科二难还是科三难？

考完了来答题~~

对C1手动档来说，科三更难。

科二的项目是死的，点位也是死的，觉得科二难，一般只是因为接触车不久，手脚还不够协调，反应还跟不上，离合压速度不到位等等……最大的难点，也不过是时机把握不容易，打方向盘的时候总是早了迟了，离合松快了，或者没有压到位，归根结底就这么点问题。

科二再难也是有限的，它就是个固定项目。就像我们师父总爱说，点位就在那里，它又不会跑，你只要肯多练，心里不慌，总会过的。

科三的变数就大了。科三最大的难点，就是你不再是solo了，你不再是只需要克服困难、战胜自己了。你得观察路况，你得随时准备好被别人影响，同时你还要记住很多细节，以及心理上的困难也比科二大，我想很少有练科二会感到害怕的吧。科三刚上路的时候，真的是很恐惧的。科三犯错的后果，也很有可能会比科二犯错的后果要大得多。

像那种天生胆大的，或者说心理素质特别好的，（或者比较愣的），在有科二的基础的情况下，也许会觉得科三其实很简单。就是上路跑三公里嘛，变道打灯，上一回四档，踩几脚刹车，掉两个头而已……

但客观来讲，一般普通人的话，我觉得C1科三更难。比如你要是愿意看我在答题前写的练车日记，光是对比一下科二和科三的字数，就知道谁的细节更多、更难了。

我的个人经验就是，练科三，先往死里练换档和起步。这两项解决了，科三基本不会有问题。

下边是之前写的练车日记，有兴趣就看看吧~~~

原回答：

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今天刚开始练科三，也跟之前科二一样做个练车记录吧，考完了再正式答题。

2020.10.30（科三第一次练车）

今天上午练的车，教练把车停在路边的时候，心情一下子就紧张起来。啊啊是要在道路上跑了，虽然看上去车不多，可是前后都还是有车过，而且还有大货车，还有公交车，好懵好懵……

坐上车之后本能地看镜子，调座位（教练指导科三座位不能像科二那样近，要留出空间来方便踩离合刹车给油，脚要放得很舒适，离合可以踩到底并且右脚可以后脚不离地脚尖踩油门的那种位置），观察档位手刹，然后就不知道该怎么动作了。

教练就指导灯光考试。学完灯光之后学习换挡。两项都练习了一会儿之后教练就指导起步。

然后全程按照教练的提示（胡乱地）开……（教练怒）……

说了好多遍才记住：

1、给油的时候必须先松离合再给油。

2、换档的时候必须先踩离合再换档。

3、听到语音提示变道、超车、掉头、左转右转都得先打灯。

4、打灯之后必须先看后视镜，后边没车或者车距较远，抓稳时机微调方向盘变道。

5、变道之后车回正要把灯掰回来（复位）。

6、到路口前看到第一个箭头就应该挂回到二档，右脚减油并准备放回刹车上，如果是红灯就压离合，轻踩刹车慢慢减速至停车，大致看到前车后轮胎到玻璃下方点的位置就停车（这个位置下次我还得再学习再确认一下）

7、但凡还要继续走，中途停车之后一定接着就挂好一档，为起步做好准备（不要松离合，不要松刹车）。

8、起步的时候不要慌，红绿灯开始闪的时候就松刹车，绿灯亮了就缓缓松离合起步，只要离合不松得太快一般都不会熄火。

9、一档只用来起步，抓紧给油让车跑起来，（跑到快20？需要再学习确认）迅速（踩离合再）挂二档，（松离合）给油稳住速度。

10、二档不能走太久，前边没什么车就再给点油跑（到25？）（踩离合再）挂三档，（松离合）给油稳住。挂四档同理，前边没什么车，路也还长，跑到35，（踩离合再）挂四档，（松离合）给油稳住。

