印军将在中印边境地区「部署」双峰骆驼，以用于物资运输和巡逻，对此你怎么看？

关键时期，请大家不造谣、不信谣、不传谣。其实部队里很多年以前就废除了“不准使用手机”的规定，而是允许正常使用手机，只是禁止违规用手机。这些年因为违规用手机受到处罚的人也很多，根本不值得放到新闻上来说，再说了一个上等兵就算是泄密又能知道多少秘密呢？这条新闻非常值得关注，一方面是东部战区沿海一线部队，一方面是手机泄密，这个时间点放出这样的消息，指向性非常明显，希望大家能够领会。

所以我也不瞎说了。

不过说印度是没问题的。

印军所谓“部署”骆驼，这种新闻只说明一个问题：印军后勤崩溃在即。这种新闻爆出来，不管消息来源是哪里，都只能说明印军后勤体系已经不堪重负，一线物资供应已经到了山穷水尽的地步，但凡还有一点办法，也不至于打“骆驼”这种强心针。

在古代，骆驼确实是偏远地区运输的主力之一，性能非常优秀，号称“沙漠之舟”。所谓瘦死的骆驼比马大，骆驼不但吃苦耐劳，而且驮载能力比马强，是穿越沙漠瀚海的优秀牲畜。

在现代么，除了比较好吃以外就没什么优点了。你想想，蒸驼峰、焗驼掌、烤全驼……

说吃苦耐劳，没有任何动物敢跟机器比吃苦耐劳。军用特种车辆跟你平时见到的那些民用车不是一回事，恶劣条件下简直是天差地别，零下几十度的气温，经过特殊设计的军车一敲就着，挂上档嗷嗷跑，一箱油几百公里没问题。装载量都是按照“吨”计算的，你拉十头骆驼来，装的还没它超载的多。

而且骆驼并不是很适合在高原使用，高原上没有野生骆驼，它们是“沙漠之舟”，不是“高原之舟”，真正的高原之舟是牦牛。骆驼的脚掌是为沙漠环境特化的，宽大、柔韧，不容易陷进沙子里，在高原砾石、碎石地面上很容易受伤、磨破。抓地力也不够，走不了太过于陡峭的路面，尤其是高原上没有路的地方坡度动不动45°以上，骆驼连站稳都困难。这种地方还是牦牛好使，牦牛别说45°，60°的坡度都行动自如。

这是骆驼脚掌，抠不住岩缝的。

这才是印军需要的。

印度人脑回路奇特，做事情不考虑后果，东一榔头西一棒槌，顾头不顾腚。筹划事情严重缺乏计划性，总是先捅个大篓子，然后束手无策干瞪眼不知道怎么下台。这次边境对峙也是，连自己的后勤保障能力都搞不清楚就敢吹“二十万大军”的泼天大牛X。

搞到现在才发现后勤根本不够用，别说二十万大军，你就是二十个大兵，那也是人吃马嚼要消耗物资的。如今这边怼上去了几千上万人，你印度不怼同样多的人说不过去吧？真怼上去了才发现养活不了，要么冻死要么饿死要么投降当俘虏吃香喝辣去，早干嘛去了？

连骆驼这种办法都想出来了……

不管是骆驼还是更好的牦牛，那都是扯犊子的，除非有成千上万头骆驼牦牛，别想维持这么多的前线存在。现在很多人没有饲养牲口的经验，以为是个骆驼牦牛都能拿去驮物资，其实不是的。驮载用的牲口没有那么多，用来驮东西的牲口都是要从小培养的，培养它服从性，说白了就是得听话。有的牲口性子急，喜欢乱跑，不服从，不会跟随驼队行动，你拿它驮东西那就是白扯。发情期不能用，怀孕期不能用，年幼的公牲口不能用，一个马群、牛群、骆驼群里，能够驮东西的也就那么几头而已。

我就看印军上哪儿去征集那么多能驮东西的牲口去？这是2020年，不是1820年，还有多少人养大牲口的？整个“拉达克地区”乃至于整个克什米尔地区算上中国、巴基斯坦控制的地区，能征集到几头？

从路况稍微好一点的列城出发到对峙一线是230公里路，驼队怎么也得走10天，连续长途行军骆驼一天走23公里已经是很厉害很优秀的骆驼才能办到了。印军哪怕只维持1000人的前线存在，一天消耗5公斤物资维持不饿死的状态，一天也得5吨。一头骆驼驮载100公斤，这就要50头骆驼，算上来回在路上的，1000头。

