你想爱国产，但国产不需要你，如何看待16款-19款吉利远景自动4AT变速箱存在缺陷问题？
这事儿，怎么说呢？就像你看着自家的孩子，心疼他，想让他出息，结果他这边却不争气，还得让你操心。你说这心情得有多复杂。
16到19年的吉利远景，这几年的车，确实有不少车主在吐槽它的那个4AT变速箱。这玩意儿，怎么说呢，就好像你明明看好它，觉得它潜力无限，结果它总在你期待它发力的时候，给你掉链子。
具体是啥问题呢？我听车主们说得最多的，就是顿挫感。这个顿挫感，不是那种偶尔一下的，而是那种时不时就来一下，让你开车的时候，心里总是提着一股劲儿。尤其是在换挡的时候，那种感觉，就像是车子一下子卡住了，然后又猛地往前冲一下，挺别扭的。有时候，低速行驶，起步或者慢速跟车的时候，这种顿挫会更明显，感觉车子就像个新手司机在练手，很不平顺。
还有就是换挡逻辑的问题。你说这AT变速箱，本来应该是平顺、聪明的，结果呢，这几年的远景，感觉它有时候就是“不听话”。比如说，你想要它降个档，提个速，它可能就慢半拍，或者干脆不降，让你觉得它没领会你的意思。反过来，有时候你只想匀速开着，它可能就突然给你来一下，让你有点措手不及。这种“不解风情”的换挡逻辑，开起来就少了那种人车合一的顺畅感，更多的是一种“它在想什么我猜不着”的无奈。
有些车主还反映说，在特定工况下，比如上坡或者急加速的时候，变速箱会有异响。具体是什么声音，描述的都不太一样，但都指向了变速箱内部可能存在一些磨损或者设计上的不足。异响这种东西，听着就让人心里发毛，总觉得哪里不对劲。
而且，大家讨论的时候，还提到了变速箱的油温保护。据说是这款4AT在长时间高负荷运转，比如爬长坡或者跑高速的时候，容易出现油温过高的情况。一旦油温上来了，变速箱就会进入保护模式，动力会受限，甚至直接给你“罢工”，让你只能慢慢开。这在跑长途或者遇到复杂路况的时候，就非常影响出行体验了，感觉随时都可能被变速箱“坑”一把。
再深入一点说，这款4AT变速箱，虽然是吉利自己研发的，但在技术上，相比于当时一些合资品牌已经成熟的6AT或者双离合，它确实在平顺性、燃油经济性以及可靠性上，都显得有些“稚嫩”。这背后可能涉及到变速箱的控制程序优化不足，液力变矩器的匹配问题，甚至是内部元件的耐用性等等。毕竟，一款好的变速箱，不仅仅是几个零件的堆砌，它需要整个系统的精妙配合。
那么，我们作为消费者，特别是那些真心喜欢吉利，希望国产车越做越好的车主们，面对这样的问题，是什么感受呢？
首先是失望。 你本来寄予厚望，觉得吉利作为自主品牌的领头羊，肯定会在这方面做得越来越好。结果呢，出现这样的普遍性问题，让你觉得国产车在核心技术上，似乎还有很长的路要走。
其次是无奈。 买了车，尤其是作为家用车，你不能说换就换。面对变速箱带来的顿挫、换挡不顺，甚至潜在的故障隐患，你只能忍着，或者想办法去维修。但维修成本，或者修完之后效果依然不理想，都会让你感到很无奈。
然后是反思。 为何会出现这样的问题？是研发周期太短？还是品控环节出了问题？或者是在成本和性能之间做了不恰当的权衡？这些问题，都值得厂家去认真思考。
最后，也是最重要的一点，是对国产车的“爱之深，责之切”。 正是因为我们希望国产车好，所以我们才会对出现的问题如此关注，如此“挑剔”。这不是不爱国，而是希望我们支持的品牌，能够拿出更好的产品，不辜负消费者的信任。
吉利远景这款4AT变速箱的问题，就像一面镜子，照出了国产车在发展过程中，曾经遇到过的那些挑战和需要进步的地方。希望厂家能够正视这些问题，无论是通过技术升级，还是更完善的售后服务，都能给这些车主一个交代，也给国产汽车的未来，增添一份更坚实的信心。毕竟，我们期待的，不仅仅是一辆车，更是对中国汽车工业未来发展的美好期盼。
16到19年的吉利远景，这几年的车，确实有不少车主在吐槽它的那个4AT变速箱。这玩意儿，怎么说呢，就好像你明明看好它，觉得它潜力无限，结果它总在你期待它发力的时候，给你掉链子。
