拿P47改现代步兵支援gunship可行吗？
将P47“雷电”改造成现代步兵支援的武装直升机，这个想法听起来颇具吸引力，也充满了挑战。我们不妨深入探讨一下这个设想的可行性，以及需要克服的种种困难。
首先，我们要明确一点：P47“雷电”是一款设计于二战时期的螺旋桨战斗机，它的设计初衷是高空拦截和对地攻击，强调的是速度、俯冲能力和火力载荷。而现代步兵支援直升机（例如AH64“阿帕奇”）则是在截然不同的作战环境下孕育出来的，它们的核心优势在于悬停能力、低空机动性、360度视野以及搭载先进的传感器和武器系统。
从设计理念的根本差异来看，直接将P47改造成“直升机”是几乎不可能的。 制造直升机需要革命性的结构设计，比如旋翼系统、传动系统和复杂的控制系统。P47的机身结构、气动布局和动力系统，根本就不适合搭载和驱动旋翼。这就像是试图把一辆跑车改成一辆坦克，虽然都是交通工具，但本质上是风马牛不相及。
但是，如果我们将问题理解为“能否以P47的某些设计思路或保留其部分核心组件，来构建一款具有现代步兵支援能力的飞机，并且在某些性能上能借鉴直升机的某些优势”，那么我们就可以进行一些概念上的推演了。 这种思路更像是“受P47启发而设计的、具备类似功能的现代飞机”，而非严格意义上的“改造”。
让我们假设，我们要做的不是让P47变成直升机，而是让它拥有更强的步兵支援能力，并引入一些现代概念，但依然保留其固定翼飞机的基础。
首先，发动机方面：
P47最显著的特点就是其强大的普惠R2800“双黄蜂”发动机，这颗心脏赋予了它惊人的速度和爬升率。为了现代步兵支援任务，原有的活塞发动机显然已经不足以满足需求。
升级动力系统： 最直接的想法是换装现代涡轮螺旋桨发动机（Turboprop）。例如，可以考虑一些功率在20003000马力区间的先进涡桨发动机，如涡轮梅林（Turbomeca）的Makila系列，或者普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）的PT6A系列的某些高功率型号。这些发动机效率更高，可靠性也更好，而且可以通过简单的传动系统驱动一个更大的、更高效的四叶或五叶复合材料螺旋桨。
甚至考虑小型涡轮喷气发动机（Turbofan）： 如果我们想要追求更高的速度，可以考虑在机翼下挂载一对小型涡喷发动机，类似于一些早期喷气式教练机的布局。这样可以在保持部分螺旋桨提供的低速性能的同时，大幅提升巡航速度，使其能够快速抵达战场。
其次，机身和气动外形：
P47“雷电”那粗壮的机身是为了容纳强大的发动机和大量的燃料，以及提供良好的载弹能力。为了现代步兵支援，我们需要对它进行一些调整：
加强结构： 需要对机身结构进行彻底的强化，以承受更强大的发动机带来的应力，以及现代武器系统和传感器带来的额外重量。
改进座舱： 原本的座舱是为单人飞行员设计的，而且视野受限。现代武装直升机通常是两人座舱（飞行员和武器操作员），拥有更宽广的全景视野。我们可以考虑将座舱改为串列式或并列式设计，并配备先进的玻璃座舱显示器，提供全方位的态势感知。
改进视野： 这是关键。P47虽然有侧窗，但与直升机相比，其低空和侧向视野仍然是短板。我们可以设计一种“泡泡式”的座舱盖，或者在机身两侧增加观察窗和摄像系统，以弥补这一不足。
增加机翼下挂点： P47本身就有机翼下的挂点，可以进一步增加挂点数量和承重能力，以携带更多种类的现代武器。
然后，武器系统：
这是步兵支援的重中之重。P47装备了八门.50口径机枪，这在二战时期是相当可观的火力，但对于现代战场而言，其穿透力和射程都显得不足。
主武器： 可以考虑在机头或机腹安装一门30毫米的加特林机关炮，提供强大的对地火力。这类似于阿帕奇的M230链炮。
副武器： 在机翼下挂载各种导弹和火箭巢是必不可少的。例如：
反坦克导弹： 如“地狱火”（Hellfire）或陶氏（TOW）导弹，用于打击装甲目标。
