女孩子上船安全吗？女生当海员怎么样？
女孩子上船，安全吗？
坦白说，任何一个行业，只要涉及到陌生的环境、高强度的工作，甚至是远离陆地的生活，都存在一定的安全顾虑，航海业也不例外。但如果说“不安全”，那也过于绝对了。我们要分开来看：
物理安全方面：
船上的基本安全措施： 现代商船在设计和运营上都非常注重安全。船上会有严格的安全规章制度，包括防火、防爆、防倾覆、人员落水救援等，都会有详细的操作流程和应急演练。作为船员，你也会接受专业的安全培训，学习如何在各种情况下保护自己。
职业风险： 和其他一些高风险行业一样，航海业也存在一些固有的职业风险。比如，在恶劣天气下作业、进行高空作业、接触机械设备等都可能存在一定的危险性。但这些风险并非性别特有，而是所有船员都会面临的。公司会提供防护设备，并且要求严格按照操作规程来执行任务。
个人防护意识： 无论在哪里，个人的安全意识都是最重要的。在船上，你需要时刻保持警惕，熟悉船上的安全指示，遵守规定，不进行危险操作。女生同样需要培养这种强烈的安全意识。
心理与社会环境安全方面：
性别比例的挑战： 确实，目前航海行业中女性船员的比例还相对较低，这意味着在某些船上，你可能会是唯一的女性，或者少数几位。这可能会带来一些挑战，比如：
适应集体生活： 船上的生活是集体化的，大家住在同一艘船上，一起工作，一起生活。与来自不同背景、性格各异的男性同事相处，需要一定的沟通和适应能力。
尊重与包容： 有些男同事可能因为女性船员较少而产生一些不适应，甚至可能出现一些不尊重的言行。但这并不是普遍现象，而且随着女性船员比例的上升，这种情况也在逐渐改善。正规的航运公司都会有关于反骚扰、反歧视的政策，并且会提供支持和投诉渠道。
个人空间： 在船上，个人空间相对有限，但船公司也会在船员舱室的安排上考虑到性别因素，尽量提供更舒适的环境。
家人的担忧： 很多女孩子踏上航海之路，家人也会非常担心。这种担心是可以理解的，毕竟大海茫茫，远离家乡，而且工作辛苦。但你可以通过和家人保持常态化的沟通，让他们了解你的工作情况和船上的生活，逐步打消他们的顾虑。
总体来说，女孩子上船是否安全，很大程度上取决于几个因素：
1. 你选择的航运公司： 声誉良好、管理规范、注重员工福利的公司，通常会有更好的安全保障和更包容的工作环境。
2. 你所从事的岗位： 不同的岗位风险程度不同，一些技术性、操作性较强的岗位可能需要更多的体力和技巧。
3. 你个人的适应能力和心态： 无论是面对物理挑战还是人际交往，积极的心态和良好的沟通能力都是克服困难的关键。
女生当海员怎么样？
这绝对是一个值得认真考虑的选项，而且越来越多有志于此的女性正在打破“性别壁垒”，在航海领域闯出一片天地。
职业优势与机遇：
高薪与发展空间： 航海业的薪资水平通常高于陆地上的同等职位，而且随着经验的积累，晋升空间也相当可观。从普通船员到高级船员，甚至是船长、轮机长，都有明确的职业发展路径。
开阔眼界，体验不同： 海员的工作意味着你能有机会去往世界各地，体验不同的港口风情，看到壮丽的海景，这是一种非常独特的人生经历，是许多陆地工作无法比拟的。
专业技能的培养： 在船上，你会学习到各种专业技能，从船舶操作、导航、机务维护到应急处理，这些技能是非常实用的，并且在任何地方都可能为你的人生增添筹码。
性别差异带来的潜在优势： 在一些需要细心、耐心和良好沟通能力的岗位上，女性可能会有天然的优势。例如，在某些部门的协调工作或者与客户/其他船员的沟通中，女性往往能做得更出色。
挑战与需要准备的：
体能要求： 虽然现代船舶的自动化程度很高，但依然需要一定的体能来完成一些日常的船舶维护、操作任务。女生需要保持良好的身体素质。
适应长期离家： 海员的工作性质决定了你需要长期离家，可能几个月甚至一年才能回家一次。这需要你有强大的心理素质和家庭的支持。
海上生活环境： 海上的生活是封闭的，远离陆地的便利，可能需要适应有限的生活空间、单调的饮食以及与外界信息沟通的延迟。
学习与适应： 从陆地到海上，需要学习一套全新的知识体系和生活方式，并且要快速适应船上的节奏和文化。
女海员的真实情况：
越来越多女性加入： 事实上，已经有很多优秀的女性活跃在航海一线，她们担任着船长、大副、轮机长、报务员、服务员等各种职位。她们用自己的实力证明了女性在航海领域的价值。
