有没有人能详细介绍一下B-1B轰炸机的作战过程？
首先得明白B1B是个啥。它不是那种飞得慢吞吞、挂满炸弹的传统大家伙，而是被设计来“低空突防，高速突破”的。这意味着它得像个幽灵一样，贴着地面飞，躲避雷达，然后以惊人的速度冲进敌方纵深，扔完炸弹再溜走。这活儿不好干，所以B1B一身都是宝，设计上就充满了“战斗智慧”。
第一步：任务规划与情报搜集（知己知彼，百战不殆）
B1B上天执行任务，绝不是说“今天天气不错，飞出去溜达溜达”。那都是经过千锤百炼的策划。
情报先行： 在B1B起飞前，地面上的情报分析员就已经忙得不可开交了。他们会搜集一切关于目标区域的情报：敌方的防空系统（雷达类型、部署位置、频率等）、地形数据（山脉、峡谷、城市分布）、天气预报（风、雨、雪、云层厚度，这些都会影响低空飞行和雷达探测）。尤其是雷达情报，这是B1B低空突防的关键。比如，某个区域的雷达是固定波段的，还是频率捷变型的？B1B的电子战系统就能针对性地进行干扰。
航线设计： 根据情报，会规划出一条“最安全”的航线。这条航线不是直线，而是要尽量利用地形，比如贴着山谷飞，或者穿过那些雷达盲区。通常会设计多条备用航线，以防万一目标区域出现意外情况。航线上还要预留加油空域，因为B1B虽然航程远，但执行一次长时间低空突防也是要消耗大量燃料的。
武器配置： B1B的武器舱是个灵活的“工具箱”，可以挂载各种炸弹，从传统的重磅炸弹到精确制导武器。任务目标是摧毁敌方指挥中心？那就挂载集束炸弹或者末敏制导炸弹。目标是机场跑道？那就准备滑翔炸弹或者钻地弹。现在，它还能携带AGM158“联合防区外导弹”（JASSM），这种导弹能飞得很远，而且非常隐蔽，B1B可以在离开敌方防空圈很远的地方就把它们发射出去，大大降低了自身风险。
第二步：起飞与隐蔽进场（沉默的幽灵）
B1B一旦接到任务指令，整个体系就开始运转。
协同作战： B1B通常不是孤军奋战，它会和其他飞机协同行动。比如，会有“空中预警机”（如E3“望楼”）在高空提供战场态势感知和指挥协调；会有“电子攻击机”（如EA18G“咆哮者”）提前进入战场，用电子干扰压制敌方雷达和通信；还可能有“战斗机护航”，虽然B1B的重点是突破，但在某些区域，还是需要战斗机来清除潜在的空中威胁。
低空贴地飞行： 这是B1B的招牌动作。一旦进入敌方防空区域附近，它会迅速降低高度，通常会在距离地面几百英尺甚至更低的地方飞行。这种高度对雷达来说是个巨大的挑战。地面上的杂波（山川、树木、建筑物反射的雷达信号）会和敌方飞机的雷达信号混在一起，让敌方雷达操作员难以分辨出B1B的真实存在，就像是在一堆海浪中寻找一滴水。
利用地形： 飞行员会熟练地利用各种地形。比如，在峡谷中飞行时，它会沿着峡谷的起伏变化调整高度和速度，让机身大部分时间隐藏在山体的后面。夜间飞行、穿越恶劣天气（如低云层），都能进一步增加其隐蔽性。
第三步：电子对抗与突防（猫鼠游戏的高潮）
在低空突进的过程中，B1B的电子战系统就进入了全速运转模式。
雷达告警接收机（RWR）： 这玩意儿就像是B1B的“耳朵”，时刻监听着周围是否有敌方雷达的扫描信号。一旦探测到，它会立刻向飞行员发出警告，并分析出雷达的类型、工作频率和方位。
电子干扰（ECM）： 这是B1B的“盾牌”。当探测到敌方雷达锁定时，B1B会启动它的电子干扰设备。这可以是通过发射“箔条”和“杂波”来欺骗雷达，让雷达追踪到虚假的信号，或者直接发射强大的电子干扰信号，压制敌方雷达的工作，使其“失明”。有时候，它还会发射“诱饵”，模拟出其他飞机的信号，吸引敌方导弹的注意。
电子侦察（ESM）： 在“耳朵”听到雷达信号的同时，“眼睛”也在观察。ESM系统会记录下敌方雷达的工作模式、信号特征，并将这些信息传给后方的指挥中心，供后续分析和改进战术。
地形规避系统（TERRAIN FOLLOWING RADAR）： B1B有一个专门的地形跟随雷达，它能扫描前方几英里内的地形，然后自动调整飞机的姿态和高度，确保在最低高度下稳定飞行，避免撞山。飞行员也可以手动控制，但这个系统能大大减轻飞行员的负担，让他们更专注于电子战和武器使用。
