世界上哪些国家的地理位置不好？

我来一个暴论：其实美国的地理也远没有中国很多人以为的那么好，只是美国自身国力的强大掩盖了其地理上的许多不利之处。

“北美为什么没有发达古文明”在知乎上曾经是很热的问题，而“为什么西班牙没有殖民佛罗里达以北的美洲”则几乎没有热度，不过某种程度上这两个问题其实是一体的，背后反映的则是美国的地理条件其实并不算很好。

从首都华盛顿到波士顿，中间有纽约、费城等大城市的美国东北部城市带从19世纪起一直是美国人口最稠密的地方，这里早在1524年就被佛罗伦萨航海家维拉扎诺所发现，然而到1620年才有第一批来自英国的移民定居（华盛顿以南的弗吉尼亚在1607年被英国殖民）。之前将近一个世纪欧洲各国，尤其是西班牙，都不考虑在这里建立殖民统治。

这是什么原因呢？

虽然纽约的纬度同马德里/那不勒斯相当，波士顿的纬度比马赛/波尔多/巴塞罗那还低些，然而受拉布拉多寒流而非北大西洋暖流影响的北美东北部寒冷程度甚至不亚于英国，《阿尔比恩的种子》当中指出：

新英格兰最重要的环境特征是寒冷，十七、十八世纪的时候要比今天冷得多。清教徒到达的时期是气候学家称为“小冰期”的时代。18 世纪时，新英格兰沿岸海洋平均温要比 20 世纪中叶低 3 度。在 17 世纪最冷的年份，新英格兰周边的水温接近今天南拉布拉多洋面的温度。清教徒诉苦说，天气像“针刺一样冷”，盐河整个冬天都冰冻着。有些记录说，很多人的手脚都冻得没有知觉，“有人的长胡须全都冻结在一起，很难把装水的瓶子送到嘴边”。

气候对生长季也有影响， 17 世纪当地的生长季比今天要短。在霜冻之间只有五个月的时间。这段时间从五月末到十月初，要比受洋流影响的弗吉尼亚短两个月。新英格兰的家庭农场迅速地铺开，但以主食为主的大规模农业就比温暖的气候地带少很多。另外一个环境因素是土地。新英格兰的地形多变，夹杂着些许肥沃的土壤。弗朗西斯·希金森写道：“查尔斯河边的黑土是上等的沃土。”康科德、萨德伯里和戴德姆也有优质土壤，埃塞克斯和米德尔塞克斯也是如此。但多数地方土壤贫瘠，马萨诸塞的南岸是沙土，北边则是多石的地貌。沿岸多数地方是岩石密布的浅滩或沼泽，船只能沿着河流上溯的里程也非常有限。与切萨皮克湾（ Chesapeake）比较，当地能让远洋船进入的口岸也很少。这些因素（稀少的肥沃土壤和多石的海岸线）最后使得定居点集中在中心城镇。 新英格兰的气候潮湿多雨，每年的降水量达 40 英寸，而原先在东盎格鲁只有 25 英寸。 17 世纪的气候比 20 世纪更加变幻莫测，不同方向的气流经常在此碰撞造成混乱的天气，有西边来的干暖气流、北方的干冷气流、东边来的冷湿气流和南部来的暖湿气流。当这些气流在新英格兰上空大规模相遇，气候现象颇为壮观。乡村地区不时被暴风雪抽打、被暴雨浇透、被龙卷风掀翻，还会遇到东北风连刮三天，搅动新英格兰沿海的海水造成内涝。

即使再往南，哈德逊河、特拉华河和切萨皮克湾等地区有了肥沃的河谷地区，然而南北向的阿巴拉契亚山脉终究无法阻挡从北方吹来的寒潮，再加上五大湖的湖泊效应带来的冬季强降雪，在这里的殖民过程仍旧是困难重重的：

1609年6月2日，海洋冒险号从普利茅斯出发，带领一只7艘船组成的船队并拖着2艘舢板前往弗吉尼亚。一共214名殖民者在船队中。7月24日，船队遇到了风暴后被打散。携带殖民者的船只成功抵达了詹姆斯敦，但旗舰在海军上将乔治·索莫斯（George Somers）的指挥下选择前往百慕大，以防止沉没。所有船员均安全登岛。

船上的幸存者们在百慕大停留了约9个月。在此期间，他们修建了两艘小船运达号（Deliverance）和耐心号（Patience）。原本他们只计划修建运达号，但这些人很快意识到一艘船根本无法将食物和船员带到北美大陆。

