有双发动机的汽车么？
双发动机的汽车？听起来是不是有点疯狂？就像给一辆车装上两颗心脏一样，让人忍不住想多了解一下。确实，在汽车界，也存在着一些拥有双发动机的家伙，它们并非只是科幻电影里的道具，而是实实在在的工业产品，只不过数量极其稀少，而且通常出现在一些特殊用途或者追求极致性能的车型上。
要说双发动机汽车，我们得从几个不同的角度来看待这个问题，因为“双发动机”这几个字，背后可以有很多种不同的实现方式和目的。
1. 最直观的理解：两套完全独立的动力总成。
这是最容易理解的一种情况。想象一下，一辆车有两个发动机舱，每个发动机都负责驱动一部分车轮，或者甚至各自驱动整个传动系统。这种设计虽然听起来很“暴力”，但并非没有先例。
特殊用途车辆（如军用越野车）： 在一些极端越野环境下，或者需要极强的牵引力时，工程师们会考虑双发动机的设计。例如，有些重型军用卡车或者全地形车，可能会在前后分别配备一台发动机。这样一来，不仅可以提供更强大的动力输出，还能在某一个发动机出现故障时，另一台发动机还能勉强维持车辆的行驶，增加了可靠性。但这类车辆通常非常庞大，操作起来也比较笨重，更多的是在特定场景下追求实用性。
概念车或改装车： 在汽车展上或者一些狂热的改装车迷手中，我们偶尔能看到一些拥有双发动机的概念车或改装车。这些车往往是为了展示技术实力、吸引眼球，或者是为了创造一种前所未有的驾驶体验。它们可能是将两台高性能发动机并联，或者串联，来达到惊人的马力输出，让车辆在直线加速上拥有“起飞”的感觉。不过，这样的改装不仅成本高昂，在法规、散热、传动效率等方面也面临着巨大的挑战，很难成为量产车的主流选择。
2. 另一个角度：一台主发动机，一台辅助发动机（通常是电机）。
这其实是我们现在更常见，也更“亲民”的双动力形式，也就是我们熟知的混合动力汽车。虽然它们不像上面说的那样是两个完全独立的燃油发动机，但从动力源的角度来看，也可以算是一种“双动力系统”。
油电混合动力（HEV）： 这是最常见的形式。一台传统的燃油发动机加上一台或多台电动机。电动机可以辅助燃油发动机提供动力，尤其是在起步或加速时，提供瞬间的扭矩爆发，也能在低速行驶时单独驱动车辆，实现燃油经济性的提升和尾气排放的降低。比如，丰田的普锐斯系列就是油电混合的经典代表。
插电式混合动力（PHEV）： 相比于普通的油电混合动力，插电式混合动力车型拥有更大的电池组，并且可以通过外部电源充电。这意味着它们可以纯电动行驶更长的距离，然后当电池电量不足时，燃油发动机才会介入。这种形式同样可以看作是一种双动力系统，让车辆兼顾了电动车的环保和燃油车的续航便利。
增程式电动车： 严格来说，增程式电动车更像是电动车。它拥有一台电动机作为唯一的驱动源，但会携带一台小型燃油发动机，这台发动机的作用并不是直接驱动车轮，而是作为发电机，为电池组充电，或者直接为电动机供电。所以，它也有一个“副动力源”，虽然它不是直接参与驱动。
3. 一些特殊的设计概念：
还有一些非常规的设计，试图利用双发动机来达到特定的目的。
双发动机的意义何在？ 为什么要冒着增加复杂性、重量和成本的风险，去为一辆车装上两台发动机呢？
极致的动力输出： 这是最直接的诱惑。两台发动机的马力叠加起来，可以带来令人瞠目结舌的加速性能。想象一下，两台V8发动机同时运转，那声浪和推背感将是多么的震撼。
提高可靠性（在某些特定场景）： 如前所述，在一些极端应用中，双发动机可以作为冗余系统，提高车辆的生存能力。
