现在购买燃油车还是新能源汽车？
先说说我们熟悉的老朋友——燃油车。
优点：
成熟稳定，使用便捷： 这是燃油车最大的优势。加油站遍布大街小巷，几分钟的事儿，油箱加满，续航立刻恢复。你不用担心找不到充电桩，也不用考虑充电时间，跑长途心里踏实。加油站的普及度和便利性，是新能源汽车在短时间内难以企及的。
价格相对较低（部分车型）： 同样配置的燃油车，通常比新能源汽车要便宜一些。尤其是一些入门级的家用轿车或者SUV，燃油版的购买门槛更低。这对于预算有限的朋友来说，是个不小的吸引力。
选择多样，保值率（部分车型）： 燃油车的市场经过这么多年的发展，车型种类可以说是琳琅满目，从经济型小车到豪华SUV，总有一款适合你。而且，一些经典款的燃油车，在二手市场上的保值率还是不错的，虽然这个趋势正在被挑战。
没有里程焦虑： 只要有油，就能跑。不用担心低温影响续航，也不用精打细算剩余电量。这一点在冬季或者长途旅行时尤为重要。
缺点：
油价波动，养车成本高： 这是油车最大的痛点。油价就像过山车，涨起来真是让人心疼。除了油费，保养、维修费用相对也高一些。机油、三滤、火花塞，这些都是持续的开销。
排放污染，环保压力： 这一点不用多说，燃油车尾气排放是空气污染的主要来源之一。随着环保意识的提升和政策的导向，燃油车的未来肯定会受到越来越大的限制。
驾驶体验（相对）： 虽然现在的燃油车动力已经很不错了，但相比于新能源汽车的即时扭矩和静谧性，在一些方面还是略逊一筹。尤其是在起步加速那一瞬间，电车的响应速度是燃油机难以比拟的。
政策限制风险： 未来可能会面临更严格的排放标准，部分城市可能会限制燃油车出行，甚至逐步淘汰。购买燃油车，需要考虑这种潜在的政策风险。
再来看看冉冉升起的新星——新能源汽车（主要是纯电动汽车）。
优点：
使用成本低廉，经济实惠： 这是新能源汽车最吸引人的地方。电费通常比油费便宜很多，尤其是在家充电。即使是公共充电桩，成本也远低于加油。而且，新能源汽车的保养项目少，没有发动机、变速箱等复杂部件，维修保养成本也低。
驾驶体验优秀，平顺安静： 电车起步加速迅猛，动力响应直接，没有换挡顿挫感，非常平顺。车辆行驶起来也异常安静，能极大地提升驾驶舒适度。
环保零排放，政策支持： 零排放是新能源汽车最大的环保优势，符合未来发展趋势。政府的补贴、牌照优惠、免购置税等政策都在鼓励新能源汽车的发展。
科技感强，智能化程度高： 新能源汽车通常集成了更多的智能科技，比如自动驾驶辅助、智能座舱等，能带来更科技、更便捷的用车体验。
缺点：
续航里程焦虑（仍有）： 虽然现在很多新能源汽车的续航里程都在不断提升，但相比于燃油车，里程焦虑仍然存在，尤其是在长途出行时。低温环境下续航缩水的问题也比较明显。
充电便利性（仍有待提高）： 虽然充电桩数量在增加，但和加油站的普及度比还是有差距。高峰期充电排队、小区安装充电桩困难等问题，还是会影响用户体验。充电速度也是一个需要考虑的因素，快充也需要一定时间。
购车成本较高： 尽管有政策补贴，但同级别的新能源汽车，售价普遍比燃油车要高。这使得一些预算有限的消费者望而却步。
电池寿命与更换成本： 电池是新能源汽车的核心部件，其寿命和更换成本也是很多消费者关心的问题。虽然电池技术在进步，但长期来看，电池衰减和更换成本仍然是一个潜在的顾虑。
二手车保值率（有待观察）： 新能源汽车市场发展相对较短，二手车保值率不如传统燃油车稳定，市场仍处于一个变化和调整的阶段。
那么，到底该怎么选？我们来具体分析几种情况：
如果你是这样一位车主：
日常通勤为主，居住地有固定充电桩（家里或公司），对续航里程要求不高，追求低用车成本和驾驶平顺性。
强烈推荐新能源汽车。 你享受到的低成本和高舒适度会非常明显。充电的便利性你也能得到很好的保障。
经常跑长途，或者居住地没有便利的充电条件，对续航里程要求极高，或者非常看重“说走就走”的便利性。
燃油车可能更适合你。 至少在目前这个阶段，燃油车的补能便利性仍然是无法忽视的优势。你可以选择一辆省油的燃油车，来平衡一部分用车成本。
预算有限，刚开始接触汽车，或者对车辆的品牌和类型没有特别的偏好，只是需要一个代步工具。
