二十五万内买二手328i还是atsl？
首先，我们得明白，这个价位买到的都是“有故事”的车了。 无论是328i还是ATSL，它们都经历了几年的市场洗礼，车况好坏直接决定了你的用车体验。所以，无论最后选择哪款，精挑细选、认真验车是绝对的第一要务。 找懂车的朋友，或者花钱请第三方检测机构，这笔钱花得绝对值。
咱们先来掰扯掰扯宝马328i。
在25万这个预算里，你大概能摸到的是F30这一代末期，尤其是328i（N20发动机）。这代3系，个人感觉是宝马在“驾驶乐趣”和“日常舒适性”之间找到了一个很好的平衡点。
驾驶感受： 说到宝马，你首先想到的肯定是那个“操控”二字。328i的表现绝对不会让你失望。转向精准、车身沟通感强，开起来那种人车合一的感觉，即使在今天来看，也依然是同级别里的佼佼者。悬挂不会硬到让你腰酸背痛，但又能提供足够的支撑，让你在过弯时充满信心。动力方面，那台2.0T（高功率版本）发动机，虽然不是M系列，但日常绝对够用，而且爆发力挺强，配合8AT变速箱，换挡平顺且逻辑清晰。
内饰与舒适性： F30的内饰设计虽然谈不上惊艳，但绝对是实用且有质感的。用料不错，符合豪华品牌的定位。空间方面，后排相对老款有所提升，但也不能指望它有越级的表现，正常坐成年人没问题。配置上，根据具体车型，你可能会遇到像全景天窗、真皮座椅、座椅加热、导航、倒车影像（甚至360°影像在部分高配车型上）等。
品牌与保值率： 宝马作为一线豪华品牌，在品牌认可度上还是有优势的。相对来说，宝马3系的保值率在同级别中表现不错，虽然二手车价格肯定会跌，但比一些小众品牌还是要好一些。
潜在问题： F30的N20发动机确实有过一些关于机油增多、涡轮油封等问题的反馈，虽然不是普遍现象，但在购买前一定要了解清楚目标车辆的保养记录，特别是发动机的状况。另外，电瓶、点火线圈等易损件也需要留意。
然后，我们来看看凯迪拉克ATSL。
ATSL是凯迪拉克国产加长轴距的版本，在当年与3系、C级、A4L等德系对手正面较量。25万的预算，你同样可以买到车况不错的ATSL，很可能是28T（2.0T发动机）的车型。
驾驶感受： 如果说宝马3系是“精准”，那么ATSL的驾驶感受可以形容为“硬朗”甚至“狂野”。ATSL的底盘调校偏向运动，转向手感沉，路感反馈非常直接，开起来有一种“扎实”的感觉。它的重心更低，车身刚性也很好，在极限状态下，它的表现可能比同期的3系还要激进一些。2.0T发动机的动力输出也很充沛，中后段的加速感尤其明显。
内饰与舒适性： ATSL的内饰设计语言很有美式豪华的感觉，相对宝马更具一些科技感和设计感。用料方面，虽然整体质感也不错，但可能在一些细节处理上，和宝马还是有细微差距。空间上，作为加长轴距的版本，后排空间相比标准轴距的ATS有了显著提升，甚至可以和一些B级车媲美，这一点是它相对于宝马3系（标准轴距）的一大优势，尤其如果你经常需要坐满人或者对后排空间有要求的话。配置上，ATSL的配置往往比同价位的宝马更丰富一些，比如更高级的音响、更多的舒适性配置等。
品牌与文化： 凯迪拉克作为美系豪华品牌，拥有独特的品牌魅力和文化底蕴，喜欢它的人会非常喜欢。
潜在问题： ATSL的发动机（2.0T SIDI）在可靠性上总体还是不错的，但一些小毛病也存在，比如油耗相对较高、部分车辆可能出现过一些电子系统的小故障。保养成本方面，相比于德系，美系豪华品牌的零配件价格和维修费用可能稍高一些。另外，要注意检查车辆的底盘是否有托底痕迹，毕竟它的离地间隙不算高。
那么，如何抉择？
如果你是纯粹的“操控控”，对驾驶乐趣有着极致的追求，那么宝马328i会是你的首选。 那种人车合一的沟通感，精准的指向，以及宝马特有的运动基因，是它最大的卖点。即便买了二手车，只要车况好，它依然能给你带来很多驾驶的乐趣。但你需要对宝马的发动机潜在问题有所了解，并且在购车时多花心思去检查。
如果你想要在驾驶乐趣和日常实用性之间找到一个更好的平衡点，或者说你更看重后排空间和配置的丰富度，那么ATSL会是一个非常有吸引力的选择。 它的后排空间对于家庭使用或者商务接待来说会更友好。而且在同等价格下，你可能能买到配置更丰富的ATSL。同时，ATSL的驾驶感受也足够运动，虽然不及3系那么“纯粹”，但依然能让你感受到驾驶的激情。
购买建议：
1. 明确自己的核心需求： 是纯粹的驾驶乐趣？还是兼顾实用性？后排空间重要吗？
2. 务必仔细验车： 这是最重要的环节。检查发动机、变速箱、底盘、车身骨架、电器系统等，最好找专业人士陪同。