更好的动力分配和效率： 通过对两台发动机进行智能控制，可以实现更精细的动力分配，例如在低速时只启动一台发动机，以节省燃油；在需要强大动力时，两台发动机同时发力。混合动力技术就是这种思路的极致体现。
挑战与局限性：
技术复杂度： 同时管理两台发动机的运行，需要非常复杂的电子控制系统和传动系统。
重量和空间： 多加一台发动机意味着更多的重量和更大的空间占用，这会影响车辆的操控性和实用性。
燃油经济性： 如果控制不当，或者用于非特定场景，两台发动机的联合运转可能会导致燃油消耗的急剧增加。
制造成本： 双发动机的设计无疑会大幅提高车辆的制造成本。
法规限制： 很多国家和地区对车辆的排放、噪音等都有严格的规定，双发动机的车型可能难以满足这些标准。
一些大家可能听过的，或者有过类似概念的车型（但并非严格意义上的双发动机量产车）：
一些高性能改装跑车： 比如一些追求极致直线加速的日系改装车，会尝试在后轴增加一台发动机来驱动后轮，或者将两台发动机并联。但这些更多是“玩车人”的创意。
一些赛车： 在一些特殊的场地赛或者拉力赛中，为了应对复杂的路况和追求极端的性能，也出现过双发动机甚至多发动机的赛车概念，但这些通常是为了比赛规则的特殊设计，并非面向普通消费者。
总结来说， 双发动机汽车虽然不是汽车市场的“大众情人”，但它们的存在确实在某些领域或某些追求极致的角落里扮演着重要角色。尤其是在混合动力技术蓬勃发展的今天，我们虽然看不到两台独立的燃油发动机直接驱动一辆乘用车，但混合动力系统中的“双动力”概念，已经深刻地改变了我们对汽车动力总成的认知，并引领着未来汽车发展的一个重要方向。所以，当你想到“双发动机汽车”时，除了那些“硬核”的、拥有两颗心脏的怪物，也可以想想那些更智能、更环保的混合动力车型，它们同样是“双动力”的优秀代表。
要说双发动机汽车，我们得从几个不同的角度来看待这个问题，因为“双发动机”这几个字，背后可以有很多种不同的实现方式和目的。
1. 最直观的理解：两套完全独立的动力总成。
这是最容易理解的一种情况。想象一下，一辆车有两个发动机舱，每个发动机都负责驱动一部分车轮，或者甚至各自驱动整个传动系统。这种设计虽然听起来很“暴力”，但并非没有先例。
特殊用途车辆（如军用越野车）： 在一些极端越野环境下，或者需要极强的牵引力时，工程师们会考虑双发动机的设计。例如，有些重型军用卡车或者全地形车，可能会在前后分别配备一台发动机。这样一来，不仅可以提供更强大的动力输出，还能在某一个发动机出现故障时，另一台发动机还能勉强维持车辆的行驶，增加了可靠性。但这类车辆通常非常庞大，操作起来也比较笨重，更多的是在特定场景下追求实用性。
概念车或改装车： 在汽车展上或者一些狂热的改装车迷手中，我们偶尔能看到一些拥有双发动机的概念车或改装车。这些车往往是为了展示技术实力、吸引眼球，或者是为了创造一种前所未有的驾驶体验。它们可能是将两台高性能发动机并联，或者串联，来达到惊人的马力输出，让车辆在直线加速上拥有“起飞”的感觉。不过，这样的改装不仅成本高昂，在法规、散热、传动效率等方面也面临着巨大的挑战，很难成为量产车的主流选择。
2. 另一个角度：一台主发动机，一台辅助发动机（通常是电机）。
这其实是我们现在更常见，也更“亲民”的双动力形式，也就是我们熟知的混合动力汽车。虽然它们不像上面说的那样是两个完全独立的燃油发动机，但从动力源的角度来看，也可以算是一种“双动力系统”。
