中国哪座城市的地铁体验最好？
不过，如果非要选一座城市来代表那种“综合体验优越”的感觉，很多人可能会提名 上海。
为什么是上海？让我来跟你好好掰扯掰扯。
1. 线路网络：四通八达，你想去哪儿？
上海地铁的线路数量和运营里程，在国内绝对是数一数二的。你打开上海地铁的官方APP或者随便一个导航软件，那密密麻麻的线路图就像一张巨大的蜘蛛网，几乎覆盖了上海的每个角落。无论是市中心那些古老而繁华的街区，还是郊区那些新兴的开发区、工业园区，甚至是远郊的迪士尼乐园或者机场，都能找到地铁的身影。
密度与广度并存： 它的线路不仅多，而且相互之间的换乘站设计得相对合理。这意味着你很少会遇到需要换乘两次以上才能到达的目的地。很多核心区域，比如人民广场、徐家汇、静安寺等，都是重要的换乘枢纽，你可以非常方便地在这里实现“一站式”到达其他区域。
新兴区域的覆盖： 随着上海城市发展，地铁线路也在不断延伸，不断连接新的区域。这不仅仅是便利了通勤，也带动了周边区域的发展，让更多人享受到轨道交通的便利。
2. 站内设计与人性化：不止是交通枢纽
上海的地铁站，很多都不仅仅是单纯的交通空间，它们在设计上也下足了功夫，力求给乘客更好的体验。
艺术与文化融合： 一些新建线路或者改造过的车站，会融入上海的城市特色和艺术元素。比如，有些车站可能墙面有复古的上海地图浮雕，有些则有现代抽象的艺术装置，这些细节让乘客在匆忙的旅途中也能感受到一丝文化气息。
人性化细节到位： 比如，无障碍设施做得比较完善，很多车站都有电梯和无障碍通道，方便携带大件行李、推婴儿车的乘客或者行动不便的人士。导视系统也非常清晰，色彩区分明显，加上各种指示牌，即使是初来乍到也能轻松辨认方向。
服务设施： 车站内的便利店、自动售卖机、ATM机等都很常见，甚至在一些大型枢纽站，还能找到咖啡店、简餐，满足乘客短暂休息的需求。
3. 换乘体验：效率是关键
上海地铁的换乘站设计，虽然有些站确实很大，但总体来说，换乘的效率是比较高的。
换乘通道设计： 很多大型换乘站都有多条换乘通道，并根据客流情况进行优化。虽然高峰期人流压力大，但大部分换乘指示都比较清晰，能引导乘客快速找到正确的方向。
站内指示清晰： 这一点非常重要。上海地铁的站内指示系统做得非常到位，各种颜色线路的标识、站台方向的指引、换乘楼层的提示，都非常醒目和易懂。有时候即使你没怎么坐过地铁，跟着指示走也基本不会迷路。
4. 列车与运营：稳定与舒适
发车频率高： 尤其是在高峰时段，上海地铁的发车间隔非常短，基本几分钟一趟，这大大缓解了乘客的等待时间。
列车舒适度： 大部分上海地铁的列车都比较新，车厢内干净整洁，有空调，座椅也比较舒适。虽然在高峰期依然会非常拥挤，但站内的广播提示、车门开关提示都比较到位。
科技应用： 一些新线路或新列车也开始尝试更多科技应用，比如一些智能显示屏可以显示到站信息、下一站的客流密度预测等，这些都在不断提升乘客的体验。
当然，上海地铁也不是完美无缺的。
高峰期拥挤： 这是所有大城市地铁都无法避免的问题。在早晚高峰，上海地铁的某些线路和站点，拥挤程度绝对是“人贴人”，体感并不舒适。
部分老站设计： 一些比较老的线路，站台设计和换乘通道相对来说就没那么现代化和人性化，可能会显得有些拥挤或指示不够清晰。
运营时间： 虽然运营时间算比较长，但对于深夜抵达的旅客来说，可能还是需要考虑其他交通方式。
