名副其实的【大站车】
2、打通龙泉山！
成都西南，横亘着一「条」龙泉山。318国道翻山、老成渝铁路绕道，要想直接拉通成都到简阳，必须钻洞！地图上你能看到，成都地铁18号线从天府新区到东部新区，几乎是一条直线，对，要想快，只有「打洞」！
这洞，可不好钻啊！
成都地铁18号线「龙泉山隧道」，9.72公里，比起现在很多铁路隧道并不算太长（也很长了），但却是全国最长的高瓦斯隧道！
隧道穿越了洛带气田油气储集区，瓦斯逸出量大、离散程度高、随时面临突涌危害。掘进难度很高、施工风险极大！
2016年8月开工，这10公里不到的「高风险」隧道，挖了888天，直到2019年1月才双洞贯通！
成都东部新区到天府新区核心区，能缩短到现在这风驰电掣的半小时，背后是施工人员夜以继日的辛勤付出。
向他们致敬！
3、谁更快？
规划中，成都城区到天府机场是有高铁线路的，但是目前仍在建设中。
它就是：成自宜高铁。
350km/h的高铁线，始发站分别为成都东站、成都南站，在天府机场设站。2019年3月，成自宜高铁（成自段）开工建设，不过截至今天（6月27日），天府机场高铁站仅仅完成了主体结构施工，预计2023年才能投用。这两年，从城区天府机场最快捷选择当然是地铁18号线了！
两年之后呢？
成自宜高铁成都至天府机场距离约为60公里，时速350km/h（可是跑不到）。我们参考距离相近的「上海虹桥-嘉善南（67km）」用时23分钟，平均速度仅160km/h。确实比18号线快了20分钟...
应该这样看：
同样从成都南到天府机场，18号线走了一个「L型」仅仅比高铁慢20分钟！
和魔都比一比呢？
上海地铁二号线虹桥机场（2号航站楼）至浦东机场，也是约60公里，耗时1小时39分。比成都18号线多出一倍啊！
那么，谁更快？
4、三期工程
如今通车的火车南站-天府机场北站，是成都地铁18号线的一、二期工程（首开段2020年9月通车、非首开段2020年12月通车）和部分三期工程（机场区间）。
地铁18号线三期工程分为：
- 三期北延段：火车南站-火车北站，已于2019年10月开工。
- 三期临江段：天府机场北站-临江站，已于2019年10月开工。
- 机场区间：三岔-福田(暂未开通)-天府机场北站，已于2021年6月27日投运。
待「三期」完工之后，地铁18号线，将进一步升级：
- 串联成都主城区、高新区、天府新区、东部新区「四大片区」
- 连接成都火车北站、火车南站、天府机场三个大型交通枢纽
- 连接市中心、高新区、西博城、天府机场等差旅、通勤、出游大客流集散地
- 进一步成为1号线的完美「大站车」
还有个效率玩法：
用18号线跨越多站再用1号线抵达目的地，超高效率！
据说给用心的回答点赞，知乎会持续给你推送优质回答呢
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我是 @凸峰 ，喜欢高铁、更喜欢云南米轨，喜欢旅行、更喜欢徒步铁路；关注我，听更多故事~
爱铁路，有温度：）
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