买15万以内的1.5T SUV车型，选合资品牌还是自主品牌？
先说说为什么1.5T能火起来？
首先得承认，涡轮增压技术这几年发展太快了。以前觉得1.5T排量小，动力肯定不行，现在很多自主品牌和合资品牌的1.5T发动机，账面数据都能达到甚至超过以前2.0L自吸的水平。而且，在油耗方面，小排量涡轮的优势就更明显了。对于日常通勤、接送孩子、偶尔自驾游，这些动力完全够用，还能省点油钱，何乐而不为呢？
15万以内，合资品牌怎么选？
在15万这个预算内，合资品牌能买到的1.5T SUV，通常都是定位在“小型SUV”或者“紧凑型SUV的入门级”。
优势：
品牌口碑和技术积淀： 这是合资品牌最大的杀手锏。它们经过市场的长期检验，在底盘调校、操控性、行驶质感、NVH（隔音降噪）方面，往往有更成熟的解决方案。开起来会感觉更“整”，更扎实。
动力输出平顺性： 合资品牌的1.5T发动机，尤其是那些多年技术积累下来的，在动力输出的平顺性上做得比较好。换挡逻辑也通常比较聪明，顿挫感会更少一些。
保值率： 一般来说，合资品牌的车型在二手车市场上的保值率会比同级别自主品牌要高一些。如果你有几年后换车的打算，这会是一个需要考虑的因素。
安全性： 在主被动安全配置上，合资品牌近年来也在努力追赶，但一些核心的安全技术，比如车身结构设计、碰撞吸能技术等，还是有其独到之处。
内饰用料和工艺： 相对而言，合资品牌在内饰的用料和做工上会更显细腻，比如塑料件的触感、皮质的包裹等，虽然15万以内选择有限，但还是能感受到那种“高级感”。
劣势/需要注意的：
空间表现： 在15万这个价位，合资品牌的1.5T SUV，尤其是主打操控的小型SUV，后排空间和后备箱空间可能就不是那么宽敞了，尤其是和一些尺寸更大的自主品牌车型比起来，可能会觉得有点“局促”。
配置相对“丐版”： 为了控制价格，合资品牌在这个价位的车型，配置上往往不会太“卷”。比如全景天窗、真皮座椅、大尺寸中控屏、丰富的驾驶辅助系统等，可能都要选装或者直接放弃。你可能会觉得“花钱不多，但好像啥也没买到”。
动力账面数据可能不亮眼： 虽然是1.5T，但有些合资品牌的1.5T发动机的功率和扭矩可能并没有自主品牌那么激进，开起来或许不像账面数据那么“爆”。
终端优惠可能不透明： 有时候为了维持品牌形象，合资品牌在优惠力度上可能没有自主品牌那么大方，或者优惠的力度会根据地区和时间波动较大。
合资1.5T SUV的代表选手（15万以内能落地，可能要看优惠和低配车型）：
大众 探歌/探荣/探岳（低配）： 大众的1.5T发动机（EA211 evo2）动力表现和油耗都挺均衡，底盘扎实，操控也不错。探歌偏向年轻运动，探荣/探岳低配可能勉强能摸到15万的边。
本田 XRV/缤智： 虽然是1.5L自吸，但本田的地球梦发动机动力够用且非常省油，保养便宜。1.5T的CRV入门可能超预算，但如果能找到优惠的话，可以关注一下。
日产 逍客： 逍客一直走的是舒适家用路线，1.5T发动机动力也够用，底盘舒适性不错。
别克 昂科威S（低配）： 别克的1.5T发动机动力输出不错，车身尺寸也还可以，但15万以内落地可能需要较大的优惠。
福特 锐际（低配）： 福特的1.5T发动机动力表现相当不错，但15万落地可能也比较勉强。
再看看自主品牌怎么玩？
自主品牌在15万以内的1.5T SUV市场，那真是“卷”得不行，而且通常能提供更强的竞争力。
优势：
极致的性价比： 这是自主品牌最核心的竞争力。用差不多的钱，你可以买到尺寸更大、配置更高、动力更强的车型。15万的预算，甚至可以买到很多紧凑型SUV的中高配车型，甚至是“准中型SUV”。
丰富的配置： 全景天窗、电动尾门、360度全景影像、L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示、座椅通风加热、大尺寸液晶仪表盘和中控屏等等，这些在自主品牌上几乎是标配或者触手可及。
动力更充沛： 自主品牌对1.5T发动机的调校往往更激进，最大功率和峰值扭矩往往比同价位的合资品牌要高出不少，开起来动力响应更直接，加速更有力。