当然前线也可以选择这个骆驼就不要回去了，当场烤了，问题是这样的话骆驼消耗急剧增加……

印军一线存在远远不止1000人，一个人消耗也远远不止5公斤，算上油料、弹药、御寒物资，一个人一天消耗50公斤都不止。最要紧的是当地并没有足够的水源，班公湖印度一侧是咸水湖，靠天上下雪更是扯犊子，进入旱季以后天上压根就不下雪，就靠入冬那场雪能坚持几天？这么多人喝水都得靠骆驼。

骆驼：我能怎么办？我也很绝望啊！

骆驼很绝望，一线印军更绝望。

后勤崩溃已成定局，“骆驼”这种鸡血都打出来了，说明印军确实是没办法了，就靠楚疏勒到列城那条8米宽的土路，维持这么庞大的一线存在是根本不可能的事情。进入10月，印度洋季风依旧存在，会为对峙地区带来一定量的降水，但是同时气温已经开始下降，4000米以上海拔开始间歇性积雪，10月底将形成持续到来年开春的积雪，这就是我们通常说的“大雪封山”。

印度洋季风到11月才会彻底停止，雨季结束，到来年4月重新开始吹。在11月之前降水的可能性很大，掉下来就是冰雪，土路是不可能进行除冰除雪操作的，否则一定会破坏道路本身。积雪在白天大太阳下还会融化形成翻浆路面，彻底没法通行。

今年好像还比往年冷……

很多人对高原环境不熟悉不了解，解释太多的话篇幅又太长，总之翻浆路、暗冰路极其凶险，刹车踩到死车子都会自己往沟里滑，根本控制不住，四驱六驱你就是履带式那都白搭，路面根本无法提供那么大的摩擦力。对峙一线前面文章介绍过，有一条跑道但是那就是个彻头彻尾的摆设，一丁点用没有，现在已经可以确定的说，对峙一线印军后勤已经注定崩溃，不撤军就是个死。死得凉凉的、透透的、毫无抢救可能。

这是中国这一边铺装道路上的暗冰路，大家自行体会一下，再想象一下这样的暗冰出现在土路上是个怎么样的酸爽。

印军去班公湖不是去猫冬的，是必须要执行军事任务的，是有对抗的。对抗的另一头是物资充裕以逸待劳吃着火锅唱着歌能吸氧能取暖偶尔还有文艺汇演的解放军……

219国道冬季通行能力几乎不受影响，它是一条铺装道路，可以进行除冰除雪操作，用铲车铲雪、专用除冰车除冰都是可以的，实在不行还可以挂链条来回碾压。班公湖边上的日土县到对峙一线也是有铺装道路的，两车道沥青路哇哇新，30吨半挂大货嗷嗷跑。

简而言之，在现代化条件下，中国这边大致上不存在“大雪封山”的问题，冬季无法到达的地方仅有为数不多的几个哨位、制高点。

我就等着看印军从哪儿去找那么多骆驼去。

靠打游戏获得军事知识的某些人还是省省吧，你还年轻，学点真的常识是好事。前几天有人给我发评论，说我“打起仗来居然不知道去抢高地”，这话一听就是抢高地上瘾的半大孩子。高地也是有很多种的，有的高地是上不去的，上去了也是毛用没有的，不要拿游戏里的场景来想象真实的战争，那你是不是还要推塔呢？

现场很多高地是这个造型，你去抢嘛，随便你抢。

这儿还有个高地更漂亮，去吧。

这个智力水平跟印军也差不多了，往这种地方砸兵，是嫌自己死得不够快不够彻底。

印军就是个爱抢高地的货，这回高地给你抢，爱抢抢去。跑到这种地方跟解放军对峙，拿骆驼跟解放军30吨半挂车拼后勤，我看这回只能靠光合作用或者吸取天地之灵气跟解放军拼。