空对空导弹： 如“毒刺”（Stinger）或AIM9“响尾蛇”（Sidewinder），用于自卫，应对低空飞行的敌机或无人机。
制导火箭弹： 如APKWS（先进精确杀伤武器系统），可以在现有集束火箭弹的基础上实现激光制导，提高精度。
非制导火箭弹： 依然可以携带用于压制步兵或软目标的集束火箭弹巢。
榴弹发射器： 在机身两侧或机翼挂点上安装自动榴弹发射器，提供更密集的火力压制。
传感器与电子设备：
现代步兵支援飞机需要先进的传感器来探测和识别目标，以及强大的电子战能力。
目标指示系统： 在机头安装光学和红外传感器球（例如AN/APG78“长弓”雷达的简化版本），配合激光测距/指示仪，使飞行员或武器操作员能够精确锁定目标。
夜视/红外系统： 集成先进的夜视和红外成像系统，使飞机能够在夜间或恶劣天气下作战。
雷达系统： 如果换装了高功率涡桨发动机，可以考虑安装小型化的合成孔径雷达（SAR）或地面动目标指示（GMTI）雷达，用于侦察和目标搜索。
通信与数据链： 配备先进的通信系统和战术数据链，能够与地面部队和其他空中平台实时协同作战。
电子战系统： 包括雷达告警接收器（RWR）、导弹逼近告警系统（MAWS）和干扰诱饵发射器，以增强生存能力。
低空性能与悬停能力：
这是P47最根本的劣势，也是它与现代步兵支援直升机最大的区别。
固定翼的限制： 作为固定翼飞机，P47无法像直升机那样悬停在空中，也无法以极低的空速进行盘旋和机动。这意味着它在某些需要精确火力压制或近距离侦察的场景下，会显得笨拙。
改进机动性： 换装高功率发动机和更高效的螺旋桨，可以提升其低空爬升率和机动性。通过改进气动布局，例如增加机翼上的襟翼、副翼和扰流板，可以提高其在低速下的升力特性。
矢量推力（科幻级设想）： 这是一个更激进的设想，但理论上，如果将发动机喷口设计成可偏转的，或许可以在一定程度上模拟直升机的垂直起降或短距悬停能力。但这会极大地增加飞机的复杂性和成本，并且与P47的原有设计理念相去甚远。
生存能力：
现代战场对飞机的生存能力要求极高。
装甲防护： P47本身就以其坚固的机身和对炮火的顽强抵抗力著称，可以在此基础上进一步加强座舱和关键部位的装甲防护。
自卫武器： 如前所述，装备空对空导弹能够提供一定的自卫能力。
电子对抗： 先进的电子战系统能够有效规避敌方探测和攻击。
成本与效益分析：
将P47进行如此大规模的现代化改造，其成本将极其高昂。需要重新设计和制造大量新部件，并且需要投入巨额的研发费用。从经济效益上来说，直接购买或研发一款全新的现代化步兵支援飞机，可能比改造一架老旧的P47更划算。毕竟，P47的机身结构和材料强度，可能也无法完全支撑现代化的重型武器和传感器系统。
总结一下，将P47“雷电”改造成现代步兵支援“直升机”从工程学的角度看，是不现实的。 它们是两种完全不同的航空器设计。
但是，如果我们的目的是“基于P47的某些优点（如速度、火力载荷、坚固性），但融合现代技术，创造一款具备步兵支援能力的新型攻击机”，那么这个设想就有了探讨的空间。
一款“受P47启发的现代步兵支援飞机”，它可能具备以下特征：
强劲的涡桨或小型涡扇动力。
流线型、低阻力的机身，但座舱视野经过大幅改进。
强大的火力，包括机炮、制导导弹和火箭。
先进的传感器和电子战系统。
在固定翼飞机范畴内，尽量优化其低空机动性和生存能力。
这样的飞机可能更接近于一种“攻击教练机”或“低空支援飞机”，而不是我们通常理解的武装直升机。它可以在速度上超越直升机，快速抵达战场并执行任务，但牺牲了直升机在悬停、近距离火力压制和地形规避方面的灵活性。
最终，这是一个充满想象力的设想。P47之所以经典，是因为它在那个时代解决了那个时代的问题。而现代步兵支援，则需要完全不同的技术和设计理念来应对。即使我们倾尽全力改造P47，它也更像是一辆披着现代战袍的经典老车，而无法蜕变成一辆全新的高性能战车。
