为什么会有人喜欢丰田这个品牌？
首先，最让人服气的，还是丰田那股子“不跟你玩虚的”的实在劲儿。你想买辆车，要的是个能代步、能省心、能长久陪伴你的工具，对吧？丰田恰恰就是把这个最基本的需求做得淋漓尽致。
想想看，你身边开丰田车的亲戚朋友，有几个是三天两头因为小毛病去修车的？大多数时候，就是按时保养，换换机油机滤，然后就一直开着。我有个邻居，他家的卡罗拉都开了十几年了，里程数早就过了二十万公里，车漆都有些黯淡了，但发动机还是稳得一批，平时开出去接送孙子孙女，或者去菜市场买菜，一点儿毛病都没有。这种可靠性，说实话，在现在这个“更新换代”快得不像话的时代，已经成了一种稀缺品质。
这种可靠性，其实是源于丰田骨子里对技术的“慢而稳”的态度。他们不像一些品牌，总是想着一上来就给你堆满各种新奇的科技配置，然后隔三差五就出个“召回”或者小修小改。丰田更像是那个做学问的大家，研究透了，打磨好了，觉得这个技术真的能让车主省心，才能给你用上。他们对发动机、变速箱这些核心部件的研发，那叫一个下功夫，什么普锐斯上的那套混动系统，别人模仿都模仿不来，而且用了这么多年，技术成熟度绝对是行业顶尖。开着丰田车，你最大的感受可能不是它有多么“惊艳”，而是那种“嗯，就这样，挺好的”的安定感。
再聊聊保值率。这点对很多人来说也很实在。同样一辆车，开了几年之后，你再去卖，丰田的车往往能卖个更好的价钱。这背后是什么？不就是大家对丰田品质的信任嘛。大家都知道，丰田的车不容易坏，用着放心，那么二手车市场自然也愿意出更高的价格来接手。这就像你买一个牌子的电器，大家都说质量好，用得久，那二手的时候别人也愿意出高价。这是一种品牌价值的体现，也是消费者用钱包投票的结果。
当然，我知道有些人会觉得丰田的车“没啥意思”，设计不够炫酷，内饰不够豪华，开起来也比较平淡。这倒是真的。丰田的工程师们似乎不太喜欢把心思花在那些“花拳绣腿”上，他们更在意的是把机械的东西做到极致。所以，你坐在丰田车里，可能感受不到什么“仪式感”，也找不到什么让你惊叹的内饰设计，但踩下油门，它会平稳地加速，方向盘手感也不算差，隔音也还过得去。它提供的是一种高效、舒适的“解决方案”，而不是一种“情绪体验”。
但正是这种“不讨好”的风格，反而吸引了一大批真正懂车、或者说更看重实用性的消费者。他们不是追求一时的刺激，而是需要一个可靠的伙伴，能够陪他们走过漫长的岁月。丰田就像是那个默默付出的家人，你可能不会觉得它有多么光鲜亮丽，但你知道，无论什么时候，它都会在那里，而且一直能为你服务。
所以，为什么有人喜欢丰田？我想，是因为在汽车这个越来越复杂、越来越“智能化”的今天，丰田依然坚守着那份“造好车”的初心。它用扎实的品质、成熟的技术和极高的可靠性，给了消费者一份安心和信任。这种信任，不是靠几句广告词就能建立起来的，而是日积月累，通过每一辆车、每一次用车体验传递出来的。对于很多人来说，这已经足够了，甚至可以说是最重要的。它提供的是一种“无忧”，而这种“无忧”的价值，在纷繁复杂的现代生活中，是多么的宝贵。
网友意见
别地方我不了解
但是你看看人家在的投入
而且还能把报表的营销费用做的低低的。
（PS：财务报表的数字看看就好，营销费用多少是能够调整科目的，营销费用低，不一定花在广告上的钱就少）
有个大哥，汉兰达三十多万公里了，按消费能力和地位，依北方老板的尿性，早该换豪车了，就是舍不得，他的原话是：开不坏，剐蹭不心疼。
我是做保养快修的，接触到的车很多很多，上个月来了一辆凯美瑞，四十万公里，发动机声音小到有点听不清是不是熄火，车主懒人，保养粗糙，车况却好的出奇。
当然，个别的不代表全部。
那么看看二手车市场，丰田极少，除非价格离谱，有一辆出一辆，而且保值率没得比，仅有本田能出其右。二手车老板能进到丰田，稳赚。
我们修车，很难修到丰田，满街都是，进修理厂的寥寥无几，怎么说呢？
你看新闻，西亚乱战区的皮卡几乎都是丰田，你看非洲，丰田越野汽车到处都是。
在广东，日系车广受欢迎，为什么？一来符合广东人的低调，更要紧的是空调系统，丰田车确实凉得快，而且耐用。 很多人选车，注重发动机地盘悬挂，实际上现代的车质量品控，往往体现在电子设备上，车辆配置越来越丰富，电子器件越来越多，今天这个坏，明天那个失灵，谁受得了？