马上就冬天了。万一骆驼走一半冻死了可怎么办啊！！

骆驼不耐冻吧。。。

印度这批双峰驼是2017年洞朗对峙后，印军为加强在拉达克地区的巡逻和后勤而订购的。

因为印军的基建能力再怎么强，在拉达克这里也是有很多巡逻禁区的，比如在中印巴三国交界处的道拉伯格玉尔地（DBO）以及德桑平原（Depsang）一带。

注意这白茫茫一片，都是在5000米以上，包括著名的锡亚琴冰川。在这里，现代化交通工具都不怎么好使，何况印度在这工业和基建方面还不强。

一直以来，这里都是毫无人烟的地方。但是随着全球气候变暖，这一带的冰川正在快速消融，很多原本不可进入的地方，变得可以进入。

1984年，印度率先抢占了这一带的冰川，从而爆发了第一次锡亚琴冲突。因为这里地势高，有地理优势，还有关键的水源，谁都不愿意放弃这里。从1984年开始，印巴在这里持续争夺。其中最著名的，就是卡吉尔冲突。但是在这场战争中，印军的作战行动受到了后勤问题的限制。因为他在这里只有一条1D国道，到前线去没多少路能走，汽车很难开上去，只能靠畜力。

另外，即使是在这么高的地方，依旧有很多山谷可以通行，比如著名的喀喇昆仑走廊。

喀喇昆仑走廊有很多可以行走的山谷，比如著名的克勒青河谷，其他还有一些往北走的河谷，可以一直到我国的219国道线。现在，印军和我军在德桑平原一带对峙，这里有个山口就是喀喇昆仑山口，著名的神仙湾哨所就把守着这个山口。

除了神仙湾之外，附近还有个哨所叫天文点。天文点处于德桑平原上，这里地势非常平坦，十分适合机械化行军。我军在这里设置哨所，就是为了防止印军从这里向东进入我腹地。印军第14军下辖的一个坦克旅，就在德桑平原上。

天文点哨所5100米左右，神仙湾哨所在5300-5400米之间，都是空气稀薄，含氧量低的地方。长时间在这里，很容易出现高原反应，一般出现的病症就是脑水肿、肺水肿，严重的就是死亡。

不仅人会遭遇高原反应，牲畜也会。马匹、骡子之类的到了这个高度，一般都很难坚持走下去，而高原适应性较好的，就是骆驼。

印军从洞朗事件后，就加强在这里的部署，实验骆驼的地方也是在DBO和德桑平原，摆明了就是在这里长期巡逻的。你可以嘲笑印军落后、不先进、土法上马，但是要知道一个道理，再落后的子弹打到人的脑门上，人一样会死掉。

放大一下可以看出，印军在这里就是与我军对峙。他的公路线一直修到了我神仙湾哨所附近的边境线上，最上面的靠近我神仙湾的那个口子有5500米高，常年积雪，靠车运根本不行，反到是骆驼比较灵活可靠。给他们配上骆驼，印军会不会越过喀喇昆仑山口？这个可能性是有的。

从6月15号加勒万河谷事件后，印军一直在中印边境西段增加驻军，其中一个很重要的地方就是德桑平原附近。我从印媒那边搜集到的消息，印军在DBO和德桑平原的兵力有15000人，还增加了不少坦克机械化部队。

此~处~删~除~部~分~关~键~信~息~

...

此~处~删~除~部~分~关~键~信~息~

再多说一些关于印军部署和后勤上的问题。

这方面的说法，国内的谣言非常多，比如印军在拉达克前线部署了20万大军，稍有军事常识的人都知道，这种高原山地地带，怎么可能拉得开20万人？准确的说法是，印军在整个中印边境的东、中、西段，部署了20多万人。

其具体部署如下：

西线部署第14军，下辖第3步兵师、第8山地师，以及一个坦克旅。

第8山地师驻扎在斯利那加-德拉斯-卡吉尔一线，约15500人，主要作战方向是巴基斯坦；

第3步兵师驻扎在列城，约15500人；

X坦克旅驻扎在DBO和德桑平原，装备有150辆坦克，约3000人。

后两者主要作战方向是中国。

中线争议地区较少，只部署了一个第6山地师，约15500人。

而东段就比较多了，部署了一个打击军，以及9个山地师。

具体我就不列举了，大家考科一看下地图。

每个山地师，差不多都是15500人。而第17打击军是35000人，另外还有一个布拉莫斯导弹团，总计的话，差不多是175500人。

东中西加起来，差不多有225000人。这个就是印媒经常说的中印边界上的20万大军（不含空军及其他边防警察）。

在加勒万河谷事件后，莫迪在国内遭遇了空前的政治压力，一个劲的往边境增兵。注意，目前为止，印度增兵的目的地是西段方向，也就是第14军部署的地方。

从6月底7月初，印度从旁遮普邦、北方邦、喜马偕尔邦，各调遣了一个旅，进驻拉达克地区。三个旅累计约10000人左右。这也是七八月间，印媒宣传以及国内报道的，印度在西段边境部署的三个师。很多媒体都认为是增兵了三个师，结果一算，差不多十万大军了。。。。。

