之前在4s店保养用的5w30 机油，现在想出来保养，看了支付宝提供的保养套餐都用的5w40？
最近想自己动手给爱车做个保养，在支付宝上搜了搜，发现好多店都推荐的是5w40的机油，但我之前在4S店一直用的是5w30的，这一下子有点犯迷糊了。这两个机油到底有啥区别？我换成5w40会不会有什么影响？为了弄清楚这个问题，我可是没少做功课，今天就跟大家伙儿好好说道说道。
首先，咱们得弄明白这个“5w40”和“5w30”到底是个啥意思。这其实是机油的粘度等级， SAE（美国汽车工程师协会）定的标准。前面的数字“5w”代表的是机油的低温流动性，这个“w”是Winter（冬天）的缩写。数字越小，说明在低温环境下机油流动得越快，也就越容易启动发动机，对发动机的保护也越好。所以，“5w”的机油在冬天启动时，比“10w”的要更顺畅。
关键在于后面的数字“40”和“30”，这代表的是机油在100℃高温下的粘度。数字越大，说明在高温环境下机油的粘度越高，也就是说它形成的油膜会越厚，抵抗剪切的能力也越强。打个比方，就像水和蜂蜜，蜂蜜在常温下就比水稠，这个道理差不多。
那么，我的车之前一直用的是5w30，现在看到的套餐里推荐的是5w40，这中间有什么门道呢？
5w30 vs. 5w40：核心区别在于高温表现
最直观的区别，就是刚才说的，5w40在高温下的粘度比5w30更高。这意味着什么呢？
更好的高温保护： 尤其是咱们夏天天气热，或者发动机长时间高负荷运转（比如跑高速、爬坡），发动机内部的温度会升高。这时候，粘度更高的5w40机油能形成更强的油膜，更有效地减少金属部件之间的摩擦，降低磨损。对于一些老旧车型，或者经常在严苛环境下使用的车辆，5w40可能提供更周全的高温保护。
可能略微增加油耗： 由于5w40在高温下的粘度更高，发动机在运转时需要克服的阻力也会稍微大一点。理论上来说，这可能会导致油耗轻微增加。不过，在大多数日常驾驶条件下，这个差别可能非常细微，肉眼难以察觉。
低温启动性能： 虽然都是“5w”，但在极寒环境下，5w30的低温流动性通常会比5w40更好一些。不过，“5w”等级的机油在绝大多数地区都足以应付冬季的启动了，除非你身处极度严寒之地，那才需要更细致地考虑。
为什么很多保养套餐会推5w40？
这里面可能有几个原因：
1. 通用性更强： 5w40相比5w30，在高低温性能上都有一定的延展性，尤其是在高温性能上更胜一筹。这使得它能够适应更广泛的驾驶环境和车型，商家提供这类机油，可以满足更多车主的需要，操作起来也更方便。
2. 对发动机的“万金油”： 很多车型的用户手册里，5w40都是一个推荐的粘度等级，或者说是一个可以替换的选项。特别是对于一些性能取向或者老款发动机，5w40可能更适合。
3. 市场和成本考量： 商家在选择保养套餐里的机油时，也会考虑到成本和市场需求。5w40的机油可能在某些品牌和型号上更具性价比，或者说选择的人群更广。
我该不该换成5w40？
这才是大家最关心的问题。我的建议是，首先查看你的车辆用户手册（也就是那本厚厚的说明书）。手册里会明确列出 manufacturer recommended（制造商推荐）的机油粘度等级。
如果手册明确推荐5w30，并且你的车龄不长，平时驾驶环境也比较温和，那么继续使用5w30是最稳妥的选择。 毕竟，原厂的推荐是有其科学依据的，它针对你的发动机特性进行了最优化设计。
如果手册里同时推荐了5w30和5w40，或者说明确说明了5w40也是一个可选的替代粘度等级，那么你可以考虑换成5w40。 特别是如果你的车已经跑了不少公里数，或者你经常在高温天气下驾驶，或者发动机在高转速下工作的机会比较多，换成5w40或许能带来更好的保护。
如果你的车是涡轮增压车型，或者是高性能车型，通常来说，它们对机油的要求会更高一些，5w40的可能性更大一些。 不过，具体还是要看车辆手册的指示。
我的亲身感受（或者说，我咨询朋友的经验）：
我身边有朋友的车，之前一直用5w30，后来尝试换了5w40。据他说，在夏天跑高速的时候，感觉发动机的声音好像更稳定了一些，没那么“嘶吼”了。但也有朋友说，感觉不出什么太大的区别。所以，这玩意儿的效果也因车而异，也看你对“感觉”有多敏感。
重要提示：
不要随意更换比原厂推荐粘度“高很多”的机油。 比如，手册推荐5w30，你突然换成10w50，这样可能会导致机油流动不畅，尤其是在低温启动时，对发动机的磨损会加剧。
选择正规渠道的机油。 不管是4S店还是支付宝的保养套餐，都要确保是正品。
如果实在拿不准，最简单直接的方法就是直接咨询你车辆品牌的4S店。 问清楚他们对你这款车型在不同使用环境下的推荐粘度。
总而言之，从5w30换到5w40，在大多数情况下是可行的，尤其是对于提升高温下的保护性能。但最重要的还是以车辆的用户手册为准，然后结合自己的实际用车情况来决定。希望我这些啰里八嗦的分享，能帮大家解开这个机油粘度的小疑惑！