可以考虑入门级的燃油车。 它们通常价格更亲民，维修保养也更方便找到可靠的技师。不过，也要考虑到未来的油价和政策走向。
预算充足，追求科技感和前沿体验，对驾驶感受有较高要求，且看重环保理念。
新能源汽车是你的不二之选。 你可以充分体验到电车的加速、静谧和智能化带来的乐趣，同时也为环保贡献一份力量。
家中有两辆车，一辆主跑市内，一辆用于长途或偶尔需要。
可以考虑一辆新能源汽车作为市内代步主力，再保留一辆燃油车作为备用。 这样可以兼顾两者的优势。
在做决定之前，我建议你问自己几个问题：
1. 你的主要用车场景是什么？ （通勤、家用、商务、长途旅行？）
2. 你的日均或周均行驶里程是多少？
3. 你是否有便利的充电条件？ （家里、公司是否有充电桩或可安装条件？）
4. 你的购车预算是多少？ （包括裸车价、购置税、保险等）
5. 你对车辆的动力、驾驶感受、空间、品牌有什么偏好？
6. 你对未来几年用车成本的预期是什么？ （油价、电价、保养费用）
7. 你所在的城市对于新能源汽车是否有特殊的政策优势？ （例如，牌照、限行等）
我的个人看法：
从长远来看，新能源汽车肯定是未来的趋势，这是毋庸置疑的。科技在发展，电池技术在进步，充电基础设施也在完善。现在入手新能源汽车，或许是在为未来“投资”。
但是，“现在”购买是一个相对的概念。如果你现在买车急需用车，且你的用车场景恰好是燃油车的强项，那么选择一辆靠谱的燃油车也完全没问题。毕竟，最适合你的才是最好的。
最后，给点小建议：
如果倾向新能源，尽量选择续航里程长一些的车型。 虽然官方标称续航会打折扣，但长续航能给你更多安全感。
试驾非常重要！ 无论你倾向油车还是电车，一定要去实际试驾，亲身体验驾驶感受、空间、人机交互等。
多关注你目标车型的口碑和用户评价。 看看其他车主的使用情况，特别是关于续航、充电、故障率等方面的真实反馈。
这个问题没有标准答案，最终的选择权在你手里。希望我这些啰里八嗦的分析能让你心里更亮堂一些！
网友意见
我的思路是，钱够就都买，
纯油车有几种值得买，比如带点GT性质的车，当然不是说推荐人人买阿斯顿马丁或者宾利啥的，这种车特点是座椅和减震舒服，内饰豪华，动力充沛，音响好，有定速巡航车道保持等功能，在高速上巡航司机舒服，乘客坐着也舒服，在中国语境里，大实话就是豪华轿车永远是硬通货，有就是有，没有就没有这个体验。
还有就是硬派越野车，带大梁带个楼子的，带锁的，最好是全时四驱，一般都很费油，但是也具有电动车和轿车都难以替代的走非铺装路面的特性，实在嫌花钱，还有柴油机呢，
另外就是一些直列六缸，v8之类的发动机，再不买以后就买不着了，为了情怀和收藏也可以买。
买完这些油车以后，
家里如果缺个通勤的，买菜的，只跑短途的车，
可以考虑电车，
便宜量大就行了，买个十几万的就当炒股赔了，开成破铜烂铁也不用考虑残值，
搞四条特耐磨的胎，
选个路边摊都能喷好的颜色，
在车里想干嘛干嘛，想吃啥吃啥，可以边开车边吃卷饼烤冷面，什么天气都可以出门，什么加油站自动洗车都能洗，就当个纯工具。
开多一公里，就赚回来五毛一块钱，开满十万公里，剩下的都是白得的，
这种新能源还是值得买的。
真大佬，家里有埃尔法迈巴赫911的，不在乎买台modelX，买台高合，买台蔚来支持一下，反正走公司账还能避税，接接客户还挺有噱头的，公司楼下随便拉条电线就充了，
小老百姓拿着真金白银，二十多万陪着车企搞研究，都快成电池技术专家和国产汽车工业研判师了，为了安充电桩和小区物业斗智斗勇，下载十几个充电app，节假日出个门哪哪都充不上电，就得不偿失了。
是有点心大公司董事长的意味。
所有不管应用场景的推荐都是耍流氓
举个例子，这是你家的第一台车，偶尔玩上高速出远门，没有停车位，没有充电桩，附近的充电桩也很少，这个时候来个人给你推荐新能源不是耍流氓吗？
再或者，你家里油两台油车，这辆车给你的用处只是附近玩玩走走，家里也有停车位有充电桩，整个大的地区的充电桩发展的都不错，然后这回有人还推荐你买油车不膈应吗？
先确定自己的使用场景，考虑自己的需求，敲定预算，再去考虑车的问题