为什么说上海“体验最好”？
我认为，“体验最好”不是指某一个单一的方面做得绝对领先，而是 综合来看，它在网络覆盖、站内设计、换乘效率、运营稳定性以及人性化细节等多个维度上，都达到了一个非常高的水准，而且还在不断进步。 它像一个成熟的大都市，即便有不足，但整体的运行和提供的服务，都能让大多数乘客感受到便利和舒适。
当然，如果你问北京、广州、深圳或者其他城市的地铁，他们也都有各自的亮点和优势。比如北京的线路覆盖同样强大，站内设计也有不少亮点；广州的换乘指示被很多人称赞；深圳的车站设计往往更现代等等。
但总的来说，上海地铁那份 稳健、细致、人性化和不断进取的精神，让它在我的心中，成为了一个非常有代表性的、地铁体验“好”的城市。当你站在上海地铁站里，看着清晰的指示牌，感受着高效的运行节奏，你很难不被这座城市的效率和便利所折服。
网友意见
坐过10多个城市的地铁吧，不算多，就目前来看，北京的最好。
1、提供超长的换乘通道，让您在忙碌的上班路上也不忘活动筋骨
2、高峰期超低的人均站位面积，时刻提醒您注意控制自己的体重和健康
3、握上就粘手的栏杆，让您养成随时洗手的好习惯
4、虽然敷衍但足够复杂的安检程序，给您无上的关注和尊贵感
5、流动音乐、文艺演出、扫码互动，应有尽有，带来丰富的乘车体验
6、部分路段提供信号屏蔽服务，让您享受与世隔绝的片刻宁静
……
在北京，压力这么大，全指着地铁放松了；活得这么颓废，全指着地铁精进了
我写一写深圳的各条线的风格吧：
1号线（罗宝线）：第一条深圳地铁线路，贯穿深圳东西走向，人人众人人人，永远都是人。效率奇高，班次奇密，车厢内指示牌万年LED灯。
2号线（蛇口线）：富人区贯穿石锤线路，被誉为地铁线路里除开早晚高峰最舒适线路，因为人相对较少，诸如侨城北、东角头、蛇口港等富人区站点规划，富人都不坐地铁，纯粹抬高房价。科苑站一下车，车厢全空......
3号线（龙岗线）：车厢质量最差的线，门口的顶很低，1米8的个子容易撞到头，灯也是那种发廊昏沉灯，让人不舒服。关内同学坐的多的都是购物公园<->少年宫段.....
4号线（龙华线）：誉为港思维+深智慧的港铁运营的4号线，贯穿深圳南北走向的地铁，人是最最最多的一条线，因为连接龙华和福田关内外和深圳北站，所以人是多多多多多到不行的。
5号线（环中线）：作为补充线路，重点站点从前海到西丽、到大学城、到深圳北、到布吉、到黄贝岭，连通各大线路的换乘。很好的补充了很多住宅区、学校区、上班区的交通，这样环的原因是因为深圳有很多山，大小南山、塘朗山、梧桐山等。前海公园到赤湾段是2019年9月左右才开通的。
7号线（西丽线）：顾名思义，也就是主要把南山大型住宅区西丽周边交通到深圳各个交通系统里，毕竟中国硅谷深圳嘛，硅谷住宅区除前海富人区就要看西丽人民了。线路东西走向，围绕福田、下沙、华强北、笋岗等建，通常经过车公庙站后，就没多少人在车上了。
9号线（梅林线）：顾名思义，也是主要把梅林大型社区服务的地铁线路。目前二期延长线很好的把科技园上班的区域覆盖，软件产业基地、来福士广场等交通更加方便了。
11号线（机场线）：是深圳机场接驳交通的一大部分，特点是有商务车厢（票价为普通车厢3倍）。可以看到沿海高速和大湾区的沿海线，尽头接驳福田高铁站，基本属于大型交通的接驳线路。
说说特点吧：
1、每条线都有自己颜色，一开始还能按照颜色区分，到后面....你看那都是啥色....
