问题

为什么有些人会买雷克萨斯 ES?

回答
雷克萨斯 ES,这款车在许多人心中的地位可不是一朝一夕就能形成的。有些人选择它,绝不是一时兴起,而是经过深思熟虑,被它身上那些实打实的优点所吸引。今天,咱们就来好好聊聊,到底是什么让这么多人钟情于雷克萨斯 ES。

首先,最直观的,也是大家最常提到的一点,就是舒适性。讲真,坐进ES的车厢,那种被包裹的感觉一下子就来了。座椅的皮质触感就不用说了,细腻柔软,而且支撑性也到位,长途驾驶下来,腰酸背痛什么的,在你身上出现的几率会小很多。再配合上那出色的隔音表现,车外那些喧嚣的噪音,比如汽车喇叭声、施工的声音,在车里基本都被隔绝了。你坐在里面,可以安安静静地听音乐,或者和副驾的人轻松地聊天,就像在一个移动的私人空间里一样。这种静谧和舒适,是很多同级别甚至更高级别的车型都未必能给到的。

其次,雷克萨斯的品牌口碑,尤其是它在可靠性和耐用性方面的名声,是吸引消费者的重要因素。说白了,就是“省心”。谁也不想买辆车,整天担惊受怕,小毛病不断,三天两头往修理厂跑。雷克萨斯在这方面可以说是行业的标杆了。很多车主开了几年甚至十几年,车况依旧稳定,大修的次数屈指可数。这种可靠性带来的安心感,是很多追求性价比和长期使用成本的消费者非常看重的。你想想,把钱花在一辆能让你舒心开很多年的车上,而不是不断地为维修买单,这笔账怎么算都划算。

再来说说驾驶的平顺与静谧。ES的动力总成调校,特别是它的混合动力版本,那是真的舒服。发动机和电动机切换起来非常顺畅,几乎感受不到动力中断。加速也是那种线性而有力的输出,没有日系车那种“憋着一股劲儿”但又不太暴躁的感觉,而是恰到好处地把动力输送出来。你踩下油门,车子就稳稳地往前走,不会有那种突兀的顿挫感。而且,发动机噪音控制得也非常好,即使在需要动力的时候,也只是发出一种低沉的嗡嗡声,不会打扰到车内的宁静。这种温文尔雅的驾驶体验,尤其适合那些喜欢舒缓驾驶风格,追求稳定舒适出行的人。

还有一点,就是ES的设计风格。它可能不像一些德系车那样追求运动和犀利,但雷克萨斯ES的设计有着自己独特的韵味。那种纺锤形的前脸,辨识度极高,而且看着挺有力量感的。车身的线条也不算张扬,但流畅且优雅,透露着一种内敛的豪华感。内饰方面,虽然有人觉得它不够“科技感爆棚”,但你仔细体会,会发现它在细节处理上非常到位。用料考究,做工精细,每一个按键的阻尼感,每一个缝隙的处理,都能让你感受到一种对品质的执着。这种精致感,恰恰是很多追求格调和品味的消费者所欣赏的。

最后,相对合理的售价和配置也是吸引一部分消费者的重要原因。在同级别的豪华品牌中,雷克萨斯ES通常能提供更具竞争力的价格,并且在配置上也相当“慷慨”。很多你可能在其他品牌需要额外付费才能选装的舒适性配置,在ES上可能已经是标配了。这让它在性价比方面显得尤为突出,尤其对于那些预算有限,但又想体验豪华品牌舒适性和可靠性的消费者来说,ES是一个非常不错的选择。

总而言之,雷克萨斯ES之所以有这么多人买,是因为它在舒适性、可靠性、驾驶平顺性、品牌价值以及性价比这些消费者最关心的方面,都做得相当不错。它不是那种追求极致性能的“性能猛兽”,也不是那种“花里胡哨”的科技玩具,它更像是一位沉稳可靠的伙伴,默默地为你提供着高品质的出行体验。选择ES,就是选择了一种安心、舒适、优雅的生活方式。

网友意见

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开篇名义:我为什么看不起某款雷车

1)此文针对黑心水军。

2)雷克萨斯有好车IS GS LS CT都是

3)如今以ES200为首低弱动力的雷车,已经成为中老年男女首选——这是你们想要Lexus在中国的定位吗?

