问题

女生开豪/好车是种怎样的体验?

回答
女生开好车?嗯,怎么说呢,这事儿吧,就像你突然收到了一个别人期盼已久的礼物,刚开始惊喜得不得了,然后慢慢变成你生活的一部分,再后来,就是你习惯了,甚至有点挑剔了。

我刚拿到那辆车的钥匙时,简直像个小孩拿到糖果,每天就爱围着它转。不是说我多物质,就是那种对美好事物天然的喜爱吧。车子是那种看着就舒服的颜色,线条流畅,坐进去更是另一种感觉。真皮座椅的触感,一点点皮革的味道,还有那个中控屏,操作起来顺滑得像丝绸,我当时就觉得,这不就是我一直想要的那种“仪式感”吗?每天上班,或者约朋友出去,都能感觉到那种被包裹着的自在和舒服。

当然,这不仅仅是“舒服”两个字能概括的。你知道,开一辆看起来就很“有料”的车,会带来一些不一样的目光。刚开始,我还会有点不自在,觉得自己是不是太招摇了。但慢慢地,你就会发现,那种目光很多时候是带着欣赏,甚至是带着一点点好奇。比如在停车场,会有其他车主多看两眼,有时候也会有人问一句:“这车真好看,什么牌子的?” 这种感觉挺奇妙的,就像你的品味得到了某种程度的肯定,虽然我也知道,这跟车本身的关系更大。

还有就是,以前总觉得开车是个体力活儿,尤其是在城市里堵车的时候,特别烦躁。但开了这辆车之后,感觉完全不一样了。隔音做得特别好,外面那些喇叭声、引擎声,几乎都进不来,车里就是你自己的小世界。座椅的支撑性也够好,久坐不会腰酸背痛。更别说那些辅助驾驶功能,像并线辅助、自适应巡航什么的,在长途驾驶或者拥堵路段的时候,真的能帮你舒缓不少压力。我记得有一次堵车堵了好几个小时,我竟然还能一边听着喜欢的播客,一边看着路况变化,一点都不觉得难熬,反而挺享受的。

当然,也有一些比较微妙的地方。比如说,以前跟一些不太熟的朋友或者同事出去,大家可能会不自觉地更倾向于让你开车。当然,这也没什么不对,毕竟车好嘛,大家也乐意坐。但有时候,我也会觉得,是不是因为这辆车,我才变得更“值得”被别人依靠?这种想法挺复杂的,有时候会有点压力,有时候又觉得,嗯,这大概就是拥有一辆好车带来的“附加价值”吧。

还有就是,对于细节的要求会不自觉地提高。以前开普通车的时候,可能脏了就顺手擦擦,或者去洗车房随便洗一下就行了。现在,看到车身上沾了点泥土或者油渍,就会觉得特别碍眼,得赶紧找个靠谱的地方好好收拾一下。车里的清洁也一样,你会更在意保持它的整洁和新净。毕竟,你花了心思去选择和拥有它,自然也会更爱惜它。

不过,最让我觉得有意思的,还是它带来的一种“底气”。不是那种趾高气昂的底气,而是一种内心深处的踏实。我知道,无论是要去哪里,无论是天气好坏,我都有一个可靠、舒适的伙伴在等着我。这种感觉,很难用言语形容,就像你有了更广阔的施展空间,去尝试更多可能,去探索更多未知。它不仅仅是一辆代步工具,更像是你独立生活、追求品质的一个象征,也让你在某些时刻,觉得自己可以掌控更多,活得更精彩。

总的来说,女生开好车,这体验是很丰富而且多层次的。它有物质上的享受,也有精神上的满足,当然,也夹杂着一些别人可能想不到的微妙感受。但最终,它让你觉得自己更自由,更舒适,也更自信了。这才是最重要的。

网友意见

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有一种说法,说世上有三种司机:新司机、老司机和女司机。而我,就是一名“女司机”。


我是一名1994年出生的一名川妹子,已经在中铁十二局集团华丽高速公路施工工地干了一年多。可要说起我开的“豪车”,大家可能平时在城里见得比较多,虽然价格只有接近150万、但是高度很高,瞧,这就是我的“豪车”。

但是,刚进入这个工地的时候,我跟着我的师傅李金珍开始学着开的塔吊只有60多米高,现在她刚刚结束了华丽高速新庄特大桥8号墩165米高墩的施工物资运输调配工作,登上了下一个百米塔吊,而我依然负责9号墩178米全桥最高墩的塔吊,塔吊的高度足足有198米。

之前,我在别的建筑工地也是开塔吊。2016年9月,自觉“见过世面”来到华丽高速公路建设工地时,看着其他桥墩60多米高的塔吊,觉得都很普通,和以前干的没啥区别,可是,三个月后,当9号墩的高度突破110米时,才有一种一览众山小、惊奇惊吓又惊喜的感觉。

记得第一次上去的时候,没怎么多想,就是觉得要比以前(驾驶)的高一些,我下意识地透过操作间玻璃往外看了一眼,双眼立马紧闭,不敢朝外看了。下面的车子就像虫儿,寻人都寻不见,真是有点小害怕,汗珠不停地往下流。吊臂和操作间的每一丝晃动,双腿都有点发软,我就不由自主地扣紧了扶手。