在等待补给船队主力抵达的时间内，詹姆斯敦的情况愈发恶化。从1609年至10年，殖民者经历了严重的食物短缺，很多人被迫使用蛇和皮鞋维生。214人中仅有60人幸存。有证据显示在这段时间内甚至出现过食人的情况。主力船队终于在1610年5月从百慕大抵达了詹姆斯敦。那时已经有不少殖民者濒临死亡，而船员们认为詹姆斯敦不再适合生存。所有的幸存者登上了运达号和耐心号，准备返回英格兰。但在同年6月10日，第三代特拉华男爵托马斯·韦斯特率领的另一只救援船队抵达了弗吉尼亚，在詹姆斯河与逃离詹姆斯敦的船队相遇。这只救援船队带来了足够的补给和更多劳动力。所有的殖民者尔后返回了詹姆斯敦。

东海岸再往西，则是阿巴拉契亚山脉，不可否认这道年代悠久的褶皱山脉蕴藏了极为丰富的资源，比如对美国工业革命至关重要的优质煤炭，以及铁、铅、锌乃至花岗岩、大理石等其他矿产。但这道山脉也给美国的西向扩张带来了相当大的困难：阿巴拉契亚山脉地势起伏，群山密布，越过阿巴拉契亚山脉进入中西部还不如从圣劳伦斯河-五大湖进入中西部容易。故而英国殖民地长期处在东海岸一隅，而法国倒是名义上有着极为广袤的新法兰西：

英属美洲得以越过阿巴拉契亚以西是18世纪中叶的事情，原因则是一处隘口被发现：

1670年，坎伯兰隘口第一次被做海狸毛皮生意的商人发现。18世纪中期，弗吉尼亚的探险家托马斯·沃克率队考察阿巴拉契亚山，来到了坎伯兰隘口的东端，他正式把这个隘口标注在了地图上，并以当时的英王乔治二世的儿子坎伯兰公爵的封地为其命名。此后，猎人们纷纷涌向了此地，借道前往阿巴拉契亚山的背后，去寻找更多的海狸。

阿巴拉契亚山背后的世界从此开始吸引更多英国殖民者的眼光。他们了解到，在坎伯兰隘口的另一头是森林密布的肯塔基，拥有无尽的木材资源以及不少的可供狩猎的野兽；肯塔基往北走有一片水草丰美的低地，叫做俄亥俄河谷地区。于是在1748年，弗吉尼亚殖民地成立了俄亥俄公司，派人通过坎伯兰隘口，前往俄亥俄河谷地区勘测土地，准备将其据为己有。

（此处鸣谢 @叶山Shan Ye ）

美国自独立起一直渴望获得加拿大，在独立战争时就出兵魁北克，并一度打下蒙特利尔。在1812年美国再次进攻加拿大，但出师不利，甚至被英国反过来占了底特律。美国在1818年最终和英国划定了北纬49度的边界，到1842年的韦伯斯特-阿什伯顿条约又确定了美英势力在东段的边界。五大湖中的四个被英美平分，但是安大略湖以下的圣劳伦斯河出海口地区就完全被英国掌握，正如黑龙江出海口被俄国掌握一样，而加拿大也因为反抗美国确立了自己的认同，加拿大是不会再并入美国的。

美国在失去获得圣劳伦斯河出海口可能性后，整个五大湖地区就门户洞开。如果美国国力不是那么强的话，英国理论上可以从魁北克南下直捣纽约或波士顿，同大西洋方向的进攻里应外合。同时美国内陆借助圣劳伦斯河同东海岸取得水路联系也需要借道加拿大，因而大为不便。最后美国通过修筑伊利运河联通哈德逊河和圣劳伦斯河水系才算缓解了这一问题。

美国在不再奢求圣劳伦斯河出海口后，退而求其次的要求也未竟全功。马萨诸塞州和后来的缅因州认为美加边界应当从圣克鲁瓦河河口上溯至其源头，然后沿着纬度线继续向北，直至圣劳伦斯河流域的天然分水岭圣母山，这同英国方面发生了冲突。双方的争议领土一度达到1.2万平分英里之多，最后到1842年也只获得了60%的争议土地。

美国东南部地区气候和中国南方类似，而且这里冬季更为湿润，但这里也有其不足之处。阿巴拉契亚以东的沿海地区缺少大型河流，沼泽密布，土地并不肥沃，在殖民时代白人难以久居，不得不畜养黑奴进行种植园经济，同时还有严重的飓风问题。