雷克萨斯有的是好车,比如IS:

你搜“车涯”上雷克萨斯车型、很多爱车人士也爱雷车,但如果你搜ES(or ES200)。

有人说那是因为ES不是运动车型,对不起,BBAC里面,5系,A6L,CT6,E级都有人玩,如果我告诉你,就连1.9吨的凯迪拉克XT5都有成绩在上面,你可以想想看,ES200是一款多么boring的车

不仅Boring,中国的ES的4S店和水军还无良:

北美:最低配ES350,3.5L自吸发动机,8At爱信,这动力,这尺寸,售价不到28万,IIHS也定位其和奔驰34C的水平!美国的ES超良心啊!

到了中国,ES200(ES300H大概和ES350差不多动力吧)已经看不上34C了,在水军的吹乎下、在4S店的价格策略下,不仅嘴上对标56E,连价格都直飙56E!ES200,同样九州进口俄罗斯卖24万,国人呢?34万能落地吗?中国的ES是多么无良的一辆车!水军们说你看IS带2.0T就卖的不好,ES2.0L就好是硬道理,IS卖的不好是2.0T关系吗?你把2.0T放ES上,价格和ES200一样,和如今ES200放一起,你看人家要2.0T还是2.0L!昧着良心忽悠!

买了ES的车主是无辜的,可恶的是闭眼收钱的媒体。

去年媒体狂吹ES好,佛系,安全,豪华,日本工匠品质,一顿狂吹后,今年疯狂打脸:

这就是你们说的匠心品质

——雷克萨斯根本没有用心造这辆车,何来匠心一说?这倒让我想起了以前国内流行的一句话“中国是将最好的东西出口,而日本是将一等品自用,二等品出口”——你们可还记得。

今年初ES200高速上测试50公里地板油N久80公里还上不去的视频火了,黑心媒体不敢说佛系了,改吹ES300H,来来来,我给你们看看。

……

另外我多问一句,途观L混动对手是丰田RAV4还是雷克萨斯NX?别家混动加价还是那个级别的车,差价用京沪绿牌补,到了ES300H加价就跳级对标56E了?怎么就还有人相信呢???真的很佩服雷克萨斯得营销!

ES不对标56E,不骚扰CT6,S90,你好好将价格和市场对标34C,不胡乱加价吹嘘!有这个尺寸,有这个外形,部分用料差些,动力差些,24万也算良心啊!

雷克萨斯如今已经正式在印度建厂(这回真的把一直抛橄榄枝的一汽给绿到了……),印度产ES的成本远比日本便宜,进口中国不知准备如何定价,ES核心的保值率怎么办呢!何况你们加价买的ES,又不是当初打折买的……原本送的“装潢”和为了“提速”到正常一个月来提车加的钱也有3-4万了吧……这些并不体现在二手车保值率里面呀……

保值是对于那些2009年在雷克萨斯打折时入手ES,如今炒火后,卖出ES的人而言。高抛低吸是智慧,追涨杀跌是坑自己么?

雷克萨斯也是一些人的梦想车,广州人对雷克萨斯的喜欢,就如上海土著对凯迪拉克,北京爷们对大奔。

雷克萨斯确实有好车,但决不包括如今这样卖给中国人的ES,不包括加价车商,二手车商,专业水军,充值车评人口中的雷克萨斯——因为这群人正在摧毁雷克萨斯这个品牌。

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一、雷克萨斯es不是慢,而是沉稳、舒适、优雅。零百加速13秒完美诠释了太极文化以慢打快的精髓,那种至尊VIP的高贵和蓝钻绿钻黄钻红钻集于一身的感觉,你开其他任何一种车都无法体会,尔等土鳖安敢妄议。

