地点ZULS，谁知道这架比奇400后面伸出去的那个长长的东东是啥玩意儿？
你好！你说的是那架比奇400后面伸出去的“长长的东东”，我猜你说的是空中加油探管（Aerial Refueling Boom）或者空中加油吊舱（Aerial Refueling Pod）。
这两种装置都用于在空中为其他飞机加油，但它们在外观和工作原理上有所不同。
空中加油探管 (Aerial Refueling Boom)
外观: 这种装置通常是一个又长又粗的金属管，从加油机（通常是大型军用飞机，如KC135、KC46等）的机身下方伸出来。它的末端有一个可以伸缩和摆动的“喷嘴”部分，形状有点像个大炮筒。
工作原理: 加油机和受油机在空中以相对靠近的距离飞行。加油机上的加油员（或者通过先进的自动化系统）精确地将探管伸向受油机机翼或机身上的加油口。一旦探管的喷嘴与受油机的加油口对接成功，燃料就会通过探管输送过去。
优点: 这种方式的加油速度非常快，可以一次性输送大量的燃油。而且，大型探管结构更坚固，可以承受更大的操作载荷，对接起来也相对稳定。
用途: 这种方式在军用飞机之间非常普遍，尤其是在执行远程作战任务、战略侦察或维持空中存在时。它能让战斗机、轰炸机等战术飞机在不落地的情况下，将航程和滞空时间延长数倍。
为什么比奇400会装这个？ 呃，这里可能有点小小的误会。通常来说，像比奇400这样的小型公务机或教练机不太可能装备这种大型的空中加油探管。空中加油探管是大型专用加油机的标志。比奇400这种飞机本身并没有动力和结构来承载和操作如此巨大的设备。
空中加油吊舱 (Aerial Refueling Pod)
外观: 这种装置看起来更像是一个挂在飞机翼下或机腹下的“大油桶”或“附件”，但从这个“油桶”的后端，会伸出一个软管，末端带有一个锥形套筒。
工作原理: 这种方式也叫“软管锥套”加油系统（HoseandDrogue System）。加油机（可以是专门的加油机，也可以是改装过的运输机或大型飞机）将这个吊舱伸出，释放出带锥形套筒的软管。受油机则需要由飞行员操作，将飞机的加油探头（通常也在机翼尖或机头）对准并插入这个锥形套筒。一旦连接成功，燃油就会通过软管传输。
优点: 这种系统相比探管系统更轻便、更容易加装到不同的飞机上。许多改装飞机都采用这种方式，因为它不需要对飞机结构进行大规模改造。
用途: 这种方式也广泛用于军事加油，特别是当受油机设计时就考虑了这种加油方式时。很多战斗机、攻击机等都可以使用这种“软管锥套”方式加油。
关于比奇400: 如果你说的是比奇400系列，比如比奇350i（King Air 350i）或者比奇400X（T6 Texan II），那么它们也极少会装配这种空中加油吊舱。比奇400X（T6）是教练机，它的主要任务是训练飞行员，而不是进行空中加油。比奇350i是涡轮螺旋桨飞机，通常用于客运、货运或特殊任务，也不具备空中加油能力。
所以，最有可能的情况是：
1. 你看错了飞机型号： 你看到的飞机可能不是比奇400，而是某种军用加油机。
2. 你看到的不是加油设备： 有可能你看到的那个“长长的东东”是飞机上的其他探测器、天线、或者其他非加油相关的设备。例如，一些飞机在执行特定任务时，会在机身下方或尾部伸出长杆状的设备，用于测量空气动力学参数、电子侦察、或者作为通信天线。
3. 极少数特殊改装： 虽然可能性微乎其微，但理论上不排除有某个极其特殊的改装项目，将某种加油设备（可能是为了试验或其他极少数用途）安装到了非典型飞机上。但对于比奇400这样的小型通用航空飞机来说，这几乎是不可能的事情。
为了更准确地判断，你能否提供更多信息？
当时的天气状况如何？ （例如，是否是晴天，能见度如何）
你是在哪里看到这架飞机的？ （例如，机场、航展、或者在空中）
飞机大概有多大？ （相比你熟悉的其他飞机，比如一辆轿车，或者一架波音737，它的大小如何？）
那个“长长的东东”具体伸出来的位置是哪里？ （是机翼下方、机身中间、还是机尾？）
它是什么颜色？
有其他人在场吗？他们说什么了吗？
如果你能提供这些细节，也许能更精确地判断你看到的是什么。但就比奇400本身而言，它不太可能装备空中加油设备。
这两种装置都用于在空中为其他飞机加油，但它们在外观和工作原理上有所不同。
空中加油探管 (Aerial Refueling Boom)
外观: 这种装置通常是一个又长又粗的金属管，从加油机（通常是大型军用飞机，如KC135、KC46等）的机身下方伸出来。它的末端有一个可以伸缩和摆动的“喷嘴”部分，形状有点像个大炮筒。
工作原理: 加油机和受油机在空中以相对靠近的距离飞行。加油机上的加油员（或者通过先进的自动化系统）精确地将探管伸向受油机机翼或机身上的加油口。一旦探管的喷嘴与受油机的加油口对接成功，燃料就会通过探管输送过去。