公司政策的改善： 很多有远见的航运公司已经意识到女性在航海业中的潜力，并且在招聘、培训和职业发展方面给予女性更多的支持和机会。例如，提供专门的女船员宿舍、更人性化的休假制度等。
行业认可度的提高： 随着女性海员数量的增加和她们表现出来的专业能力，整个航海行业对女性的认可度也在不断提高。
如果你是一位对航海充满向往的女孩子，我建议你可以：
1. 多做功课： 了解航海业的现状、不同职位的具体工作内容、薪资待遇、发展前景以及所需资质。
2. 寻找正规渠道： 选择大型、信誉良好的航运公司，或者通过正规的航海院校进行学习和培训。
3. 保持积极心态： 航海是一个充满挑战但同时也充满机遇的行业，准备好迎接挑战，拥抱机遇。
4. 加强体能和心理素质训练： 提前为海上生活做好身体和心理上的准备。
5. 寻求经验分享： 如果可能，尝试联系一些在航海行业的女性，听听她们的经验和建议。
总而言之，女孩子上船是安全的，而女生当海员也绝对是一个可行的、充满潜力的职业选择。关键在于你是否做好了充分的准备，以及你选择的平台是否能为你提供一个良好的成长和发展环境。大海是广阔的，也同样欢迎敢于探索的女性身影。
网友意见
我，90后女海员，跑船5年成二副，每月挣35000，下个目标是当船长
我是雪儿，90后，江苏徐州人，是一名跑了5年全球航线的女海员，也是女二副。
回想当初，为了获得上船的机会，我硬是在大学毕业后，苦苦等了一年，才有机会上船。
因为很多公司和船长都不愿意接收女生，而且有的船东觉得女生上船是一件很不吉利的事情。
现如今，我冲破了层层阻挡，成为国际远洋航船上的女二副，月薪3万5千多。
听起来不错，但说实话，我并不满足。
（生活中，我还是温和一些）
我出生在一个农民家庭，家里有一对双胞胎妹妹。
作为家里的长女，我从小就懂爸妈养三个孩子的艰辛，平时主动替爸妈承担家务，帮忙照顾妹妹，家庭氛围非常融洽。
这让自己少一些同龄女孩的矫情，更多的是独立、自强、个性显著，这恰恰正是海员所必备的特质。
从小到大，我都是给人一种风风火火的感觉，大大咧咧的，喜欢和小伙伴去冒险，自然也少不了惹麻烦。
我崇拜的都是穆桂英、花木兰这种女英雄，从小也喜欢看相关的小说和电视剧。
很长一段时间，自己的梦想就是能够像她们一样。如果当初没有看到王亚夫的故事，我有很大的可能就去部队锻炼自己了。
（值班瞭望，目的就是观察周围船舶，有没有碍航物）
高中时，我机缘巧合知道了王亚夫的故事，她是中国第一个，也是唯一一个女轮机长，为了航海事业终身未嫁。
我看到她在船上的照片觉得又酷又飒，幻想着自己能像她一样，指挥着铁甲战舰劈波斩浪，从此我的心中便埋下一颗梦想的种子。
后来，我认真地查询关于这个专业的具体内容，可能是因为关于女海员的事例太少了，除了专业知识外查到的其他信息非常少。
再加上我一直对大海的波澜壮阔有一种敬畏和向往，我心里突然冒出了一个大胆的想法，既然航海事业中女前辈的经验不多，后面的就由我来续写吧。
高考时，我毫不犹豫地选择船舶驾驶这个专业。
父母和亲戚朋友知道这个选择后，很反对，他们觉得女孩子应该读师范或者医学，将来找工作都不会难，没必要去冒这样的险。
再加上，跑船是非常辛苦和危险的，跟家里人聚少离多，根本不适合女孩子。
（从此以后，我的梦想便和大海有关，船上实拍）
但是，人的心中一旦有了梦想的种子，一切阻碍都会被跨越。而航海，就是我深思熟虑之后的选择。
父母虽然不是很支持，但是他们觉得自己就是普普通通的老百姓，没有更多的人脉和资源为我的未来铺路，出于无奈也就没有再阻拦我。
读了大学之后，我发现选择航海专业的女生比我想象中的还要少。而且有数据显示，截至2020年底，我国注册海员男女比例是6.5:1，而跑国际航线的女海员比例更低，实际上真正在船上任职的数量更少。
在大学里为数不多的女生中，大部分人选择的是船舶驾驶。船舶驾驶体力要求低，是女海员的最佳选择，其他的都不是特别适合女孩子。
（我开始跑国际航线后，也认识了各国的货币）
上学期间，为了考下登船的必备证件，我从来没有旷过课，有时间还会泡在图书馆阅读跟航海有关的专业书籍，我的阅读爱好就是在那时培养的。
就这样怀抱着对未来、对海洋的无限期待，我毕业了，想早点上船，投入蔚蓝色的怀抱。