首先，我们要明确一点：P47“雷电”是一款设计于二战时期的螺旋桨战斗机，它的设计初衷是高空拦截和对地攻击，强调的是速度、俯冲能力和火力载荷。而现代步兵支援直升机（例如AH64“阿帕奇”）则是在截然不同的作战环境下孕育出来的，它们的核心优势在于悬停能力、低空机动性、360度视野以及搭载先进的传感器和武器系统。
从设计理念的根本差异来看，直接将P47改造成“直升机”是几乎不可能的。 制造直升机需要革命性的结构设计，比如旋翼系统、传动系统和复杂的控制系统。P47的机身结构、气动布局和动力系统，根本就不适合搭载和驱动旋翼。这就像是试图把一辆跑车改成一辆坦克，虽然都是交通工具，但本质上是风马牛不相及。
但是，如果我们将问题理解为“能否以P47的某些设计思路或保留其部分核心组件，来构建一款具有现代步兵支援能力的飞机，并且在某些性能上能借鉴直升机的某些优势”，那么我们就可以进行一些概念上的推演了。 这种思路更像是“受P47启发而设计的、具备类似功能的现代飞机”，而非严格意义上的“改造”。
让我们假设，我们要做的不是让P47变成直升机，而是让它拥有更强的步兵支援能力，并引入一些现代概念，但依然保留其固定翼飞机的基础。
首先，发动机方面：
P47最显著的特点就是其强大的普惠R2800“双黄蜂”发动机，这颗心脏赋予了它惊人的速度和爬升率。为了现代步兵支援任务，原有的活塞发动机显然已经不足以满足需求。
升级动力系统： 最直接的想法是换装现代涡轮螺旋桨发动机（Turboprop）。例如，可以考虑一些功率在20003000马力区间的先进涡桨发动机，如涡轮梅林（Turbomeca）的Makila系列，或者普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）的PT6A系列的某些高功率型号。这些发动机效率更高，可靠性也更好，而且可以通过简单的传动系统驱动一个更大的、更高效的四叶或五叶复合材料螺旋桨。
甚至考虑小型涡轮喷气发动机（Turbofan）： 如果我们想要追求更高的速度，可以考虑在机翼下挂载一对小型涡喷发动机，类似于一些早期喷气式教练机的布局。这样可以在保持部分螺旋桨提供的低速性能的同时，大幅提升巡航速度，使其能够快速抵达战场。
其次，机身和气动外形：
P47“雷电”那粗壮的机身是为了容纳强大的发动机和大量的燃料，以及提供良好的载弹能力。为了现代步兵支援，我们需要对它进行一些调整：
加强结构： 需要对机身结构进行彻底的强化，以承受更强大的发动机带来的应力，以及现代武器系统和传感器带来的额外重量。
改进座舱： 原本的座舱是为单人飞行员设计的，而且视野受限。现代武装直升机通常是两人座舱（飞行员和武器操作员），拥有更宽广的全景视野。我们可以考虑将座舱改为串列式或并列式设计，并配备先进的玻璃座舱显示器，提供全方位的态势感知。
改进视野： 这是关键。P47虽然有侧窗，但与直升机相比，其低空和侧向视野仍然是短板。我们可以设计一种“泡泡式”的座舱盖，或者在机身两侧增加观察窗和摄像系统，以弥补这一不足。
增加机翼下挂点： P47本身就有机翼下的挂点，可以进一步增加挂点数量和承重能力，以携带更多种类的现代武器。
然后，武器系统：
这是步兵支援的重中之重。P47装备了八门.50口径机枪，这在二战时期是相当可观的火力，但对于现代战场而言，其穿透力和射程都显得不足。
主武器： 可以考虑在机头或机腹安装一门30毫米的加特林机关炮，提供强大的对地火力。这类似于阿帕奇的M230链炮。
副武器： 在机翼下挂载各种导弹和火箭巢是必不可少的。例如：
反坦克导弹： 如“地狱火”（Hellfire）或陶氏（TOW）导弹，用于打击装甲目标。
空对空导弹： 如“毒刺”（Stinger）或AIM9“响尾蛇”（Sidewinder），用于自卫，应对低空飞行的敌机或无人机。
制导火箭弹： 如APKWS（先进精确杀伤武器系统），可以在现有集束火箭弹的基础上实现激光制导，提高精度。