第四步：目标攻击（致命一击）
当B1B接近目标时，攻击过程同样紧张而精确。
武器释放： 飞行员或武器系统操作员会根据任务要求，选择合适的武器。如果是投掷非制导炸弹，那基本就是在目标区域的某个节点上完成投掷。如果是使用制导武器，比如JASSM，那么在进入目标区域一定距离之前，就可以发射出去。JASSM会自行飞行，利用GPS和地形匹配技术导航，即使在复杂环境下也能精确打击目标。
精确打击： 如果是携带精确制导弹药，比如AGM86C CALCM（常规空射巡航导弹）或者JDAM（联合直接攻击弹药），那么B1B会在精确的释放点将武器投下。这些弹药会通过自身传感器或GPS/惯性导航系统，飞向目标并进行打击。即使在夜间或低能见度条件下，也能保证打击精度。
电子战支援： 在攻击过程中，电子战系统会继续工作，保护B1B免受敌方导弹的攻击。比如，当敌方导弹锁定B1B时，B1B会释放出“红外诱饵”来欺骗导弹的红外导引头，或者用电子干扰来扰乱导弹的导航系统。
第五步：脱离与返航（安全回家）
攻击完成后，B1B的任务还没结束，它还需要安全返回。
反方向突防： 离开目标区域时，B1B会选择一条与来时不同的路线，同样是低空高速飞行，利用地形和电子战能力，尽量避开敌方集结的反击力量。
空中加油： 如果燃料不足，它会在预定的空域与加油机汇合，进行空中加油，以保证能够顺利返航。
信息回传： 在返航途中，B1B会将其收集到的各种情报信息（包括敌方防空系统的部署、雷达工作频率等）回传给地面指挥中心，用于后续的情报分析和战术调整。
安全着陆： 最终，B1B会安全地降落在基地的跑道上，机组人员和飞机都将接受检查，为下一次任务做好准备。
一些细节补充，让它更“有血有肉”：
乘员配置： B1B通常由四名乘员组成：飞行员（左座）、副驾驶员（右座）、武器系统官（WSO，负责武器操作和电子战，坐在后座）和防御系统官（DSO，负责电子战，有时候也由WSO兼任）。这四个人之间的配合默契程度，直接关系到任务的成败。
噪音与震动： 在低空高速飞行时，B1B的发动机发出的轰鸣声会非常巨大，机身也会承受巨大的空气动力学压力，飞行员和机组人员需要承受巨大的生理和心理压力。那种贴地飞行时的颠簸和拉升，对人的身体素质是极大的考验。
维护的复杂性： B1B的先进技术意味着它需要非常精密的维护。每一次出动前后的检查，都可能涉及几百个检查点，很多都是电子系统和机械结构的整合。这就像是要维护一辆超级跑车，而且是随时可能要开进战场的那种。
演变与现代化： B1B并非一成不变。随着技术的发展，它也在不断地升级，比如换装了更先进的导航系统、通信系统和电子战设备，以应对不断变化的战场环境和威胁。例如，它现在也能携带“联合精确空对地导弹”（JPALS）等新型武器。
所以你看，B1B的作战过程，是一系列高度协调、精确计算和极限操作的结合体。它不仅仅是一架飞机，更是一个集先进技术、精湛战术和勇敢机组于一体的战争机器。它所执行的任务，既有对科技极限的挑战，也有对人性意志的考验。每一次成功的突袭，都是对敌方防御体系的一次无声宣判，也是对飞行员和地勤人员无数心血的最好回报。
网友意见
谢邀。
首先吧，虽然B-1B的飞行手册早已处于解密的状态，但是很可惜缺少很多关键信息，美国人的保密就是这样，你能看到的随便看，你不能看到的，一个字母都别想看到（比如那票电子战吊舱的信息到现在都没有解密，毕竟很多还是现役的）。
唯一有用的也就空中加油的部分信息，问题是你也看不出什么名堂。
既然如此，我也只能用1986年的B-1A的SAC来简单分析一下了（虽然B-1B相比B-1A其实基本上是两种不同的飞机了，但在目前资料缺失的情况下也只能这样分析了）
首先来看看任务挂载，内部可携带24枚AGM-69A空地导弹，外部可携带8枚，即总共可以携带32枚空对地导弹，AGM-69A就是我们所熟知的SRAM，即近程攻击导弹的简称。它的最大射程可以达到35千米至160千米（低空和高空），制导方式为全程惯性+雷达高度表，弹道特征为半轨道或地形跟踪式，在采用双脉冲引擎的同时还采用了W-69型热核战斗部，除了B-1B以外，B-52G/H和F-111都能够携带SRAM进行防区外打击。
