问题

为什么会有人喜欢丰田这个品牌?

回答
我一直是个对车没什么特别追求的人,但身边总有那么几个朋友,聊起车来,十句话里有八句都绕不开“丰田”二字。他们说起丰田的时候,脸上那种平静中带着笃定的表情,就像是发现了什么人生真理一样。我之前一直不太理解,直到最近因为工作需要,接触了不少车,才慢慢品出点味儿来。

首先,最让人服气的,还是丰田那股子“不跟你玩虚的”的实在劲儿。你想买辆车,要的是个能代步、能省心、能长久陪伴你的工具,对吧?丰田恰恰就是把这个最基本的需求做得淋漓尽致。

想想看,你身边开丰田车的亲戚朋友,有几个是三天两头因为小毛病去修车的?大多数时候,就是按时保养,换换机油机滤,然后就一直开着。我有个邻居,他家的卡罗拉都开了十几年了,里程数早就过了二十万公里,车漆都有些黯淡了,但发动机还是稳得一批,平时开出去接送孙子孙女,或者去菜市场买菜,一点儿毛病都没有。这种可靠性,说实话,在现在这个“更新换代”快得不像话的时代,已经成了一种稀缺品质。

这种可靠性,其实是源于丰田骨子里对技术的“慢而稳”的态度。他们不像一些品牌,总是想着一上来就给你堆满各种新奇的科技配置,然后隔三差五就出个“召回”或者小修小改。丰田更像是那个做学问的大家,研究透了,打磨好了,觉得这个技术真的能让车主省心,才能给你用上。他们对发动机、变速箱这些核心部件的研发,那叫一个下功夫,什么普锐斯上的那套混动系统,别人模仿都模仿不来,而且用了这么多年,技术成熟度绝对是行业顶尖。开着丰田车,你最大的感受可能不是它有多么“惊艳”,而是那种“嗯,就这样,挺好的”的安定感。

再聊聊保值率。这点对很多人来说也很实在。同样一辆车,开了几年之后,你再去卖,丰田的车往往能卖个更好的价钱。这背后是什么?不就是大家对丰田品质的信任嘛。大家都知道,丰田的车不容易坏,用着放心,那么二手车市场自然也愿意出更高的价格来接手。这就像你买一个牌子的电器,大家都说质量好,用得久,那二手的时候别人也愿意出高价。这是一种品牌价值的体现,也是消费者用钱包投票的结果。

当然,我知道有些人会觉得丰田的车“没啥意思”,设计不够炫酷,内饰不够豪华,开起来也比较平淡。这倒是真的。丰田的工程师们似乎不太喜欢把心思花在那些“花拳绣腿”上,他们更在意的是把机械的东西做到极致。所以,你坐在丰田车里,可能感受不到什么“仪式感”,也找不到什么让你惊叹的内饰设计,但踩下油门,它会平稳地加速,方向盘手感也不算差,隔音也还过得去。它提供的是一种高效、舒适的“解决方案”,而不是一种“情绪体验”。

但正是这种“不讨好”的风格,反而吸引了一大批真正懂车、或者说更看重实用性的消费者。他们不是追求一时的刺激,而是需要一个可靠的伙伴,能够陪他们走过漫长的岁月。丰田就像是那个默默付出的家人,你可能不会觉得它有多么光鲜亮丽,但你知道,无论什么时候,它都会在那里,而且一直能为你服务。

所以,为什么有人喜欢丰田?我想,是因为在汽车这个越来越复杂、越来越“智能化”的今天,丰田依然坚守着那份“造好车”的初心。它用扎实的品质、成熟的技术和极高的可靠性,给了消费者一份安心和信任。这种信任,不是靠几句广告词就能建立起来的,而是日积月累,通过每一辆车、每一次用车体验传递出来的。对于很多人来说,这已经足够了,甚至可以说是最重要的。它提供的是一种“无忧”,而这种“无忧”的价值,在纷繁复杂的现代生活中,是多么的宝贵。

网友意见

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别地方我不了解

但是你看看人家在的投入

而且还能把报表的营销费用做的低低的。

(PS:财务报表的数字看看就好,营销费用多少是能够调整科目的,营销费用低,不一定花在广告上的钱就少)

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有个大哥,汉兰达三十多万公里了,按消费能力和地位,依北方老板的尿性,早该换豪车了,就是舍不得,他的原话是:开不坏,剐蹭不心疼。

我是做保养快修的,接触到的车很多很多,上个月来了一辆凯美瑞,四十万公里,发动机声音小到有点听不清是不是熄火,车主懒人,保养粗糙,车况却好的出奇。

当然,个别的不代表全部。

那么看看二手车市场,丰田极少,除非价格离谱,有一辆出一辆,而且保值率没得比,仅有本田能出其右。二手车老板能进到丰田,稳赚。

我们修车,很难修到丰田,满街都是,进修理厂的寥寥无几,怎么说呢?

