如何评价幻影2000战斗机？
一、 设计理念与定位：一代经典的多用途战斗机
幻影2000诞生于冷战后期，那个时候各国空军都在寻求一种能够应对日益复杂的空中威胁，并且具备一定对地攻击能力的“多用途”战斗机。达索公司在幻影系列上积累了丰富经验，幻影2000的设计延续了幻影家族的血统，但又是一次重大的技术革新。
气动布局的优雅与高效： 最令人印象深刻的莫过于它那个无尾翼的三角翼布局。很多人会将其与早期的幻影系列，比如幻影III联系起来，但幻影2000的三角翼在设计上做了大量的优化。无平尾的设计使得飞机的结构更简单，重量更轻，也更容易实现高机动性。为了弥补无平尾带来的低速操纵性不足和起降性能问题，它采用了先进的边条翼（LERX）和可调前缘襟翼。这些设计让幻影2000在亚音速和跨音速范围内都拥有出色的机动性能，尤其是在近距格斗中，其“眼镜蛇机动”等动作曾让不少人惊叹。
电子设备的现代化： 幻影2000是那个时代首批装备了多普勒雷达的欧洲战斗机之一，后来升级为更先进的RDY（雷达多普勒多功能）雷达，这赋予了它在视距外作战（BVR）的能力。再往后，RDY2和RDY3的出现，更是让它的雷达性能上了几个台阶，能够同时跟踪多个目标，并引导超视距空空导弹。此外，它还集成了先进的火控系统、导航/攻击系统以及电子对抗设备，使其成为一款名副其实的现代化战斗机。
多用途能力的实现： 虽然幻影2000最初的设计侧重于空战，但达索并没有忽视它在对地攻击和侦察方面的潜力。通过换装不同的吊舱和武器，幻影2000可以执行对地精确打击、反舰攻击、侦察甚至核打击等多种任务。这种设计上的灵活性，是它能够长期服役并被多个国家空军采纳的关键因素之一。
二、 实战表现与战绩：经受住了检验的可靠战士
一款战斗机的价值，最终要看它在实战中的表现。幻影2000在多次冲突中都留下了自己的身影。
两伊战争、黎巴嫩战争等： 在这些早期的冲突中，幻影2000凭借其出色的机动性和先进的武器系统，与当时的其他先进战机进行过较量。虽然具体的交战细节往往不被完全公开，但从其表现来看，幻影2000并没有落下风，尤其是在某些一对一的狗斗中，它展现出的高超性能令人印象深刻。
科索沃战争： 在这场 NATO 对南联盟的战争中，法国空军的幻影2000承担了大量的空中打击和制空任务。它们成功地在复杂的战场环境下执行了任务，包括攻击地面目标和与南联盟的米格系列战斗机进行对抗。虽然数量上不是主导，但其任务完成率和安全性都得到了保证。
其他地区冲突： 在印度空军在与巴基斯坦的空战中，虽然具体战果有争议，但幻影2000仍然是印度空军的核心力量。它所挂载的米卡空空导弹，是一款性能相当不错的近中程空空导弹，能够提供有效的防空和空战能力。
从这些实战经历来看，幻影2000并非只是一款纸上谈兵的飞机，它在复杂多变的战场环境中，证明了自己的生存能力、任务完成能力和对敌打击能力。
三、 优缺点分析：经典也并非完美无瑕
任何一款装备都有其优点和缺点，幻影2000也不例外。
优点：
1. 优异的机动性： 这是幻影2000最突出的优点之一，尤其是在低速和高攻角下的格斗能力，让它在近距空战中有着不俗的表现。
2. 出色的可靠性与维护性： 作为一款欧洲飞机，幻影2000在设计时就考虑到了易于维护和高出动率的需求。其相对简单的结构（相对于F15、米格29等）也使得维护更加便捷。
3. 先进的电子设备（相对同代）： 在其服役初期，幻影2000的雷达和航电设备在同代飞机中处于领先地位，为它赢得了“空中霸王”的美誉。
4. 多用途能力： 良好的对空和对地打击能力，使其能够适应多种作战任务。
5. 相对较低的采购和运营成本： 与同时代的美国和苏联战斗机相比，幻影2000的性价比更高，这也使得它能够被更多的国家所接受。
缺点：
1. 发动机推力相对不足： 虽然M53发动机性能不错，但在与一些推重比更高的俄式或美式战斗机相比时，幻影2000的动力储备略显不足，尤其是在高挂载状态下。这会影响其加速性和爬升率。
2. 雷达性能的局限性（早期型号）： 虽然早期型号的雷达已经很先进，但随着技术的发展，其雷达在探测距离、抗干扰能力等方面，与后来的“阵风”或F16 Block 50/52等改进型号相比，存在一定的差距。后期的RDY系列雷达在很大程度上弥补了这一点，但升级也需要成本。
3. 航程问题： 三角翼布局和较小的机身限制了其载油量，导致其作战半径相对较小，通常需要空中加油才能执行远距离任务。
4. 载弹量有限： 相较于一些大型战斗机（如F15），幻影2000的武器挂载点数量较少，能够携带的武器总量也相对有限。
四、 总结：一代经典，意义深远