关于这个问题，有一个基本不会错但看起来有点废话的结论：看你自己的需求，选最合适的。
这里面包含两层意思：
一层是买车要怎么用，也就是需求。比如是城里上下班代步还是经常跑高速、长途，是否是自己或家里唯一一辆车，有没有车牌指标限制（这个蛮重要），用车范围内的充电方便程度是否在接受范围内，甚至性格上是否容易焦虑（尤其是想买只靠充电才能「续命」的车时，毕竟燃油车想维持50%以上油量挺容易，加油站多、加油速度也快，但想保持电动车电量在一半以上就比较麻烦了）等。
另外一层是要知道新能源车的特点如何，也就是评估是否合适，简单来讲：
- 纯电动车使用成本低、加速快、噪音小、响应灵敏还有成套的高科技且几乎没有指标限制，但充电麻烦、容易里程焦虑、冬天气温低掉电严重、大容量电池安全问题频发；
- 插电混动车虽然有纯电动车的特点，也能随时加油、没有里程焦虑，但售价普遍比较高，且用油的时候得拖着沉甸甸的电池跑、用电时得带着整套发动机变速箱等动力总成跑，两套动力系统维修保养也贵，怎么看好像都不太经济的样子；
- 增程式车型市面上可选的比较少，且价格普遍也不便宜，当作个例看一下是否合适即可。
举个还「热乎」的例子。
我弟的小家庭工作生活在广州，前几天在家庭群里聊天，说他想换辆车，让我帮看看出出主意——注意，是「换车」，而且是家里唯一一辆车，生活在有限购政策的广州。
他原来开一辆传统燃油车，主要是油耗太高了些，每月开支有点大，现在小孩要读书，房子要月供，虽然工作上还算趁手，但压力带来的焦虑感，多少还是有些——注意，开惯了燃油车，且对于购车、用车成本非常在意。
现在的纯电动车倒是不断有新车型出来，销量也见涨，但我弟这个人性子比较急和我差不多，平时理发都嫌太慢，他考虑理发店的第一要求是快不快，而不是好不好。纯电动车需要经常性地去排队充电，排队和充电都需要不少时间，这个他真受不了——注意，对电动车有兴趣但恐惧充电，关注销量说明对于新品牌、新车型有顾虑。
另外，因为有小孩，有时候要走高速去周边带孩子多看看旅游下，续航里程也是需要考虑的重要因素——注意，有经常跑长途、高速的需求，容易里程、充电焦虑。
还有，纯电车需要在车的底部放大容量的电池，如果你经常看些网上的视频的话，多少也会有点心理打鼓——注意，对电池安全有顾虑。
好，第一层意思的「需求」了解的差不多，综合考虑后我直接推荐他换东风日产e-POWER轩逸。至于原因，我们从第二层意思的「是否合适」来看一下。
首先，这款车来自日产，且源于轩逸，无论是品牌、车型都可以足够让他放心，13.89万的起售价也在他的承受范围内，把老车卖了或者直接置换（有置换补贴），不用添多少钱，资金压力小。
其次，得益于e-POWER技术优势，虽然这款车是混动，但不需要充电，只要正常加油即可，不用改变之前燃油车的用车习惯、不用恐惧充电，轻松上手，且没有里程焦虑。
再次，这款车虽然有发动机，但发动机只用于智能发电系统、不参与动力输出，属于全时电驱，开起来是纯粹的电动车驾驶体验，满足他对于驾驶电动车的几乎所有向往。
比如其电机技术源于聆风，且无变速机构，电机直达车轮，动力传输更高效，高功率电机可瞬达300N·m 峰值扭矩，起步快、加速猛，甚至急加速时发动机发电与电池同时为电机提供电能，保证持续动力输出，随时体验电动车相比燃油车所特有的「推背感」。
再比如，这款车除了有电动车的「猛」以外，还能兼顾电动车的「顺」和「静」。e-POWER中包含日产独有的电机控制技术，逆变器可以以1/10000秒的精度控制电机，抑制扭转共振，让加速更平顺。而EV模式可支持3-5公里纯电续航，即便发动机工作，在智能系统的控制下，其启动频次也比一般的插电混动车型要低很多，可以更安静，而通过提高动力总成的布置效率来提高整体刚性也能降低内燃机带来的振动和噪音，很有意思。
最重要的是，日产内燃机的热效率在业内也算数一数二，据查到的资料显示，目前这套高效发电系统的内燃机热效率已经高达43%，且由于不需要考虑各种工况，几乎全程处于最佳工作状态，同时发电机的发电效率也达到了90%。高效率对应着低能耗、低成本，其官方市区工况油耗只有3.9升/100公里，即便按目前92号汽油大概8.7元/升来算，一公里也才0.34元，比他现在的每公里足足便宜了一半，这就非常开心了。