11、强调：但凡起步之后几秒钟就要注意给上油（给油之前离合一定要松开，松完，别压，完全松开离合才给油）

12、直线行驶基本还行没挨骂。

13、路口左转右转，盘子到底该打多少都还需要提示，大致都是加九点（方向盘竖着），根据情况半圈（方向盘转180度），不能乱打死（只有掉头才向左打死方向盘）

14、打灯！打灯！打灯！变道、转弯、超车、以及最后准备停车，都要打灯！打灯！打灯！！！

15、看后视镜！看后视镜！看后视镜！变道转弯都要先看后视镜！！！（一定要注意，不看很危险！）

16、准备停车对边线！看雨刮器！不能超过三十厘米！二档减油，不要换一档一档只起步！二档停车，脚换到刹车上先别慌着踩，压离合，轻踩刹车缓停（跟科二一样了！师父声嘶力竭地说。）

17、放空档，拉手刹，灯光复位。然后才解安全带！！！

大哭……

好紧张好慌乱好懵啊~~~~~~~~

但是基本还是记住了一些重点，头一两把最慌，后边稍好一点了，至少听明白师父在怒吼什么了。

今天只是暂时先练习了这些基础，教练说还有一些项目没教，下回再说。

好慌好乱好紧张啊~~~~~~~~

稳住稳住，别怕别怕，下次再练应该就好点了。

加油~~

2020.10.31（科三第二次练车）

昨晚有看很多网上的科三经验，也有回想教练教的东西，以为今天会比较顺利了，结果一上车，灯光考试都先懵了一会儿，然后才回想起来学过的内容。

教练今天特别严厉，本来不慌的在那种无形的压力下，心态也就保持不住了。开始出了一些错，勉强稳住心态上路，一度开得还可以，但是毕竟才练了一天，还是有很多忘掉的、没及时操作的，如果能略微让我多从容一点去调整，表现应该不会那么差，但是今天教练感觉有点急，有时候其实我已经在准备动作了，他已经大声提醒起来，而且还会继续大声讲解一些东西，我分心去听他说话手上脚上就容易忘动作，出错也就更多起来。

实际上，头一把是明显比昨天有进步的，第二把自我感觉进步更大一点，至少今天基本记住了松油踩死离合才挂档，挂上档赶紧缓松离合给上油。然而动作不连贯，反应不够及时，有时也会忘一些细节，教练比较着急的不停地说，第三把表现可以说是很差了，没达到自己预期的程度。

说真的，目前来看，科二和科三最大的区别，就是练科二的时候我是很积极的，总是恨不得自己能多多跑几圈，多练练，科三轮到我练车的时候心里的第一反应是不想练、不想轮到我……然而只有两个人练习，一人一把这样，每次同伴快靠边停车了，我心里那种不想打开车门下车的感觉就油然而生……

练科三有一种恐惧感，害怕练车的感觉。

最后一把表现十分不好，还熄火两次，教练非常的生气。回家的路上我心情沉重，一方面还是觉得自己进步还是有，还保留着一点要继续学习的坚持，一方面也真的忍不住想，也许我科三会很难合格，也许最后怎么都考不过。

然后就开始宽慰自己，没事，不要太焦虑，练还是要继续练，但是放宽心怀，实在学不会，考不过，虽然会面对亲友的失望也对自己失望，（尤其是现在我其实蛮需要拿到驾照来给自己的处境增加一点心理优势和自信），但实在过不了就过不了吧，放宽心对待。

从好的角度说，拿不到驾照也许是我本来就没有开车的天赋，那么以后不能开车，也避免了害人害己，避免出车祸造成自己或他人的死伤那么严重的后果，生活也总还有其他的事情是有意义的……

就这么一路心情沉重的回到家里，一个人闷了一会儿，教练发短信表示歉意说今天大声了一点，看到信息我也缓过来了一点，跟教练表示没关系的，大声点也没啥，正好练习心态学习吼也不慌……

也算是再次安慰自己。

事实上也是，从某个角度说，现在教练不管着急与否大声与否，只要没出事好好的在练车，那么整个过程不管发生什么样的小意外，或者出现情绪化的场景，如果最终我还是能拿到驾照上路的话，那么现在就是提前适应的时候。

我想作为一名司机沉稳应该是最关键的，轻易不要动怒，或者说只要人在车上行驶，就无论如何不能情绪化，生气得意都要不得，紧张轻狂都不应该。就算最后拿不到驾照，经历过这样的情绪控制练习，我想对我今后的人生也是有帮助的。

