8月4日印度国产航母维克兰特号在推迟多次后终于海试，并称或将于明年8月服役，如何评价这件事？

8月4日，印度海军期待已久的国产航母“维克兰特”号（INS Vikrant）终于迈出了关键一步——开始了首次海试。这艘被寄予厚望的航母，其服役时间一再推迟，这次的海试无疑是印度海军现代化进程中的一个重要里程碑，也引发了多方面的关注和评价。

历史性的时刻与漫长的等待

“维克兰特”号的建造过程可谓一波三折，充满了挑战。早在2009年，时任印度国防部长的安东尼就为这艘航母举行了奠基仪式，标志着其正式开工。然而，由于设计变更、技术瓶颈、资金问题以及国内造船能力的限制，建造进度一直未能达到预期。从最初设定的2014年服役目标，到2018年，再到后来的2020年，每一次的延期都让外界对其能否顺利完成感到担忧。

此次海试的成功，标志着“维克兰特”号已经基本完成了建造工作，能够独立出海进行各项性能测试。这对于印度海军而言，无疑是扬眉吐气的一刻。它证明了印度在设计和建造大型军舰方面的能力正在逐步提升，也意味着印度海军将拥有其首艘国产大型航空母舰，这将极大地增强其海上作战力量。

“维克兰特”号的意义与定位

“维克兰特”号（IAC1）是一艘排水量约4万吨的轻型航空母舰，能够搭载米格29K战斗机、LCA海军型战斗机以及先进的直升机。它的设计参考了俄罗斯的“戈尔什科夫海军元帅”号航母（即印度的“维克拉玛蒂亚”号），但融入了许多印度自主研发的技术和系统。

这艘航母的服役，对于印度海军具有多重战略意义：

提升地区影响力：拥有航母是衡量一个国家海军实力的重要标志。随着“维克兰特”号的加入，印度海军的区域海军力量将得到显著加强，能够在印度洋地区以及更广泛的区域投送兵力、维护海上通道安全。
实现航空母舰化：长期以来，印度海军虽然拥有一艘航母“维克拉玛蒂亚”号，但其设计和技术并非完全自主。国产航母的出现，标志着印度海军向着实现真正意义上的“航母化”迈进。
带动国防工业发展： “维克兰特”号的建造过程，是印度“印度制造”（Make in India）国防战略的重要体现。它的成功，不仅锻炼了国内造船厂和相关配套产业的技术和管理水平，也为未来印度设计和建造更先进的军舰奠定了基础。

评价与挑战

将“维克兰特”号的服役时间定在明年8月，虽然相比之前的预期有所推迟，但考虑到其国产化的性质和建造过程中遇到的复杂情况，这个时间表是可以理解的。目前的评价更多是“审慎乐观”。

积极方面：

1. 技术自主性的进步：能够自主设计和建造一艘4万吨级的航母，对任何国家来说都是一项艰巨的任务。“维克兰特”号的成功，是印度海军和其国防工业在技术自主方面取得的巨大进步，也展现了其不畏艰难、追求自主发展的决心。
2. 海军力量的质变：航母战斗群是现代海军的核心作战单元，能够提供空中掩护、侦察预警、对陆攻击等多种能力。“维克兰特”号的服役，将使印度海军的作战体系更加完整和强大。
3. 国家战略的体现：航母的建造和服役，是国家综合实力和战略雄心的体现。对于正在崛起中的印度而言，拥有国产航母有助于提升其国际地位和话语权。

