停在机场的飞机有可能被偷走吗？
飞机？停在机场的飞机？ 被偷走？ 听起来像是电影情节，对吧？ 但现实生活中，这件事发生的可能性有多大呢？ 我们来仔细掰扯掰扯。
首先，得明确一点：直接开走一架停在机场的飞机，然后神不知鬼不觉地消失，这难度系数简直是星际穿越级别的。 根本不是你想象中那么容易。
想偷一架飞机，你得克服无数道“坎”。
第一关：进入飞机的“门槛”。
一架飞机，尤其是商业航班那种大家伙，停在机场可不是随便让你靠近的。机场是什么地方？那是重兵把守的区域，有严密的安保系统。
物理隔离： 机场通常有围栏、巡逻的安保人员和车辆。你想在夜黑风高的某个角落翻过围栏，然后神不知鬼不觉地走到停机坪上，这本身就需要极高的潜行技巧和运气。而且，机场的灯光分布也不是让你藏身的好地方。
电子监控： 机场遍布摄像头，从空中到地面，可以说是360度无死角。你的每一个动作都会被记录下来。即便是再隐蔽的角落，也难逃监控的眼睛。
身份识别： 除非你是航空公司工作人员、地勤人员，或者乘客，否则你很难合法地出现在飞机旁边。即便是内部人员，进入机坪也需要相应的证件和授权。
第二关：启动飞机的“密码”。
就算你费尽周折爬进了飞机驾驶舱，以为大功告成了？别高兴得太早。启动一架现代化的飞机，那可是一套极其复杂的操作流程，比你想的要复杂得多。
钥匙？不存在的！ 现代飞机并没有一把“启动钥匙”那么简单粗暴的设计。启动飞机需要一系列复杂的程序，包括但不限于：
电源系统激活： 需要连接地面电源，或者启动飞机自身的APU（辅助动力装置），然后再一步步启动主发动机。
导航和通讯系统校准： 需要输入飞行计划、对准导航信标、校准通信设备等等。
飞行控制系统检查： 需要检查各个飞控面是否正常工作。
机组人员才能操作： 很多关键步骤都需要训练有素的飞行员来完成，他们了解飞机的每一个按钮、每一个程序。一般人别说操作了，光是看懂驾驶舱里的那些仪表和按钮估计就够头疼的。
密码和权限： 为了防止误操作和未经授权的启动，飞机内部系统有复杂的权限设置。有些关键操作甚至需要多个系统协同才能完成。
第三关：离开机场的“通行证”。
假设你真的克服了前面两关，成功启动了飞机。恭喜你，你现在驾驶着一架重达几十甚至上百吨的巨兽。但是，机场可不是随便什么东西都能随便飞出去的。
起飞前的管制： 在飞机起飞前，必须与空管部门取得联系，获得起飞许可。而空管部门会核对飞机信息、机组人员信息、飞行计划等等。没有这些信息，你想拿到起飞许可，那比登天还难。
雷达和追踪： 飞机一旦启动并开始滑行，就会进入机场和空管部门的雷达监控范围。你的每一个动向都会被掌握。你很难悄无声息地“溜走”。
跑道使用： 即便是获得了起飞许可，也需要按照空管的指令使用特定的跑道。想随便找个地方就起飞，那更是天方夜谭。
那么，有没有可能呢？ 极端情况下的可能性确实存在，但概率极低，而且通常伴随着特殊因素。
内部人员作案： 如果是航空公司内部人员，甚至是掌握一定飞行技术和权限的人员，理论上操作的难度会降低很多。但即使如此，依然要面对上述的安保和管制问题。而且一旦被发现，后果极其严重，很容易被追查到。
极其罕见的混乱或攻击： 在国家动荡、战争状态或者遭受大规模恐怖袭击等极端情况下，机场的正常秩序被完全破坏，安保系统瘫痪，这种情况下，理论上飞机被“劫持”或者被用于非法目的的可能性会增加。但这已经不是简单的“偷走”了，而是涉及到更大的社会危机。
小型私人飞机： 相较于大型商业客机，小型私人飞机在维护和安保方面可能会稍微松懈一些（当然，也并非完全没有防范）。理论上，如果有人能够潜入私人停机坪并掌握了小型飞机的操作，偷走的难度会比大型客机小一些。但即使是小型飞机，在机场区域内的活动也受到严格的管制。
总而言之，停在机场的飞机被“偷走”的几率，可以类比于你想在光天化日之下偷走一辆放在军营里的坦克，然后开出去而没人发现，难度是巨大的，风险是极高的。 飞机作为高价值、高技术、高安全要求的交通工具，其管理和安保体系是相当严密的。即便是那些在电影里看到的“神偷”桥段，在现实中想要实现，几乎是不可能完成的任务。
所以，下次你在机场看到停着的飞机，可以放心，它们并不像路边的汽车那样容易成为“飞贼”的目标。
