如何看待广东一货车司机拉17吨苹果路过大广高速从化区收费站时，因货厢有一块篷布不免过路费？
广东一货车司机拉着17吨苹果，在大广高速从化区收费站，就因为货厢上的一块篷布，没能享受到免通行费的政策，这事儿听着挺让人挠头的。
咱们先捋一捋这个事儿。一般的货车司机都知道，国家有关于特定绿通（绿色通道）政策，像蔬菜、水果、活禽这些易腐货物，在运输过程中，如果符合一定的条件，是可以免通行费的。这主要是为了降低农产品流通成本，方便老百姓吃上新鲜东西。
按理说，这位司机拉着17吨苹果，这妥妥的是绿通的范围。但是，问题就出在这块篷布上。高速公路收费站执行政策，往往是很严谨的，甚至是“死板”的。绿通政策通常会有一些具体的规定，比如货车需要敞开车厢，或者用特定的网兜、塑料膜覆盖，以便于工作人员检查货物的种类。
这位司机的情况，可能是他的篷布影响了工作人员的检查。也许是因为篷布的遮盖方式，让收费站工作人员无法确切地判断车厢里的货物是否全是苹果，或者是什么状态的苹果。要知道，检查人员的工作量大，为了快速准确地进行判断，他们也有一套自己的流程和标准。如果司机使用的篷布，不是他们认定的那种“允许”的覆盖方式，比如说是那种完全封闭的、看不到内部货物的，那么他们就很难确认这是否符合绿通的规定。
另一种可能性是，这个篷布本身在政策解读上被认为是不符合规定的。比如，绿通政策可能要求货物必须暴露在一定程度上，以便于检查，而这个篷布可能就属于“过度覆盖”了。又或者，篷布的材质、颜色等，在某些地方的执行细则里有具体要求，而司机用的这块刚好不符合。
你想啊，17吨苹果，这可是实打实的货物。司机辛辛苦苦拉着这些苹果，本来是希望能享受到国家的优惠政策，减轻点负担。结果就因为一块篷布，功亏一篑，白白交了通行费，心里肯定不好受。这就像你买东西，明明符合打折条件，结果因为包装纸颜色不对，不给你打折一样，挺让人憋屈的。
从司机的角度来看，他可能觉得这块篷布只是为了保护货物，防止日晒雨淋，或者在运输过程中防止货物晃动、洒落，这是很正常的运输操作。他也很可能认为，只要拉的是苹果，就应该享受绿通。他可能觉得收费站的工作人员太较真，或者说政策执行得过于死板，不够人性化。
但从收费站的角度来看，他们也有他们的难处。他们要严格按照交通部门的规定来执行，如果政策允许篷布覆盖，他们自然会放行。但如果政策明确规定了覆盖方式，而司机的做法不符合，他们也有责任去执行。一旦开了先例，可能会有更多不符合规定的情况出现，管理起来会更混乱。而且，检查员毕竟不是专业的鉴定机构，他们看到的、能判断的，都会有一定局限性。
所以，这事儿就卡在了“政策的执行”和“实际操作”之间。政策的初衷是好的，是为了惠及民生，但具体的执行细节，往往会因为各种原因，产生一些争议。
我们可以想象一下当时的情景：司机可能觉得很委屈，觉得无辜。收费站的工作人员可能也很无奈，按照规定办事，也难免让人觉得不够灵活。这种基层执行层面的“卡壳”，其实在很多地方都可能出现。
这件事也提醒我们，在享受政策优惠的时候，了解清楚具体的规定和细节非常重要。同时，也希望相关的政策在制定和执行过程中，能更考虑实际操作的便利性和人性化，避免因为一些不必要的细节，让政策的初衷打了折扣。
最终，这位司机可能还是得乖乖地把通行费交了，心里多少会有点不痛快。这17吨苹果的成本，又悄悄地增加了不少。这块小小的篷布，成了他这次运输途中一个令人有些无奈的“小插曲”。
咱们先捋一捋这个事儿。一般的货车司机都知道，国家有关于特定绿通（绿色通道）政策，像蔬菜、水果、活禽这些易腐货物，在运输过程中，如果符合一定的条件，是可以免通行费的。这主要是为了降低农产品流通成本，方便老百姓吃上新鲜东西。
按理说，这位司机拉着17吨苹果，这妥妥的是绿通的范围。但是，问题就出在这块篷布上。高速公路收费站执行政策，往往是很严谨的，甚至是“死板”的。绿通政策通常会有一些具体的规定，比如货车需要敞开车厢，或者用特定的网兜、塑料膜覆盖，以便于工作人员检查货物的种类。
这位司机的情况，可能是他的篷布影响了工作人员的检查。也许是因为篷布的遮盖方式，让收费站工作人员无法确切地判断车厢里的货物是否全是苹果，或者是什么状态的苹果。要知道，检查人员的工作量大，为了快速准确地进行判断，他们也有一套自己的流程和标准。如果司机使用的篷布，不是他们认定的那种“允许”的覆盖方式，比如说是那种完全封闭的、看不到内部货物的，那么他们就很难确认这是否符合绿通的规定。