具体是啥问题呢？我听车主们说得最多的，就是顿挫感。这个顿挫感，不是那种偶尔一下的，而是那种时不时就来一下，让你开车的时候，心里总是提着一股劲儿。尤其是在换挡的时候，那种感觉，就像是车子一下子卡住了，然后又猛地往前冲一下，挺别扭的。有时候，低速行驶，起步或者慢速跟车的时候，这种顿挫会更明显，感觉车子就像个新手司机在练手，很不平顺。
还有就是换挡逻辑的问题。你说这AT变速箱，本来应该是平顺、聪明的，结果呢，这几年的远景，感觉它有时候就是“不听话”。比如说，你想要它降个档，提个速，它可能就慢半拍，或者干脆不降，让你觉得它没领会你的意思。反过来，有时候你只想匀速开着，它可能就突然给你来一下，让你有点措手不及。这种“不解风情”的换挡逻辑，开起来就少了那种人车合一的顺畅感，更多的是一种“它在想什么我猜不着”的无奈。
有些车主还反映说，在特定工况下，比如上坡或者急加速的时候，变速箱会有异响。具体是什么声音，描述的都不太一样，但都指向了变速箱内部可能存在一些磨损或者设计上的不足。异响这种东西，听着就让人心里发毛，总觉得哪里不对劲。
而且，大家讨论的时候，还提到了变速箱的油温保护。据说是这款4AT在长时间高负荷运转，比如爬长坡或者跑高速的时候，容易出现油温过高的情况。一旦油温上来了，变速箱就会进入保护模式，动力会受限，甚至直接给你“罢工”，让你只能慢慢开。这在跑长途或者遇到复杂路况的时候，就非常影响出行体验了，感觉随时都可能被变速箱“坑”一把。
再深入一点说，这款4AT变速箱，虽然是吉利自己研发的，但在技术上，相比于当时一些合资品牌已经成熟的6AT或者双离合，它确实在平顺性、燃油经济性以及可靠性上，都显得有些“稚嫩”。这背后可能涉及到变速箱的控制程序优化不足，液力变矩器的匹配问题，甚至是内部元件的耐用性等等。毕竟，一款好的变速箱，不仅仅是几个零件的堆砌，它需要整个系统的精妙配合。
那么，我们作为消费者，特别是那些真心喜欢吉利，希望国产车越做越好的车主们，面对这样的问题，是什么感受呢？
首先是失望。 你本来寄予厚望，觉得吉利作为自主品牌的领头羊，肯定会在这方面做得越来越好。结果呢，出现这样的普遍性问题，让你觉得国产车在核心技术上，似乎还有很长的路要走。
其次是无奈。 买了车，尤其是作为家用车，你不能说换就换。面对变速箱带来的顿挫、换挡不顺，甚至潜在的故障隐患，你只能忍着，或者想办法去维修。但维修成本，或者修完之后效果依然不理想，都会让你感到很无奈。
然后是反思。 为何会出现这样的问题？是研发周期太短？还是品控环节出了问题？或者是在成本和性能之间做了不恰当的权衡？这些问题，都值得厂家去认真思考。
最后，也是最重要的一点，是对国产车的“爱之深，责之切”。 正是因为我们希望国产车好，所以我们才会对出现的问题如此关注，如此“挑剔”。这不是不爱国，而是希望我们支持的品牌，能够拿出更好的产品，不辜负消费者的信任。
吉利远景这款4AT变速箱的问题，就像一面镜子，照出了国产车在发展过程中，曾经遇到过的那些挑战和需要进步的地方。希望厂家能够正视这些问题，无论是通过技术升级，还是更完善的售后服务，都能给这些车主一个交代，也给国产汽车的未来，增添一份更坚实的信心。毕竟，我们期待的，不仅仅是一辆车，更是对中国汽车工业未来发展的美好期盼。
网友意见
在知乎的一个问题下，题主突然说：下面请认为国产车好的同志坐到会场的左边，认为外国车好的同志坐到会场右边。大部分人坐到了左边，少数人坐到右边，只有一个人还坐在中间不动。
题主：那位同志，你到底认为国产车好还是外国车好？
回答：我 认为国产车好，但是我日常开外国车。
主持人慌忙说：那请您赶快坐到专业答主的位置上来。
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