阿巴拉契亚山脉以西的密西西比河流域则是另一种景象，这里位于平原上，没有南北向的山地屏障，经常出现极端高温和低温，至今仍然是美国最贫穷的地区。小石城的极端低温达到-24度，比纬度略高的郑州低6度。极端高温却有46度，比郑州高3度。 @宋宁世 也指出密西西比河流域的支流几乎全是东西走向，而缺少纵向联通，导致气候湿润的密西西比河平原难以形成类似中国、印度、东南亚那样的人口密集区。

视线再往南，除了波多黎各和维尔京群岛，绝大多数加勒比岛屿都不为美国控制。19世纪中叶，在美国进攻墨西哥获得大片领土的同时，也觊觎西班牙控制的古巴，但几次尝试都没有得手。1898年的美西战争后美国也只是在古巴建立了名义独立的附庸国家，而无法吞并，1959年古巴革命更是让一水之隔的古巴变成了坚定的反美国家。离美国近在咫尺的巴哈马长期为英国所控制，再加上百慕大和加拿大，某种程度上英国也在美国外海拉起一道大西洋岛链。对于一个国力不那么强的美国，位于自己脚边的巴哈马和古巴可以说比台湾问题还恶心。

美国在19世纪成功把边界推到了太平洋沿岸成为两洋国家，这也是常被世人称许的美国地理优越之处，但细细究之，仍不乏遗憾之处。

下加利福尼亚半岛伸入太平洋当中，崎岖多山，有不少适合海军建立港湾的地方，但美国在美墨战争后最终还是放弃了这个狭长的半岛，这个半岛遂成为保证墨西哥安全的西大门。而美国则无力染指这里。

在西北沿岸的“卡斯卡迪亚”地区，从1818年起这里被英美共管，1845年上任的总统波尔克谋求吞并整个北纬54度40分以南的卡斯卡迪亚地区，但他最终只能接受现实，在1846年同英国大致沿北纬49度平分卡斯卡迪亚地区。由于英国坚持要获得整个被北纬49度分割的温哥华岛，这条分界线在出了北美大陆后只能向南弯折，以胡安·德富卡海峡的中线为美英势力分界线。此后美国和英国因为对“海峡中线”理解不同而多有纷争，尤其是圣胡安岛，1872年，德国对英美争议的圣胡安岛的归属权作出仲裁：整个岛归美国所有，但这种争端的胜利也终归只是战术性而非战略性的了。

在正南方向上，美国在美墨战争中一直打到墨西哥城，墨西哥北方很多州如奇瓦瓦、科阿韦拉等也都有加入美国之意，但19世纪中叶人口只有2000多万的美国不愿意接纳太多说西班牙语的天主教人口，此事遂作罢。美国也自此失去了吞并气候温和、资源丰富的墨西哥高原的机会。

如果美国能解决这些“缺憾”，其领土或许会是如下的样子，不过19世纪美国还是人口稀少，国力有限的国家，于是温哥华，魁北克乃至下加利福尼亚终究成了美国的遗憾。

此文鸣谢 @莱茵行宫伯爵 、 @路易·罗莎 、@叶山Shan Ye 、 @宋宁世 、 @库尔沃塔森林

世界上地理位置不好的国家很多，不幸的国家各有各的不幸。所以没有“最”。我们如果缩小范围，从我们亚洲人的角度亚洲人的地区来分析的话。中国的西邻塔吉克斯坦可能是地理角度上亚洲地区最悲惨的一个国家。

第一：离海岸线极远

世界上仅有两个双重内陆国（实际上规模大的只有乌兹别克斯坦），塔吉克斯坦虽然不是，但它与东邻中国的接壤处是无尽的帕米尔高原，天然的障碍无法通行，而且新疆离中国的海岸线非常远。而除开中国，塔吉克的其它邻国也都是内陆国，所以塔吉克实际上也是一个彻底的“双重内陆国”，严重影响了其贸易与经济发展。

注：双重内陆国是指邻国也都是内陆国的国家。

其次：各种“小”与“缺”

塔吉克地区现在的领土是中亚地区最边角料，最“狗不理”的地方，地理位置极差（一半土地都是世界上自然环境最荒瘠的帕米尔高原），是前苏联诸国最偏远，人口密度最低（之一），人均GDP最低的国家。

