如何评价迈克尔·舒马赫？
“红色男爵”的统治级表现：一个时代的定义者
舒马赫的伟大，首先体现在他对 F1 运动的统治力上。七次世界冠军，这至今仍是 F1 历史上的最高纪录，而且是在竞争激烈的时代取得的。想想看，当年的对手有多少，技术迭代有多快，要在这样的环境下保持数年的巅峰状态，本身就足以说明问题。
“舒马赫时代”的形成： 他的统治力并非一蹴而就，而是与法拉利车队一起，经历了一个漫长的重建过程。从 1996 年加入法拉利，到 2000 年打破“沉默”，他带领这支曾经一度辉煌但低迷的车队，一步步爬升，最终铸就了史无前例的五连冠。这种“一人之力”的说法或许有些夸张，但他在其中的核心作用，那种坚韧不拔、永不言弃的精神，无疑是驱动这一切的关键。他不仅仅是坐在驾驶舱里的车手，更是车队文化重塑的催化剂。
驾驶风格的特点： 舒马赫的驾驶风格是极具辨识度的。他以精准、冷静、以及超乎寻常的赛道控制能力著称。他能在任何情况下都榨干赛车的每一分性能，即便在赛车不是最顶尖的情况下，他也能通过精湛的技术弥补。他擅长在雨战中掌控全局，那句“雨天，就是舒马赫的天”并非空穴来风。他能预判赛道状况，在湿滑的赛道上依旧保持稳定的节奏，这背后是对轮胎、对赛车、对赛道的极致理解。
心理素质的强大： 舒马赫的心理素质更是常人难以企及的。他在压力下表现得异常稳定，甚至可以说是在压力下变得更强。无论是排位赛最后冲刺，还是比赛最后几圈的缠斗，他总能保持冷静，做出最正确的判断。这种“关键时刻不出错”的能力，是冠军车手的重要特质，而舒马赫则将此发挥到了极致。
争议与批评：胜利的代价，还是过于激进？
当然，任何伟大的运动员都会伴随争议，舒马赫也不例外。他的某些赛场行为，确实引起过广泛的讨论甚至批评。
“不择手段”的标签： 在追求胜利的过程中，舒马赫有时会表现出非常激进甚至可以说是“不择手段”的一面。最典型的例子莫过于 1994 年阿德莱德的英国车手达蒙·希尔的“撞车门”，以及 2006 年摩纳哥排位赛的“蓄意停车门”。这些行为被许多人视为是为了夺冠而采取的“灰色地带”策略，甚至是不道德的行为。
对赛车运动伦理的挑战： 这些争议，让人们开始思考赛车运动的伦理边界。胜利是否可以凌驾于公平竞赛之上？舒马赫的这些行为，无疑给 F1 运动带来了更深层次的讨论，也让他“红色男爵”的形象中，增添了一抹阴影。
“赢家通吃”的思维： 也有评论认为，舒马赫身上体现的是一种“赢家通吃”的思维，对于竞争对手，他毫不留情。这种强烈的求胜欲望，虽然让他登上了巅峰，但有时也让他显得过于冷酷。
对 F1 运动的贡献：重塑法拉利，引领技术潮流
尽管存在争议，但舒马赫对 F1 运动的贡献是不可磨灭的。
法拉利的复兴： 如前所述，他不仅仅是法拉利的冠军车手，更是法拉利精神的重建者。他帮助车队引进了先进的管理理念，重塑了团队的文化，让这支意大利国宝级的车队重新焕发了生机。没有舒马赫，法拉利或许还需要更长的时间才能重回巅峰。
技术革新的推动者： 舒马赫的驾驶风格和反馈，也直接影响了赛车的研发方向。他对于赛车在不同赛段的反馈，对于轮胎的理解，都成为了工程师们改进赛车的重要依据。他与团队的紧密合作，推动了 F1 赛车在空气动力学、底盘调校等方面的不断进步。
职业精神的典范： 抛开争议性的行为，舒马赫在训练、体能、以及对赛车运动的投入方面，展现了极高的职业精神。他严谨的态度，对于细节的追求，都为后来的车手树立了榜样。
退役后的意外：一个时代的落幕，一个家庭的坚守
舒马赫的职业生涯在 2006 年告一段落，但 2010 年他选择复出，虽然未能重现辉煌，但他的坚持本身就值得尊重。然而，2013 年的滑雪事故，成为了他人生中一个巨大的转折点。这场意外让他彻底告别了公众视野，也让无数的粉丝为之担忧。
他的家人，尤其是妻子科琳娜，一直以来都为保护他的隐私付出了巨大的努力，外界对他的近况知之甚少。这种低调而坚韧的守护，也成为了一种令人动容的坚持。
总结：
评价迈克尔·舒马赫，是一个复杂而多维度的过程。
从成绩上来说，他无疑是 F1 历史上的“GOAT”（Greatest Of All Time）。 他的七个世界冠军，以及无数的单站胜利，都已经成为了难以企及的纪录。
从驾驶技术上来说，他是一位划时代的伟大车手。 他的精准、冷静、以及在各种复杂情况下的统治力，都为后人树立了难以逾越的标杆。
从对 F1 运动的影响来说，他重塑了法拉利，引领了技术发展，并以其对胜利的极致追求，成为了这项运动的标志性人物。
然而，他身上也存在争议。 他在赛场上的一些行为，触及了公平竞赛的边界，也引发了人们对运动伦理的思考。
舒马赫就像一面镜子，映照出 F1 运动最残酷也最迷人的那一面：极致的追求，激烈的竞争，以及为胜利可以付出一切的精神。他是一个完美的冠军，也可能是一个不完美的“人”。但无论如何，他的名字，他的传奇，已经深深地刻在了 F1 的历史长河中，成为了一段永远值得回味和讨论的篇章。他是那个用速度和激情，定义了一个时代的男人。
