宝马 i3 上市售 34.90 万起，该车有哪些关注点？它在现阶段豪华纯电动中型车市场有竞争力吗？
宝马 i3 34.90 万的起售价，确实让不少原本观望的朋友眼前一亮。毕竟，这可是挂着宝马蓝天白云标的纯电动车，而且还是宝马在电动化转型道路上的重要一步。那么，这台车究竟有哪些值得说道的地方？在当下这个硝烟弥漫的豪华纯电动中型车市场，它又能打到什么程度呢？咱们就来掰开了揉碎了聊聊。
宝马 i3 上的那些“小心思”，你get到了吗？
首先，得承认宝马在 i3 上，还是下足了功夫，很多细节都体现了“宝马出品”的诚意和对电动车理解的深度。
“老瓶装新酒”，经典的传承与创新： 看到 i3 的第一眼，你可能会觉得有点似曾相识，对，它很大程度上借鉴了宝马3系（G28）的造型设计，特别是车头部分。这种做法，一方面降低了消费者对全新电动车造型的接受门槛，毕竟3系在国内的群众基础和认可度摆在那里；另一方面，也巧妙地将电动车的身份与宝马品牌的核心基因联系起来，让大家更容易理解“这是个电动版的3系”。不过，细节上还是做了不少电动化的区分，比如封闭式格栅、更流线型的车身姿态，以及一些蓝色元素的点缀，都在不动声色地告诉别人，它不是一辆普通的3系。
内饰的“科技感”与“豪华感”平衡： 坐进车里，宝马一贯的以驾驶者为中心的座舱布局依然在线。但这次，i3 在科技感的营造上确实更进一步。一体式的双联屏，集成了仪表盘和中控大屏，视觉冲击力很强。屏幕的分辨率、UI设计以及操作流畅度，都符合这个价位应有的水准。更值得一提的是，它还保留了宝马传统的物理旋钮和按键，这对于一些习惯了实体操作，或者在开车时需要盲操作的朋友来说，简直是福音。既有现代的科技感，又不失宝马品牌特有的那种“好用”和“熟悉”。而且，在用料和做工上，依然是宝马的标杆，皮质、缝线、氛围灯，这些能提升豪华感的小细节，一样不落下。
性能，宝马的看家本领： 宝马向来不以“纸面数据”论英雄，更注重实际驾驶感受。i3 在动力方面，虽然不像一些新势力那样追求极限的加速，但它的动力输出调校绝对是宝马的风格——线性、平顺、随叫随到。后驱布局，加上宝马优秀的底盘调控，让它在操控性上依旧保持了宝马的优势。过弯时的支撑性、转向的精准度，都能让你感受到那种人车合一的驾驶乐趣，这在同级别电动车里，绝对是为数不多的亮点。
续航与补能： 这是电动车的核心问题，宝马 i3 在续航方面，提供了满足日常通勤和中短途出行的版本，能够覆盖大多数用户的需求。当然，和一些以超长续航为卖点的车型相比，可能在数据上不是最亮眼的，但宝马的优势在于它的续航里程衰减控制得比较好，以及充电速度也达到了主流水平。对于不想频繁补能，又对续航有一定要求的用户来说，i3 是可以接受的。
i3 在现阶段豪华纯电动中型车市场，够打吗？
这个问题，得拆开来看。
i3 的“王牌”：
1. 品牌价值和用户基础： 毫无疑问，宝马品牌本身就自带光环。在中国市场，宝马拥有庞大的用户群体和极高的品牌忠诚度。很多消费者，尤其是对传统豪华品牌有情怀的，看到宝马的电动车，自然会有更高的关注度和购买意愿。
2. 驾驶乐趣和操控： 这是宝马最核心的竞争力。在电动化转型的大浪潮中，宝马依然坚持了品牌的驾驶基因，i3 在同级别电动车中，能够提供如此纯粹的驾驶乐趣，是它最大的差异化优势。
3. 做工和品质： 宝马在汽车制造上的深厚积累，体现在 i3 的整车品质上，无论是材料选择、装配工艺，还是 NVH（噪音、振动和声振粗糙度）控制，都表现出色，能给人一种高级感和信赖感。
4. 相对亲民的起售价： 34.90 万的起售价，让宝马的纯电动车第一次真正走进了更多中产家庭的视野，相比于一些动辄四五十万甚至更高的电动车，i3 的价格门槛更低。
i3 的“软肋”或者说“挑战”：
1. 造型的争议性： 虽然借鉴了3系，但电动车毕竟需要一些更具未来感的元素，i3 的外观设计，对于一些追求前卫、科技感造型的消费者来说，可能觉得不够“惊艳”，甚至有些保守。