优点: 这种方式的加油速度非常快，可以一次性输送大量的燃油。而且，大型探管结构更坚固，可以承受更大的操作载荷，对接起来也相对稳定。
用途: 这种方式在军用飞机之间非常普遍，尤其是在执行远程作战任务、战略侦察或维持空中存在时。它能让战斗机、轰炸机等战术飞机在不落地的情况下，将航程和滞空时间延长数倍。
为什么比奇400会装这个？ 呃，这里可能有点小小的误会。通常来说，像比奇400这样的小型公务机或教练机不太可能装备这种大型的空中加油探管。空中加油探管是大型专用加油机的标志。比奇400这种飞机本身并没有动力和结构来承载和操作如此巨大的设备。
空中加油吊舱 (Aerial Refueling Pod)
外观: 这种装置看起来更像是一个挂在飞机翼下或机腹下的“大油桶”或“附件”，但从这个“油桶”的后端，会伸出一个软管，末端带有一个锥形套筒。
工作原理: 这种方式也叫“软管锥套”加油系统（HoseandDrogue System）。加油机（可以是专门的加油机，也可以是改装过的运输机或大型飞机）将这个吊舱伸出，释放出带锥形套筒的软管。受油机则需要由飞行员操作，将飞机的加油探头（通常也在机翼尖或机头）对准并插入这个锥形套筒。一旦连接成功，燃油就会通过软管传输。
优点: 这种系统相比探管系统更轻便、更容易加装到不同的飞机上。许多改装飞机都采用这种方式，因为它不需要对飞机结构进行大规模改造。
用途: 这种方式也广泛用于军事加油，特别是当受油机设计时就考虑了这种加油方式时。很多战斗机、攻击机等都可以使用这种“软管锥套”方式加油。
关于比奇400: 如果你说的是比奇400系列，比如比奇350i（King Air 350i）或者比奇400X（T6 Texan II），那么它们也极少会装配这种空中加油吊舱。比奇400X（T6）是教练机，它的主要任务是训练飞行员，而不是进行空中加油。比奇350i是涡轮螺旋桨飞机，通常用于客运、货运或特殊任务，也不具备空中加油能力。
所以，最有可能的情况是：
1. 你看错了飞机型号： 你看到的飞机可能不是比奇400，而是某种军用加油机。
2. 你看到的不是加油设备： 有可能你看到的那个“长长的东东”是飞机上的其他探测器、天线、或者其他非加油相关的设备。例如，一些飞机在执行特定任务时，会在机身下方或尾部伸出长杆状的设备，用于测量空气动力学参数、电子侦察、或者作为通信天线。
3. 极少数特殊改装： 虽然可能性微乎其微，但理论上不排除有某个极其特殊的改装项目，将某种加油设备（可能是为了试验或其他极少数用途）安装到了非典型飞机上。但对于比奇400这样的小型通用航空飞机来说，这几乎是不可能的事情。
为了更准确地判断，你能否提供更多信息？
当时的天气状况如何？ （例如，是否是晴天，能见度如何）
你是在哪里看到这架飞机的？ （例如，机场、航展、或者在空中）
飞机大概有多大？ （相比你熟悉的其他飞机，比如一辆轿车，或者一架波音737，它的大小如何？）
那个“长长的东东”具体伸出来的位置是哪里？ （是机翼下方、机身中间、还是机尾？）
它是什么颜色？
有其他人在场吗？他们说什么了吗？
如果你能提供这些细节，也许能更精确地判断你看到的是什么。但就比奇400本身而言，它不太可能装备空中加油设备。
网友意见
作为Tibet Air的一员，我看见这架飞机在拉萨停了很久了，明确告诉你，就是探矿的。。。
做为这架飞机的注册公司的员工、作为刚刚坐过这架飞机的小二货，我可以郑重的告诉你，那玩意是在国外改装的，是经过适航审定的，对气动力有一定影响，但是飞行员是棒棒哒！~~那玩意主要作用是航空物探。
磁异探测？
而且并不是比奇400，400不是涡轮螺旋桨飞机吧(°o°;)怎么都像空中国王的说。
特地查了一下
青海飞龙通用航空有限公司由中国飞龙通用航空有限公司、青海省国有资产投资管理有限公司、青海航空投资管理有限公司筹建。
拟从事：陆上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行、航空摄影、空中广告、海洋监测、科学实验、空中巡查、飞机播种、空中喷洒植物生长调节剂、草原灭鼠、航空护林、空中拍照。
探矿…这就容易解释了
再看个新闻吧
8月30日，我中心副主任、总工熊盛青代表中心参加了青海飞龙通用航空有限公司揭牌暨首架飞机到场仪式，并陪同出席当天揭牌仪式的青海省委常委、常务副省长骆玉林等领导同志到已经航空物探改装的空中国王350ER型飞机上参观，为其讲解。
话说怎么可以用比奇做这种事情(°o°;)
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