另一种可能性是，这个篷布本身在政策解读上被认为是不符合规定的。比如，绿通政策可能要求货物必须暴露在一定程度上，以便于检查，而这个篷布可能就属于“过度覆盖”了。又或者，篷布的材质、颜色等，在某些地方的执行细则里有具体要求，而司机用的这块刚好不符合。
你想啊，17吨苹果，这可是实打实的货物。司机辛辛苦苦拉着这些苹果，本来是希望能享受到国家的优惠政策，减轻点负担。结果就因为一块篷布，功亏一篑，白白交了通行费，心里肯定不好受。这就像你买东西，明明符合打折条件，结果因为包装纸颜色不对，不给你打折一样，挺让人憋屈的。
从司机的角度来看，他可能觉得这块篷布只是为了保护货物，防止日晒雨淋，或者在运输过程中防止货物晃动、洒落，这是很正常的运输操作。他也很可能认为，只要拉的是苹果，就应该享受绿通。他可能觉得收费站的工作人员太较真，或者说政策执行得过于死板，不够人性化。
但从收费站的角度来看，他们也有他们的难处。他们要严格按照交通部门的规定来执行，如果政策允许篷布覆盖，他们自然会放行。但如果政策明确规定了覆盖方式，而司机的做法不符合，他们也有责任去执行。一旦开了先例，可能会有更多不符合规定的情况出现，管理起来会更混乱。而且，检查员毕竟不是专业的鉴定机构，他们看到的、能判断的，都会有一定局限性。
所以，这事儿就卡在了“政策的执行”和“实际操作”之间。政策的初衷是好的，是为了惠及民生，但具体的执行细节，往往会因为各种原因，产生一些争议。
我们可以想象一下当时的情景：司机可能觉得很委屈，觉得无辜。收费站的工作人员可能也很无奈，按照规定办事，也难免让人觉得不够灵活。这种基层执行层面的“卡壳”，其实在很多地方都可能出现。
这件事也提醒我们，在享受政策优惠的时候，了解清楚具体的规定和细节非常重要。同时，也希望相关的政策在制定和执行过程中，能更考虑实际操作的便利性和人性化，避免因为一些不必要的细节，让政策的初衷打了折扣。
最终，这位司机可能还是得乖乖地把通行费交了，心里多少会有点不痛快。这17吨苹果的成本，又悄悄地增加了不少。这块小小的篷布，成了他这次运输途中一个令人有些无奈的“小插曲”。
网友意见
作为一名现行高速收费站的收费员，对于这个问题我想详细的来说一下。
“绿通”全称为：承运鲜活农产品运输车，简称：绿色通道！2020年1月1日前，全国高速公路收费站均以交通运输部以及当地省政府批准的承运物品清单为准；自2020年1月1日零时起，全国高速公路实行并网运营后，绿色通道运输车辆承运的货物清单均以交通运输部公布的清单为参考基准线无添加也无删减。
2020年1月1日零时起。全国绿色通道运输车辆在通行高速公路收费站在下高速时，均要由人工对承运车辆进行拍照检查并将检查结果通过稽查手机实时反馈至交通运输部的相关稽查平台，并由后台的稽查人员进行二次确认，确认无误后再将检查结果反馈至相关的收费站点。
对于高速公路绿色通道的核查其实条件还是比较苛刻的，依据检查规定同时要上传4张以上不同角度的照片；1、车头照片（包含车牌照）；2、抽检物品照片不限张数（无遮挡或模糊照片）；3、车身45度角的全车照片；4、不少于两名稽查人员的抽检照；依据高速公路管理条例以及相关规定，承运绿色通道的车辆实际承运的货物要满足该车实际装载空间或者是行驶证核载质量的80%，注意这里的80%是指车厢容积的80%或是行驶证规定的荷载总质量的80%且，混装不得高于20%，这里唯一例外的就是转运放蜂的运输车相对于混装可能会有所宽容，因为长期转地放蜂生活用品也比较多所以会条件放宽一些，至于范围多少每个收费站各不相同。
但是就目前来看，对于车辆篷布的多与少也是遵循车厢的容积。如果说你装的物品还没有篷布多的时候这个时候有可能会判定你是混装籍此会对该车正常收取通行费，但就视频而言该车已经达到了整车装载此时车上的篷布仅仅是作为一项工具随车携带就不存在混装一说，所以说对于改车收取通行费是错误的！
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