最后，这款车上也安装有电池，但相比纯电或者插电车型的储能型电池，它所搭载的功率型电池要小巧、安全得多，容量只有2kWh，与聆风同源电池技术，据官方数据显示，这项技术已累计190亿公里行驶里程0重大事故（截止至2021年8月）【1】，几乎没有电池安全隐患。
其特点主要有：
- 小电池布置方便，车内温度更稳定，且有车体防护，特殊情况下也不易受外部冲击受损，这块电池安置到了前排座椅下方，基本上对车内乘客的乘坐空间没有任何影响，车内更宽敞。
- 支持闪充闪放，根据厂家的介绍，这块电池的充放电速度比储电型电池快10-15倍，当电池电量低于50%时，1.2T发动机拥有43%的超高热效率，此时就会给电池快速充电。
- 虽然电池容量小，但电控系统工作电压达到350V，快速放电，提速更好，电控系统可实现0.1毫秒内的精准控制，可以进一步降低能耗。不用专门充电，节约大量时间，电池更耐用。
值得补充的是，e-POWER也算日产成熟的动力技术了，搭载这项技术的车型早在2016年就已经在日本市场发售，到现在已累计销量突破50 万台。这说明e-POWER技术是未来多年公司都会重点推进的技术，技术服务方面更有保障。
以上就是针对我弟购车需求推荐东风日产e-POWER轩逸的几点原因，对于他来讲，我觉得这款车是首选。当然，这只是一个例子，如果你在纠结燃油车，也可以用同样的思路去想一下，看是否真适合你。
跳出我弟的案例之外，如果你生活的地区对于燃油车牌限制比较死，又像广州这样对于类似e-POWER轩逸的新能源车型比较友好（广州可申请节能牌照，目前摇号即中，属于粤A牌照，不限行），预算不太高、对于用车比较敏感、买纯电车型不方便的情况下，选购家里唯一一辆车的话，e-POWER轩逸完全可以认真考虑一下。
个人经常去欧州出差，东南亚也呆的时间比较多，看海外这些地方不是很追求高大威猛，还是以舒适实用简洁平顺节约为主，这也是国内未来的发展趋势。大家的心态越来越务实不浮夸，e-POWER则是一个很“合适”的技术。我还在海外东南亚，等我回国也准备买一辆日产e-POWER车型放公司跑客户专用。
参考资料：
我估计题目里的【新能源汽车】是指 需要外部电能输入、锂电池储能和供能的电动机驱动汽车。
而燃油车呢，我定义为 外部输入能源仅有汽油、以汽油内燃机为主要驱动力的汽车，包括常规汽油内燃机汽车和混合动力汽车。
花的是自己的钱，还是要根据自己需要来决定啊。
你在不允许购买燃油车的限牌城市，那直接买锂电池汽车就完事了。
你在燃油车车牌限行的城市，有车牌，不知道买什么或者说在既不限牌、也不限行的城市，那不就是看自己喜欢哪一款车吗？
在一个二、三线城市，买锂电池车的主要动力一是想节省开车成本，二是喜欢一些锂电池车配置的平板电脑、语音识别或者是“自动驾驶”功能。
对于使用成本，分为固定成本（折旧、保险等）、变动成本（油费或电费）和机会成本。
目前主流的忽悠算法是仅算电费。
折旧也要计算进去。目前来看，锂电池车的折旧比例比燃油车高不少。
机会成本是指因为使用锂电池汽车你损失的机会。比如你可能需要花费更多的时间去充电，而这些时间可以休息或者工作；比如你可能因为对续航没有信息，而放弃驾车去做一些事情。这些都是你要付出的成本。
至于锂电池车配置的平板电脑、语音识别和“自动驾驶”，燃油车一样有。
由于市场调研发现国人喜欢平板电脑，目前燃油车也开始大量配置平板电脑，比如丰田卡罗拉中间的墓碑屏、最近北京现代库斯途中间也搞了个恶心的平板电脑。
语音识别，18年之后的车型也开始大量安装。要先喊一个贼恶心的名字来唤醒电脑，shit。
“自动驾驶”就是ACC+车道保持+主动刹车，非常有助于高速公路行车。核心是传感器精度和算法，需要关注的是时速多少以上可以使用，目前11万的丰田卡罗拉全系标配。
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