当然还是能拿到最好了。想想其实今天也才是我平生第二次开着车在道路上跑，别太畏难也别太悲观，先还是要尽到努力，继续加油才好。

下边总结一下今天的练车心得：

1、灯光考试。

上车之后一定要平稳心绪，不被氛围和压力影响，按照自己的正常速度去动作，1）观察后视镜位置，不需要调整就不调；2）坐好坐正，确认一下车是否有发动，档位是否在空档，手刹是不是有拉好，然后再调座椅，调之前左脚踩踩离合，右脚轻轻试试刹车和油门，让双脚都能在一个舒适的位置活动；3）系好安全带，从容点确保安全带卡扣插对插好了；4）再次坐好坐正，手握住方向盘等待考试开始；5）听到语音后既不要抢，也不要迟，仔细听语音听全再紧接着打灯，6）完成灯光考试，同样不抢语音，但也要紧跟着把灯光复位，避免超时，反应太慢会直接挂。

2、开始道路行驶的考试

1）按教练的说法，灯光考试结束之后，不会有任何提示，安全员也不会说话，需要自行开始项目。所以考完了灯光后，略等两秒，直接打左转弯灯，同时观察一下左后视镜，离合踩到底，轻踩刹车，准备上道路了。

一定要先打灯，否则很大概率会忘掉。打灯之后再踩稳双脚、握好方向盘，放手刹，挂一档，缓抬离合（松刹车）起步，观察后方驶入道路，再观察前方和后方都安全果断掉头。（掉头时就可以略带一点油）（正式考试时的道路第一段路不需要调头）

2）进入对面车道之后迅速回正让车走在道路中间（人坐在道路中间），给油提速，到了两千转果断（松油门）（深踩离合）挂二档，（挂完档跟着抬离合、不要抬得太快，同时）给油（右手回到方向盘上了，放在下边容易还老想去碰档），速度提起来（保持20）的同时保持车正，向前方路口行驶，有条件继续行驶的情况下，提速至25挂三档（二档行驶距离不能太长）

3）注意路口的红灯，注意前车车距，看远点保持车正且在车道中间。

第一个路口是右转弯，行至接近路口（看到地面箭头）减速，退二档，看情况停车还是转弯。转弯提前打右转向灯，转弯前观察左右后视镜、左边的直行来车、对向左转来车和右边路况（转弯让直行、右转让左转、礼让行人），到路口大致人行道位置方向盘九点到半圈右转。

如需停车，早点把右脚松油减速、轻搭在刹车上，深踩离合同时缓压刹车停车，在看不到前车后轮之前就把握好距离停车。

停车之后第一时间挂好一档。（停车之后不要直接乱松离合，得挂好空档才能松，要直接挂一档，确认会停车时间较长，才挂空档歇歇左脚，跟着就再次挂好一档，避免起步不及时）

起步前先松刹车，刹车要松完，然后缓台离合起步，车在走就迅速给上一点油，把速度提起来。

如果是直行过路口，速度一旦提起来（2000转，时速接近20），挂二档（=松油门、深踩离合、换挡、缓松离合、给油，手放回到方向盘上）。速度继续提到25，挂三档行驶。

但我们第一个路口是右转，不需要停车的时候，靠近路口减速二档转弯。需要停车重新起步的时候，一档转弯，完成转弯之后再挂二档。

3）右转进入道路注意不要压实线。刚进入道路的时候一般还在二档，只要前边没有车堵着提不了速度，就果断提速进三档，三档才是开始正常的行驶。

4）三档正常行驶一段路之后才会有语音报“直线行驶”的项目，保持三档直行。

5）完成“直线行驶”项目之后，看准机会提速到35，注意控制油门，速度不要超过40，可以在接近35的时候换挡到四档（松油、踩离合、后拉到正下方正中间，松离合、补油、右手放回到方向盘），保持四档行驶三到五秒，略松油门降速，降到30往下，换三档（=松油、踩离合、上推到正上方中间换挡、松离合、补油、右手放回方向盘），保持三档向下一个路口行驶。

