堵车有哪些原因？
首先，最直观的，也是我们每天都能感受到的——车流量太大。这就像一个血管里突然涌入了太多血液，自然就容易堵塞。城市发展快，人口聚集，买车的人越来越多，尤其是大城市，随便一出门，感觉满大街都是车，而且还在源源不断地涌出来。高峰期那会儿，通勤的、送小孩上学的、送外卖的、跑滴滴的，再加上偶尔出来的买菜车，几百万辆车挤在一个不大不小的城市里，本来就不够宽敞的道路，瞬间就饱和了。
然后，说说道路设计和规划的问题。有时候，道路的设计跟不上车辆增长的速度。比如，有些地方的路口太窄，或者信号灯设置不合理，导致车辆通过效率不高。红绿灯的时间一长，后面等着过的车就排起了长龙。还有些城市，主干道和支干道之间的衔接做得不好，一到交叉口就容易形成瓶颈。再说了，城市里的道路系统往往是历史遗留问题，很多道路是在城市化之前规划的，那时候哪有现在这么多车啊？要改造也不是一朝一夕的事情。
交通事故简直是堵车的“定时炸弹”。任何一点小小的刮蹭，可能就会让本来就很繁忙的道路瞬间瘫痪。车子一旦停下来，后面就跟着堵住了，尤其是高速公路或者隧道里发生事故，那简直是噩梦，几公里甚至十几公里的拥堵是常有的事。有时候，即便事故很小，但处理起来需要时间，比如勘察现场、拍照、挪车，这些环节都会占用道路空间，导致车辆通行缓慢。
还有就是，道路施工和维护也是堵车的“惯犯”。城市总得发展，总得修路、挖沟、架桥，这些工程虽然是为了城市的长期发展，但在施工期间，往往需要占用部分车道，甚至封闭整个道路。本来就紧张的通行空间被进一步压缩，车流只能慢慢地、小心翼翼地挤过去，这时候堵车简直是必然的。尤其是那些工程周期长的，真是让人望眼欲穿。
天气状况也很能“添乱”。大雨、大雪、冰雹，甚至是大雾，都会严重影响驾驶视线和路面摩擦力。在这种天气下，司机们都会放慢车速，保持更长的车距，这本身就会降低道路的通行能力。而且，恶劣天气还容易引发交通事故，进一步加剧拥堵。你想想，下大雨的时候，很多路段还会积水，车辆溅起水花，视线更差，那更是寸步难行。
人为因素也不能忽视。有些司机缺乏公德心，比如随意变道、加塞、占用应急车道，这些行为不仅危险，也会扰乱交通秩序，导致拥堵的发生。还有些新手司机，对路况不熟悉，操作不熟练，可能会导致车辆熄火或者反应迟钝，影响其他车辆的通行。甚至是一些不守规矩的行人或者非机动车，突然出现在机动车道上，也可能引发小型的交通混乱，间接导致堵车。
公共交通系统的不完善也会间接导致更多人选择开车。如果公共交通不够便捷、舒适或者覆盖率不高，很多人就会觉得开车是唯一的选择。当私家车成为主流的出行方式时，道路的压力自然就越来越大。
此外，还有一些突发事件，比如大型活动、群众集会、甚至是一些节假日的集中出行，都会在短时间内给道路交通带来巨大的压力，出现临时性的拥堵。
总而言之，堵车不是单一原因造成的，它是一个系统性问题，是城市发展、交通管理、技术水平和人文素质等多种因素相互作用的结果。所以，下次你堵在路上的时候，不妨想想，这背后可能还有这么多“幕后推手”呢！
网友意见
出乎大家意料的是，最常见的原因是“没有原因”的堵车。
特殊状况和原因，
@夏曼迪已经列的比较全面了。不过实际上在没有交通事故，没有特殊情况的时候，仍然会有幽灵堵塞现象(phantom traffic jam)发生，就是大家通常遇到的，看着前头堵车了，但是开过堵车的地带发现没有并什么特殊状况。也就是没有特殊原因的堵车。
这种堵车发生的原因是当车流比较饱和的时候，实际上大家都匀速前进这个状态是非常不稳定的。只要有一点儿扰动（
@夏曼迪）讲的任何原因之一，前方的司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量车，然后逐渐蔓延到很远的后方。
这是一个交通事故（可以是任何别的原因），造成第一辆车暂时停下来
当这事故现场清理干净以后，后面的车仍然需要依次加速离开
后方的车看到的情况就是，没有任何异常情况啊，为什么大家都停在这里。而从更宏观的角度，我们会看到路上有一个“拥堵带”，在逐渐向后方移动。取决于车辆密度，这个拥堵带有可能会越长越大，然后就永久地呆在那里，直到车辆稀少以后才会逐渐消失。
名古屋大学做过一个有趣的实验，很多辆车排成一个圈，先开始排在一定间隔，然后要求各个司机尽可能匀速绕圈行驶。
尽管司机们知道这是实验，并尽可能匀速并保持和前车适当距离。随着时间推，出现了细小的扰动，有的车和前车距离缩短了，并踩了刹车——再过一段时间这个扰动放大了，最终还是发生了交通拥堵。如上图所示。
解决这种没有原因的堵车，说起来非常很简单——只要每位司机都保持和前车足够距离。前车刹车时，后车也温柔地踩刹车，前车加速时，后车也立即加速（车和车之间的空间保持相对固定）。显然这是个执行起来很困难的建议，因为人反应起来都有延迟，更要命的是，总有那么一小撮人很不守规矩，喜欢离前车非常近——最后的结果就是他由于反应延迟，当前车踩刹车时，他由于延迟拉近了和前车的距离，因此需要加倍用力地踩刹车才能把速度更快地降下来才能保持安全车距，他后面的车则需要更加倍地用力踩刹车……最终的结果，或者有几辆车几乎停了下来，或者发生了交通事故，于是就发生了幽灵堵车甚至真实的堵车。
这实际上是一个蛮有意思的现象，少数人极轻微的“违法”可以迅速毁掉一个组织良好的“队伍”前进的步伐。尽管这少数人甚至都没有意识到他们的行为会产生这么大的危害。
在此，也有一个倡议，诸位知友在快速路/高速公路驾车时，不妨试试和前车拉开多一点距离，尽量以均匀的速度驾驶，你会发现你其实很少需要急加减速，前车加减速产生的扰动会被你的距离给抹平掉。如果大家都能这么做，地球也会更绿色一点。
下面MIT的链接有些描述这现象的动画，有兴趣可以看看。
Formation of a 'phantom traffic jam'补充：这是典型的囚徒困境，如果大家都守规矩，就是共赢。但是如果一个人不守规矩，这个人则会稍微拣点便宜，所有剩下的人都输得很惨。这种困境在社会问题上通常是很难处理的，必须要引入更多外部因素打破这个困境。
参考资料：
[1]
Traffic jams without bottlenecks[2]
SCIENCE HOBBYIST: Traffic Waves, physics for bored commuters[3]
MIT Mathematics类似的话题
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嘿，聊到堵车，那可真是让人抓狂的体验，感觉自己的时间就像被卡在了原地，动弹不得。为啥这城市里的车子就是停不下来呢？究其原因，那可真是林林总总，说起来能堆砌成一座小山。我给你掰扯掰扯，绝对是接地气的分析，不是那些冷冰冰的AI报告。首先，最直观的，也是我们每天都能感受到的——车流量太大。这就像一个血管里............. -
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