其他武器挂载包括84枚MK82型500磅低阻炸弹或MK82“蛇眼”500磅减速炸弹，30枚M117或M117R型750磅低阻炸弹，30套SUU-30H/B型抛洒器（有两种版本，CBU-24/B集束炸弹，包括670枚BLU-26/B型子弹药，或者CBU-54/B集束炸弹，包括670枚BLU-68/B型子弹药），24枚MK84型2000磅低阻炸弹、24枚B-61或B-77型核弹、12枚B-43型核弹，最大载弹量高达75000磅，即34吨。
首先来说说作为一款战略轰炸机最传统的攻击方式吧，那就是飞到目标上空丢铁炸弹，想想看那么多炸弹，通过一次低空突防，全部丢在敌人脑袋上，那效果得多震撼。《变形金刚2》电影里面就有很不错的还原。
大家可以注意到，电影中B-1B几乎是贴着地面飞行达到突防效果的，而现实中的B-1B也是如此，这得归功于它的AN/APQ-164型多功能无源相控阵雷达（PESA），这是世界上首个进入服役的机载相控阵多功能攻击雷达，是在电捷变雷达（EAR）和AN/APG-68（用于F-16C/D Block 25至Block 50/52+，阿联酋的F-16E/F Block 60换成了AN/APG-80型有源相控阵雷达，而现在的F-16V Block 70/72则用的AN/APG-83型有源相控阵雷达）的基础上研发的产物，主要适用于导航、突防和武器投放任务，其中突防状态下有自动地形跟随和地形回避功能，而且雷达本身也有高分辨率SAR地形测绘功能。（其实F-111“土豚”战斗轰炸机的AN/APQ-134型雷达也有地形跟踪能力，但B-1B的PESA雷达显然相比这种上一代产品要先进得多）
接着有人可能会问，低空突防不是很早就已经有过的战术吗？苏联人稍微针对一下不就行了？别忘了，B-1A虽然取消了，但是以LRCA项目的名义重新复活的B-1B可没有那么简单，事实上正是因为服役时间的推迟，B-1B得以在设计过程中运用当时最新的隐身技术，比如它的引擎设计就是如此，注意下面的长条形挡板设计，雷达波束只会穿过这道挡板而不会因为碰撞到引擎而发生反射，同时B-1B还在机身上运用了雷达吸波材料，从而大幅提升了隐身性能，别不信，连F-16C/D都从Block 30/32批次开始在进气道上运用雷达吸波材料，Block 40/42开始使用能反射雷达波的新座舱盖并在机身区域上涂抹雷达吸波材料，甚至哪怕F-16的挂架都有雷达吸波材料。（一般认为B-1B轰炸机的RCS值低于1，国内教材认为大概在0.75左右）
话说回来，美国人开发那么先进的东西，就是为了丢铁炸弹吗？不不不，别忘了我前面为什么要用那么长的篇幅介绍AGM-69A空对地导弹，那个玩意可厉害得多呢，试想一下，一架B-1B通过低空高速突防，深入苏联腹地，直到莫斯科外围35-160千米连续发射32枚SRAM，这不是直接把人家的首都从地球上Remove掉了吗？
写到这里的时候看到自己文件夹中的一本书实际上也有介绍B-1B的攻击路径，大概起飞以后以军用推力爬升并开始巡航，接着下降高度同KC-135A进行空中加油，接着继续巡航，直到距离目标1000海里（1852千米）的时候，B-1B会下降高度并在200英尺（60米）高度飞行至攻击距离内，在完成攻击以后在200英尺（60米）高度继续飞行500海里（926千米）并随后以军用推力爬升并巡航至返回基地为止。
补充一下B-1B的几个武器配置：
最后再补充一张B-1A的SAC里面的航程表吧，上面那张B-1B的攻击路径只是一个规划图，并不代表全部情况，所以就和这张图一起权当参考吧。先写那么多吧，如果我有想到什么，或者看了其他的书里面有什么相关资料的话会补充的。
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