哈尔滨一老人嫌公交开太慢抡起手推车砸晕司机，被拘 10 天至今未道歉，司机称处罚过轻，如何看待此结果？
从这件事的本身来看，这位老人的行为无疑是极其恶劣和危险的。公交车司机是公共交通的提供者，他们的工作关乎着乘客的安全。即便对车辆的速度有所不满，也绝不应该采取暴力手段，尤其是用足以伤人的工具去攻击司机。这种行为不仅是对司机人身安全的严重威胁，也是对公共秩序的公然破坏。手推车虽然看似普通，但在情绪激动和蓄意攻击的情况下，完全可能成为造成严重伤害的武器。司机被砸晕，这其中的风险和后果可想而知。
关于十天的拘留处罚，从法律角度讲，这属于行政处罚，通常是对情节相对较轻但仍构成违法行为的处罚。对于老人这种伤人行为，许多人会觉得十天拘留似乎不足以体现其行为的严重性，也难以起到足够的震慑作用。尤其是考虑到老人至今未道歉，这种缺乏悔意和责任担当的态度，更让公众觉得处罚的力度和后果的承担存在落差。司机认为处罚过轻，这是一种非常合理的诉求。毕竟，司机的身体健康受到影响，工作受到干扰，并且面临着潜在的心理创伤，这些都应该得到充分的考量。
从社会层面来看，这起事件也折射出一些值得深思的问题。
首先是老年人的行为管理和情绪疏导。虽然不能一概而论，但确实有一些老年人在晚年面临着生活习惯难以改变、对外界事物反应过度、或者因为身体原因导致情绪不稳定等问题。当这些问题与一些不合理的社会期待（比如要求公交车开得更快）结合在一起时，就可能引发冲突。然而，无论出于何种原因，暴力都不是解决问题的途径。如何引导老年人健康快乐地安度晚年，同时避免他们的行为对他人造成伤害，这是一个需要社会、家庭共同努力的课题。
其次是公共服务中的沟通与理解。乘客对公交服务的速度有意见是常有的事情，但解决问题的方式应该是通过正当渠道反映，而不是采取过激行为。公交公司在服务过程中，也应该更加注重与乘客的沟通，解释可能影响速度的客观原因（如路况、交通管制等），建立更有效的投诉和反馈机制，让乘客感到自己的声音被听到。
再者是法律处罚的合理性和社会公平的体现。当一起事件发生后，公众的普遍感受是，法律的制裁是否能够真正做到“罚当其罪”。如果公众普遍认为处罚过轻，会影响对法律的敬畏感，也会对受害者造成二次伤害。在这种情况下，是否有必要在行政处罚之外，进一步追究老人的民事赔偿责任，或者根据具体伤情考虑刑事责任？这取决于案件的细节和证据。
最关键的是，这件事中的“未道歉”尤其让人感到寒心。道歉并非仅仅是一种形式，它包含了对错误行为的承认、对受害者的歉意以及对社会规范的尊重。一位老人，在犯下错误之后，能够认识到自己的不对并道歉，这本身就是一种道德担当。而至今未道歉，则让整个事件显得更加令人唏vet。它可能意味着老人缺乏基本的道德认知，或者是在某些因素的庇护下，不愿承担责任。
总而言之，哈尔滨这起事件，老人因嫌公交开慢砸晕司机，仅被拘留十天且未道歉，司机认为处罚过轻，这是一个涉及个人行为、社会管理、法律公正和道德伦理的复杂问题。在法律层面，需要审视现有处罚是否与行为的严重性相匹配；在社会层面，需要思考如何更好地管理和引导老年人的行为，如何加强公共服务中的沟通，以及如何在维护社会秩序的同时，体现人文关怀和公平正义。而对于被伤害的司机来说，他的诉求是正当的，希望相关部门能够依法依规，给予一个公正的处理，也希望这件事能够引发更广泛的社会反思。
网友意见
刑法对于老年人故意犯罪的，不是一律的从轻或者减轻处罚，实践中，司法机关会结合具体案情决定，采取当宽则宽，当严则严的原则。而且这里所说的老年人是指已满七十五周岁的人。
老人殴打司机涉嫌“以危险方法危害公共安全罪”，因为其行为符合“公交车在行使过程中，乘客有殴打驾驶员头部的行为”，已经危害了公共安全，虽然尚未造成严重后果，但不影响对其定罪处罚，同时如果当时公交车上实际载客超过10人，应当从重处罚，一般不得适用缓刑。如果构成该罪，尚未造成严重后果时，在三年以上十年以下有期徒刑予以处罚。
视频中无法看出公交车是否在行进当中，如果车辆是停止的，老人殴打驾驶员头部的行为则可能构成故意伤害罪，伤情要达到“轻伤”以上，这需要专门的机构进行司法鉴定。刑法对于故意伤害他人身体的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，当然如果鉴定成重伤，则在三年以上十年以下有期徒刑予以处罚。
退一步讲，司机的伤情经鉴定即使只属于“轻微伤”也应当依据《治安管理处罚法》，给予老人行政拘留或罚款的处罚。因为其行为不仅扰乱了公共汽车上的秩序，而且双手持买菜车抡起来就砸司机头部，属于殴打他人，故意伤害他人身体，依法应处五日以上十日以下拘留，并处二百以上五百以下罚款。
民事法律角度，老人故意殴打司机头部的行为明显存在过错，已经侵犯了司机的身体权和健康权，应当依法支付司机的医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费、误工费等合理费用。同时，对于侵害人格权的，可以请求精神损害赔偿。
