色盲怎么开车怎么区分红绿灯的?
说实话，作为色盲患者想要开车，而且还要准确区分红绿灯，这确实是一个不小的挑战。不过，这并不是说完全没可能，只是需要采取一些特殊的技巧和辅助手段，并且需要付出比常人更多的注意力和努力。
首先，得明白一点，色盲的类型很多，不是所有色盲都一样。最常见的叫“红绿色盲”，也就是对红色和绿色辨识能力较低。有些人是完全看不到颜色，而有些人只是颜色看起来有些偏差。所以，对于一些色盲患者来说，他们可能还能勉强分辨出红绿灯，只是需要花更多的时间和精力去识别。
那么，具体怎么做呢？
1. 熟悉信号灯的顺序和位置： 这是最基本也是最关键的一点。咱们国家的红绿灯，位置是固定的，上面是红灯，中间是黄灯，下面是绿灯。这个顺序是非常非常重要的信息。即便是辨不清颜色，也可以通过它在红绿灯灯柱中的位置来判断。想象一下，你走到一个路口，你就知道，“哦，最上面的那个灯亮了，那应该是红灯。”“最下面的亮了，那肯定是绿灯。” 这种依赖位置的判断方式，对于很多色盲司机来说，是最主要的依靠。
2. 观察灯光的明暗和闪烁： 虽然颜色区分有困难，但灯光的明暗程度，以及一些灯的闪烁情况，有时候也能提供线索。比如，红灯通常是最亮的那个，而绿灯则会显得稍微柔和一些。有些地方的红绿灯在转换前会有闪烁提示，这点也可以作为参考。当然，这个需要一定的经验积累，多观察才能熟悉。
3. 跟随车流和周围车辆的行动： 在路况熟悉的情况下，观察前后车辆的启动和停止，也是一种“间接”的辨色方法。如果前面所有的车都动了，那很可能就是绿灯亮了；如果前面所有的车都停下了，那很可能就是红灯。当然，这种方法有风险，不能完全依赖，尤其是对新路段或者车流较少的情况下。
4. 选择适合自己的辅助工具： 市面上有一些专门为色盲人士设计的眼镜或APP。比如，有些眼镜会通过特殊的滤光技术，来增强红绿色之间的对比度，帮助使用者区分颜色。还有一些手机APP，可以通过摄像头扫描红绿灯，然后用文字或声音提示你是什么颜色的灯。这些工具可以提供额外的帮助，但也要注意，这些工具不是百分之百准确，而且在驾驶过程中使用手机APP可能会分散注意力，所以要谨慎。
5. 充分的练习和经验积累： 这是最实在的方法。在有经验的朋友或者家人陪同下，在安全的环境下多练习。反复熟悉不同路口、不同灯光情况下的应对方式。熟悉了之后，这种“辨别”的过程就会变得更自然，也更快速。
6. 选择相对简单的驾驶环境： 刚开始开车，最好选择车流较少、路况简单的道路进行练习。避免在交通状况复杂、信号灯多的路段长时间驾驶。这样可以让你有更多的时间去适应和反应，减少出错的几率。
7. 格外注意交通规则和行人： 即使能够区分红绿灯，色盲司机也需要比常人更加谨慎。时刻保持警惕，注意观察周围的行人、非机动车以及其他车辆的动态。遵守交通规则是第一位的，宁可多等一秒，也绝不冒险。
关于驾考的规定：
需要强调的是，中国的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，对视力有明确要求。其中关于色盲的规定是：
申请大型汽车、小型汽车、摩托车、轮椅低速三轮车准驾车型的，不能是色盲。
所以，如果你是红绿色盲，根据现行的中国法律规定，是不能考取大部分常见机动车驾驶证的。这一点非常重要，在考虑这些方法之前，一定要了解清楚这一点。有些色弱（能分辨颜色，但分辨度不高）的情况可能还有商量的余地，但如果是色盲，那基本上是过不了体检关的。
所以，如果你是色盲，并且想开车，那么首先需要确认你是否符合国家对驾驶员视力的要求。如果法律不允许，那么再多的技巧也是徒劳的。
当然，如果你已经通过了某些特殊渠道或者在其他国家获得了驾驶资格，那么以上提到的方法，尤其是熟悉灯光位置和顺序、观察周围车辆的动向，以及可能的辅助工具，是你需要重点掌握的。这需要付出比常人更多的耐心和努力，但只要方法得当，并且时刻保持谨慎，在合法的范围内，也是可以尝试的。
首先，得明白一点，色盲的类型很多，不是所有色盲都一样。最常见的叫“红绿色盲”，也就是对红色和绿色辨识能力较低。有些人是完全看不到颜色，而有些人只是颜色看起来有些偏差。所以，对于一些色盲患者来说，他们可能还能勉强分辨出红绿灯，只是需要花更多的时间和精力去识别。
那么，具体怎么做呢？
1. 熟悉信号灯的顺序和位置： 这是最基本也是最关键的一点。咱们国家的红绿灯，位置是固定的，上面是红灯，中间是黄灯，下面是绿灯。这个顺序是非常非常重要的信息。即便是辨不清颜色，也可以通过它在红绿灯灯柱中的位置来判断。想象一下，你走到一个路口，你就知道，“哦，最上面的那个灯亮了，那应该是红灯。”“最下面的亮了，那肯定是绿灯。” 这种依赖位置的判断方式，对于很多色盲司机来说，是最主要的依靠。