油电混合动力（HEV）： 这是最常见的形式。一台传统的燃油发动机加上一台或多台电动机。电动机可以辅助燃油发动机提供动力，尤其是在起步或加速时，提供瞬间的扭矩爆发，也能在低速行驶时单独驱动车辆，实现燃油经济性的提升和尾气排放的降低。比如，丰田的普锐斯系列就是油电混合的经典代表。
插电式混合动力（PHEV）： 相比于普通的油电混合动力，插电式混合动力车型拥有更大的电池组，并且可以通过外部电源充电。这意味着它们可以纯电动行驶更长的距离，然后当电池电量不足时，燃油发动机才会介入。这种形式同样可以看作是一种双动力系统，让车辆兼顾了电动车的环保和燃油车的续航便利。
增程式电动车： 严格来说，增程式电动车更像是电动车。它拥有一台电动机作为唯一的驱动源，但会携带一台小型燃油发动机，这台发动机的作用并不是直接驱动车轮，而是作为发电机，为电池组充电，或者直接为电动机供电。所以，它也有一个“副动力源”，虽然它不是直接参与驱动。
3. 一些特殊的设计概念：
还有一些非常规的设计，试图利用双发动机来达到特定的目的。
双发动机的意义何在？ 为什么要冒着增加复杂性、重量和成本的风险，去为一辆车装上两台发动机呢？
极致的动力输出： 这是最直接的诱惑。两台发动机的马力叠加起来，可以带来令人瞠目结舌的加速性能。想象一下，两台V8发动机同时运转，那声浪和推背感将是多么的震撼。
提高可靠性（在某些特定场景）： 如前所述，在一些极端应用中，双发动机可以作为冗余系统，提高车辆的生存能力。
更好的动力分配和效率： 通过对两台发动机进行智能控制，可以实现更精细的动力分配，例如在低速时只启动一台发动机，以节省燃油；在需要强大动力时，两台发动机同时发力。混合动力技术就是这种思路的极致体现。
挑战与局限性：
技术复杂度： 同时管理两台发动机的运行，需要非常复杂的电子控制系统和传动系统。
重量和空间： 多加一台发动机意味着更多的重量和更大的空间占用，这会影响车辆的操控性和实用性。
燃油经济性： 如果控制不当，或者用于非特定场景，两台发动机的联合运转可能会导致燃油消耗的急剧增加。
制造成本： 双发动机的设计无疑会大幅提高车辆的制造成本。
法规限制： 很多国家和地区对车辆的排放、噪音等都有严格的规定，双发动机的车型可能难以满足这些标准。
一些大家可能听过的，或者有过类似概念的车型（但并非严格意义上的双发动机量产车）：
一些高性能改装跑车： 比如一些追求极致直线加速的日系改装车，会尝试在后轴增加一台发动机来驱动后轮，或者将两台发动机并联。但这些更多是“玩车人”的创意。
一些赛车： 在一些特殊的场地赛或者拉力赛中，为了应对复杂的路况和追求极端的性能，也出现过双发动机甚至多发动机的赛车概念，但这些通常是为了比赛规则的特殊设计，并非面向普通消费者。
总结来说， 双发动机汽车虽然不是汽车市场的“大众情人”，但它们的存在确实在某些领域或某些追求极致的角落里扮演着重要角色。尤其是在混合动力技术蓬勃发展的今天，我们虽然看不到两台独立的燃油发动机直接驱动一辆乘用车，但混合动力系统中的“双动力”概念，已经深刻地改变了我们对汽车动力总成的认知，并引领着未来汽车发展的一个重要方向。所以，当你想到“双发动机汽车”时，除了那些“硬核”的、拥有两颗心脏的怪物，也可以想想那些更智能、更环保的混合动力车型，它们同样是“双动力”的优秀代表。
网友意见
以前还真的不多，最近几年多了不少：除了混动车外，还有双电机的电动车（如蔚来）。
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