空间表现优秀： 自主品牌在车身尺寸和内部空间的利用率上做得非常好，即使是紧凑型SUV，后排空间也往往能媲美一些合资品牌的中型SUV。
设计更时尚大胆： 近年来自主品牌的“颜值”也在飞速提升，很多车型的外观内饰设计都非常年轻化、科技感十足，更容易吸引年轻消费者的目光。
变速箱匹配越来越成熟： 以前大家可能对自主品牌的双离合变速箱有所顾虑，但现在很多车型都使用了湿式双离合或者AT变速箱，平顺性和可靠性都有了很大提升。
劣势/需要注意的：
品牌溢价和保值率： 尽管进步神速，但相较于合资品牌，自主品牌在品牌认知度和保值率上还有一定差距。如果你特别在意这方面，可能需要权衡一下。
行驶质感和NVH： 部分自主品牌车型在底盘的整体性和NVH控制上，与顶尖的合资品牌相比，可能还有提升空间。不过这也不是绝对的，一些高端自主品牌车型已经做得非常好了。
长期可靠性： 虽然很多自主品牌车型在短期内的可靠性表现不错，但对于一些新技术的应用，长期可靠性还需要时间来检验。
部分车型可能存在“配置堆砌”嫌疑： 有些车配置很高，但可能在核心的机械素质上还有提升的空间。购买前需要多去实际体验。
自主1.5T SUV的代表选手（15万以内能落地，选择非常多）：
哈弗 H6： 国民SUV，销量说明一切。1.5T动力够用，空间大，配置也给得足。
长安 CS75 PLUS： 颜值、动力、配置都做得相当不错，深受年轻人喜爱。蓝鲸1.5T发动机动力强劲。
吉利 博越 L / 星越 L（低配）： 博越L延续了吉利一贯的均衡水准，星越L定位更高，低配车型进入15万区间，配置和质感都非常突出。
比亚迪 宋 PLUS DMi/EV（低配）： 如果你对新能源感兴趣，宋 PLUS DMi绝对是绕不开的选择，虽然1.5T发动机主要用于发电，但整体油耗表现惊人。纯电版本也能在15万以内落地。
奇瑞 瑞虎 8 PRO / 瑞虎 7 PLUS： 奇瑞的1.5T发动机技术也很成熟，动力表现不错，瑞虎8 PRO尺寸更大，配置也够高。
传祺 GS4 PLUS / GS5： 广汽传祺的车型在设计和空间上也有不错的表现。
那么，到底怎么选？
我个人觉得，这完全取决于你更看重什么：
如果你对品牌有一定的情结，非常看重驾驶的质感、行驶的平顺性、成熟的技术和相对较高的保值率，且对配置要求不是特别苛刻，不太在意后排空间的绝对大小，那么选择一款优惠力度不错的合资品牌1.5T SUV入门级车型是个不错的选择。 比如你预算卡在1215万，可以去看看大众探歌、逍客这些车型的实际情况，如果能谈到不错的价格，是可以考虑的。
但如果你的首要目标是“性价比”，希望用有限的预算买到最“实惠”的车，追求更丰富的配置、更宽敞的空间、更强劲的动力，并且能够接受自主品牌近年来飞速发展的事实，那么毫无疑问，自主品牌会给你更多惊喜。 在1015万这个区间，你几乎可以找到市面上最热门的自主品牌1.5T SUV，并且配置可以让你“选不过来”。你可以在哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L/星越L（低配）之间，根据自己的喜好去挑选。
一些建议：
1. 一定要试驾！ 纸面数据和别人的评价都是参考，只有自己坐进去、开起来，才能真正感受到这款车是不是适合你。特别注意动力输出的平顺性、换挡的逻辑、底盘的滤震效果、刹车脚感以及车内的隔音。
2. 多对比配置表和实际优惠。 别只看指导价，要去4S店多谈谈，了解终端的实际落地价格，对比不同车型的配置，看看哪些是你真正需要的，哪些是锦上添花。
3. 关注可靠性和后期维护。 虽然自主品牌进步很大，但对于一些特别新的技术，多关注一下车型的口碑和长期可靠性报告。同时也要了解一下保养成本和维修便利性。
4. 考虑你的用车场景。 如果你经常跑高速，或者对动力有一定追求，那么动力更充沛的自主品牌车型可能更合适。如果你只是城市通勤，对驾驶质感要求高，那么合资品牌也未尝不可。
总的来说，15万以内的1.5T SUV市场，自主品牌依然是性价比和配置上的“王者”，选择面非常广。而合资品牌则在品牌、驾驶质感和保值率方面略占优势，但配置和空间可能需要妥协。
所以，放下包袱，多去看看，多去试驾，最终的选择一定是你自己最喜欢的！祝你选到心仪的好车！