不料现实是冷冰冰的。
因为我毕业的那个时期女生比较稀少，还没有比较成熟的女海员管理经验，很多公司和船长都不愿意接收女生，而且有的船东觉得女生上船是一件很不吉利的事情。
没有船只愿意接受我，我只能在老师的推荐下去船务公司上班，主要工作是帮忙整理证书，处理一些日常琐事。
这根本就不是我心底最热切的期待啊！
（阵风九级的威力，只有航海人才懂）
我一度崩溃，怀疑自己当初的选择是对的吗？以后我真的能吃上这碗饭吗？即使上了船我真的能胜任分配给我的工作吗？我真的能适应船上的生活吗？
那段严重缺乏自信又看不到希望的日子，真的让我备受煎熬。
但是，任何事情只要你不放弃，就一定会迎来转机。
当时江山船长是我们学校的一名老师，虽然教我们课程的时间不长，不过在就业方面给了我非常关键的指导和帮助。
他的家里人也非常和蔼可亲，给我很多安慰和鼓励，也是他们让我有了上船的机会，是在我苦苦等了一年后。
（在菲律宾海体验了一次拿真qiang的感觉）
上船之后的工作远比我想象的要复杂得多。虽然我有很扎实的理论基础，但是理论和实践之间的距离也不是通过想象完成的，很多工作我都要一点一点地跟着男海员们学习。
学习实际操作的过程很辛苦，但不得不承受，在吃苦方面我好像从来都没有怕的。唯独让我感到难过和委屈的是，男海员们对我的质疑和排斥，还有对女人上船的偏见。
在他们眼里，我是一个肩不能扛手不能提的柔弱女生，在工作中不仅不能替他们分担工作量，反而会扯他们的后腿。每次他们执行关键任务的时候都不愿意带着我，为此我没少流眼泪。
（我在看航海图）
可是，我从小就是一个非常要强的人，越是不相信我能做好一件事，我就越要做好来证明自己，既然说不过男海员们，我就用实力证明给他们看。
有一次，在中国海域，渔船众多，航向航速不定，刚刚做驾驶员的我，有一些慌张。
这是我第一次遇见这种突发情况，心里先是一阵紧张。但是我感觉这是证明自己的最佳机会，我立马强装镇定，极力平复自己的心情。
通过熟练地运营一些航海知识，我有条不紊地观察船舶动态，最后安全有效地避让了。
船长和大副都夸奖我，第一次遇到这种比较复杂的水域，还能如此镇静处理得当，很赞。
从那以后，船长也开始放手让我做一些其他关键性的工作。为感激船长的信任，不想让他们失望，我每一次都出色地完成船长和大副分配给我的任务。
（赤道附近海上的黄昏，整个天空看起来都是浪漫的颜色）
和同事们相处的时间长了，他们也不再因为我是小姑娘而怀疑我的能力。平时我也会跟他们一起做船体的维修和保养，靠离泊、解缆绳和操舵等基础工作更是信手拈来。
同事们都开玩笑说，我是女孩子里面最女汉子的。
我则把他们的玩笑当成对我的认可，管他是女孩还是女汉子呢，只要能实现我的梦想，我才不在乎呢。
现在，我彻底地融入到我们航海这个大家庭里面了，有领导的信任，有同事们的支持，有我自己的努力。我一直坚信，男海员们能干的事情我也照样能干好，甚至还能干得更好。
因为对自己高标准、严要求，而且很抗压，我被提职为二副。
简单说，二副就是仅次于船长和大副的船舶驾驶员，在船长和大副的领导下履行航行和停泊的职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材，航行中值班，指挥靠离和移泊等。
这不仅是对我大学四年专业知识的验收，也是对我以后人生历程的重要记录，我非常珍惜。也越来越相信人生没有白吃的苦，每一份苦楚里面都蕴含着幸福。
（检查船只仪表数据是否正常）
我目前跑的是全球航线，像韩国、日本、越南、印尼等东南亚这些中国周边的国家都已经去过了，目前正在进行中的航次是从连云港到俄罗斯。
以前了解外国的风土人情都是通过电视和互联网，现在我可以真正地去触摸他们，感受还是很不一样的。
毕竟读万卷书不如行万里路，我真正明白为什么人会爱上旅游，因为听到的任何文化和风景都不如亲眼看到，亲身感受。
（可以随心所欲地吃吃吃，也是航行过程中最幸福的一件事儿）
跑东南亚这些航线的时候，也是我最开心的时候。因为各种各样的海鲜和热带水果都可以吃到爽，而且价格要比国内低很多很多。
除此之外，我还可以买到国内买不到的好东西。每次我们的船到达印尼的时候，船长和大副他们都会买很多营养品带回去给自己的妻子和亲人。