2. “油改电”的疑虑： 虽然宝马官方强调 i3 是基于 CLAR 平台打造，并进行了电动化优化，但其造型与燃油3系的相似性，难免会让一些消费者产生“油改电”的联想。尽管实际驾驶感受可能并非如此，但心理上的隔阂是存在的。
3. 续航和充电速度的“够用”论： 在一众主打超长续航和极速补能的竞争对手面前，i3 的续航里程和充电速度，更多的是“够用”，而非“突出”。对于那些对续航有极致追求，或者经常需要长途跋涉的用户来说，可能需要更谨慎地考虑。
4. 市场竞争的激烈程度： 如今的豪华纯电动中型车市场，可谓“神仙打架”。特斯拉 Model 3 的老牌劲敌地位、奔驰 EQE 的高端定位、蔚来 ET5 的服务和换电模式、小鹏 P7 的性价比和智能化，以及众多国产品牌不断推出的新款车型，都在蚕食市场份额。 i3 想要突围，面临的竞争压力非常大。
综合来看，i3 在现阶段豪华纯电动中型车市场，可以说具备了“竞争力”，但想做到“一家独大”或者“轻松制霸”，还有待观察。
它不是那种“参数党”的最爱。 如果你最看重的是纯粹的续航里程、惊人的加速成绩，或者天马行空的科技配置，那么 i3 可能不是你的首选。
但如果你是宝马的忠实粉丝，追求纯粹的驾驶乐趣，看重品牌的价值和车辆的品质，并且对电动车的接受度很高，那么 i3 绝对是一个非常值得考虑的选项。 它提供了一种“熟悉的陌生感”，让你在拥抱电动化的同时，依然能享受到宝马带来的那种独特的驾驶体验。
未来销量如何？
这很大程度上取决于市场对其“品牌价值”、“驾驶乐趣”和“品质感”的认可度，能否抵消掉“造型保守”、“续航不算顶级”等顾虑。如果宝马能够持续做好市场推广，强调 i3 的独特性，并提供有竞争力的终端优惠，那么它的销量还是有一定想象空间的。
总而言之，宝马 i3 34.90 万的起售价，是宝马向电动化领域发起的一次重要进攻。它不是一款“完美”的车，但它有自己的鲜明特点和核心竞争力，尤其是在品牌、驾驶乐趣和品质方面，依然能牢牢抓住一部分消费者。在激烈的市场竞争中，它能否成为下一个“爆款”，还得看市场和时间的检验。
宝马 i3 上的那些“小心思”，你get到了吗？
首先，得承认宝马在 i3 上，还是下足了功夫，很多细节都体现了“宝马出品”的诚意和对电动车理解的深度。
“老瓶装新酒”，经典的传承与创新： 看到 i3 的第一眼，你可能会觉得有点似曾相识，对，它很大程度上借鉴了宝马3系（G28）的造型设计，特别是车头部分。这种做法，一方面降低了消费者对全新电动车造型的接受门槛，毕竟3系在国内的群众基础和认可度摆在那里；另一方面，也巧妙地将电动车的身份与宝马品牌的核心基因联系起来，让大家更容易理解“这是个电动版的3系”。不过，细节上还是做了不少电动化的区分，比如封闭式格栅、更流线型的车身姿态，以及一些蓝色元素的点缀，都在不动声色地告诉别人，它不是一辆普通的3系。
内饰的“科技感”与“豪华感”平衡： 坐进车里，宝马一贯的以驾驶者为中心的座舱布局依然在线。但这次，i3 在科技感的营造上确实更进一步。一体式的双联屏，集成了仪表盘和中控大屏，视觉冲击力很强。屏幕的分辨率、UI设计以及操作流畅度，都符合这个价位应有的水准。更值得一提的是，它还保留了宝马传统的物理旋钮和按键，这对于一些习惯了实体操作，或者在开车时需要盲操作的朋友来说，简直是福音。既有现代的科技感，又不失宝马品牌特有的那种“好用”和“熟悉”。而且，在用料和做工上，依然是宝马的标杆，皮质、缝线、氛围灯，这些能提升豪华感的小细节，一样不落下。
性能，宝马的看家本领： 宝马向来不以“纸面数据”论英雄，更注重实际驾驶感受。i3 在动力方面，虽然不像一些新势力那样追求极限的加速，但它的动力输出调校绝对是宝马的风格——线性、平顺、随叫随到。后驱布局，加上宝马优秀的底盘调控，让它在操控性上依旧保持了宝马的优势。过弯时的支撑性、转向的精准度，都能让你感受到那种人车合一的驾驶乐趣，这在同级别电动车里，绝对是为数不多的亮点。