潜在的挑战与担忧：

1. 建造进度的反复推迟：尽管海试成功，但建造过程中漫长的延期表明，印度在大型、复杂军事装备的生产管理和技术整合方面仍存在提升空间。未来如何按时、按质完成后续的装备安装、调试以及形成战斗力，仍然是一个考验。
2. 技术成熟度与可靠性：虽然是国产航母，但其中仍然会包含不少外国进口的关键技术和设备，如舰载机、雷达、武器系统等。这些系统的整合、磨合以及在实际使用中的可靠性，将是其服役后需要密切关注的焦点。
3. 维护与运营成本：航母的建造只是一个开始，其后期的维护、修理、人员培训以及舰载机的运作，都需要巨额的资金投入和专业的技术支持。印度海军能否为“维克兰特”号提供持续、充足的资源，是保障其长期战斗力的关键。
4. 与现有航母的协同：印度海军目前还有一艘“维克拉玛蒂亚”号航母，未来还将拥有“维克兰特”号以及另一艘计划中的国产航母（IAC2）。如何有效协调两艘（甚至三艘）航母的运作，实现优势互补，是印度海军面临的又一重要课题。

展望

“维克兰特”号的海试成功，无疑是印度海军发展史上浓墨重彩的一笔。它代表着印度在国防工业领域迈出了坚实的一步，也预示着其在印度洋地区将扮演更重要的角色。然而，这仅仅是一个开始。未来的挑战依然严峻，包括确保舰载机的顺利部署、全面形成战斗力，以及在维护和运营方面持续投入。

最终的评价，还需要看“维克兰特”号在未来的实际表现，包括其能否按时、顺利地完成所有测试并正式服役，以及服役后能否真正成为一支强大的海上作战力量。不过，至少在当下，海试的成功已经让印度海军的未来看起来更加光明。

网友意见

低情商：东拼西凑的破烂

高情商：各大强国伺候我

唐铁嘴：大英帝国的烟，日本的“白面儿”，两大强国侍候着我一个人，这点福气还少吗___

这是我见过甲板布局最奇葩的航母，没有之一。

以前没有关注过这艘航母具体甲板布局，印度人也没有划线，这次一看，真是开了眼界了，甚至让人摸不清印度人脑回路，怎么全世界海军都知道的常识，印度人就是不懂呢？

维克兰特不知出于什么目的，起飞跑道倾斜得离谱，直接两条起飞道完全交叉降落跑道，要知道斜角甲板最初的设计目的就是为了起飞降落互不干扰，印度搞个斜角甲板，又偏偏把起飞跑道交叉入降落区，你目的何在呢？？？何在呢？？？你不如搞个直通跑道，停机区还能扩大点。

然而这起码算是人类可以理解的问题。最让人不理解的在于，长起飞点似乎与拦阻索区域有所交叉……印度人是打算起飞的时候拆一条拦阻索，还是干脆只装两条拦阻索？我甚至都怀疑，印度人忘了拦阻索这回事……

印度又搭了个茅草房，然后逢人便说：我们有别墅了！我们是住别墅的人！

大家看看上图的甲板，除了起非和降落的空间（必须空出来），甲板上还能停几架飞机？

就算按它画的，满打满算，也只能停8架战斗机，外加一架直升机。

马逆有一次介绍航母的使用，甲板上能够停放的飞机对航母的作战能力十分关键。

作战时，需要有预警机，反潜机，搜救机，然后每架预警机至少需要两架战斗机护航，航母上空至少要有4架战斗机时刻防止对方偷袭。

也就是，最低限度作战，航母上也需要时刻摆放预警机1，反潜机1，搜救机1，预警机护航2，航母护航4，共9架飞机。剩下的飞机你可以摆在下面的机库。

注意，这9架飞机其实毛的打击作用都没有，都只是维护自身的安全。没有这9架飞机，航母就是根本就发挥不了作用，自身能不能存活都是问题。

我们看看印度的航母，呀，反潜、搜救、预警共用一架直升机，挤挤自持刚好够。

可是来看看辽宁舰，辽宁航甲板可以停放16架飞机，也就是差不多能空出7架战斗机用于立即攻击。

山东舰经过改进后，甲板面积增加15%，能够停放18架飞机，但是立即可以出动的攻击飞机为9架，作战能力相当于提升了30%。

将来我们的003，甲板上可能至少停放24架飞机，立即能够出动的攻击飞机将达到15架，作战能力相当于翻了一倍。