二、轴距短是为了节省公路资源,提高交通效率。在拥堵的中国为他人着想,为社会做贡献。且超车,变道,停车,小巧灵活。

三、品牌和宾利、保时捷、劳斯莱斯一个级别,价格却不到RR十分之一,物美价廉,抢晚了就没了,谁加的钱多就卖谁。

综上所述三大优点,舒适、灵活、便宜。于是我买了辆雅迪ES250,在路上一手地板电,任清风吹拂飘逸的长发,还未来得及感受这种闲逸,已将雷车秒得杳无踪影。

注:ES200并不垃圾,只是这个发动机要到18000转才开始发挥实力。雷吹们总说没有肉车只有肉人,没有错,es200不啦叽,只是司机拉吉,开不到一万八千转。

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市场上的汽车品牌,车型多了去了,谁有空去一个个瞧不起。你车我觉得好我可以买,我觉得不好就当不存在。

问题是你水军买的太多了。你随便打开一个汽车相关的论坛媒体,哪儿不是被这些水军占领的。一般人逛论坛都是为了兴趣为了消遣或者有真实的买车需求,总不是看你做广告吧。洗进口加价,洗动力不足,洗凯美瑞换壳,无所不洗,你看不上雷克萨斯就是不懂车。想买车的,无论你是来问奔驰宝马还是凯迪拉克沃尔沃,一水的进来推荐雷克萨斯。

安静坐在街边等人施舍的乞丐不恶心,你可以想给钱给钱不给钱就路过。见到人就上来抱大腿要钱的才恶心。

引用一个汇总帖,有人收集的丰田水帖列表

zhuanlan.zhihu.com/p/64


我经常会屏蔽那些明显是雷克萨斯无脑吹的人。最近一段时间经常点开头像后发现已经被禁言,看来是被系统识别出水军了

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评论区嗨得不行,修车这个行业他们有自己的渠道淘车,他的雷克萨斯都是二手的,开几年再卖出去,他还有一部奥迪a5,可惜前年在河源出了事故报废了,还有一部奥迪s6。


另外,雷克萨斯空调真的凉


——————————原回答———————


我问过一个修车店老板,他有两辆雷克萨斯。


我当时也是雷粉,就觉得他懂车,不愧是专业人士,结果他淡淡的回了我一句话:有钱早就买宝马了,其实就是个换标丰田。


我继续问,不是雷克萨斯省心,故障率低可靠性高吗?他说:那肯定,你拆一下对比就知道了,比如德系车后面什么双力臂(一堆我不是很懂的东西),雷克萨斯就一个铁棍。。。结构简单故障率当然低啦。。。


操作感什么的,就不说了。。。

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我就是瞧不起雷克萨斯ES的人

而我开的最多的车就是公司配给我的雷克萨斯ES350。

我不喜欢我现在开的车吗?

我很喜欢

安静性不错

强大的3.5L/V6发动机,动力非常强大,高速上或者市区,随时加速随叫随到,高速140以上超车很轻松。只是大油门加速有顿挫,但是发动机的吼声不会难听。

车子比较老了,但是内饰一些磨损的地方换了新的,质感还是不错的。

真皮座椅也很舒服。

车子的底盘质地蛮好的,今天我开了六百多公里到另外一个城市,也感觉不是很累。

高速进闸道的时候我一般速度比较快,但是侧倾仍然控制的蛮好的。

但是我为什么瞧不起雷克萨斯ES呢?

1、雷车是有缺陷的好车,但是雷吹和日吹们(这些人绝大多数没开过雷克萨斯)吹的雷车没有任何缺陷,就算有缺陷也是合理的,这很扯淡。

纺锤脸的那一带ES,我坐过一个朋友的这个车,慢慢走或者静态都很好,但是一阵暴雨过来,雨打车顶啪啪响,车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A4A6没法比,更不用说A8了。

我不知道别的车怎么样,但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比,静态或者慢慢开,纺锤的比我车子舒服,路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨,纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。

ES是优点和缺点都很明显的车子

内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心,比如竹子方向盘我很喜欢

全系动力不行性价比低底盘软刹车软,

这些需要正视,而不是强行洗白。

2、ES200纯粹是收割品牌溢价,或者说是收割粉丝,可以说是非常恶劣的行为。除了丰田,没人会这么干的,也只有丰田干得出来这种事情。

不管怎么说,如果你开过0-100在8秒之内的车子,你绝对不会接受快13秒加速成绩的车,在一台中大型车重,这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5,或者1.6,自然吸气的车子,那你可能能够接受这个速度,如果你开习惯了中级车,或者2.0及其以上的车子,你根本不会接受这样的车。

13秒的车和8秒的加速性只差一半吗?

