问题

凌放入门级就给 7 个安全气囊,其它车企为什么不这么做?

回答
凌放入门级就配备7个安全气囊,这在同级别车型中确实算得上是一个相当亮眼的配置。很多消费者在选车时,都会把安全气囊的数量作为一个重要的考量因素,毕竟在遇到紧急情况时,它们是保护我们生命安全的第一道屏障。那么,为什么其他车企不像凌放这么“大方”地在入门级就堆砌安全气囊呢?这背后其实涉及到了成本控制、市场定位、技术成熟度以及消费者感知等多个层面的考量。

1. 成本考量:不是简单的加法

首先,我们得明白一个最直接的原因:成本。安全气囊并非只是一个小小的气囊那么简单,它是一个复杂的安全系统。

气囊本身的成本: 每一个安全气囊(包括驾驶座、副驾驶座、侧气帘、膝部气囊等)都有其独立的生产成本。
传感器和控制单元: 为了让这些气囊在关键时刻精准弹出,需要布置大量的碰撞传感器(例如在车头、车侧、车尾甚至车柱上),以及一个集中的安全气囊控制模块(ACU)。这些传感器和控制单元的成本也不容小觑。
线束和安装工艺: 将这些传感器和气囊连接起来,需要复杂的线束系统,以及精密的安装工艺,以确保在极端情况下不会出现误触发或不触发。
测试和验证: 新的安全配置需要经过大量的碰撞测试和数据验证,以确保其有效性和安全性。这同样是一笔不小的开销。

将这几项加起来,为一辆车增加一个甚至多个安全气囊,其总成本会显著增加。对于大多数车企来说,尤其是面向大众市场的品牌,在入门级车型上就提供如此“高配”的安全气囊,会直接推高整车的制造成本,从而影响其市场定价策略。

2. 市场定位与目标客户群

每个车企在推出车型时,都有其明确的市场定位和目标客户群。

品牌形象与差异化: 某些品牌可能更注重运动性能,有些则强调舒适性或科技感。将高规格的安全配置作为入门级的标配,可能是一种品牌战略,旨在通过“越级配置”来吸引注重安全的消费者,从而在竞争激烈的市场中树立差异化优势。凌放所在的细分市场,消费者对SUV的安全性能往往有较高的期待。
成本与价格的平衡: 大部分车企需要在成本和售价之间找到一个微妙的平衡点。他们会根据目标客户群的消费能力和对配置的敏感度来调整。对于一些入门级车型,车企可能认为更吸引人的卖点是价格、燃油经济性或基础的实用性,而非全部安全配置拉满。
配置分级策略: 许多车企会采取一种“配置分级”的策略。基础版本(入门级)会提供够用的配置,而中高配车型则会逐渐增加一些更先进或更全面的安全配置,以此来引导消费者升级购车,同时也满足不同预算的消费者需求。

3. 技术成熟度与实际需求

虽然安全气囊技术已经非常成熟,但具体到不同类型的安全气囊,其应用和必要性也有所不同。

标准配置 vs. 增值配置: 驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及侧气帘(覆盖前后排)通常被认为是构成车辆“基础安全屏障”的关键要素。而膝部气囊、后排侧气囊、甚至是专门为行人设计的气囊(虽然目前还不普遍),则可能被视为更高级或更具针对性的安全配置。
不同碰撞场景的侧重: 不同的安全气囊针对不同的碰撞场景。例如,侧气囊和侧气帘在侧面碰撞中至关重要,而膝部气囊则能更好地保护驾驶员的腿部。其他车企之所以不在入门级就普及7个气囊,可能是在权衡不同安全配置的成本效益比,认为对于大多数日常驾驶场景而言,标准的气囊组合已经能够提供足够的保护。
消费者教育与感知: 虽然消费者越来越重视安全,但对于具体有多少气囊才算“足够”,可能理解并不完全一致。车企也需要考虑消费者对这些配置的真实感知和认知度。如果消费者不了解膝部气囊或某些侧气囊的重要性,那么即使配备了,其吸引力也可能不如一个更低的价格或一个大尺寸的屏幕。

4. 竞争与市场压力

当某个车企(如凌放)在某个方面率先推出“越级”配置时,这会给其他竞争对手带来一定的市场压力。

跟进与差异化: 其他车企可能会选择跟进,也开始在入门级增加安全配置,以避免在安全性能上落后。但也可能选择在其他方面形成差异化,例如更强的动力、更低的售价或更独特的内饰设计,来吸引不同的消费者群体。
消费者口碑效应: 如果凌放因为其高配安全气囊获得了良好的市场口碑和销量,那么这会促使其他品牌重新审视自己的配置策略,评估是否值得在成本和市场反应之间进行调整。

总结来说,凌放入门级就配备7个安全气囊的做法,是一种大胆且有吸引力的配置策略,它通过提升入门级的安全标准来吸引注重安全的消费者。然而,其他车企之所以不普遍效仿,并非是因为“不想”,而是因为这背后涉及到的多重考量:成本的压力、品牌定位的差异、目标客户群体的需求、技术配置的优先级以及市场竞争的策略。 每一个车企都在试图找到一个最佳的平衡点,以在满足消费者需求的同时,实现企业的商业目标。因此,我们可以看到市场上存在着不同的配置策略,以满足不同消费者的多元化需求。

网友意见

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谁还说丰田不搞营销,不请水军呢。

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丰田的水军是真的有点蠢了,上面的水贴确定能拿到五毛?各种老平台拼凑出来的割韭菜专用落后产物没得吹了,开始吹上气囊数了?二十多万的车还在跟飞度之流比气囊数,丰田水军都是雇的满清大聪明吧。


无从下手,无力吐槽。

没有配图,他们不配。

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个人认为,丰田提出TNGA概念后投放的车型具有以下特点:

1.全新设计的兼顾操控的高刚性车身。

2.安全气囊数量明显提升。

3. ACC+车道保持+主动刹车的L2级驾驶辅助全面装车。

安全气囊成本很高,如果我是产品经理,我会砍气囊数量,然后提高舒适性配置。

丰田装这么多气囊,从市场营销来看,绝对不是好的选择。但是丰田赶上了2019年中保研上线!车身、气囊的作用一下子展示出来了,简直就是免费广告。

别买了,太飘了,都tm开始加价了。

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