除此之外，我还查阅到在8月初时，印军有一个旅在列城-班公湖一带进行适应性训练，8.25-8.26进驻班公湖一带，然后就有了8.29和9.7的对峙事件。但是具体是先前提到的三个旅中的一个，还是后又增加的一个，我就不清楚了。

总之就是，真正在拉达克一线的印军，一共有第14军，以及增援的3-4个旅，总兵力大概在44000-47000人之间。如果刨去斯利那加-德拉斯-卡吉尔一线的第8山地师的部分部队，真正对线解放军的可能不到4万人。

除了印军兵力的传闻外，国内还流传一些印军缺少后勤的新闻。比如，印军在拉达克缺少住宿，因此不得不在住在帐篷里面。很多士兵没有冬装，甚至还在雪地里穿拖鞋。但是根据我找到的资料，我可以判断出，印军遭遇的后勤问题被国内严重夸大了。

昨天还看到一个B站视频说，印军一天之内往拉达克运输了15万吨物资，当时就把我看乐了。15万吨物资差不多3艘戈尔什科夫号航母了，动动脑子都知道这不可能。也不知道国内的营销号，什么时候变得和印度人一样很有精神了。

这段时间，印媒经常报道，印军在这几个月间，累计囤积了15万吨物资。

根据印军某退休准将的说法（名字我忘了），斯利那加通往列城的1D国道，印军往列城方向的运量是300吨/天。

按照一年通行时间150天算，也就是囤积4.5万吨物资。要达到15万吨的物资补给，每天的运量起码要翻两倍。但这里的陆运是靠公路，运量增加没有那么简单。

根据列城某少校的说法（忘了名了），每天还是差不多一个车队，增加运量是除非车队数量大大增加。而且因为道路原因，今年实际的运输窗口时间是120天，比预想中的少了30天，换算一下也就是，如果单靠陆地运输，平均每天需要保持1250吨的运量。

另外，印军对列城方向的补给增加，是从6.15号以后开始明显增加的，道路的修缮是8月下旬完成的。其中包括前段时间印军宣传的，新修缮的道路可以让载重70吨的车辆通行，其实就是指坦克，这些都是八月份才完成的。也就是说，印军在这两个多月里，才真正的部署自己的军队，增加自己的后勤，这个单位时间的运输量必然又要价码。

这几个月来，印媒一直在大力宣传其空运能力，现在的斯利那加已经成了物流中心。其先是C-17将物资运到斯利那加、列城一带，然后用CH-47、安-32把物资送到前沿哨所。

除了运输物资外，印军在整个拉达克一带的部队增加了50%左右。因为局势是突然紧张，印军所需要的各种物资，包括作战装备，营地建设，建筑器械，油料，食品等，都需要空运。以至于出现等不到先到的士兵等不到帐篷，物资（包括食品）紧缺的现象。不过，我很好奇印军会不会把这些东西也算在15万吨之中。

至于关键的每天空运多少物资的消息，现在还很难查询。前几天，印媒报道抓了几个中国间谍，一个是印度记者，还有一个中国人，一个尼泊尔人，罪名是打探印军运输的一些信息。既然他们都很难查到，我也不方便查了。

不过可以参阅之前印军的一些演习，大约估摸一下。2018年底的时候，印军演习对中印西段边境进行物资补给、装备运输，6个小时空运了500吨物资。这说明印军还是有一定的空运补给能力的。

不论怎么算，要想维持前线15万吨物资的积累，空运+陆运需要几乎翻倍的增长。而且，长时间且高强度的运输，一定会出大问题的。我现在倒是非常期待一则印军运输机失事，或者大雪封山导致车队玩几天到达的新闻，这样就比较容易透露出信息来准确计算了。

回过头来看印军的部署与后勤之间的关系。斯利那加是物流中心，因为这里有铁路和机场。往达拉斯-列城方向走，必须走1D国道。这段路其实并不难走，主要是海拔较低，山势没有那么陡。斯利那加海拔1500-1600米，走过150-200公里的路程到达德拉斯，海拔也才3000米。