这是大家的一个误区,其实不是这样的。

动力不足在百公里加速并不算明显,高速上五六十到一百五六的加速才是关键,这个区间才是高速上最常用的加速减速区间,ES200的动力,这个区间非常非常差。

动力好也是开,差也是开,但是用过好的你就不会再用差的。

ES200卖给了哪些人?主要是三类:老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人,怎么会去扣标呢?当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的,这类人不是多数。

同时,市面上二手车绝大多数都是ES200,为啥?因为很多人开了开,发现动力实在太差了,受不了了,就想换车了。

而且,目前最新一代的这台车,用的是是上一代凯美瑞的发动机,是广汽生产的。ES是光环是纯进口,但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来,而且装在最新一代的大中型的豪华车上,这是不可原谅的,丰田就是收智商税的,这个没得洗。

看一个视频,ES200连卡罗拉都跑不过,而且是老款的卡罗拉

3、雷克萨斯ES的性价比非常低,和美国售价比起来,中国消费者就是丰田拿来坑的。

国内ES规格

2.5L混合动力(车尾代号300h)。359000元。

2.5L自然吸气+8AT(车尾代号260)。335000元。

2.0L自然吸气+6AT(车尾代号200)。279000元。

美国ES规格

ES 350,3.5升V6+8AT。39,500美元约267442元起。

ES 300h,2.5L混合动力。41,310美元约279697元起。

ES 350 F Sport,3.5升V6+8AT+自适应可变悬架。44035美元约298147起。

中国比美国的价格贵28%。

哦。差点忘记了加价两万呢。中国比美国价格贵35%。

奥迪的2.0T和3.0T发动机版本的车子,指导价差十五万,侧面体现了发动机对于车子的重要性。结果ES美国的3.5升V6+8AT比国内的2.0L自然吸气+6AT还便宜。

ES的性价比,是非常低的。

美国是雷克萨斯的大本营,美国消费者是亲爹,都是给的最好的

中国是撇脂市场,就应该让中国老百姓做冤大头?

ES200的落地价能够卖到什么?

不加钱沃尔沃S90,2.0T的,加一万多上北极星动力宝。

加一万多老款A6,1.8T的。

加两万多上CT6,大马力8AT,D级车辣木大

ES300h落地价能够买到什么?

宝马奥迪C级车随便买

奔驰也差不多,1.5T人家照样八秒破百。

别说混动多牛牛的,宝马5插混还送沪牌呢

300h不照样要摇号啊。

4、很多为ES摇旗呐喊的很多理由站不住脚,甚至是荒唐,招人嫌。

还有汽车媒体发明了各种税后计算方式,也是扯淡扯的屁股都漏出来了

加上进口税ES不算贵,丰田很有诚意

BBA在国内合资,利润交国内企业一半的,这些钱成了国内收入和消费,而且还要放开部分技术呢。

雷克萨斯赚的钱全部是自己的,不用给谁分,一个螺丝钉零件都是日本进口,带动日本人的收入和就业,不让他交税做好事啊(我也希望进口汽车没税,但是雷车没税对别的企业不公平)

也别扯什么6年十万公里免费保养什么的

保养一万公里一次,小保一千多,大保几千块,就算你全部用完,也就一万多两万块,而且是零售价格算的,成本价几千块的成本,有啥了不起的,车价贵了多少了?再说加上折现率算净现值的话,六年分期给你返还的两万块,算今年现值也就一万二三了。

再说,现在很多车不是送保养的吗,不也有几年的啊。

5、小结

我开的老款ES是不错的

现在的ES质感并不好

ES性价比不高,不推荐。

ES优缺点就是有缺点,直说消费者能理解,强行洗地招人嫌。

如果我自己买车买ES吗?