6）接近路口降档降速，看情况是否停车。第二个路口是左转。先会语音提示变道，到最左边的道（先打灯），跟着就接近路口了。缓松油门降速，降到20降档到二档（=松油、深踩离合、下拉到空档位置往左、再下就挂上了二挡、松离合、补油、手回到方向盘）注意速度和车距，根据情况停车再一档起步并转弯，或者直接二档左转弯。

转弯前停车不能停在横道线上，得在线前停，或者开过横道线再停。左转的时候观察对方来车，抓住机会左打9点到半圈方向盘。（每次我路口左转不打方向盘是因为害怕，因为每次对向都有车，我怕撞着他们，想让直行的都先过了再转，下次注意果断点）（呃……说好的左转让直行呢？）

7）左转进入道路之后，如果还在一档就尽快提速提档到二档，如果在二档就保持，因为下一个项目是停车掉头。

8）听到掉头语音打灯，观察虚线位置，停车，观察前方对向车辆，抓稳时机一档起步、左打死方向盘掉头，掉头之后注意提起来速度，迅速提到二档，接近路口不需要提到三档，

9）下一个路口是直行。视情况直接降速二档通过（通常前边有车需要降速），或者停车一档起步通过，起步之后迅速换二档，过路口后尽快进入到正常的三档行驶。然后稳住速度在25、26，根据语音完成变道、超车项目。听到语音先打灯，变道之前先看后视镜，后边没车或者车远果断转向，方向盘动作要小，完成变道迅速调正车身，车身调正就把转向灯复位，不要忘了回灯。超车项目都是先左变道，然后打右转向灯！观察确认安全之后向右回到原车道，复位右转向灯！然后保持好速度继续行驶。

10）最后一个路口是左转。（打灯、观察）变道到最左边，停车一档起步左转或者不需要停车二档左转，左转到道路上后，即将结束不需要提到三档，稳在二档就好，打右转向灯，观察左右后视镜，右靠，松油门，踩离合，缓踩刹车，注意边距，注意不能走太长，停车。

11）停好车之后放空档，拉手刹，复位右转向灯，取安全带，观察左后视镜确保安全后开门下车。

大致就是这样。希望下次练车能有明显的进步。加油~

2020.11.4-11.5（科三第三、第四次练车）（补记）

周三教练通知练车，这次歇了三天，差不多调整好了心态。第三次的练车也比头两次又熟练了一点，虽然还是怕怕的，尤其是路口左转，真的有一种不敢过的心态，但教练批评的时候已经相对少一些了。

最大的进步是牢牢记住了大部分打灯，比如起步、变道、靠边停车，但最大的错误也还是打灯：超车只记得打前半截的变道灯，不是忘了回到原车道，就是回原车道之前忘了再打右转向灯。

换挡还是不够熟练，因为害怕的原因老是半天给不够油，被骂了又容易一不小心给大了。唉。

但是第二天接着第四次练车，油门控制就有了不小的进步，基本上能够稳住速度了。

周四这天练的时候，最大的进步有两个，一是每次变道都记住打灯了，二是每次路口起步都没有熄火。然后在教练偶尔从旁指点的情况下“合格”了两把，按教练的话说虽然水分很大，但也确实有了进步。

经验就是：路口起步的时候一定要注意观察红灯，在人行道的灯先闪烁的时候就提前做好起步准备：松刹车，缓缓地抬离合——这样就不会因为着急起步、本能地快松离合导致熄火。

教练还指导了新的项目：过公交站牌点一脚刹车——是点，不是踩。这个力道的轻重只能凭感觉多来几次练习。至少在这次的练习里我做得还不错，希望下回练车不会退步。

继续努力~

2020.11.13-14 （科三第五、六次练车）

昨天头一把其实还可以的，既没熄火也没犯什么大错，但是教练没夸我。我想被夸……真的，夸我很重要的。最后一把虽然熄火，但是比中间糟糕的状态又稍有好转一点。

中间表现那么差，一个是隔久了没练手生，一个是一个意外教练恰好在我做反应之前提醒，我又被干扰了。然后就开始恶性循环。熄火好几次，运气也还是不在我这边，别人练的时候左转都没啥车，我不但要高难度左转，直行的时候前边都有别的车堵路。