这是国外的一些博主从斯利那加到德拉斯时，经过的一个小村庄，地势没有那么陡。

而从德拉斯、卡吉尔到列城一线才开始难走，大雪封山后半年不能通行是极有可能的。

而从列城到楚舒勒一线，就非常难走了。下面这三张图是班公湖-楚舒勒附近的路。

印军到了楚舒勒，临时难以盖这种砖瓦房，只能简易板房，或者直接搭帐篷，远不及解放军部署的移动集装箱房，很多还能增压吸氧。

总的来看，传统上，每天300吨的运输能够保障第14军的正常运转。现在印媒夸口运输了15万吨物资，用来保障原有部队的150%，我觉得还是有很高的置信度的。

问题是，印军运输了什么东西？简单的单兵作战生活用品吗？过冬得需要建材吧，这个能跟得上吗？冬天的德桑平原上，温度能降到-50°，没有专门的保温车库，印军的坦克车就需要经常启动热车，仿制被冻坏。万一倍冻坏了，保障设备、零配件、技术人员能不能跟上？而且，人员、车辆所需要的燃料也要增加，能不能保障燃料供给？

大雪封山后，如果印军后勤出问题，那一定是空中运输出问题。要么是天气恶劣，无法起飞降落，要么是运输机故障/事故，导致运输延迟/受阻。一旦空中运输环节出问题，印军在这里就像斯大林格勒里的德军了。

如果非要用骆驼证明印军后勤有问题，我觉得很不合适。因为印军一共订购了50匹骆驼，驼均3000吨物资吗？很多人怕不是连这个新闻都看不到。

Leh（列城），大约50头，用在海拔17000英尺（5100米），摆明了是用在DBO、德桑平原之类的高原山地上。

而且，不喝水的情况下活动三天，半年时间交付，就是用于巡逻和运输。计算一下的话，巡逻队带上10匹骆驼，一匹带上150公斤物资，足够一支30人的巡逻队活动好长一段时间了，比如用在喀喇昆仑山口和PP10-PP13巡逻点上，更是加大解放军的边防压力。

总之，国内对印度存在着各种偏见和无解，再加上信息不通，很多人据此开始想当然。看到印军士兵发个视频抱怨吃不上饭，就认为印军克扣军饷，战斗力低。看到印军穿个拖鞋就认为印军广泛存在物资短缺现象。看到印军往边境集结，就认为部署了20万大军压境。

印军有各种各样的问题，我对印军的看法不比大家差。但是，分析问题和做出决策的思维不能一样。最近不是很流行字节跳动的火星视角吗？我认为，分析问题的时候，你要站在火星上看地球，但是做出决策的时候，你就得站在地球上，而且必须是中国领土上。这个并不矛盾。

骆驼在高原上负重到底行不行，真的不懂。

虽然没看到铺装路面(浅黄线)，但是你那一侧的基建到底糟糕到什么地步了，连摩托车都上不去了么？？？

这么折腾下去，川藏高速和新藏高速咱们这边只是时间问题了。

感谢莫迪大仙为中国西部山区、高原地区交通不便的广大人民群众造福。

这……

骆驼是一种神奇的动物：

郭德纲的烤全骆驼，终于可以实现了。

不过没有公路的崎岖山路，畜力还是有用的。

先说结论：（建议读完）三哥恐怖如斯，正在迈向神级文明！

印度军队骆驼化，是人类二十一世纪新军事科技发展的一项重大里程碑！

千万不要小看骡马化军队，一直到20世纪80年代之前，中国都还是一支准骡马化军队。甚至某个时期，实现军队骡马化还成为了一条重要军事路线。这个目标随着折戟大漠而夭折，至今没有实现，实在是令人唏嘘。

与中国军队40年前还在追求的仅仅是骡马化相比，印度军队的骆驼化无疑又是一个巨大的进步，特别是在高原山地地形，更有其合理性。

从历史来看，骆驼始终是很多军事强国的选择。比较著名的有以下几个例子：

西夏的三大特种兵种——泼喜军就是一支古代的以骆驼为底盘的自行火炮部队。两个天然的驼峰刚好可以用来固定投石机。一经发动，史称弹如雨下，堪称古代远火洗地。

（有炮手二百人号“泼喜”，陟立旋风炮于橐驼鞍，纵石如拳。）

准噶尔与带清决战的乌兰布通之战，噶尔丹带来上万头骆驼，他命令军队绑住骆驼蹄子，让其卧倒在地上，背上扛着蒙上湿毛毯的木箱，环列为营，这就是战争史上罕见的“驼城”，准噶尔军就以此为堡垒，以木箱为掩护，利用缝隙放箭和火铳，给清军造成很大的阻碍。

