为什么有些人会买雷克萨斯 ES？
首先，最直观的，也是大家最常提到的一点，就是舒适性。讲真，坐进ES的车厢，那种被包裹的感觉一下子就来了。座椅的皮质触感就不用说了，细腻柔软，而且支撑性也到位，长途驾驶下来，腰酸背痛什么的，在你身上出现的几率会小很多。再配合上那出色的隔音表现，车外那些喧嚣的噪音，比如汽车喇叭声、施工的声音，在车里基本都被隔绝了。你坐在里面，可以安安静静地听音乐，或者和副驾的人轻松地聊天，就像在一个移动的私人空间里一样。这种静谧和舒适，是很多同级别甚至更高级别的车型都未必能给到的。
其次，雷克萨斯的品牌口碑，尤其是它在可靠性和耐用性方面的名声，是吸引消费者的重要因素。说白了，就是“省心”。谁也不想买辆车，整天担惊受怕，小毛病不断，三天两头往修理厂跑。雷克萨斯在这方面可以说是行业的标杆了。很多车主开了几年甚至十几年，车况依旧稳定，大修的次数屈指可数。这种可靠性带来的安心感，是很多追求性价比和长期使用成本的消费者非常看重的。你想想，把钱花在一辆能让你舒心开很多年的车上，而不是不断地为维修买单，这笔账怎么算都划算。
再来说说驾驶的平顺与静谧。ES的动力总成调校，特别是它的混合动力版本，那是真的舒服。发动机和电动机切换起来非常顺畅，几乎感受不到动力中断。加速也是那种线性而有力的输出，没有日系车那种“憋着一股劲儿”但又不太暴躁的感觉，而是恰到好处地把动力输送出来。你踩下油门，车子就稳稳地往前走，不会有那种突兀的顿挫感。而且，发动机噪音控制得也非常好，即使在需要动力的时候，也只是发出一种低沉的嗡嗡声，不会打扰到车内的宁静。这种温文尔雅的驾驶体验，尤其适合那些喜欢舒缓驾驶风格，追求稳定舒适出行的人。
还有一点，就是ES的设计风格。它可能不像一些德系车那样追求运动和犀利，但雷克萨斯ES的设计有着自己独特的韵味。那种纺锤形的前脸，辨识度极高，而且看着挺有力量感的。车身的线条也不算张扬，但流畅且优雅，透露着一种内敛的豪华感。内饰方面，虽然有人觉得它不够“科技感爆棚”，但你仔细体会，会发现它在细节处理上非常到位。用料考究，做工精细，每一个按键的阻尼感，每一个缝隙的处理，都能让你感受到一种对品质的执着。这种精致感，恰恰是很多追求格调和品味的消费者所欣赏的。
最后，相对合理的售价和配置也是吸引一部分消费者的重要原因。在同级别的豪华品牌中，雷克萨斯ES通常能提供更具竞争力的价格，并且在配置上也相当“慷慨”。很多你可能在其他品牌需要额外付费才能选装的舒适性配置，在ES上可能已经是标配了。这让它在性价比方面显得尤为突出，尤其对于那些预算有限，但又想体验豪华品牌舒适性和可靠性的消费者来说，ES是一个非常不错的选择。
总而言之，雷克萨斯ES之所以有这么多人买，是因为它在舒适性、可靠性、驾驶平顺性、品牌价值以及性价比这些消费者最关心的方面，都做得相当不错。它不是那种追求极致性能的“性能猛兽”，也不是那种“花里胡哨”的科技玩具，它更像是一位沉稳可靠的伙伴，默默地为你提供着高品质的出行体验。选择ES，就是选择了一种安心、舒适、优雅的生活方式。
网友意见
开篇名义：我为什么看不起某款雷车
1）此文针对黑心水军。
2）雷克萨斯有好车IS GS LS CT都是
3）如今以ES200为首低弱动力的雷车，已经成为中老年男女首选——这是你们想要Lexus在中国的定位吗？
雷克萨斯有的是好车，比如IS：
你搜“车涯”上雷克萨斯车型、很多爱车人士也爱雷车，但如果你搜ES（or ES200）。
有人说那是因为ES不是运动车型，对不起，BBAC里面，5系，A6L，CT6，E级都有人玩，如果我告诉你，就连1.9吨的凯迪拉克XT5都有成绩在上面，你可以想想看，ES200是一款多么boring的车！
不仅Boring，中国的ES的4S店和水军还无良：
北美：最低配ES350，3.5L自吸发动机，8At爱信，这动力，这尺寸，售价不到28万，IIHS也定位其和奔驰34C的水平！美国的ES超良心啊！