你看新闻,西亚乱战区的皮卡几乎都是丰田,你看非洲,丰田越野汽车到处都是。

在广东,日系车广受欢迎,为什么?一来符合广东人的低调,更要紧的是空调系统,丰田车确实凉得快,而且耐用。 很多人选车,注重发动机地盘悬挂,实际上现代的车质量品控,往往体现在电子设备上,车辆配置越来越丰富,电子器件越来越多,今天这个坏,明天那个失灵,谁受得了?

在西藏,人们把丰田越野车统称为沙漠王,大小都是。翻过大山的司机,海拔越高,就越喜欢丰田的表现,这是公认的。有人抬杠,那QpQ进藏也是没问题的,谁否认了?但是翻越高山海拔四千往上你试试看。

丰田的车内科技是赶不上欧美,但设计是超前的,你现在看老款凯美瑞和汉兰达,依然经典,比很多车顺眼得多,但是新款总觉得不那么舒服,但是经得住时间去考研那个设计。

我们同行修理厂的老板们,修各种车,自己开丰田或者日系汽车的还是居多,或许是我认识的同行就那么几个。

为什么有人喜欢丰田?你花钱买辆车,难道不想它质量特别可靠?中日关系不是很稳定,但是老百姓的血汗钱还是要理性消费的,这很矛盾,但是丰田的表现在那里,即便有减配,即便有人觉得单薄,即便很少优惠,即便动力不足等等,但是跟人一样,有什么比靠得住更踏实呢?

丰田的不厚道,那看要跟谁比了,在每个序列,丰田至少拿出一个车,销量都在前面,卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、荣放……并且不断调整矩阵,拉宽市场。 反观福特这种作死车企,像样的车舍不得拿出来国产,甚至进口都不给,迟迟不改款,恨不得卖十年不变样。再看法系,老帝国主义情节作祟,你喜欢什么他不管,只造以为是的,注定难获大家的青睐。

其实丰田给全世界的车企上了深刻的一课,纵观造车史,几十年前欧洲人认为车坏了是最正常且合理的,怎么可能开车还不用维修呢?直到丰田到了欧洲,他们才发现,原来车可以造得那么耐用,几十万公里可以不修车的,居然? ! 醒来比较早的车企,都开始学品控,抓质量,保时捷是其中的佼佼者。

我们能看到十年左右二手的奥迪满街跑,为什么五六十万的车十年就被车主遗弃掉? 这已经是一个不需要讨论的问题了不是吗?

没必要神话一个品牌,也没必要故意去敌视一个品牌,虚心求进,才是自强之根本。选择是个人的追求问题,追求什么就选择什么。知乎充斥着各种无脑黑,咱们说车,其他放到一边好么?就算汉兰达,对于黑喷子们大多数也是遥不可及的,你怼什么?有人喜欢沃尔沃,你怼,有人喜欢奥迪,你怼,奥迪s系列倒是你买一辆试试,是不是一百万快凑够了,就缺九十九万?

换我,也不太想换丰田,没个性,太多了就不想了。但是有人喜欢我愿意包容理解,也会给朋友推荐某款。

话说有些人啊,骂人能解决你智力瑕疵问题么?骂人能让你的车成神么?评论区还是关闭了吧,是不是有点痒?

我不赞成为捧而捧,也不喜欢为黑而黑,优点就是优点,好就是好,过于复杂就意味着着多事儿。

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我对丰田汽车的技术实力非常推崇,但买车时并不想去考虑它,因为价格坚挺,我会选择一些替代品牌。

但是,近期准备买一台MPV时,原本价格昂贵的赛那是被首先排除的选择,但现在又觉着赛那是一个好选择,只是因为赛那没有颗粒捕捉器。

我对颗粒捕捉器的态度是:增加油耗、影响动力的垃圾玩意,早晚会堵,而且公里数多了肯定要换。

我的第一选择是顶配起亚嘉华,都下定决心了,但突然想到颗粒捕捉器的事情,于是我在懂车帝的K5凯酷和索纳塔车友圈用“颗粒捕捉器”做为关键词搜索了一下,还是有一些车主遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。


奥德赛混动也没有颗粒捕捉器,但也没有备胎。我买这个MPV就是准备带一家人旅游的,我希望有一个备胎。

GL8也有颗粒捕捉器;传祺M8没有,但我曾经支持过国产品牌汽车,这个机会就让给别人吧。几乎就剩下赛那了,35.28万的尊贵版,本地4S店说+3万 明年4月份提车,不加钱不给订车......真是优秀啊。

颗粒捕捉器这个东西,2-3年后必定要大范围爆发故障。几乎所有的国6B第二阶段 涡轮增压发动机车型都有这个破玩意,而丰田M15、M20、A25发动机都不需要颗粒捕捉器,1.2T和2.0T有没有我不清楚,这一下让丰田占了先机,可以想象随着用车里程增多,有颗粒捕捉器的车型必定会堵;公里数多了、被灰分堵死后还要更换,车主要骂娘的。

我现在嘉华还没买,天天在淘宝或本地车友圈找能拆颗粒捕捉器的店,能拆我才会买。

狗日的颗粒捕捉器,逼着我买丰田赛那啊。

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