在西藏，人们把丰田越野车统称为沙漠王，大小都是。翻过大山的司机，海拔越高，就越喜欢丰田的表现，这是公认的。有人抬杠，那QpQ进藏也是没问题的，谁否认了？但是翻越高山海拔四千往上你试试看。
丰田的车内科技是赶不上欧美，但设计是超前的，你现在看老款凯美瑞和汉兰达，依然经典，比很多车顺眼得多，但是新款总觉得不那么舒服，但是经得住时间去考研那个设计。
我们同行修理厂的老板们，修各种车，自己开丰田或者日系汽车的还是居多，或许是我认识的同行就那么几个。
为什么有人喜欢丰田？你花钱买辆车，难道不想它质量特别可靠？中日关系不是很稳定，但是老百姓的血汗钱还是要理性消费的，这很矛盾，但是丰田的表现在那里，即便有减配，即便有人觉得单薄，即便很少优惠，即便动力不足等等，但是跟人一样，有什么比靠得住更踏实呢？
丰田的不厚道，那看要跟谁比了，在每个序列，丰田至少拿出一个车，销量都在前面，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、荣放……并且不断调整矩阵，拉宽市场。 反观福特这种作死车企，像样的车舍不得拿出来国产，甚至进口都不给，迟迟不改款，恨不得卖十年不变样。再看法系，老帝国主义情节作祟，你喜欢什么他不管，只造以为是的，注定难获大家的青睐。
其实丰田给全世界的车企上了深刻的一课，纵观造车史，几十年前欧洲人认为车坏了是最正常且合理的，怎么可能开车还不用维修呢？直到丰田到了欧洲，他们才发现，原来车可以造得那么耐用，几十万公里可以不修车的，居然？ ！ 醒来比较早的车企，都开始学品控，抓质量，保时捷是其中的佼佼者。
我们能看到十年左右二手的奥迪满街跑，为什么五六十万的车十年就被车主遗弃掉？ 这已经是一个不需要讨论的问题了不是吗？
没必要神话一个品牌，也没必要故意去敌视一个品牌，虚心求进，才是自强之根本。选择是个人的追求问题，追求什么就选择什么。知乎充斥着各种无脑黑，咱们说车，其他放到一边好么？就算汉兰达，对于黑喷子们大多数也是遥不可及的，你怼什么？有人喜欢沃尔沃，你怼，有人喜欢奥迪，你怼，奥迪s系列倒是你买一辆试试，是不是一百万快凑够了，就缺九十九万？
换我，也不太想换丰田，没个性，太多了就不想了。但是有人喜欢我愿意包容理解，也会给朋友推荐某款。
话说有些人啊，骂人能解决你智力瑕疵问题么？骂人能让你的车成神么？评论区还是关闭了吧，是不是有点痒？
我不赞成为捧而捧，也不喜欢为黑而黑，优点就是优点，好就是好，过于复杂就意味着着多事儿。
我对丰田汽车的技术实力非常推崇，但买车时并不想去考虑它，因为价格坚挺，我会选择一些替代品牌。
但是，近期准备买一台MPV时，原本价格昂贵的赛那是被首先排除的选择，但现在又觉着赛那是一个好选择，只是因为赛那没有颗粒捕捉器。
我对颗粒捕捉器的态度是：增加油耗、影响动力的垃圾玩意，早晚会堵，而且公里数多了肯定要换。
我的第一选择是顶配起亚嘉华，都下定决心了，但突然想到颗粒捕捉器的事情，于是我在懂车帝的K5凯酷和索纳塔车友圈用“颗粒捕捉器”做为关键词搜索了一下，还是有一些车主遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。
奥德赛混动也没有颗粒捕捉器，但也没有备胎。我买这个MPV就是准备带一家人旅游的，我希望有一个备胎。
GL8也有颗粒捕捉器；传祺M8没有，但我曾经支持过国产品牌汽车，这个机会就让给别人吧。几乎就剩下赛那了，35.28万的尊贵版，本地4S店说+3万 明年4月份提车，不加钱不给订车......真是优秀啊。
颗粒捕捉器这个东西，2-3年后必定要大范围爆发故障。几乎所有的国6B第二阶段 涡轮增压发动机车型都有这个破玩意，而丰田M15、M20、A25发动机都不需要颗粒捕捉器，1.2T和2.0T有没有我不清楚，这一下让丰田占了先机，可以想象随着用车里程增多，有颗粒捕捉器的车型必定会堵；公里数多了、被灰分堵死后还要更换，车主要骂娘的。
我现在嘉华还没买，天天在淘宝或本地车友圈找能拆颗粒捕捉器的店，能拆我才会买。
狗日的颗粒捕捉器，逼着我买丰田赛那啊。
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