在中亚五斯坦里，塔吉克也是面积最小，资源最少（油气贫乏）的国家没有之一。

塔国首都杜尚别是离前苏联中心莫斯科地理位置最远的加盟共和国首都。

第三，邻国也都是很穷的国家（还关系不好）

在苏联没解体和解体后，很多塔吉克人的生存方式是去莫斯科打工，然而，塔吉克斯坦人去莫斯科，还必须要经过邻国乌兹别克或者是吉尔吉斯（你看，连中亚最富的哈萨克斯坦都和它没有国界线），这两个邻国斯坦国都也是穷国，因为费尔干纳盆地的领土争议与民族矛盾，这两邻国和塔吉克斯坦都还有很大的矛盾（你们查下航线，杜尚别和这两国家首都距离这么近，至今没有开通飞机直航！）

所以塔国人去俄罗斯打工都非常的不方便和交通阻碍（要陆路经过邻国）。有段时间因为矛盾爆发陆路交通还被关掉，这样塔国人去莫斯科做最低贱辛苦的苦力赚外汇的通道也被关闭了！

此外，塔吉克长达三分之一的国界线还是跟大炸弹阿富汗接壤。。各种恐怖主义与难民

第四，邻土风险（一半领土都“不合法”）

有人说比惨也是会有马太效应的，塔吉克斯坦是被诅咒的国家，为什么？前几十年，中国官方地图上唯一的没划定边界就是中塔边界（只有那一段是虚线国界），

大家记得中华民国的地图在新疆地区，往西一直有向西突出的一块吗，那就是包含了现在塔吉克斯坦的戈尔诺-巴达赫尚自治州

中塔边界是当年清俄划界时一连串的不平等条约一直没有明确清楚的少段边界线，主要包括《续勘喀尔噶什界约》里，中俄没有确定归属的三角区域。（后文有地图）

像全境领土在清国时曾全属于中国的吉尔吉斯斯坦却反而不存在与中国的边界争吵问题，为什么，当年条约划定得非常清晰，中吉边境如今具有法理基础。所以不管是沙俄还是苏联，都没有给塔吉克斯坦这个最遥远的儿子铺好后路就撒手归天了。

塔吉克有多惨呢，占塔国一半面积的戈尔诺-巴达赫尚自治州都是从民国到共和国的声索地区，虽然，这个中塔边界纠纷最近几年才彻底解决（中国最后还是放弃绝大部分橙色领土），但这个炸弹真的挺炸的，要知道，一半领土在独立这二十多年来都是“不合法”，“没有条约约定”的领土啊。放在塔国的角度，中国真要强势，本来不多的领土就要打对折了。

戈尔诺-巴达赫尚自治州的居民为高山塔吉克人，与中国的塔吉克族为同一人种（五官立体，长相欧罗巴化），而塔吉克的主体民族也称平原塔吉克人（长相东亚化），高山塔吉克与平原塔吉克是否为同一民族，一直存在争议。

非常有趣的是，塔吉克斯坦为了国家统一，坚持这两个文化，语言，长相，信仰皆有所不同的族群为同一民族，中国当时学苏联，也认为是同一民族，而第三国阿富汗则清楚的归为两个不同民族（阿富汗称该民族为帕米尔族）。

这样想一想，中国声诉戈尔诺-巴达赫尚自治州是有道理的（帕米尔族都归为中国，平原塔吉克归为塔国）

以上，想到这个国家还有其它惨的我继续补充。另外，塔吉克斯坦是中亚五国里唯一一个非突厥语国家，塔吉克人波斯化的非常明显，他们的语言也是与波斯语更为接近。

此外，塔吉克族在中亚突厥化之前其实地位很高，是这里的主人与统治者，挺荣耀的，现在惨到这种地步更加让人概叹啊！

以上。

谢谢读者的持续补充，塔吉克斯坦还是中亚五斯坦国家中，独立后唯一一个政权交接没有和平过渡，发生了多年激烈内战（中国声索的戈尔诺-巴达赫尚自治州一直要求独立），政治最不稳定的国家。真的是越穷越惨。

今年元旦我亲自探访了中国与塔吉克斯坦相邻的自治县——帕米尔高原上的中国塔什库尔干塔吉克自治县，在那里感觉到了“最不中国”的中国与浓郁的异族风情，如果想阅读这篇文章，请在微信公众号“大西洋鳗鱼”回复“塔吉克”就行啦（不是知乎）！强烈推荐。