首先，咱们得弄明白这个“5w40”和“5w30”到底是个啥意思。这其实是机油的粘度等级， SAE（美国汽车工程师协会）定的标准。前面的数字“5w”代表的是机油的低温流动性，这个“w”是Winter（冬天）的缩写。数字越小，说明在低温环境下机油流动得越快，也就越容易启动发动机，对发动机的保护也越好。所以，“5w”的机油在冬天启动时，比“10w”的要更顺畅。
关键在于后面的数字“40”和“30”，这代表的是机油在100℃高温下的粘度。数字越大，说明在高温环境下机油的粘度越高，也就是说它形成的油膜会越厚，抵抗剪切的能力也越强。打个比方，就像水和蜂蜜，蜂蜜在常温下就比水稠，这个道理差不多。
那么，我的车之前一直用的是5w30，现在看到的套餐里推荐的是5w40，这中间有什么门道呢？
5w30 vs. 5w40：核心区别在于高温表现
最直观的区别，就是刚才说的，5w40在高温下的粘度比5w30更高。这意味着什么呢？
更好的高温保护： 尤其是咱们夏天天气热，或者发动机长时间高负荷运转（比如跑高速、爬坡），发动机内部的温度会升高。这时候，粘度更高的5w40机油能形成更强的油膜，更有效地减少金属部件之间的摩擦，降低磨损。对于一些老旧车型，或者经常在严苛环境下使用的车辆，5w40可能提供更周全的高温保护。
可能略微增加油耗： 由于5w40在高温下的粘度更高，发动机在运转时需要克服的阻力也会稍微大一点。理论上来说，这可能会导致油耗轻微增加。不过，在大多数日常驾驶条件下，这个差别可能非常细微，肉眼难以察觉。
低温启动性能： 虽然都是“5w”，但在极寒环境下，5w30的低温流动性通常会比5w40更好一些。不过，“5w”等级的机油在绝大多数地区都足以应付冬季的启动了，除非你身处极度严寒之地，那才需要更细致地考虑。
为什么很多保养套餐会推5w40？
这里面可能有几个原因：
1. 通用性更强： 5w40相比5w30，在高低温性能上都有一定的延展性，尤其是在高温性能上更胜一筹。这使得它能够适应更广泛的驾驶环境和车型，商家提供这类机油，可以满足更多车主的需要，操作起来也更方便。
2. 对发动机的“万金油”： 很多车型的用户手册里，5w40都是一个推荐的粘度等级，或者说是一个可以替换的选项。特别是对于一些性能取向或者老款发动机，5w40可能更适合。
3. 市场和成本考量： 商家在选择保养套餐里的机油时，也会考虑到成本和市场需求。5w40的机油可能在某些品牌和型号上更具性价比，或者说选择的人群更广。
我该不该换成5w40？
这才是大家最关心的问题。我的建议是，首先查看你的车辆用户手册（也就是那本厚厚的说明书）。手册里会明确列出 manufacturer recommended（制造商推荐）的机油粘度等级。
如果手册明确推荐5w30，并且你的车龄不长，平时驾驶环境也比较温和，那么继续使用5w30是最稳妥的选择。 毕竟，原厂的推荐是有其科学依据的，它针对你的发动机特性进行了最优化设计。
如果手册里同时推荐了5w30和5w40，或者说明确说明了5w40也是一个可选的替代粘度等级，那么你可以考虑换成5w40。 特别是如果你的车已经跑了不少公里数，或者你经常在高温天气下驾驶，或者发动机在高转速下工作的机会比较多，换成5w40或许能带来更好的保护。
如果你的车是涡轮增压车型，或者是高性能车型，通常来说，它们对机油的要求会更高一些，5w40的可能性更大一些。 不过，具体还是要看车辆手册的指示。
我的亲身感受（或者说，我咨询朋友的经验）：
我身边有朋友的车，之前一直用5w30，后来尝试换了5w40。据他说，在夏天跑高速的时候，感觉发动机的声音好像更稳定了一些，没那么“嘶吼”了。但也有朋友说，感觉不出什么太大的区别。所以，这玩意儿的效果也因车而异，也看你对“感觉”有多敏感。
重要提示：
不要随意更换比原厂推荐粘度“高很多”的机油。 比如，手册推荐5w30，你突然换成10w50，这样可能会导致机油流动不畅，尤其是在低温启动时，对发动机的磨损会加剧。
选择正规渠道的机油。 不管是4S店还是支付宝的保养套餐，都要确保是正品。
如果实在拿不准，最简单直接的方法就是直接咨询你车辆品牌的4S店。 问清楚他们对你这款车型在不同使用环境下的推荐粘度。
总而言之，从5w30换到5w40，在大多数情况下是可行的，尤其是对于提升高温下的保护性能。但最重要的还是以车辆的用户手册为准，然后结合自己的实际用车情况来决定。希望我这些啰里八嗦的分享，能帮大家解开这个机油粘度的小疑惑！
网友意见
我想知道这样换有问题吗？会不会对车不好？
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