到了中国，ES200（ES300H大概和ES350差不多动力吧）已经看不上34C了，在水军的吹乎下、在4S店的价格策略下，不仅嘴上对标56E，连价格都直飙56E！ES200，同样九州进口俄罗斯卖24万，国人呢？34万能落地吗？中国的ES是多么无良的一辆车！水军们说你看IS带2.0T就卖的不好，ES2.0L就好是硬道理，IS卖的不好是2.0T关系吗？你把2.0T放ES上，价格和ES200一样，和如今ES200放一起，你看人家要2.0T还是2.0L！昧着良心忽悠！
买了ES的车主是无辜的，可恶的是闭眼收钱的媒体。
去年媒体狂吹ES好，佛系，安全，豪华，日本工匠品质，一顿狂吹后，今年疯狂打脸：
这就是你们说的匠心品质
——雷克萨斯根本没有用心造这辆车，何来匠心一说？这倒让我想起了以前国内流行的一句话“中国是将最好的东西出口，而日本是将一等品自用，二等品出口”——你们可还记得。
今年初ES200高速上测试50公里地板油N久80公里还上不去的视频火了，黑心媒体不敢说佛系了，改吹ES300H，来来来，我给你们看看。
……
另外我多问一句，途观L混动对手是丰田RAV4还是雷克萨斯NX？别家混动加价还是那个级别的车，差价用京沪绿牌补，到了ES300H加价就跳级对标56E了？怎么就还有人相信呢？？？真的很佩服雷克萨斯得营销！
ES不对标56E，不骚扰CT6，S90，你好好将价格和市场对标34C，不胡乱加价吹嘘！有这个尺寸，有这个外形，部分用料差些，动力差些，24万也算良心啊！
雷克萨斯如今已经正式在印度建厂（这回真的把一直抛橄榄枝的一汽给绿到了……），印度产ES的成本远比日本便宜，进口中国不知准备如何定价，ES核心的保值率怎么办呢！何况你们加价买的ES，又不是当初打折买的……原本送的“装潢”和为了“提速”到正常一个月来提车加的钱也有3-4万了吧……这些并不体现在二手车保值率里面呀……
保值是对于那些2009年在雷克萨斯打折时入手ES，如今炒火后，卖出ES的人而言。高抛低吸是智慧，追涨杀跌是坑自己么？
雷克萨斯也是一些人的梦想车，广州人对雷克萨斯的喜欢，就如上海土著对凯迪拉克，北京爷们对大奔。
雷克萨斯确实有好车，但决不包括如今这样卖给中国人的ES，不包括加价车商，二手车商，专业水军，充值车评人口中的雷克萨斯——因为这群人正在摧毁雷克萨斯这个品牌。
一、雷克萨斯es不是慢，而是沉稳、舒适、优雅。零百加速13秒完美诠释了太极文化以慢打快的精髓，那种至尊VIP的高贵和蓝钻绿钻黄钻红钻集于一身的感觉，你开其他任何一种车都无法体会，尔等土鳖安敢妄议。
二、轴距短是为了节省公路资源，提高交通效率。在拥堵的中国为他人着想，为社会做贡献。且超车，变道，停车，小巧灵活。
三、品牌和宾利、保时捷、劳斯莱斯一个级别，价格却不到RR十分之一，物美价廉，抢晚了就没了，谁加的钱多就卖谁。
综上所述三大优点，舒适、灵活、便宜。于是我买了辆雅迪ES250，在路上一手地板电，任清风吹拂飘逸的长发，还未来得及感受这种闲逸，已将雷车秒得杳无踪影。
注:ES200并不垃圾，只是这个发动机要到18000转才开始发挥实力。雷吹们总说没有肉车只有肉人，没有错，es200不啦叽，只是司机拉吉，开不到一万八千转。
市场上的汽车品牌，车型多了去了，谁有空去一个个瞧不起。你车我觉得好我可以买，我觉得不好就当不存在。
问题是你水军买的太多了。你随便打开一个汽车相关的论坛媒体，哪儿不是被这些水军占领的。一般人逛论坛都是为了兴趣为了消遣或者有真实的买车需求，总不是看你做广告吧。洗进口加价，洗动力不足，洗凯美瑞换壳，无所不洗，你看不上雷克萨斯就是不懂车。想买车的，无论你是来问奔驰宝马还是凯迪拉克沃尔沃，一水的进来推荐雷克萨斯。
安静坐在街边等人施舍的乞丐不恶心，你可以想给钱给钱不给钱就路过。见到人就上来抱大腿要钱的才恶心。
引用一个汇总帖，有人收集的丰田水帖列表
https:// zhuanlan.zhihu.com/p/64 661962
我经常会屏蔽那些明显是雷克萨斯无脑吹的人。最近一段时间经常点开头像后发现已经被禁言，看来是被系统识别出水军了
评论区嗨得不行，修车这个行业他们有自己的渠道淘车，他的雷克萨斯都是二手的，开几年再卖出去，他还有一部奥迪a5，可惜前年在河源出了事故报废了，还有一部奥迪s6。
另外，雷克萨斯空调真的凉
——————————原回答———————
我问过一个修车店老板，他有两辆雷克萨斯。
