撞了烈士王伟的美军飞机，为什么要停在陵水机场？
事件的背景：南海“撞机”事件
首先，我们需要明确的是，事件发生在2001年4月1日。当时，一架中国人民解放军海军的歼8II战斗机（飞行员为王伟烈士）在南海进行例行侦察活动时，与一架美国海军的EP3E“白羊座”电子侦察机发生空中碰撞。王伟烈士在跳伞后失踪，不幸牺牲。这架EP3E侦察机在损坏后，被迫降落在海南岛的陵水机场。
EP3E“白羊座”侦察机为何选择陵水机场降落？
EP3E“白羊座”电子侦察机之所以选择陵水机场降落，是出于一系列迫不得已且极其复杂的考虑，这其中包含了技术、政治和军事上的多重因素：
1. 迫降的必要性：EP3E侦察机在与歼8II相撞后，机体受到了严重损坏，特别是发动机和机翼的部分可能出现了损伤。在如此严重的空中事故中，飞行员的首要任务是确保飞机和机组人员的生命安全。继续在空中飞行已极度危险，迫降成为了唯一的选择。
2. 选择中国的领空：当时，这架EP3E侦察机是在中国南海的上空进行侦察活动，已经非常靠近中国大陆。由于飞机受损严重，它已经无法安全飞回国际水域或飞往美国在日本或其他地区的基地。在这种情况下，它只能选择就近的陆地降落。
3. 陵水机场的地理位置和条件：陵水机场位于海南岛的南部，地理位置上是当时EP3E能够接触到的最近的中国机场之一。虽然它可能不是中国最先进或最主要的军用机场，但它具备了作为备降机场的基本条件，例如有跑道、通讯设施等。在紧急情况下，任何能提供安全降落的机场都是首选。
4. 避免坠海：如果飞机在受损状态下试图飞往更远的地方，或者在海上迫降，其机组人员生还的几率将会非常渺茫。降落在陆地，即便是在一个非友好的国家，也比坠入茫茫大海的可能性更大。
5. 规避进一步的冲突和技术泄露：美方在决定降落点时，也可能考虑到如何最大程度地控制事态。虽然迫降在中国机场是极其尴尬和不利的局面，但相比于飞机在空中解体或坠入争议海域，将其“交由”中方处理可能在某种程度上是一种“可控”的意外。同时，美方也极力阻止中国方面接触到飞机上的敏感电子设备和情报收集系统，这是他们最不愿意看到的情况。
6. 中方的应对：中国方面在发现EP3E侦察机进入中国领空且有迫降意图后，一方面采取了军事上的跟踪和监视，另一方面也做好了接收这架飞机的准备。陵水机场作为距离事发地点相对较近的军用机场，自然成为了中方处理此次事件的地点。中方也随即对飞机和机组人员进行了控制和询问。
后续的处理：
这起事件在中国和美国之间引发了严重的外交危机。美国方面派遣了外交人员与中国进行沟通，要求归还飞机和机组人员。中方在对飞机上的设备进行了详细检查和研究后，最终在经过一系列复杂的外交谈判后，将飞机以“散件”的形式归还给了美国。
总而言之，美军EP3E侦察机迫降陵水机场，是其在严重受损的情况下，为了机组人员的生命安全，被迫选择的就近降落点。这个选择背后既有技术上的无奈，也有国际关系和军事战略上的复杂考量。而陵水机场，则成为了这起影响深远的中美外交事件的一个关键的物理地点。
网友意见
没想到这个随便一答的回答能火，也许是我用了多年的ID吧。为避免误导广大爱国年轻人，我把用评论形式补充的内容修改到正文来了。
鉴于部分朋友对文中的“美军吓坏了”“押着”等词汇有质疑，我特做出一定的解释澄清。作为一名使用归航81192这个网名达到18年的80后，发生事件当年我正在读高三，那个时候资讯不发达，高三课业重。主要获取国家国际信息的途径一是学校报栏，二是自己买的报纸和杂志期刊。20年过去了，现在要喊我拿出原始资料我确实办不到。但我可以以人格担保“赵宇多次锁定EP-3请求开火”“押着”等词汇绝对不是我凭空杜撰，而是当年事件发生不久后媒体的原话。是美方对我们指责他们EP-3未经中方允许，强闯中国领空，降落陵水机场的解释。
首先可以肯定的是，王伟撞机跳伞后，赵宇对美机进行了锁定并向上级请求开火，这个细节现今的各种报道都有。而后，因油料不多，赵宇下降高度确认了王伟的坠海地点之后准备返航，返航前再次锁定美机向上级确认是否开火，未得到批准后自行返航。戏剧性的是，美机居然尾随赵宇“未经中方允许”也飞到了陵水机场并降落。
落地后，美机组24名成员破坏了EP-3上面的设备并被中方扣押。他们被赵宇多次锁定，然后赵宇就往中国飞，他们懵逼状态下误会了赵宇的意思，以为要“抓他们回去”，所以乖乖地跟在赵宇后面降落到了陵水。我觉得当年媒体描述的这个场景和说法是非常符合逻辑的。而且EP-3只是左侧机翼切碎了歼8的垂尾，按它的受损情况，作为拥有4个引擎的螺旋桨飞机，它既然有能力飞到陵水机场，也就能够返航。
从事后赵宇获得一等功来看，也佐证了这个情况。因为1、美国在事发初期非常嚣张，不但没有丝毫道歉的意思，反而倒打一耙指责我们飞行员过于好勇斗狠，并且要求立即释放24名机组成员。要不是我们有这24个刽子手在手，他们甚至不屑于与我们谈判。后来在当时的驻美大使杨洁篪大大的巧妙运作下，迫于机组成员家属的压力才勉强松动口气。所以，赵宇“阴差阳错”“抓”回来的美机尤其是机组成员，对后来的外交谈判以及事件定性起到了决定性的作用。2、EP-3后来被我们大卸八块，过了好几个月才让美方租俄罗斯的运输机拉回去，这期间就算美军人员破坏了一部分设备，你说我们的专业技术人员没有趁机观摩学习一下估计鬼都不会信。
大家都清楚PLA在没有牺牲的情况下获得一等功的难度，赵宇的一等功不可能空穴来风。
昨天有人把杨洁篪大大安克雷奇对美讲话的照片放到了王伟的衣冠冢前，劳资又哭了[衰]
另外，许多年龄小的朋友不明白当年为啥不开火。其实不止这个事件，上世纪90年代还有更憋屈的三大恨，我们都忍了。才有2001年我们的入世，以及拔地而起的GDP曲线，才有我们现在的强大祖国。世事有轮回，恰好就在81192事件没过几个月，就发生了911事件，从此中国国运迎来了飞速发展期。
以下是原回答：
当时美军有回忆录说了，王伟坠机后，僚（应为长机）机赵宇非常愤怒，多次锁定美机请求开火，美机也被吓坏了。但是上面一直没有批准开火，赵宇就一直跟着美机。美机就理解成了赵宇要“抓获他们”，于是就被赵宇“押着”往中国飞而不敢返航。后面赵宇返回基地，美机因受损也没有能力再返航，只得就近在陵水机场迫降。事后赵宇获得一等功，并终生被美国拉入签证黑名单。
对了，王伟的儿子叫王子，现在也是海军的一员了。
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