网友意见
1.5T、15万以内、SUV——这三点其实就已经很大程度缩小了选择圈了，目前符合条件的主流合资车型，其实也只有如下三款而已:
并且他们都非常小——上面的三款车型，都是标准的紧凑型SUV。这与当今国产SUV在这一市场使劲下本，甚至是“内卷”的情况不同。放眼望去，符合这三项条件并且价格接近他们三位的国产SUV大部分都有更大的车身尺寸，更酷炫的外观和更完备的科技配置——这些特点放在上文中的三菱和本田中，那是想都不用想。
让我们抛弃合资车，看向国产车。有竞争力的车型层出不穷，连列举都要占一大片篇幅，但在其中若想找到最符合题主需求的车，既然题主将1.5T作为主要标准之一，那我们当然要将发动机作为一项选择重点。综合考量来看，比亚迪的“骁云”1.5T与长安”蓝鲸NE“1.5T发动机在市场上的一大片1.5T发动机中表现是最突出的。长安的蓝鲸NE虽然总功率略逊于比亚迪，但它拥有更加低的峰值扭矩转速。这来源于长安采用的双涡管涡轮增压、Smart Phaser智能凸轮调相系统——这可是宝马将用来替换Valvetronic的新技术。这就带来了在1250转/分爆发出来的300Nm扭矩——与比亚迪的1500转/分才能获得的288Nm扭矩相比，不仅更高，还来得更早，这对低速城市工况的动力表现提升是非常显著的。
蓝鲸NE发动机还拥有当前国产车中最高的40%热效率。热效率这一概念看似高级，总是出现在厂家的ppt中，但它与我们的用车体验其实息息相关。热效率越高，我们就能有效利用汽油中的更多能源，在同样的硬件条件下，我们就可以用更少的燃料带来更多的动力。
动力还不是这台发动机的一切：夸张点讲，没人会想把性能车发动机装在家用车上。毕竟就算性能再强，它那极高的存在感都会会时时刻刻影响到你和你家里人的乘坐舒适度——不管你多贴多少隔音棉，也不如换一台安静的发动机来得直接。长安在蓝鲸NE上装备了博格华纳最新的静音正时链条，带来了仅有58.9dB的怠速噪音。要知道，看起来几分贝的差异，实际上都是指数级的。总而言之，蓝鲸NE 1.5T发动机可谓是同级发动机中无可挑剔的最优选择。
但发动机要装在车上才有价值。蓝鲸NE发动机已经装备了长安CS55 Plus，并将装备于即将推出的欧尚X7 Plus，那又到了对比的环节。搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机的长安CS55 Plus与欧尚X7 Plus这两款”Plus车型“相比，我们该选择谁？
在15万元区间的SUV市场，实用性是选车脱离不开的一环。最能决定实用性的就是空间了。有着4730mm车长和2786mm轴距的欧尚X7 Plus，比车长4500mm的CS55 Plus大了不少，比起CR-V与RAV4等同级别合资SUV也是绰绰有余；在配置方面，欧尚X7配置也并不比CS55差出多少。综合起来，欧尚X7 Plus的性价比可谓极高，值得题主考虑。
如此高性价比的欧尚X7 Plus，不免让我想到了欧尚品牌的发展历程。
三年前，长安欧尚正式进入乘用车市场。从那时起，欧尚便寄托了长安打造更加高性价比、高实用性、贴近消费者本质需求。无论是最早的欧尚MPV和科赛“还是这两年推出的X5和X7，都拥有着极高的性价比，同时将品质做到了同级优秀。
面向需求，自然能成功。欧尚品牌成立近三年，便已达到了中国汽车品牌销量前八。如此飞速发展，随着长安汽车一起致力于推广自主发动机水平向国际领先发展、为中国消费者打造称心如意的汽车的欧尚无疑是伟大的——它甚至让我想到了华为在万重技术封锁下倾力研发，为消费者打造出更好的产品，也为国家科技产业不断添砖加瓦；长安欧尚给我的感觉也是这样，扎根于市场，脚踏实地地针对用户需求做出市场认可的高质量产品。
其实15万以内的1.5T SUV车型，选合资品牌还是自主品牌这一问题，到这里早已明晰：同样的价格，合资品牌的发动机表现肯定不如自主品牌，甚至车型本身定位都会更低。而13万以内，你就能拥有发动机更强、体验更好的长安欧尚X7 Plus。1.5T的SUV车型，还是自主的好。
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