2、全国最贵好嘛！！！！深圳地铁集团你还好意思说亏钱？！！幸亏最后还是没涨价
3、觉得轨道不够的话，还有地面轨道啊喂！！
4、建设期间疯狂挖路，苦了华强北、苦了景田、苦了滨海大道，后期收益还是有点的，但是能不能缩短工期啊喂！！！
5、二维码、NFC、深圳通都很方便，但是优惠力度没有广州高。
6、特色站点。
全国唯一一个一出地铁站就能见到海的站-深圳湾公园
四线同换的地铁站-车公庙站
-------埋坑，后续更新------
补充下运营时间，好像各个城市都差不多吧。
必须是武汉地铁啊，每一站的主题和风格都不一样，天河机场的白云黄鹤、武昌火车站的极目楚天、汉正街的码头江湖……每个站台都像一件艺术品一样。地铁颜色也精心设计，市花梅花的红，归元寺的金、芳草萋萋鹦鹉洲的芳草绿……总之好看。
更新————
光谷地下综合体的地铁站视频
光谷地下综合体 https://www.zhihu.com/video/1184228834336075776最新线路图
如果大家来旅游，又不想下载新时代Metro刷码过闸的话，建议去地铁站购买武汉通7日卡，110元，7日内无限次乘坐武汉地铁，其中110元里面包括20的押金，如果不用了可以退押金
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8号线3期已开通
8号线3期 https://www.zhihu.com/video/1175894333487714304军运村站
通往柏林站的蔡甸线马上就要开通啦！
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2号线南延线已开通
最新地铁线路图
二号线南延线
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今天再去坐地铁，下载Metro新时代这个软件，绑定支付宝和微信，可以直接刷二维码过闸，不用再去排队买单程票或者使用武汉通了，非常方便
以下是原答案——
看脸的绝对被武汉地铁颜值秒杀
这个回答我只说了几个特色站而已，还有很多好看的大家就自己去坐地铁看吧
这是武汉地铁的线网图，截止2018年底，共10条地铁，总里程305公里
而且今年元宵节武汉地铁2号线南延线又会开通，这个地铁线路图又会过时，武汉地铁真的是修的太快了
6号线汉正街站
汉正街是一条历史悠久的街，在硚口区，以前的汉口商业相当发达，改革开放初期汉正街被称为中国小商品市场第一街，它的地铁站修的是古代的风格，头顶是蓝天白云的装饰，墙上的画是湖北美院的工作者根据一些明末清初关于描绘武汉的古画重新绘制的，展现的是武汉三镇的历史风貌（之前写的是清明上河图，后面查了下不是，在这里说明下）
8号线 徐家棚站
地铁站设计的特别有科技感和未来感
4号线 知音站
1号线和8号线换乘站黄浦路站
因为黄浦路站周围有汉口新四军军部旧址，八路军武汉办事处旧址，所以黄浦路站以铁铸军魂为设计主题
6号线和1号线的换乘站 大智路站
武汉人对大智路一点都不陌生，大智路站作为一个艺术站，设计的主题是发展律动，因为1898年建立的大智门火车站是汉口的第一个火车站，后改名为汉口火车站，注意有汉口站的时候，武汉还没有合并，还没有武汉市这一种说法，1927年国民政府首次将汉口汉阳武昌合并称为武汉，1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，在金家墩发展大道的新汉口站全线开通，这个写着上游两个字的火车头是货真价实的，上面还写着1964年，铁道部唐山机车厂生产
3号线和7号线换乘站 武汉商务区站
被称为武汉最美地铁站，主题是璀璨星河
武汉商务区地铁站视频实拍
https://www.zhihu.com/video/1128499850781913088
8号线群星城
https://www.zhihu.com/video/1128499940606980096
3号线和4号线换乘站王家湾站
https://www.zhihu.com/video/1128500011348148224
6号线 国博中心北站
7号线 三阳路站
8号线
8号线的列车也是用的星光主题，整个列车地板都是星光
2号线 汉口火车站
3号线
11号线
11号线光谷7路站，被叫做光谷之眼
这是11号线的车厢
还有特别特别多的特色站就不一一说了，一般每个特色站都有自己不同的设计主题，像前面提到的发展律动，璀璨星河等等，每个特色站不同的设计主题都有不同的原因，比如此地铁站附近有什么旧址或者名胜古迹，像黄浦路就是因为有旧的军区旧址，所以黄浦路站的设计主题才是铁铸军魂，还有很多特别好看的特色站，大家自己坐武汉地铁去看看吧
最后还有12月28号开通的纸坊线，为了展现京剧国粹，一整面的京剧墙
武汉，每天不一样
要说“中国那座城市的地铁体验最好”，我的回答是：2007年-2014年12月28日之前的“北京地铁”！
不说别的，就一点就可以秒杀当时其他城市的地铁——2元的票价！
我2009年去过一次北京，那是我第一次去北京。那是2008年奥运会结束之后，当时北京地面交通给我的最大感触就是“堵”。当时，在北京的朋友告诉我，在北京千万别随便“打车”，贵着呢！建议我最好坐地铁，如果不太着急，可以坐公交车........
当时我们住在“和平里”的宾馆里，当时想去鸟巢和水立方看看。朋友说坐地铁就可以过去。于是我们按照地图的指示坐地铁去了“鸟巢”和“水立方”，虽然要换成3次，但是，换成不麻烦，最重要的是，全程只要2元.......据朋友说，如果打车从我们住的地方去奥体中心，至少要200元.......
那是我对北京地铁的“第一印象”。
后来，在2015年去了一次北京，那时候，票价刚刚调整为按照路程收费。当时住在“五道口”附近。感觉地铁没有太大的变化，只是，收费比以前高了。已经没有那时候“2元随便坐”的畅快感了........
现在，我们这座城市也有地铁了......总共才开了4条线，起步就2元，做不了几站就涨到3元了，市内最高要5元钱.......
可能，以后再也没有2007年到2014年北京地铁“2元随便坐”的时代了........
以上是个人意见，仅供参考！
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