非制导火箭弹： 依然可以携带用于压制步兵或软目标的集束火箭弹巢。
榴弹发射器： 在机身两侧或机翼挂点上安装自动榴弹发射器，提供更密集的火力压制。
传感器与电子设备：
现代步兵支援飞机需要先进的传感器来探测和识别目标，以及强大的电子战能力。
目标指示系统： 在机头安装光学和红外传感器球（例如AN/APG78“长弓”雷达的简化版本），配合激光测距/指示仪，使飞行员或武器操作员能够精确锁定目标。
夜视/红外系统： 集成先进的夜视和红外成像系统，使飞机能够在夜间或恶劣天气下作战。
雷达系统： 如果换装了高功率涡桨发动机，可以考虑安装小型化的合成孔径雷达（SAR）或地面动目标指示（GMTI）雷达，用于侦察和目标搜索。
通信与数据链： 配备先进的通信系统和战术数据链，能够与地面部队和其他空中平台实时协同作战。
电子战系统： 包括雷达告警接收器（RWR）、导弹逼近告警系统（MAWS）和干扰诱饵发射器，以增强生存能力。
低空性能与悬停能力：
这是P47最根本的劣势，也是它与现代步兵支援直升机最大的区别。
固定翼的限制： 作为固定翼飞机，P47无法像直升机那样悬停在空中，也无法以极低的空速进行盘旋和机动。这意味着它在某些需要精确火力压制或近距离侦察的场景下，会显得笨拙。
改进机动性： 换装高功率发动机和更高效的螺旋桨，可以提升其低空爬升率和机动性。通过改进气动布局，例如增加机翼上的襟翼、副翼和扰流板，可以提高其在低速下的升力特性。
矢量推力（科幻级设想）： 这是一个更激进的设想，但理论上，如果将发动机喷口设计成可偏转的，或许可以在一定程度上模拟直升机的垂直起降或短距悬停能力。但这会极大地增加飞机的复杂性和成本，并且与P47的原有设计理念相去甚远。
生存能力：
现代战场对飞机的生存能力要求极高。
装甲防护： P47本身就以其坚固的机身和对炮火的顽强抵抗力著称，可以在此基础上进一步加强座舱和关键部位的装甲防护。
自卫武器： 如前所述，装备空对空导弹能够提供一定的自卫能力。
电子对抗： 先进的电子战系统能够有效规避敌方探测和攻击。
成本与效益分析：
将P47进行如此大规模的现代化改造，其成本将极其高昂。需要重新设计和制造大量新部件，并且需要投入巨额的研发费用。从经济效益上来说，直接购买或研发一款全新的现代化步兵支援飞机，可能比改造一架老旧的P47更划算。毕竟，P47的机身结构和材料强度，可能也无法完全支撑现代化的重型武器和传感器系统。
总结一下，将P47“雷电”改造成现代步兵支援“直升机”从工程学的角度看，是不现实的。 它们是两种完全不同的航空器设计。
但是，如果我们的目的是“基于P47的某些优点（如速度、火力载荷、坚固性），但融合现代技术，创造一款具备步兵支援能力的新型攻击机”，那么这个设想就有了探讨的空间。
一款“受P47启发的现代步兵支援飞机”，它可能具备以下特征：
强劲的涡桨或小型涡扇动力。
流线型、低阻力的机身，但座舱视野经过大幅改进。
强大的火力，包括机炮、制导导弹和火箭。
先进的传感器和电子战系统。
在固定翼飞机范畴内，尽量优化其低空机动性和生存能力。
这样的飞机可能更接近于一种“攻击教练机”或“低空支援飞机”，而不是我们通常理解的武装直升机。它可以在速度上超越直升机，快速抵达战场并执行任务，但牺牲了直升机在悬停、近距离火力压制和地形规避方面的灵活性。
最终，这是一个充满想象力的设想。P47之所以经典，是因为它在那个时代解决了那个时代的问题。而现代步兵支援，则需要完全不同的技术和设计理念来应对。即使我们倾尽全力改造P47，它也更像是一辆披着现代战袍的经典老车，而无法蜕变成一辆全新的高性能战车。
网友意见
这种运输机改装的炮艇机都是绕着目标点兜圈子利用侧射火力怼人的，飞行员专心飞，武器员专心怼。
和舔地狗一次次扑下去对着地面目标PRPR是两个不同的概念……
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