我当时也是雷粉，就觉得他懂车，不愧是专业人士，结果他淡淡的回了我一句话：有钱早就买宝马了，其实就是个换标丰田。
我继续问，不是雷克萨斯省心，故障率低可靠性高吗？他说：那肯定，你拆一下对比就知道了，比如德系车后面什么双力臂（一堆我不是很懂的东西），雷克萨斯就一个铁棍。。。结构简单故障率当然低啦。。。
操作感什么的，就不说了。。。
我就是瞧不起雷克萨斯ES的人
而我开的最多的车就是公司配给我的雷克萨斯ES350。
我不喜欢我现在开的车吗？
不
我很喜欢
安静性不错
强大的3.5L/V6发动机，动力非常强大，高速上或者市区，随时加速随叫随到，高速140以上超车很轻松。只是大油门加速有顿挫，但是发动机的吼声不会难听。
车子比较老了，但是内饰一些磨损的地方换了新的，质感还是不错的。
真皮座椅也很舒服。
车子的底盘质地蛮好的，今天我开了六百多公里到另外一个城市，也感觉不是很累。
高速进闸道的时候我一般速度比较快，但是侧倾仍然控制的蛮好的。
但是我为什么瞧不起雷克萨斯ES呢？
1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A4A6没法比，更不用说A8了。
我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。
ES是优点和缺点都很明显的车子
内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢
全系动力不行性价比低底盘软刹车软，
这些需要正视，而不是强行洗白。
2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。
不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上五六十到一百五六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间，ES200的动力，这个区间非常非常差。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉
3、雷克萨斯ES的性价比非常低，和美国售价比起来，中国消费者就是丰田拿来坑的。
国内ES规格
2.5L混合动力（车尾代号300h）。359000元。
2.5L自然吸气+8AT（车尾代号260）。335000元。
2.0L自然吸气+6AT（车尾代号200）。279000元。
美国ES规格
ES 350，3.5升V6+8AT。39,500美元约267442元起。
ES 300h，2.5L混合动力。41,310美元约279697元起。
ES 350 F Sport，3.5升V6+8AT+自适应可变悬架。44035美元约298147起。
中国比美国的价格贵28%。
哦。差点忘记了加价两万呢。中国比美国价格贵35%。
奥迪的2.0T和3.0T发动机版本的车子，指导价差十五万，侧面体现了发动机对于车子的重要性。结果ES美国的3.5升V6+8AT比国内的2.0L自然吸气+6AT还便宜。
ES的性价比，是非常低的。
美国是雷克萨斯的大本营，美国消费者是亲爹，都是给的最好的
中国是撇脂市场，就应该让中国老百姓做冤大头？
ES200的落地价能够卖到什么？
不加钱沃尔沃S90，2.0T的，加一万多上北极星动力宝。
加一万多老款A6，1.8T的。
加两万多上CT6，大马力8AT，D级车辣木大
ES300h落地价能够买到什么？
宝马奥迪C级车随便买
奔驰也差不多，1.5T人家照样八秒破百。
别说混动多牛牛的，宝马5插混还送沪牌呢
300h不照样要摇号啊。
4、很多为ES摇旗呐喊的很多理由站不住脚，甚至是荒唐，招人嫌。
还有汽车媒体发明了各种税后计算方式，也是扯淡扯的屁股都漏出来了
加上进口税ES不算贵，丰田很有诚意
BBA在国内合资，利润交国内企业一半的，这些钱成了国内收入和消费，而且还要放开部分技术呢。
雷克萨斯赚的钱全部是自己的，不用给谁分，一个螺丝钉零件都是日本进口，带动日本人的收入和就业，不让他交税做好事啊（我也希望进口汽车没税，但是雷车没税对别的企业不公平）