西方将骆驼实际应用于军事作为骑兵，可以追溯到公元前853年的卡尔卡尔之战。新亚述帝国侵卡尔卡尔地区（今叙利亚一带），随军的阿拉伯人（即所谓的沙漠民族）就使用了骆驼骑兵作战。此后骆驼骑兵又为阿拉伯帝国的建立立下了汗马功劳。

1848年，美国在"西进运动"中急迫需要一种便宜、快速、高效的方法在对印第安人的战役中运送物资。于是骆驼军团诞生了。

直至第一次世界大战，骆驼军团还在著名的阿拉伯的劳伦斯带领下，对奥斯曼帝国进行了英勇战斗。

所以，印度恢复使用骆驼，不仅将应用于军事运输，还很可能应用于一线作战。因为骆驼和摩托车相比，连油都不用，大大简化了后勤。印度陆军这一伟大发现是创造性的，一举解决了世界性的后勤补给难题。这充分证明了印度陆军是一只有着悠久历史传承和开创性思维的光荣军队！

“伟大的印度共和国陆军！他继承了阿拉伯的光荣传统。劳伦斯在这一刻灵魂附体！骆驼代表了印度陆军悠久的历史和传统，在这一刻他不是一个人在战斗，他不是一个人！”

根据印度共和国军事科学院研究表明，军队建设骡马化之后的升级技能树出现了分叉，分为两条：

一条是中国点的：骡马化—机械化—信息化—空天化

一条是印度点的：摩托化—骆驼化—大象化—迦楼罗化

两条路线并无高低之分，无非是个发展方向问题。从某种程度上来说，印度军队点的这条路线偏仿生和生物科技方向，完全契合未来人类科技进化的大方向，很有弯道超车的可能。

不久之后，我们很可能发现印度陆军列装了如下主战装备：

反观中美，始终跳不出机械文明的桎梏，军事科技一直在物理学、化学、电子学这些个夕阳领域打转转，我看一二十年后很可能失去军事技术优势，甚至被印度抛至身后！

本人预想，今后中印边境上，骆驼与印度祖传叠罗汉神技的结合，很可能会导致出现如下令中国边防军人瑟瑟发抖的对话：

中国哨兵：排长，有印度兵来偷袭，快到山脚下了！

排长：哦？来了多少？

中国哨兵：一匹骆驼！

排长：就一匹骆驼你慌个jb，给你两个兵。速战速决。

哨兵：我怕我们打不过！

排长：废物，三个人打不过一匹骆驼？他们最多也就两个人！

哨兵：排长，不是两个人，是一个连！

排长：......好的，我马上给营部挂电话要增援！

哨兵：排长，不用了，快通知卫生连，印度人的骆驼撂挑子了！

（微信公众号 喵星军事观察 原创）

骆驼兄弟辛苦了，沙漠里的原住民，大冷天跑到高原山地被剥削，当996的军畜。

骆驼的生活习性、身体构造，并不适合在海拔五千米的高原山地踩着石头爬坡，当然印度不管，印度人为了装逼，大象上飞机，神牛骑摩托，猴子开坦克都不稀奇......美帝电影里念念不忘的“生化战士”也就图一乐，“真生化战士”还得看印度。还特么要求骆驼“在无水情况下存活72小时”……还有驼权吗？动保组织不出来说句人话么？

都说印度是破产版美帝，我看印度是究极豪华版美帝，美帝各方面发展到极致，才能有印度今天的成就，美国的福音派再虔诚一点，大概能够达到印度教徒的水平；美国军队再贪婪一点，大概有印度军官喝兵血的水平；美国总统特朗普再民粹一点，大概才能有莫迪老仙一呼百应煽动印度版党卫军的水平；美国生物科技再先进一点，大概才能有印度牛粪洗澡、牛尿抗毒、诛邪不侵、骆驼参军的水平。

其实大家也不要嘲笑印度人剥削骆驼，人家也是没办法，印度实控区的交通太差了，印军的后勤保障也太差了。他们又不是美军，有着强大的空中运输能力，就算是美军在阿富汗，也得骑驴骑骆驼的，这个落后地区，它也有落后地区的“低基建优势”。但是你要玩法西斯扩张，对外堆兵，这种低基建优势就麻烦了，你运不上去啊，人运上去了，饭运不上去啊。没有现代化、高科技、机械化，只能折腾印度人民和印度骆驼了。