续航与补能： 这是电动车的核心问题，宝马 i3 在续航方面，提供了满足日常通勤和中短途出行的版本，能够覆盖大多数用户的需求。当然，和一些以超长续航为卖点的车型相比，可能在数据上不是最亮眼的，但宝马的优势在于它的续航里程衰减控制得比较好，以及充电速度也达到了主流水平。对于不想频繁补能，又对续航有一定要求的用户来说，i3 是可以接受的。
i3 在现阶段豪华纯电动中型车市场，够打吗？
这个问题，得拆开来看。
i3 的“王牌”：
1. 品牌价值和用户基础： 毫无疑问，宝马品牌本身就自带光环。在中国市场，宝马拥有庞大的用户群体和极高的品牌忠诚度。很多消费者，尤其是对传统豪华品牌有情怀的，看到宝马的电动车，自然会有更高的关注度和购买意愿。
2. 驾驶乐趣和操控： 这是宝马最核心的竞争力。在电动化转型的大浪潮中，宝马依然坚持了品牌的驾驶基因，i3 在同级别电动车中，能够提供如此纯粹的驾驶乐趣，是它最大的差异化优势。
3. 做工和品质： 宝马在汽车制造上的深厚积累，体现在 i3 的整车品质上，无论是材料选择、装配工艺，还是 NVH（噪音、振动和声振粗糙度）控制，都表现出色，能给人一种高级感和信赖感。
4. 相对亲民的起售价： 34.90 万的起售价，让宝马的纯电动车第一次真正走进了更多中产家庭的视野，相比于一些动辄四五十万甚至更高的电动车，i3 的价格门槛更低。
i3 的“软肋”或者说“挑战”：
1. 造型的争议性： 虽然借鉴了3系，但电动车毕竟需要一些更具未来感的元素，i3 的外观设计，对于一些追求前卫、科技感造型的消费者来说，可能觉得不够“惊艳”，甚至有些保守。
2. “油改电”的疑虑： 虽然宝马官方强调 i3 是基于 CLAR 平台打造，并进行了电动化优化，但其造型与燃油3系的相似性，难免会让一些消费者产生“油改电”的联想。尽管实际驾驶感受可能并非如此，但心理上的隔阂是存在的。
3. 续航和充电速度的“够用”论： 在一众主打超长续航和极速补能的竞争对手面前，i3 的续航里程和充电速度，更多的是“够用”，而非“突出”。对于那些对续航有极致追求，或者经常需要长途跋涉的用户来说，可能需要更谨慎地考虑。
4. 市场竞争的激烈程度： 如今的豪华纯电动中型车市场，可谓“神仙打架”。特斯拉 Model 3 的老牌劲敌地位、奔驰 EQE 的高端定位、蔚来 ET5 的服务和换电模式、小鹏 P7 的性价比和智能化，以及众多国产品牌不断推出的新款车型，都在蚕食市场份额。 i3 想要突围，面临的竞争压力非常大。
综合来看，i3 在现阶段豪华纯电动中型车市场，可以说具备了“竞争力”，但想做到“一家独大”或者“轻松制霸”，还有待观察。
它不是那种“参数党”的最爱。 如果你最看重的是纯粹的续航里程、惊人的加速成绩，或者天马行空的科技配置，那么 i3 可能不是你的首选。
但如果你是宝马的忠实粉丝，追求纯粹的驾驶乐趣，看重品牌的价值和车辆的品质，并且对电动车的接受度很高，那么 i3 绝对是一个非常值得考虑的选项。 它提供了一种“熟悉的陌生感”，让你在拥抱电动化的同时，依然能享受到宝马带来的那种独特的驾驶体验。
未来销量如何？
这很大程度上取决于市场对其“品牌价值”、“驾驶乐趣”和“品质感”的认可度，能否抵消掉“造型保守”、“续航不算顶级”等顾虑。如果宝马能够持续做好市场推广，强调 i3 的独特性，并提供有竞争力的终端优惠，那么它的销量还是有一定想象空间的。
总而言之，宝马 i3 34.90 万的起售价，是宝马向电动化领域发起的一次重要进攻。它不是一款“完美”的车，但它有自己的鲜明特点和核心竞争力，尤其是在品牌、驾驶乐趣和品质方面，依然能牢牢抓住一部分消费者。在激烈的市场竞争中，它能否成为下一个“爆款”，还得看市场和时间的检验。
网友意见
笑死，后排这凸起下面是啥？
电机装在前面么？还需要传动轴么？
一个毫无诚意的油改电，连地台都懒得做平
不过从宝马自身价格来说，没有割韭菜，这个动力和330差不多，说不定价格还会崩到30万，甚至以下，按道理电动的成本比燃油车贵，如果有宝马车标信仰，抱着买个纯电330的心态 可以搞
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