从早上8点到晚上18点,我每天有将近10个小时的时间都待在“豪车”驾驶室里,工作、吃饭、休息、如厕,甚至生理问题都要在不足一平米的塔吊操作间内完成。其中最尴尬是事就是上厕所,为了减少如厕次数,除了每天从地面吊上来的午餐补给,我几乎滴水不沾、滴米不进,这样的生活持续了一年半。

可能大家会问,既然如此麻烦,为什么不下来“解决”呢?因为下来实在更麻烦。

电梯大家都坐过,一般一两分钟的时间就搞定了,但对这198米高的塔吊电梯来说,我每天乘电梯上下塔吊就需要15分钟,其中有10多分钟的明显失重感,虽然每天都坐电梯,但脚板落不到地上,心里头总是有些发毛,所以感觉待在自己的操作间里要更安逸一点。

有一次,正在进行模板吊装作业时遇上了大风天气,地面一缕清风、高空来回飘摇,塔吊吊起的2吨模板在风中摇摆,摆动幅度将近4米,现场工人根本无法靠近,调运过程中,整个人的神经高度紧张、屏息凝视,通过风向和摆动特点判断模板位置,并根据以往经验一毫一厘地调整着角度,经过30多分钟的艰难“对抗”,模板最终才平稳地落在了指定位置。

当然,我的工作也不仅仅局限在操作间内,每个月我都要对塔吊进行全面的维护保养。不仅要逐阶逐个的紧固爬梯螺栓、检查各个焊接点,还要检测多个精密仪器,而这些工作都需要我徒手攀爬这座“直入云霄”的塔吊。

看着这一眼望不到头的塔吊,我真是又爱又恨。记得有一次,突如其来的特大暴雨让现场停了电,当时我还在塔吊上面,雨水冲刷着玻璃,狂风摇晃着塔吊,吊臂在狂风暴雨中嘎吱作响。好在有平时攀爬的经验,再加上所有的螺栓都是我亲手紧固的,所以按照习惯一爬一歇,顺利地回到了地面。虽不敢说那是一次死里逃生的经历,但却让我与塔吊之间多了一种“相互依靠”的感觉。


头顶烈日,身处高空,在198米高的水平面上开着这种“高难度的豪车”,除了风声、雨声、对讲机声,剩下的就只有四季更替的风景了。

无以言表的孤独感,让我想方设法地“创造”声音,在操作间外绑一条红绸,或者干脆打开窗户喊上一嗓子,“徘徊着的,在路上的,你要走吗?易碎的,骄傲着,那也曾是我的模样……”,朴树的《平凡之路》我才刚刚学会,想听歌的快来塔吊上找我吧!

——————————

本文作者:李泽秀 中铁十二局集团华丽高速公路项目部塔机司机

小编未对本文进行任何编辑修改

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估计会出现一位开特斯拉的姑娘,完美切题,然后普及下特斯拉的好处

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好吧,其实没准备回答这个问题,但是,天天看到我都快烦死了,就怒答一番!毕竟我真的来过很多不错的车!

先回答开过的吧,开过法拉利FF、宾利飞驰、玛莎拉蒂总裁、保时捷911、迈凯轮650s、奥迪A8 w12、宝马7系.......

不信?不信就看我爆图吧,






还有一些我也不记得拍没拍照了,反正说的基本都开了一圈!

不过,你要问我怎么开上的,其实也很简单,因为我的职业是汽车编辑,接下来就说说感受吧!

外形骚气的车的确是备受关注,无论你是在路上还是准备停车,千万只眼睛瞅着你,而且本身这些车马力都很大,开车也变得亚历山大了,有人来别你,嗯,我还是让一下吧,谁叫这漆特么那么贵呢!别骂我,我就是那么怂!还有停车,大哥你别看了,你一看我更紧张,本来车就宽,反光镜也不大,倒车入库难上加难,抡个几回已经成了常态!还好长得还行,那些等我半天准备开骂的,看到我人也就消停了,无非就是“果然是个女司机”

还有很多人会用异样的眼神看你,尤其你还没摸熟悉车,在车里找功能键的时候,路过的大姐就会送你一记白眼,觉得你是通过什么不正经渠道获得这个车的,不过我想想也就算了,无所谓,被人这么想说明我还有资本!

嗯,这样看,你是不是会觉得我工作特别爽?是的,特别爽,酸爽的爽!

很多跑车底盘都很硬,山路一天开下来,屁股要炸裂,还有一些,虽然是豪华车,明明豪华车都应该让司机来开的好伐!还有些大马力,踩一脚,那推背感,吓得我小姑娘家家的生怕亲了别人屁股,更别说还要提心吊胆的和前车在山路上拍追车视频,哎,反正,身心俱疲!

但这些车大部分质感真的很好,舒适性配置也很多,而且更合理智能,操控感也更强,总之就是痛苦的欣赏天堂里的美景,很美,但就像做梦,反正不是自己的,梦醒了,最痛苦的就来了,写稿!

不过,其实,我开过的,不仅仅是好车,但更多的,是一些很便宜很日常的车型,比如东南dx7、长安逸动、奥迪A3......这些我也都开过,有些刚提上车的时候还挺好开,但我们做完深度测评后,就会变的没原来好,这样也就能体现为什么那些豪车那么贵吧!

好了,我继续写稿了,剩下的想到再写吧!

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