刚学完驾照上路，明明方向盘没有动，为什么总感觉车是歪的没走直线？
刚拿到驾照，这是个特别正常的阶段，别担心！你说的这种感觉，很多新手都会遇到，感觉明明方向盘没动，车却“歪”了，没法沿着一条直线往前开。这背后其实是咱们大脑对空间和运动的感知，加上驾驶这门新手艺还没完全熟练，两者结合产生的一些小“幻觉”或者说是不准确的判断。
首先，你想想咱们开车，尤其是在刚开始学的时候，注意力高度集中。你不仅要盯着前方，看路标，看车距，还要关注仪表盘，感知车速，同时还要想着油门刹车，换挡（如果不是自动挡的话），耳朵还得听着发动机的声音，甚至还要留意后视镜里的情况。这么多的信息涌进来，咱们的大脑就像一个刚学会多线程处理的CPU，难免会顾此失彼，或者对某些输入的信号判断不那么精准。
特别是你说的“方向盘没动”，这其实是一个相对的概念。就算你觉得方向盘纹丝不动，但你的车子在行驶过程中，会受到很多细微的外部因素影响。比如路面本身可能就不是完全平整的，可能略微有些坡度，或者有轻微的起伏。即使是看起来很直的路，放大到车轮与地面的接触来看，也会存在极细微的不平。轮胎与地面之间的摩擦力，也不是绝对均匀稳定的，总会有一些微小的变化。另外，路边的参照物，比如路牙石、马路牙子、路边的电线杆或者树木，它们在你眼中的相对位置，也会随着你的车子轻微的横向移动而发生变化。
还有就是你身体的感受。虽然你觉得方向盘没动，但你的身体坐在车里，它同样能感受到车子的任何细微晃动。如果车子稍微向左偏了一点点，你的身体可能就会下意识地觉得“不对劲”，然后可能在潜意识里稍微调整一下方向盘，即使你本人没有主动大幅度去转。反过来，如果你觉得车偏了，但又因为“方向盘没动”的判断而没有及时修正，那车自然就会继续偏下去，然后你就更觉得它“歪”了。
更深层一点说，咱们人眼看东西，尤其是看一个运动中的物体，它的感知是会有延迟的。你看到车子开始偏离直线，大脑处理这个信息，然后你想着去修正，这个过程本身就有一点点的时间差。在这个时间差里，车子已经又偏了一点点。再加上你修正方向盘的动作，如果修正得稍微过了一点，车子就可能又往另一个方向偏。这种一来一回的微小修正，你感觉不到方向盘的明确“动作”，但实际上它是在不断地进行着细微调整，而你可能还没有找到那个最“不动”的平衡点。
而且，新手通常会把注意力过于集中在“我不能碰到边”或者“我不能撞上别人”上，这种“不犯错”的心理，反而会让你在操作上更谨慎，甚至有些僵硬。当你越是害怕把车开歪，越是想保持绝对的直线，你的身体和心理反而会更紧张，这种紧张感也会影响你对方向盘细微变化的感知。
还有个小原因，就是咱们习惯于看近处的物体来判断方向。比如你盯着前车盖的边缘，或者前方的车标，很容易受到车身自身细微晃动的影响。而实际上，判断直线应该看得更远一些，看向远处的道路，或者路面延伸的那个方向。
所以，你感觉到的“歪”，很多时候是你的眼睛、你的身体、你的大脑，以及车子和路面之间那些你还没完全掌握的微妙互动，共同作用下的一个结果。这完全不用担心，随着你开车的经验越来越多，对路面的感知会越来越准，对方向盘细微调整的控制也会越来越精妙，你自然就能感觉到那个“直线”了，那时候即使车子有轻微偏离，你也能在不经意间就把它拉回来，甚至你自己都不会意识到你在做什么，就感觉车子一直在往前“悄悄地”走直线。这是个熟能生巧的过程，给自己一点时间，多练练，你会越来越好的！