幻影2000是一款非常成功的战斗机，它在那个时代将欧洲航空工业的设计理念推向了一个新的高度。它不仅仅是一架简单的战斗机，更是法国航空工业技术实力和设计智慧的结晶。
它的三角翼设计、先进的航电设备以及多用途能力，为后来的许多战斗机设计提供了借鉴。虽然随着时间的推移，它不可避免地面临着新一代战斗机的挑战，但其优雅的设计、出色的性能以及在实战中证明的可靠性，都让它成为航空史上一个不可磨灭的印记。
可以说，幻影2000是一架“听得见的优雅，看得见的敏捷”的飞机。它在天空中的舞姿，至今仍令无数航空爱好者津津乐道。作为一款为应对复杂空中威胁而生的战机，它成功地完成了自己的使命，并为后继的“阵风”战斗机奠定了坚实的基础。它不是最强大，也不是最先进的，但它绝对是一代经典，一款值得尊敬的空战利器。
网友意见
谢邀，其实答主一直都想聊一聊幻影2000，先挖个坑，明天就填。
先讲一讲幻影2000的退役情况。
首先幻影2000战斗机的退役是很正常的，因为早期生产的幻影2000C/B（单座制空型/双座教练型）使用时间已经达到30年，在任何国家都到了该退役的时候。这俩机型共退役或损失了101架，仍有10架C型和6架B型处于现役状态（总产量分别为124架和30架），另有37架幻影2000C升级到了幻影2000-5F状态（现役29架）。
稍晚一些生产的幻影2000N（核攻击型）总采购量75架，目前仍有一个中队服役，估计退役或损失了50架左右。
更晚生产的幻影2000D情况好一些，共交付了86架，现役71架，损失或退役了15架。
截止2016年底，仍有约140架幻影2000系列飞机在法国空军服役。
回到主题上来，“如何评价幻影2000战斗机”？
答主的评价是，幻影2000是一种以第二代战斗机为基础，按第三代战斗机标准重新设计制造的准三代战斗机，综合性能弱于典型三代机。
这是幻影III战斗机剖视图。
这是幻影2000战斗机剖视图。
两者的航电配置、动力装置、内部结构设计都不同。但是基本气动设计非常相似，最大的区别在于幻影2000在半锥形进气口后上方增加了一对小型扰流片。
让我们换张图片看清楚一些。
这对扰流片在有迎角的状态下可产生与主翼发生相互作用的涡流，结合延迟主翼在大迎角状态下气流分离的二段式自动前缘缝翼，（相对于幻影III）大幅度改善了幻影2000的大迎角飞行性能。
幻影2000还使用了主动控制技术，放宽了纵向静稳定度，通过三轴四余度电传操纵系统控制飞机，提高了飞机的敏捷性。
除了这两点以外，幻影2000的基本气动设计和幻影III没有明显区别。
幻影2000还大量采用碳纤维复合材料进行减重，换装新型涡扇发动机（M53系列）取代了幻影III的阿塔系列发动机。
不过由于法国航空发动机技术长期落后于世界先进水平，使用M53-5型发动机的早期型幻影2000C空战推重比仅有0.92左右，远低于美苏三代机1.20上下的空战推重比，即使是换装M53-P2型发动机的后期型幻影2000-5，空战推重比也仅有1.00左右，依然远低于三代机主流水平。
由于M53的高空出力较低，幻影2000B原型机（使用M53-5型发动机）甚至被评价为“幻影2000跨音速、超音速的增速过慢，时间较长，初步看来，该机当时安装的M53发动机，推力较小，飞机剩余推力不足。其高空的飞行特性似不如我们的歼-7、歼-8飞机。”（出自已去世的前空军副总参谋长、空军少将葛文墉先生所著的《飞行札记》，葛文墉先生曾于1982年赴法国试飞幻影2000-B型原型机）
美国的F-15战斗机，虽然气动设计上更为接近二代机，但是配备了两台先进的F100-PW-220型双转子涡扇发动机，推比7.4，远高于M53-P2的6.56，F-15C的整机空战推比也达到了1.24的优秀水平。
这样一款气动设计和动力装置水平都不算高的战机，综合性能显然高不到哪去。
反映在具体指标上，就是幻影2000在典型空战包线范围内的爬升性能、加速性能、稳定盘旋性能都低于典型三代机，得益于无尾大三角翼的特性，其大迎角下的最大升力系数较高，最大瞬时盘旋角速度指标较为出色，但是由于无尾三角翼阻力较大，大迎角下极曲线数值较差，其瞬时盘旋角速度会快速衰减。又由于使用单转子结构的M53型发动机在转速快速下降时性能急剧降低，使幻影2000的飞行性能进一步恶化。
所以法国使用阵风战斗机逐步替换幻影2000，尤其是空优型的幻影2000C系列，就顺理成章了。
阵风是法国乃至欧洲最好的三代机，代表了法国航空技术的最高水平。
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