但昨天也有吸取到一点经验：

1、起步的时候，抬完离合车都在走了，就别再反复去压离合。有前车觉得害怕，就先别给油，备好刹车，再把离合压回去容易抖车，而且不小心就压熄火了

2、我最大的弱点就是怕干扰，之后只要在开车，不管旁边的人说什么，试试充耳不闻，自行其是。自己记住自己该做什么，脑子保持清晰，专注于自己当前想做什么，只要留心观察，手脚慢慢协同配合熟练，胆大心细即可。除非教练是在教新的东西，那种出于强调的内容，当成背景音好了。

3、注意开在道路中间，不然容易擦挂其他车辆。

不要被干扰，不要被干扰，不要被干扰。稳，专注，不怕。

现在又马上要去练车，出发了……卧槽居然都14号了，18号就要考试了呀，我科四都还没开始看。还是不够努力啊。最后这几天真的得高度保持专注，以及注意时间规划，注意效率了。

……

练完回来了。今天个人感觉比昨天表现好点，但也仍然还是怕干扰。今天不光熄火过一次，居然还打错了一次转向灯，明明掉头不知怎么脑袋秀逗了打成右转灯了。教练气惨了……

最后停在路边，教练专门单独让我重新练起步——呃，师父今天才发现我其实偷偷地左脚抬空，压根没把脚后跟放地上……

我是觉得在路上跑跟科二不太一样，脚后跟着地的话有点抬不起来。不过师父单独指点姿势动作，试了几次之后，感觉是要比我那样悬着踩稳当一些。

对了还有，挂挡对我又变成了难点，之前觉得还好，今天有点挂不上档。尤其是二档，挂得磕磕绊绊的。这个只能靠自己慢慢提高熟练度。

明天会换个路段接着练，加油，把这个难关熬过去~

2020.11.15（科三第七次练车）

今天教练带我们去了考试的路段练习。我虽然还是出了点错，中间有勉强合格一把。

这一片的社会车辆速度都好快，刚开始有点怕，不过相比昨前天，我胆子略大了一点，这也跟路段相对车少、路口好过有关——虽然车速快，但是相对车少，而且左转的时候有单独的左转灯，不用跟对面直行的车抢路了。

今天也没熄火。感觉最大的进步就是，今天脚后跟没离地，踩离合和刹车油门都相对自如了。

这我自己知道，真的是个巨大的进步。

之前我差不多是一到科三上路，就本能地、不知不觉地抬空了左脚，而且当时感觉脚后跟放在地上根本不现实——不是压不下去，就是很难抬起来。昨天教练单独监督我练习了几次之后，我自己回家也在脑子里回想了一番，今天居然比较自然地做到脚后跟着地去踩了。

这样的好处是起步真的相对稳，不是那么容易熄火。

今天换挡操作也略有进步（虽然也换错了一次档位，把四档换成了二档，不小心拉偏了导致的）。

分享一下“换档顺滑”的专项练习：

松油 - 踩离合 - 换挡 - 1，2，3 - 给油；

在心里 按顺序 默念上边的话，手脚配合动作（可以是在家里练这个，坐在随便一张椅子上模拟练习）↓

• 手（装作）把着方向盘，左脚前脚掌抬起状态，右脚脚尖斜踩油门状态
• 念“松油”的时候抬右脚
• 念“踩离合”的时候蹬左脚
• 念“换挡”的时候右手模拟换挡动作
• 念“1，2，3”的时候，匀速收抬左脚（脚后跟移动同时抬前脚掌），同时把右手放回方向盘上
• 念“给油”的时候，右脚脚尖斜着去压油门