首先，你想想咱们开车，尤其是在刚开始学的时候，注意力高度集中。你不仅要盯着前方，看路标，看车距，还要关注仪表盘，感知车速，同时还要想着油门刹车，换挡（如果不是自动挡的话），耳朵还得听着发动机的声音，甚至还要留意后视镜里的情况。这么多的信息涌进来，咱们的大脑就像一个刚学会多线程处理的CPU，难免会顾此失彼，或者对某些输入的信号判断不那么精准。
特别是你说的“方向盘没动”，这其实是一个相对的概念。就算你觉得方向盘纹丝不动，但你的车子在行驶过程中，会受到很多细微的外部因素影响。比如路面本身可能就不是完全平整的，可能略微有些坡度，或者有轻微的起伏。即使是看起来很直的路，放大到车轮与地面的接触来看，也会存在极细微的不平。轮胎与地面之间的摩擦力，也不是绝对均匀稳定的，总会有一些微小的变化。另外，路边的参照物，比如路牙石、马路牙子、路边的电线杆或者树木，它们在你眼中的相对位置，也会随着你的车子轻微的横向移动而发生变化。
还有就是你身体的感受。虽然你觉得方向盘没动，但你的身体坐在车里，它同样能感受到车子的任何细微晃动。如果车子稍微向左偏了一点点，你的身体可能就会下意识地觉得“不对劲”，然后可能在潜意识里稍微调整一下方向盘，即使你本人没有主动大幅度去转。反过来，如果你觉得车偏了，但又因为“方向盘没动”的判断而没有及时修正，那车自然就会继续偏下去，然后你就更觉得它“歪”了。
更深层一点说，咱们人眼看东西，尤其是看一个运动中的物体，它的感知是会有延迟的。你看到车子开始偏离直线，大脑处理这个信息，然后你想着去修正，这个过程本身就有一点点的时间差。在这个时间差里，车子已经又偏了一点点。再加上你修正方向盘的动作，如果修正得稍微过了一点，车子就可能又往另一个方向偏。这种一来一回的微小修正，你感觉不到方向盘的明确“动作”，但实际上它是在不断地进行着细微调整，而你可能还没有找到那个最“不动”的平衡点。
而且，新手通常会把注意力过于集中在“我不能碰到边”或者“我不能撞上别人”上，这种“不犯错”的心理，反而会让你在操作上更谨慎，甚至有些僵硬。当你越是害怕把车开歪，越是想保持绝对的直线，你的身体和心理反而会更紧张，这种紧张感也会影响你对方向盘细微变化的感知。
还有个小原因，就是咱们习惯于看近处的物体来判断方向。比如你盯着前车盖的边缘，或者前方的车标，很容易受到车身自身细微晃动的影响。而实际上，判断直线应该看得更远一些，看向远处的道路，或者路面延伸的那个方向。
所以，你感觉到的“歪”，很多时候是你的眼睛、你的身体、你的大脑，以及车子和路面之间那些你还没完全掌握的微妙互动，共同作用下的一个结果。这完全不用担心，随着你开车的经验越来越多，对路面的感知会越来越准，对方向盘细微调整的控制也会越来越精妙，你自然就能感觉到那个“直线”了，那时候即使车子有轻微偏离，你也能在不经意间就把它拉回来，甚至你自己都不会意识到你在做什么，就感觉车子一直在往前“悄悄地”走直线。这是个熟能生巧的过程，给自己一点时间，多练练，你会越来越好的！
网友意见
任何机械传动装置都是有间隙的，这种间隙在运动中的累积会导致运动误差，体现在汽车转向系统中的表现就是始终无法与道路保持绝对平行，如果不加修正就会越跑越偏，所以行驶中驾驶员必须要随时修正方向。
车况良好的车，行驶中方向偏移是很少的。比如我的车，在直道上正中间行驶时，我可以百米以上不扶方向盘而车不会偏到距离车道线20cm之内。
除转向系统之外，轮胎气压及其它一些因素也会引起车辆跑偏加大。
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