2. 观察灯光的明暗和闪烁： 虽然颜色区分有困难，但灯光的明暗程度，以及一些灯的闪烁情况，有时候也能提供线索。比如，红灯通常是最亮的那个，而绿灯则会显得稍微柔和一些。有些地方的红绿灯在转换前会有闪烁提示，这点也可以作为参考。当然，这个需要一定的经验积累，多观察才能熟悉。
3. 跟随车流和周围车辆的行动： 在路况熟悉的情况下，观察前后车辆的启动和停止，也是一种“间接”的辨色方法。如果前面所有的车都动了，那很可能就是绿灯亮了；如果前面所有的车都停下了，那很可能就是红灯。当然，这种方法有风险，不能完全依赖，尤其是对新路段或者车流较少的情况下。
4. 选择适合自己的辅助工具： 市面上有一些专门为色盲人士设计的眼镜或APP。比如，有些眼镜会通过特殊的滤光技术，来增强红绿色之间的对比度，帮助使用者区分颜色。还有一些手机APP，可以通过摄像头扫描红绿灯，然后用文字或声音提示你是什么颜色的灯。这些工具可以提供额外的帮助，但也要注意，这些工具不是百分之百准确，而且在驾驶过程中使用手机APP可能会分散注意力，所以要谨慎。
5. 充分的练习和经验积累： 这是最实在的方法。在有经验的朋友或者家人陪同下，在安全的环境下多练习。反复熟悉不同路口、不同灯光情况下的应对方式。熟悉了之后，这种“辨别”的过程就会变得更自然，也更快速。
6. 选择相对简单的驾驶环境： 刚开始开车，最好选择车流较少、路况简单的道路进行练习。避免在交通状况复杂、信号灯多的路段长时间驾驶。这样可以让你有更多的时间去适应和反应，减少出错的几率。
7. 格外注意交通规则和行人： 即使能够区分红绿灯，色盲司机也需要比常人更加谨慎。时刻保持警惕，注意观察周围的行人、非机动车以及其他车辆的动态。遵守交通规则是第一位的，宁可多等一秒，也绝不冒险。
关于驾考的规定：
需要强调的是，中国的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，对视力有明确要求。其中关于色盲的规定是：
申请大型汽车、小型汽车、摩托车、轮椅低速三轮车准驾车型的，不能是色盲。
所以，如果你是红绿色盲，根据现行的中国法律规定，是不能考取大部分常见机动车驾驶证的。这一点非常重要，在考虑这些方法之前，一定要了解清楚这一点。有些色弱（能分辨颜色，但分辨度不高）的情况可能还有商量的余地，但如果是色盲，那基本上是过不了体检关的。
所以，如果你是色盲，并且想开车，那么首先需要确认你是否符合国家对驾驶员视力的要求。如果法律不允许，那么再多的技巧也是徒劳的。
当然，如果你已经通过了某些特殊渠道或者在其他国家获得了驾驶资格，那么以上提到的方法，尤其是熟悉灯光位置和顺序、观察周围车辆的动向，以及可能的辅助工具，是你需要重点掌握的。这需要付出比常人更多的耐心和努力，但只要方法得当，并且时刻保持谨慎，在合法的范围内，也是可以尝试的。
网友意见
走路怎么看灯的，开车就怎么看灯的。
虽然实际上“色盲”与中医一样是伪科学的体现，但可能会在国内继续发扬光大下去。色觉差异的实际原因，是不同人群对不同颜色的光敏感度不同。因为进化的原因智人本身就是一个绿色、红色不敏感物种，也就是整体上属于绿色弱、红色弱，但程度上在物种内部有差异。
人眼对绿色光最不敏感，对相邻的黄色光最敏感；由于黄色与红色也相邻彼此竞争，相应的对红色光也不敏感。
绿色不敏感群体人数最多，所以国外绿灯有掺蓝色光的，以改善绿色不敏感人群的体验。
绿色不敏感是地球陆地生态圈的普遍现象，与太阳光能量分布有关。绿色光波长位于可见光中段，携带热量最大。陆地生态圈的绝大部分植物，都要设法过滤绿色光，以避免过量热量的损害。如果一个植物反射的不是绿色光，那么它在寒冷的早晨和傍晚吸收热量会不足，而中午最热的时候却会过热。这样的植物种类将会非常易燃，在地球高温纪元会被灭绝。所以进化的结果：陆地植物一片绿油油。这种环境下如果一个动物物种没有对绿色光降敏感的基因，它在野外环境将无法发觉隐藏在绿色植物中的其它动物，会轻易被掠食者灭绝，或者无法发现具有伪装能力的猎物而灭绝。
人类中最多的那部分人对黄色光的敏感度是对红色光的20倍，由于两者波长相邻，也就意味着几乎所有人类都是红色弱。所以反光条通常用黄色，以增强人眼的辨识度。有趣的是，黄色光与任何光混合，都会被认做黄色，与之相邻的红色光、绿色光的混合光，也会被人类认作黄色光。
交通灯红灯里边也有黄色杂光，所以如果有一部分人对黄色光的敏感度超出作为普通人均值的20倍，达到50、200倍，那他看红灯就变成了暗黄色。但这类人看红色图片还是红色。所谓的红色弱，其实是黄色强。
所以逻辑上是这样：
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