公交司机在正常履行职责过程中受到乘客故意伤害，造成的身体损伤应属于工伤，司机有权向单位申报工伤，申请工伤赔偿。
2016年至2018年件，公交车乘客与司机冲突引发的刑事案件共计200余件，2019年三部门出台《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》，明确了以危险方法危害公共安全罪的定性，虽然有效的惩治了该类犯罪，但是该类案件仍时有发生。
笔者认为，该类案件的发生，主要源于“自私”，乘客认为自己支付了车费，公交司机就有义务按照自己的想法提供服务，所以出现了一部分人为了自身利益，不顾其他人的利益。这种“自私自利”的思想在乘客妨害公交车安全驾驶的案件中体现的淋漓尽致。
指导意见中规定了对正在进行的妨害安全驾驶的违法犯罪行为，乘客等人员有权采取措施予以制止，如果制止行为造成了犯罪行为人的损失，符合法定条件的，应当认定为正当防卫。
公共安全需要大家共同守护。
懂归纳，才能更好的生活，罗列最近相关案件如下：
1.女乘客（100斤，小于25岁）高速公路用刀割男司机脖子（行驶中）。不但不判，反而给女凶手1500元。
2.女乘客（200斤，小于30岁）高速公路连捅男司机14刀（行驶中），女没事，男司机进ICU。
3.女乘客（150斤，小于40岁）殴打男公交车司机（行驶中），女没事，且不赔医药费。
4.女乘客（120斤，小于30岁）殴打男司机（已停车，未还手），女没事，司机被停职。
5.老年男子（68岁）殴打公交车司机（已停车），拘留10天，不赔医药费。
6.一男子（42岁）车子被撞，坐在肇事者车子前面，故意堵塞交通，刑事拘留，估计判刑一年起步。
7.一货拉拉司机，男子（38岁），因女乘客跳车，判刑一年。
得出结论如下：
（1）女乘客的犯罪行为很少会受到法律制裁，制裁力度远远低于男性，执行存在性别差异。
（2）男乘客，大于60岁的，犯法会拘留几天，但不会判刑，执行存在年龄差异。
（3）男司机，小于60岁的，几乎无论任何情况都不会得到合理赔偿，如果乘客为女，坐牢和停职二选一的概率比较高。
呼吁相关部门彻查是否存在境外势力扰乱社会秩序和社会公平。
俗话说，执法必严，违法必究，公平公正，方得始终。不能放过一个坏人，也不能冤枉一个好人，社会才能人人安心，人人向善。
怎么说呢？
我一点都不吃惊，这事儿今天不发生，明天也要发生。
社会生活其实是一个不断塑性的过程，道德宣传是一方面，这是来引导，也只能说引导。
引导的过程，和大象迁徙一样，有带头的，有掉队的，掉队的窜进农户家吃酒糟喝醉了把别人门挤坏了，也是没办法的事情，林子大了什么象都有，毕竟咱们这个象群有14亿。
另一方面就是通过案例来进行震慑，这是来立威。
立威就像是赶鸭子一样，要敢乱跑乱窜，一竹竿扫过来，赶回去过程里面骨折内伤，都是咎由自取。
一个典型的例子就是酒驾，当年也是呼吁了很久，又是铺广告又是做普法，效果嘛……
然后有个春节，突然重拳出击，管你是社会名人还是普通百姓，查到一个逮一个，那年，很多人都是在局子里面过的节，瞬间，都老实了。
说直白一点，现在各种代驾平台能踩上风口，靠的就是当年的雷霆手段，现在也偶尔有酒驾的，不过和当年那风气已经完全不一样了。
咱们假想，当年那次严查的处理结果是：普通人关起来，年纪大的或者地位特殊的，口头警告然后放行，那会传递出什么样的信息？
现在新闻里面不断爆出来的散德行的老人，就是这种特殊人群，特殊人群的有恃无恐，底层力量源泉就是来自于每次的特殊对待。
2015年有个案例很有意思，一个老太太坐错公交车中途想下车，司机说要到站停车，于是老太太爆发出来了惊人的体力，用拐棍殴打司机十多分钟，还抄起垃圾桶砸司机。
然后，老太太光荣的宣布：你报一百次警也没有用。
你说老太太不懂法吧，的确是不懂法；但是你说老太太不懂司法实践吧，老太太貌似有很懂实践。
2018年，58岁的男子醉酒后殴打公交司机，被认定以危险方法危害公共安全罪，因为自愿认罪认罚，加上积极赔偿，法院决定从轻处罚：
三年有期徒刑。
如果说2018年的事情太久远了，咱们看个今年的。
2021年3月，殴打公交司机，用玻璃杯砸头，于是，以涉嫌妨害安全驾驶罪，被采取刑事强制措施。
总归，都上刑，而不是行政拘留。
咱们也不是研究法律的，不过同罪同罚貌似是现代刑法的基本精神？
不过，精神是有了，实践是另外一回事，带来的结果嘛……
所以司机这次要走法律程序为自己讨个公道，我觉得很不错，这是一次倒逼，看到底多少岁可以获得和稀泥关照。
这老人是68岁，刑法第十七条第一款规定的是75岁以上的故意犯罪才「可以」从轻或者减轻处罚，咱们看是要改法条还是改实践。
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