也别扯什么6年十万公里免费保养什么的
保养一万公里一次，小保一千多，大保几千块，就算你全部用完，也就一万多两万块，而且是零售价格算的，成本价几千块的成本，有啥了不起的，车价贵了多少了？再说加上折现率算净现值的话，六年分期给你返还的两万块，算今年现值也就一万二三了。
再说，现在很多车不是送保养的吗，不也有几年的啊。
5、小结
我开的老款ES是不错的
现在的ES质感并不好
ES性价比不高，不推荐。
ES优缺点就是有缺点，直说消费者能理解，强行洗地招人嫌。
如果我自己买车买ES吗？
肯定不会。
所以，我瞧不起ES
知乎也真是日系大本营啊，现在了还有人问这样的问题，你知道年少无知还是水军太多啊
从车的用途来说，虽然厂家定位雷克萨斯es是行政级轿车，但在国内，他不行政，也不商务，奇怪的前脸造型一点也不稳重。那么大多数场景就是自用了，需要注意的是，商务车和自用车不同，前者开着这个车去赚钱，是有用途的，需要撑场面的，所以不谈性价比。后者完全就是凭借车主自己喜好购买了，这个就要说说性价比了。
所以，原因很简单，这个车贵了，而且短板过于明显。
第一：加价普遍，一万到两万，等待时间较长，除了现车外，基本都是三到六个月。
第二：动力太差， 匹配自吸发动机的，动力太差，差到什么地步，es200，零百比不过五六万的车，es260和混动，也就会普通A级一个水准，零百，八九秒。有人说了，我佛系开车，我也不愿意批判和反驳，你们开久了就知道了。
第三：其他方面其实很普通好吗？配置高吗？中控车机远远落后同级产品，就当个蓝牙用吧，内饰呢？看看方向盘下面的黑心棉裸露在外，不怎么样，丰田车的内饰大家有目共睹的。隔音也不优秀啊，避震，我的双后避震渗油的德系都比这个新车强。说个中上水准也就这样了。这几条车主有反驳的吗？就同级产品来说。
所以一句话总结就是，这个车是好车，但是不值得卖这么贵。那么当一个人花太多钱买了其实不那么值钱的产品，大家瞧不起，有什么不对的？
我很奇怪为什么一说雷克萨斯就说不会坏，频繁暗示别的车经常跑修理厂。
最开始没有瞧不起雷克萨斯，还是很认可雷克萨斯的豪车地位。可是雷吹有点太过分了，让人反感的不得了。我现在都开始怀疑那些人都是高级黑。
雷克萨斯顶多算上班里学习比较好的学生，有一两门课经常考试第一。当大家讨论学习成绩的时候，雷克萨斯这一两门考的好的成绩就被反复拿出来说，还容不得别人说。好像这两门考好了，就能天下无敌了。
我的速腾，6年七万公里，除了在第五年换了电瓶，第六年换过两个尾灯的灯泡，其余的从来没坏过。不烧机油，一万多公里保养一次。每年只在保养的时候轮胎打打气。在第六年的时候终于提示缺少冷却液。
换车的时候雷克萨斯根本不在考虑范围之内，换了BMW。反正在雷吹的眼里，不买日本车，肯定天天修理厂。我也没别的本事，只能用钱投票。
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昨天和美国老板聊起来汽车。现在美国传统意义的豪车车（就是BBA和凯迪拉克吧）和二线豪车或者性价比高的车（雷克萨斯和凯美瑞为代表）的价格差异越来越小，上面的降价和下面的涨价导致价格差异很小。以他自己经历为例，凯美瑞选配成和宝马相近的配置，价格就差5000美元。他说我傻才不要宝马去选择凯美瑞。后来他买的二手X5，因为有一次下雪开雷克萨斯左转弯，时速才30mph不到，甩尾跑到对面车道去了，万幸对面没车，不然死定了。当天就去换车了，必须四驱。
他的雷克萨斯，用他女儿的话说就是一辆refine的车，说不上哪里好，但也说不上不好，只是完成了一辆车的工具功能。但是人总要有激情，喜欢发动机一启动那轰的一声。他女儿开斯巴鲁，他儿子天天给他灌输BMW340的好处。
以前我觉得大厂家真的会拿钱去知乎 论坛发帖吹厂家的产品吗？不觉得low吗？三星的工读生和雷克萨斯告诉我，会，，
自称二线豪华品牌
整天拿省钱，省心说事，12秒55的百公里加速还有脸说够用
省心省钱是豪华品牌该拿来营销的卖点？
面包车级别的加速放在二三十万的轿车上还有勇气说够用！
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