肯定不会。

所以,我瞧不起ES

知乎也真是日系大本营啊,现在了还有人问这样的问题,你知道年少无知还是水军太多啊

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从车的用途来说,虽然厂家定位雷克萨斯es是行政级轿车,但在国内,他不行政,也不商务,奇怪的前脸造型一点也不稳重。那么大多数场景就是自用了,需要注意的是,商务车和自用车不同,前者开着这个车去赚钱,是有用途的,需要撑场面的,所以不谈性价比。后者完全就是凭借车主自己喜好购买了,这个就要说说性价比了。

所以,原因很简单,这个车贵了,而且短板过于明显。

第一:加价普遍,一万到两万,等待时间较长,除了现车外,基本都是三到六个月。

第二:动力太差, 匹配自吸发动机的,动力太差,差到什么地步,es200,零百比不过五六万的车,es260和混动,也就会普通A级一个水准,零百,八九秒。有人说了,我佛系开车,我也不愿意批判和反驳,你们开久了就知道了。

第三:其他方面其实很普通好吗?配置高吗?中控车机远远落后同级产品,就当个蓝牙用吧,内饰呢?看看方向盘下面的黑心棉裸露在外,不怎么样,丰田车的内饰大家有目共睹的。隔音也不优秀啊,避震,我的双后避震渗油的德系都比这个新车强。说个中上水准也就这样了。这几条车主有反驳的吗?就同级产品来说。

所以一句话总结就是,这个车是好车,但是不值得卖这么贵。那么当一个人花太多钱买了其实不那么值钱的产品,大家瞧不起,有什么不对的?

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我很奇怪为什么一说雷克萨斯就说不会坏,频繁暗示别的车经常跑修理厂。

最开始没有瞧不起雷克萨斯,还是很认可雷克萨斯的豪车地位。可是雷吹有点太过分了,让人反感的不得了。我现在都开始怀疑那些人都是高级黑。

雷克萨斯顶多算上班里学习比较好的学生,有一两门课经常考试第一。当大家讨论学习成绩的时候,雷克萨斯这一两门考的好的成绩就被反复拿出来说,还容不得别人说。好像这两门考好了,就能天下无敌了。

我的速腾,6年七万公里,除了在第五年换了电瓶,第六年换过两个尾灯的灯泡,其余的从来没坏过。不烧机油,一万多公里保养一次。每年只在保养的时候轮胎打打气。在第六年的时候终于提示缺少冷却液。

换车的时候雷克萨斯根本不在考虑范围之内,换了BMW。反正在雷吹的眼里,不买日本车,肯定天天修理厂。我也没别的本事,只能用钱投票。

————————————————————————

昨天和美国老板聊起来汽车。现在美国传统意义的豪车车(就是BBA和凯迪拉克吧)和二线豪车或者性价比高的车(雷克萨斯和凯美瑞为代表)的价格差异越来越小,上面的降价和下面的涨价导致价格差异很小。以他自己经历为例,凯美瑞选配成和宝马相近的配置,价格就差5000美元。他说我傻才不要宝马去选择凯美瑞。后来他买的二手X5,因为有一次下雪开雷克萨斯左转弯,时速才30mph不到,甩尾跑到对面车道去了,万幸对面没车,不然死定了。当天就去换车了,必须四驱。

他的雷克萨斯,用他女儿的话说就是一辆refine的车,说不上哪里好,但也说不上不好,只是完成了一辆车的工具功能。但是人总要有激情,喜欢发动机一启动那轰的一声。他女儿开斯巴鲁,他儿子天天给他灌输BMW340的好处。

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以前我觉得大厂家真的会拿钱去知乎 论坛发帖吹厂家的产品吗?不觉得low吗?三星的工读生和雷克萨斯告诉我,会,,

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自称二线豪华品牌


整天拿省钱,省心说事,12秒55的百公里加速还有脸说够用


省心省钱是豪华品牌该拿来营销的卖点?

面包车级别的加速放在二三十万的轿车上还有勇气说够用!

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