首先，得明确一点：直接开走一架停在机场的飞机，然后神不知鬼不觉地消失，这难度系数简直是星际穿越级别的。 根本不是你想象中那么容易。
想偷一架飞机，你得克服无数道“坎”。
第一关：进入飞机的“门槛”。
一架飞机，尤其是商业航班那种大家伙，停在机场可不是随便让你靠近的。机场是什么地方？那是重兵把守的区域，有严密的安保系统。
物理隔离： 机场通常有围栏、巡逻的安保人员和车辆。你想在夜黑风高的某个角落翻过围栏，然后神不知鬼不觉地走到停机坪上，这本身就需要极高的潜行技巧和运气。而且，机场的灯光分布也不是让你藏身的好地方。
电子监控： 机场遍布摄像头，从空中到地面，可以说是360度无死角。你的每一个动作都会被记录下来。即便是再隐蔽的角落，也难逃监控的眼睛。
身份识别： 除非你是航空公司工作人员、地勤人员，或者乘客，否则你很难合法地出现在飞机旁边。即便是内部人员，进入机坪也需要相应的证件和授权。
第二关：启动飞机的“密码”。
就算你费尽周折爬进了飞机驾驶舱，以为大功告成了？别高兴得太早。启动一架现代化的飞机，那可是一套极其复杂的操作流程，比你想的要复杂得多。
钥匙？不存在的！ 现代飞机并没有一把“启动钥匙”那么简单粗暴的设计。启动飞机需要一系列复杂的程序，包括但不限于：
电源系统激活： 需要连接地面电源，或者启动飞机自身的APU（辅助动力装置），然后再一步步启动主发动机。
导航和通讯系统校准： 需要输入飞行计划、对准导航信标、校准通信设备等等。
飞行控制系统检查： 需要检查各个飞控面是否正常工作。
机组人员才能操作： 很多关键步骤都需要训练有素的飞行员来完成，他们了解飞机的每一个按钮、每一个程序。一般人别说操作了，光是看懂驾驶舱里的那些仪表和按钮估计就够头疼的。
密码和权限： 为了防止误操作和未经授权的启动，飞机内部系统有复杂的权限设置。有些关键操作甚至需要多个系统协同才能完成。
第三关：离开机场的“通行证”。
假设你真的克服了前面两关，成功启动了飞机。恭喜你，你现在驾驶着一架重达几十甚至上百吨的巨兽。但是，机场可不是随便什么东西都能随便飞出去的。
起飞前的管制： 在飞机起飞前，必须与空管部门取得联系，获得起飞许可。而空管部门会核对飞机信息、机组人员信息、飞行计划等等。没有这些信息，你想拿到起飞许可，那比登天还难。
雷达和追踪： 飞机一旦启动并开始滑行，就会进入机场和空管部门的雷达监控范围。你的每一个动向都会被掌握。你很难悄无声息地“溜走”。
跑道使用： 即便是获得了起飞许可，也需要按照空管的指令使用特定的跑道。想随便找个地方就起飞，那更是天方夜谭。
那么，有没有可能呢？ 极端情况下的可能性确实存在，但概率极低，而且通常伴随着特殊因素。
内部人员作案： 如果是航空公司内部人员，甚至是掌握一定飞行技术和权限的人员，理论上操作的难度会降低很多。但即使如此，依然要面对上述的安保和管制问题。而且一旦被发现，后果极其严重，很容易被追查到。
极其罕见的混乱或攻击： 在国家动荡、战争状态或者遭受大规模恐怖袭击等极端情况下，机场的正常秩序被完全破坏，安保系统瘫痪，这种情况下，理论上飞机被“劫持”或者被用于非法目的的可能性会增加。但这已经不是简单的“偷走”了，而是涉及到更大的社会危机。
小型私人飞机： 相较于大型商业客机，小型私人飞机在维护和安保方面可能会稍微松懈一些（当然，也并非完全没有防范）。理论上，如果有人能够潜入私人停机坪并掌握了小型飞机的操作，偷走的难度会比大型客机小一些。但即使是小型飞机，在机场区域内的活动也受到严格的管制。
总而言之，停在机场的飞机被“偷走”的几率，可以类比于你想在光天化日之下偷走一辆放在军营里的坦克，然后开出去而没人发现，难度是巨大的，风险是极高的。 飞机作为高价值、高技术、高安全要求的交通工具，其管理和安保体系是相当严密的。即便是那些在电影里看到的“神偷”桥段，在现实中想要实现，几乎是不可能完成的任务。
所以，下次你在机场看到停着的飞机，可以放心，它们并不像路边的汽车那样容易成为“飞贼”的目标。
网友意见
可能。
我亲眼见过我一个叫富兰克林的朋友在Los Santos从民航机场偷走了一架大型客机，而且是在被好多警察追着的时候。
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