网友意见
一般来说，体育场上会用大 xxx 和小 xxx 这样的说法来区分同名或是父子。但是不管什么时候，但凡提到「 舒马赫 」这个名字，我第一时间想到的还是那个穿红色战袍的男人（是的，他还有个几乎同龄并且还在同场比拼的弟弟拉尔夫舒马赫）。
在我刚开始看 F1的时候，它虽然是世界三大体育盛事之一，但在国内却还是不及 NBA 一半受人关注。
那可真是一个名字可以代表一整个体育项目的时候啊，多少身边的小伙伴不懂赛车都知道有个开车很厉害的舒马赫。
那时候除了每周两次在 cctv5 上伴随着大脑袋沙桐解说的 F1 比赛之外，不知道还花了多少时间偷偷摸摸上网看舒马赫往年的经典战役。
印象最深的还是94年的西班牙站。
舒马赫的变速箱出了问题，无法换挡，但他居然用这台车跑完了比赛并拿下了亚军。
你能相信吗？用一台卡在五档的车跑完了30圈的比赛！
当时的我还不懂什么是变速箱，什么样的概念是不能换挡，后来开始开车上学才发现这是多么惊人的能力——不能用六挡加速，也不能用二挡和三挡过弯，甚至只用五挡进出维修站。
我用我当时的小破车试了试四挡开回家，还没出校门就熄火死在了路上。
而舒马赫只用了 几圈 就适应了这样的开法，开始寻找着最佳的路线 疯狂的超车，并夺回了第二的位置，后来威廉姆斯车队的技术总监海德得知这个状况后叹息说
「 如果这是真的，我们可以收拾行李回家去了。」
这只是一件小事（其实事儿不小了），却足以证明作为车手的舒马赫在赛场上到底有多么的想要 追求胜利。
其他车手必定会选择退赛的情况下，他依靠个人的天分拼到了最后一刻，这样的 专业精神 令人汗颜。
同样的事情还有更著名的那几场用干胎拿下的雨战，和很多次利用停站策略拿下的冠军。
知乎上有人做过一个数据表，里面持续记录了各个车手的杆位（排在第一位发车）和夺冠状况：
前任车神塞纳的职业生涯中拿过65个杆位，41场胜利；
汉密尔顿拿过61个杆位和53场胜利；
而舒马赫职业生涯中拿过 68个杆位，和惊人的91场胜利。
你可以说法拉利大势的时候车好钱多，也可以说只用杆位和获胜数来评价车手水平并不全面，但数据不会骗人更不会全无意义，能够被称为天才并封上王座当然有他的过人之处。
不过，熟悉舒马赫的人，看到我这一顿狂奶之后，一定会立刻跳起来拍着桌子对我说
「 他丫的一点儿体育精神都没有啊！」
嗯，成也车王败也车王啊。
如果一定要说的话，舒马赫确实是一个 为了胜利而不择手段的人。
同样是94年，闭幕战澳洲站，原本只领先一分的舒马赫（当年的规定是必须赢两分才能拿下总冠军）在第35圈不小心擦上了护墙，在就要被第二名希尔超越的时候，舒马赫的的车直直的冲了过去想要守住位置。
结果最后两辆车相撞 同时退赛，而舒马赫保住了世界冠军。
很多人说舒马赫当时是恶意撞车偷下了冠军，当然，结合舒马赫拼命的个性，这也不是没有来由的指责。
我记得特别清楚的事，舒马赫的亲弟弟，也是一名F1车手的拉尔夫舒马赫曾经这么说过他的哥哥 「 他为了赢得比赛真的会不惜危险驾驶。 」
跟排水沟都用上来切内线漂移的藤原拓海一模一样，舒马赫也是一个会拿命去拼极限和一个可能的人。
对于胜利的渴望让他几乎不讲人情，连他自己都说「 我从不具备与其他车手和睦相处的本领，我也不晓得这是为什么。」
然而，
对对手毫不留情的他，却对自己的车队和技师 关爱有加。
赛车爆缸的时候他第一时间会 安慰 技师，而当进站时操作不当导致车身着火时，他也非常镇定的坐在驾驶舱，表现出了一个车手对技师最大程度的 信任。
他还是一个会在试车时提供很多有用的建议、帮助 调教赛车的人，所有跟他合作的团队都对他表现出敬佩和热爱。
这一切的一切，都是因为两个字——「 专业」。
有人说赛车总动员（最后时刻去把失误出局的对手推过终点线）才是真正的竞技体育精神。然而当过运动员的我却不想认同这一点，因为这忽略了一点：体育最迷人的曲线不正是那股子拼了命也要 先到终点，不顾一切要去 追求人类极限 的精神吗？
在我看来舒马赫正是把真正不屈不挠，拼搏奋进的体育精神贯彻的最彻底的人。为了胜利不择手段怎么样，为了得第一游走在规则的边缘又怎么样，这是赛场而不是战场，真正尊重对手的是你 尽全力和他比拼，拼个你高我低。
纵观体坛，有很多很多像舒马赫一样的运动员，他们的成名和成功都与对于竞技体育的专业态度分不开——刘翔 在役时不接受签名合照的要求，几乎不参加商务活动；Faker 一天至少训练八小时，直播都在打小游戏练手速；更别说科比、张怡宁这种人尽皆知训练狂魔了。
作为运动员，他们懂得更重要的是锲而不舍的练习和为了赢而拼搏奋进的心。反观一些运动场走出去的小鲜肉，是不是有一丝愧对这个职业呢？
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