3. 了解目标车型的通病： 提前做功课，了解328i和ATSL各自可能出现的问题，有针对性地检查。
4. 关注保养记录： 完整的保养记录是判断车辆是否被悉心照顾的重要依据。
5. 试驾感受： 亲自开一开，感受一下车辆的动力、操控、舒适性，以及是否有异常噪音或抖动。
6. 对比价格： 25万的预算，可以多看几辆同车型，对比车况和价格，做到心中有数。
最后想说的是，25万买一辆不错的二手328i或ATSL，都是非常值得的。这两款车放在今天，依然是这个价位里极具个性和驾驶乐趣的选择。关键在于你花心思去找到那辆真正适合你的“宝马”或者“凯迪拉克”。祝你选到心仪的爱车！
网友意见
atsl。
现在的atsl就是老宝马的设计，一部分宝马设计师不接受向市场妥协，于是离开宝马，来到凯迪拉克，凯迪拉克表示不需要向市场妥协，于是ats/atsl就出现了。
即便是长轴版atsl，也没有丝毫向市场妥协，你会发现他的L一点诚意都没有，车身重新设计继续保持50:50，后排空间跟闹着玩一样！悬挂还是硬的吓人，以至于你会发现，市场操控最好的B级后驱轿车居然是atsl这个长轴版。
17/18款的宝马3系，哪怕是短轴版，比如330i，虽然空间更小，但也只是给那群宝马信仰党最后的遮羞布，他的调教依旧偏舒适和家用！
而来到中国的giulia，如果我们只比原厂的话，你会发现giulia还是比不过atsl（不包含四叶草，四叶草对标atsv），因为原厂giulia的轮胎实在辣鸡，而且安全系统无法全部关闭，尽管atsl的普利司通防爆胎也非常辣鸡。
为什么不推荐328i，因为我对二手车实在不信任，我个人觉得买二手车，如果你刚考好驾照买一辆练练手，或者富二代玩性能车买来玩一阵子再卖掉，那我是建议的，而这辆车，你明显不是富二代还要兼顾家用，那么果断不要二手。
老款e90的3系的确很好，和今天的atsl非常像，甚至更好。
目前后驱B级轿车操控（不考虑马力）排行:
atsl≥giulia≥3系短轴＞xe≥is＞3系长轴≥q50＞xel≥c级短轴≥q50l＞c级长轴。
ats的加长最没有诚意，别人加长就是拉个长，ats加长偏偏还要重新调整车身和操控，重新设计比例，没有任何一款车再加长后还像atsl那样花费时间和精力来设计，为了弥补加长后的缺陷，还特意加强了功率和扭矩。
一一以至于舒适性还是那么差，空间还是A＋级，说是说L，你这个L有什么意义？
同价位后驱车（利益相关:FR使。按二战同盟国轴心国顺序中美俄英法德意日排）:
一汽红旗H7（投资500亿，皇冠换壳车）。
通用雪佛兰Camaro（不要叫我大黄蜂，叫我小蜜蜂）。
通用凯迪拉克ATS（现在应该买不到了）。
上汽通用凯迪拉克ATS-L（上汽通用表示质量比通用强！上汽通用表示还有神车:上汽通用五菱-雪佛兰克尔维特五菱宏光S1）。
福特Mustang 2.3T（百年福特，毁于长安，非长安之福特，质量更烂中烂）。
克莱斯勒300C（现在不知道买不买得到）。
北京克莱斯勒300C（现在肯定买不到了）。
捷豹XE（英（印）国（度）豪华车！）。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL（十年品质大奇瑞，毁于捷豹与路虎）。
宝马1系（我有三缸但是我后驱）。
宝马2系（老子是跑车！）。
宝马3系（旅行车才是欧洲车的精华！）。
宝马3系GT（楼上滚粗，掀背车才最帅！）。
华晨宝马3系（三厢四门五座轿车才是正统！）。
华晨宝马5系（老子5系还没说话呢！）。
奔驰C级（汽车始祖光环）。
北京奔驰C级（汽车始祖＋中华帝国首都光环）。
阿尔法罗密欧giulia（合资后就叫广汽菲特菲亚特克莱斯勒阿尔法罗密欧giulia）。
丰田86（我不是AE86）。
一汽丰田锐志（现在好像买不到了）。
一汽丰田皇冠（我是天皇座驾！）。
斯巴鲁BRZ（现在好像也买不到了，等等，我为什么加也字）。
雷克萨斯is（我是谁？我在哪？我有存在感吗？）。
英菲尼迪Q50（3.7L好像买不到了）。
英菲尼迪Q60（奇瑞QQ跑车）。
东风英菲尼迪Q50L（特大新闻，奇瑞居然与东风合并！）。
马自达MX5(我即便没有转子，我也要用腐朽的声音喊到:转子万岁！）。
现代捷恩斯（隶属日军，属于伪军）。
起亚斯汀格（隶属日军，属于伪军）。
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