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相关回答：

瑞士、奥地利、卢森堡。因为按照本国人民发表的，上海只是位置好的逻辑，这三个国家不靠海，在山里头。

不丹，尼泊尔，锡金。

全世界任何一个发达国家都有不冻港，所以，你甚至可以把不冻港作为一个经济体成为发达国家的入场券。

在苏联时期，其军工产业冠绝全球，为什么转型做民用制造业这么困难？我觉得没有不冻港，没有海贸可能是一个非常重要的原因。

对于民用制造业而言，无海贸你的市场就要小一个数量级，而市场永远是其发展壮大的第一推动力。

有些国家即使制造业基础很差，只要资源丰富而且有不冻港，同样可以成为发达国家，比如澳大利亚，比如北欧各国。同样是资源丰富，如果在内陆地区，就永远是发展中国家，比如非洲内陆，比如中亚各国。

如果你理解了不冻港对于一个国家的重要性（包括经济与军事安全等层面），你就能理解俄罗斯民族对不冻港的渴求是浸透在血液中的基因，你就能理解为什么俄罗斯历史就是一部拼命扩张以及不断争夺不冻港的历史。

从第一代沙皇伊凡雷帝到现在的普京大帝，双头鹰的百年港口梦，无论政体如何变化，一代代从未断过。

起初是基于安全的需要，后是安全需要和财富攫取并举，官民一体，在其东南西北大肆扩张。

可能是蒙古入侵带来的童年阴影，对领土的“不安全感“已经有深入其基因的敏感，似乎只有向四周不断地疯狂扩张，似乎只有把欧亚腹地纳入囊中才会稍稍安心。

这种极度的不安全感直至今日也没有完全消除。

之前的侵略国主动提出这一问题，可见俄罗斯对领土的忧患意识有多强。那么俄罗斯有戒虑吗？请看下例。

例如上合组织，俄千方百计想拉印度入伙，但是，呃，最后印度只得到观察员身份；而巴基斯坦希望加入，却遇到俄罗斯的抵制。

再如，在南海纷争中，俄罗斯对越南持续军售，且在越占海域有很多开采公司，用心可见一斑。

有无戒心，其实俄罗斯现在都不得不接受中国变成21世纪世界性强国的事实，毕竟俄罗斯长于军事，疏于经济，其现代化速度远远落后于中国，很多方面有求于中国。

比如西伯利亚及远东的开发，俄罗斯就离不开黑龙江这边的食品和日常消费品供应。

别看海参崴等城市里满大街跑着日本的二手摩托车，当普京对安倍说：你们也供应点我们日常生活用品吧，安倍也只能摊摊手无奈地表示：这些我们也需要从中国进口。

圣彼得堡到远东地区的西伯利亚铁路，没维修之前毎小时45公里，维修之后每小时9公里，货物的运输时间长达40多天；而中国到欧洲的返空远洋货轮，从波罗的海到远东地区只需要20多天，且运费便宜一大半。

所以，俄罗斯目前西伯利亚及远东地区各城市的物价涨跌，取决于中欧海运贸易的频繁程度。

现实的需要，即便是普京最重要的筹码 ——“北极航线”的开发，离开中国的参与，俄罗斯想独抗美国肯定也是不行的。

在2019年4月的第五届“北极论坛”上，美联社记者说道：俄罗斯是北极圈中经济体量最大的国家。普京马上纠正道：不，按照购买力平价计算，中国的人均GDP已经超过美国。

引来现场一片笑声。美国的离间，普京的太极，展现得淋漓尽致。

纵观双头鹰百年港口及领土的铁血扩张史，可以发现，俄国没有主动对大国、强国发动过那种“有你没我，有我没你”的战争（如一战、二战）。

俄国的扩张好象是很快，但实际上很“量力而行”，比起二战中的德日来，要老谋深算的多。

他并不是一味地进行战争，但也没有一味地退让，如果被强敌侵略，在生死关头，不惜血流成河、同归于尽也要赶跑侵略者。

俄罗斯在港口及领土扩张方面具有非常顽强，非凡耐心的优点，军事与政治并重，能审时度势，肯吸收先进技术和文化，也很注意自身的文化输出（沙皇时期的宗教输出和苏联时期的革命输出）。

其对海权孜孜不坠的追求也值得我们学习和借鉴。

当然，在核武器基本满足各大国安全需求后，21世纪的大国竞争，内涵不仅仅是传统的对土地和资源的占有，其要素至少应包括知识、新技术、数字经济等。

观世界物量，借他山之石，相信中国的崛起指日可待，也会行稳致远。

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