***

来我们再做一遍：

松油 - 踩离合 - 换挡 - 1，2，3 - 给油

松油 - 踩离合 - 换挡 - 1，2，3 - 给油

……

好的让我们做一百遍…… “ 松油 - 踩离合 - 换挡 - 1，2，3 - 给油” ……

这一招亲测有效。

还可以自行加动作，比如“松油 - 压刹车 - 松刹车 - 踩离合 - 换挡 - 1，2，3 - 给油”。

有天赋的也许并不需要这么练，但像我这种没什么天赋的，个人感觉真的需要这种强化训练来加深肌肉记忆，才能让动作慢慢自然起来、脑子慢慢清楚起来。这里边对我有效的关键就是“念”，如果没有这样念我就总是手忙脚乱，或者动作僵硬，这样念着练了十来分钟，真的换档顺滑不少，而且基本上，不会再出现不小心把离合松快了导致“闯动”。

对了今天教练还指导了好几个点刹的项目，以及“花台掉头”。我觉得我离真正的“成绩合格”还差不少，但今天是我科三以来头一次感到练车积极性又回来了，不再害怕练车了，而是总希望能多跑几圈。

加油，我得继续努力啊啊啊~~而且我真的得开始看科四了。

最后回忆一下今天练习的项目及路线全程，强化一下记忆：

1、灯光考试；2、左九点起步，直行升档；3、变更车道；4、停车虚线掉头；5、直行升档、过“学校”点刹，“前方路口直行”点刹，“前方路口右转”变道、有“停”停车重新起步、右转；6、完成右转后升档跑起来，公交站牌点刹，超车，超车完成后升四档，完成四档后降回三档，变道，人与花台平行停车；7、花台（打一圈）掉头；8、摆正车，迅速提二档，“直线行驶”项目，完成后升三档，十字路口点刹，继续直行；9、变更车道，前方路口左转；10、完成左转后迅速升二档，保持直行，等待“靠边停车”指令；11、听完指令打灯、松油，半踩离合，右脚备刹车，观察，微向右打方向盘靠边，跟科二一样了，半离合完成对边线的动作，停车，挂空档，拉手刹，复位灯光，熄火，解安全带。

全程就是这样，正式考试还要加上绕车一周。好了复习完了，去看科四了。

（对了，再补记一下，今天还遇到了两次“险情”，或者说算是“有惊无险”？

一次是我路口准备停车右转的时候，前边一个大爷骑着自行车挡在我车头前，就不让道，教练帮我按喇叭他还是原速度慢悠悠的走。不过当时我也准备到路口停车的，所以速度本来就压得慢，我也不知道当时为啥那么淡定压好了速度跟在他后边走，居然没慌。

另一次是前边有一台教练车，在应该三档的位置龟速行驶，我跟在后边连20的速度都快保持不住了，正打算是不是停车的时候，教练说不用停，结果那车他突然一脚刹车停下来。我本来想打灯再左变道的但是当时虽然这么想却没这么做，本能觉得来不及正常变道，微打方向绕了一下过去了。好在后边的车似乎距离还算远来得及反应，没造成什么问题。

现在想想，当时虽然不能说完全不紧张吧，但其实也没有想象中以为的那么慌乱，好像还能稳住去做反应这样。当然了今天有教练坐在旁边毕竟是不一样的，但还是忍不住稍稍自我肯定一下，我临场反应似乎也没有我想象中那么差。也许我再练练还是能上路的，只是但愿以后遇到意外情况，心态能比今天更稳一点、处理得更好一点，至少也不能比今天更慌张。）

2020.11.16（科三第八次练车）

今天本来说不练的，师父担心我的起步和换挡问题，偷偷单独带着我在小区附近跑了几圈。之前换二档容易卡、车容易闯动、起步熄火的问题，都有了更顺一些的感觉。小区的街道车不算多，但是行人和非机动车会不时出现，也着实练了一下胆量。