每次都叫我一起去买，我对他们的提议不屑一顾，认为那些功效都是吹捧出来的。直到我见到我们船长的夫人，才彻底刷新了我的认知。
船长夫人虽然人到中年，但是说她的皮肤吹弹可破一点都不为过，再加上她本人也非常有气质，浑身上下散发着女人味，我顿时觉得女人和女人之间的差距真是太大了。
于是，后来我也开始跟着他们买营养品，倒不是为了保养自己，主要是想给妈妈吃。
因为我觉得妈妈为这个家付出得太多了，我想让妈妈也可以永葆青春，永远幸福漂亮，毕竟家人永远是我生命中最重要的人。
（不到大海中，见识不到这么豪华的巨型游轮）
现在我有稳定的收入，可以帮家里分担很多花销。
前年爸爸买货车的时候，我给补贴了小十万，妹妹们读书的开销，我也会承担一大部分减轻爸妈的压力，在这一点上我内心还是非常满足和自豪的。
每次回家的时候，我都能给家人带来不一样的礼物和惊喜，看着他们开心的样子，我也感觉特别幸福，这也算是我工作中不一样的成就感。
而且，我一直都很感激父母给予的尊重和自由，没有他们的支持，就没有我现在丰富多彩又无与伦比的经历。
尽管社会上有那么一部分人对于女海员有着非常大的偏见，甚至还会说出很多伤人的话，“一个人上船两个人下船”“赚双份工资”……
我会感觉特别愤怒和委屈，不明白女海员为什么要面对这么多的歧视和敌意？
（夜幕来临，晚霞衬托着水平入境的海水）
但是我总会想到女轮机长王亚夫的故事，她对航海的热爱深深地鼓舞着我，她的故事时刻警醒着我：
一个人要学会屏蔽干扰自己的任何不利因素，用专业技能证明自己的能力，与其把时间消耗在自我挣扎上，不如用来多研究问题和精进自己，用实力让所有不怀好意的人闭嘴。
当我想明白这些道理，感觉内心无比的轻松，每一份工作都有它的职责和使命，我的使命就是确保每一次航行任务的平安顺利地完成。
我真心觉得任何行业都没有贵贱之分，不同的行业会创造不同的价值，也会有不同的贡献。
（船舶驾驶操控台,现在可以很自信地进行操作）
而且现在随着科技的发展，轮船上的各种操作都是机械化的，对于体力的要求也没有那么高了，在专业选择方面的限制比我们那个时候少了很多。
各种船型几乎都有女生的存在，比如散货船（目前我在的就是散货船）、集装箱、液化气、油船、混装船等都能看到女孩子们的身影。
近两年，越来越多的女海员开始登船了，我的孤独感也在逐渐消失。尤其是国外的一些船只女海员还占了相当大的比重，像日本、韩国、俄罗斯就有很多女生在船上，甚至有一种船上全部都是女海员。
而且，最让我钦佩的是很多人已经做到船长或者引水员的职位了，这在女海员当中是相当了不起的成就。这也给了我很大的信心，让我相信实现梦想不再是遥不可及的事情了。
（船只靠泊时会到陆地上跑跑步，接接地气儿）
在海上航行的久了，船只靠泊的时候，我会到码头上去跑跑步，俗称“接接地气”。
在船上不忙的时候，我也会读读书，专业书籍、文学书籍都读，一来可以打发时间，最重要的是可以让我的知识储备得到进一步的提升。
有时候我也会在平台上发布一些航海视频，分享航行过程中的一些奇闻趣事，让大家对航海工作有个大致的了解。
随着时间的推移，我越来越热爱航海这份工作，它不仅拓宽了我的视野，还丰富了我的人生经历，让我见识到不同的异域风情和罕见的美景。
每当我在夹板上仰望星空的时候，是我离梦想最近的时候。
（每当我在夹板上仰望星空的时候，是我离梦想最近的时候）
今年10月16日，神州十三号成功发射时，我特别激动，因为它运载的三个人中有一个是王亚平。
我知道宇航员的筛选条件也是非常严格的，王亚平在成为宇航员之前也是经历了各种各样的考验，然后才拥有了今天令人瞩目的成绩。
所以，她也是我学习的榜样。
俗话说：三百六十行，行行出状元。相信，在不久的将来，这国际远洋航船上也会出状元，而且出的还是女状元！
我的梦想是可以当一名船长，可以一直遨游在无边无际的大海上，为国家的经济发展贡献自己的力量，让航海事业在我们共同的助推下更加的辉煌。
这是我们讲述的第81位真人故事
口述 | 雪儿
编辑 | 钱多多
目前我们已经记录了81位真人故事，很多故事都非常具有感染力，感动读者的同时，也感动了被采访人。如果您有故事，请私信@真实人物采访，随时欢迎您的到来！
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