但凡好好搞基建、好好搞工业、有几条正经的道路，有正经的后勤保障，至于一觉回到中世纪，花钱让当地群众翻山越岭送物资、让骆驼当996军畜吗？基础工作不做，就想着在亚洲争雄、称王称霸，不愧是印度。

我有一计，可以解印度之忧，基建不好你找中国啊，我们今年几大建筑公司都闲得很，你让他们去修路造桥啊，保证药到病除，把新德里给你修成“九省通衢”，条条大路通边境。

MS诚不我欺

下一步还有骑象射手没出来

急病乱投医的路数，还能怎么看。前面 @龙牙 已经说出骆驼是“沙漠之舟”，不是“高原之舟”的情况了，实际依靠畜力对现代军队提供后勤保障极度不靠谱。现代化战争中从公开的数据看，美军一个机械化师一天消耗的物资量约为240—350吨。靠畜力在高原山地是无法保障的。对这一情况，我军也曾深有体会。讲两个例子。

其一，上一次对印自卫反击战，当时发动翻身农奴搞支前，一大人带一孩子赶一头牦牛，连续3天赶路，仅驮载运送2箱迫击炮弹。在90年代初拍摄的《共和国战争》纪录片中，有镜头表现。

其二，1953年5月，为保证进藏2.8万部队的粮食供给，慕生忠将军指挥2.8万峰骆驼和1000余人的驼队从青海香日德出发，骆驼死三分之二，运输驼工亡30余人。慕将军自此下决心修青藏公路，成为“青藏公路之父”。

对62年我军撤军加深了理解。

驼峰是八珍之一……

据说做法适合烧烤，切开，切细，串上铁签，撒上孜然胡椒，喜欢的可以加点辣椒粉，然后烤。

配一点银壶斟的薄荷茶，茶里放方糖，实在是沙漠王室豪宴才有名菜。

蒙古送羊。三锅送骆驼。

再活捉几名擅长烤骆驼的三锅厨子，享受其对待婆罗门的服侍，一切就齐活了。

这里的逻辑很简单，不开汽车，换骑自行车，肯定是没油没钱车坏了，或者环境不允许。

放在印度军身上，钱有车有油有，肯定是环境不允许，这跟印军的基础设施有关系，路没修好，桥没修好，没准备好。

在分析问题之前，我们首先要搞清楚一个前提：

印度是一个不折不扣的帝国主义国家（虽然相对较弱）。

那么，帝国主义的任何“坚持不懈”，都称不上美德，纯属执迷不悟。

英法在一战几乎打光一代人之前绝不低头，这不是高傲，是执迷不悟。

法西斯德国在被苏联人插上红旗之前绝不投降，这不是坚定，也是执迷不悟。

日本鬼子在被燃烧弹，钢铁洪流，原子弹轮番蹂躏，几乎举国玉碎之前死不认账，这不是武士道，还是执迷不悟。

与此同理，印度在动用骆驼并直到撞得头破血流之前，毫不退让，这也不是寸土必争，仍然是执迷不悟。

他只会继续执迷不悟下去。

二十个被狼牙棒打死（或吓死），那就压上去二十万。

人太多，车不够用，那就赶骆驼上山（也不管骆驼是否适应高原环境）。

连骆驼都顶不住了，那就驱使贱民肩挑背驮。

贱民撑不住了，那就让前线的炮灰爬冰卧雪。

很没道理，很不科学。

这就是疯了。

帝国主义既不理智也没人性，而且，越是弱势的帝国主义往往越是弱智。

不撞南墙不回头，不见棺材不落泪。

事情闹到这种地步，一切战略考量都是对牛弹琴。

没办法，帝国主义都不讲理。

我们必须调整自己的心态和思维了。

所以，尽管很过分，我还是想麻烦前线的将士一件事：

若战争无法避免，请务必用最大力气下最狠的手。

打得越痛越好，给对手造成的损失越惨烈越好。

只有这样，才能打得对方肝胆俱裂，不敢造次。才能粉碎印度（及其帮闲）帝国主义各种不切实际的幻想，避免印度民众不断被送上去做枉死鬼。

霹雳手段，显菩萨心肠。

杀人为救人。

功德无量。