经验：

1、二档可以靠左稍用力一点，直接一档拉二档，不用去空档顿那一下。之前我老学不会这个，今天好多了。

2、换二档一定要果断，起步了，一脚油，二档，没堵路的尽快提速三档。

我们师父教练车真的好负责呀~~

好啦，接着看科四。

2020.11.17（科三第九次练车）（补记）

啦啦啦我唱着歌来更新啦~~~

先补记昨天的练车。昨天下午1点，教练先带着我们这次要考试的三名学员，一起在平时练习的路段先跑了两圈，大家都还有些小毛病，挨了不少骂。

然后就接着过去考场，做模拟考试训练。考场的考官带着我们到了考试路段，在不同的考试线路上模拟练习，讲解了一些考试的规范，做项目的顺序等等。那位考官人也挺好的，就像是教练那样一路耐心细致地讲解，指点我们怎样才不容易犯错，做得不好的地方，他也特地再教我们怎么才能做好，指点一些窍门，还一路夸我们开得其实还不错，让我们考试的时候放宽心态等等……真的是很好的一位考官呀，大家都特别感激。

然后我们教练还是特别担心我们发挥不好，吃过晚饭之后，又偷偷带着我们去考试路段练习。这还是我们头一回开夜车呢，光线好昏暗啊，地面上的标记等等都看不清楚，又开始紧张起来，不过想到晚上都能跑起来，想必白天考试会感觉轻松不少。

大家又犯了不少错，而且都是平时没犯过的错，比如我看错了红绿灯差点闯红灯，另一位学员打反了转向灯，还有一位学员靠边忘了打灯等等……（教练的表情难以形容……）

然后大家回到宾馆休息，师父让我们最后再好好回想一下，也要注意早点休息。我本来还想熬夜背背科四的，后来想想科四以后补考也没关系，最关键的还是科三呀，这是真正的难关，最好还是专心先考了科三再说。

所以我花了点时间回想模拟的每一步动作，在脑子里开了几圈，就早早的休息了。

我觉得模拟练习真的很重要，尤其是，练车回来之后，在脑子里再全程地开上个几遍，也真的很重要。

然后就到了今天了。

2020.11.18（科三、科四的考试）

科三满分一把过。啦啦啦啦啦啦啦~~~~~~哈哈哈哈哈~~~~~

我拿到驾驶证啦~~~~

咱也是有驾照的人啦~~~~~~~

哈哈哈哈哈~~~~~~开心到飞起~~~~~~

我们师父好棒呀~这回考试的三个学员都是一把过哦~（给师父广告一把，成都后花园这边的罗教练，具体的匿了怕万一给师父惹麻烦，可以私信问我。你恰好合适来这边的话我真的很推荐找他练车）

接下来我再说一下考试经验，然后再答题哈，先休息休息

好的说下科三考试经验哈：

考试是一个车里一共四个人考试，考完以后不管合格没合格，都要回到车里看别人考。

1、心态一定要稳，别慌张，就算慌也别在考官面前表现出来，至少做到面上很镇定。对考官要礼貌，绕车一周之前要先问是不是可以考试，绕完之后要先说“报告考官、检查（车辆）完毕”，等考官示意你上车再上。不要问我为什么。

2、上车后一定要灯光复位！一定要！不要光用眼睛去看，你可能看漏仪表盘。不管三七二十一，掰一下，复位远光。

3、上车后如果发现车没有打火，打火之前一定一定要先检查档位是不是在空档。灯光复位、确认空档、确认手刹拉好了、再系上安全带。

4、不要用一二档开太远，换二档三档一定一定要果断。起步，摆正车，一脚油，二档，再一脚油，稳一稳，上三档。其实我们考试的车速还是很慢的，二三十的速度，不要害怕，不要不敢提速上三档。迟迟上不了二档三档，会影响你做下面的项目。

5、点刹的时候不要踩太重了，速度慢下来容易拖档，而且顿那一下容易把方向盘给拉歪了。

6、直线行驶可以用二档完成，这是唯一不需要尽快换三档的项目，最好是不换，因为换挡那一下方向盘也容易歪，你直线就挂了。

7、路口的红灯一定要看仔细，有的路口红绿灯是箭头和圆灯都有，你要看清楚自己车道的灯是什么颜色，不要看错成别的车道的灯了。

8、最后靠边一定要慢慢来，但是微调的时候不要调过头了。如果前边项目没扣分，最后扣十分就扣十分，别太追求完美。

然后我再回头去最上边答题啦~~~

看到这里的都一把过！！！

点赞的都一把过！！！

哈哈哈~~~

THE END

附：科二的练车日记