科二平时练车都挺好的，但是一去考试就挂了为什么？
这种情况真是让人头疼，平时练车顺风顺水，一到考场就好像变了个人，结果还是一样的糟糕。我身边也有不少朋友遇到过类似的问题，我们一起分析分析，看看到底是怎么回事。
首先，咱们得承认，考试和练车，这俩是两码事。
练车的时候，你可能是在驾校那熟悉得不能再熟悉的地盘上，教练就坐在旁边，一个指令一个动作，出错了他立刻就能纠正。周围环境也固定，就是那几条车道，那几个桩桶。你的注意力高度集中在“把动作做对”上，心里也不会有啥额外的压力。
考试就不一样了。首先，场地不一样了。就算科目二场地布局一样，但那个标线、那个地面材质，可能就跟你平时练的不太一样。考试车呢？也可能跟你练的不是同一辆，离合、刹车、油门的脚感，座椅的舒适度，甚至车内的气味，都可能让你一下子觉得陌生。这种陌生感，就会悄悄地影响你的操作。
然后，就是最重要的“心理素质”了。平时练车是“玩”，考试就是“拼命”。考官就坐在旁边，带着审视的眼光看着你，你心里能不紧张吗？尤其是在等待的时候，看着别人一个接一个的挂掉，那种焦虑感就会倍增。
紧张导致肌肉僵硬： 最直接的表现就是手脚不听使唤。平时你踩离合那个力度控制得特好，考试紧张了，脚就可能死死地踩住，或者一下子松得太快，导致熄火或者车子闯动。方向盘也可能握得太紧，转起来就僵硬，不好微调。
紧张导致思维混乱： 平时你对每一个步骤都烂熟于心，考试的时候，脑子里的程序好像突然卡壳了。本来应该先看左后视镜，结果你盯着前面去了；本来应该打几圈方向，结果数错了圈数。这种混乱一旦开始，就容易连锁反应，一错接一错。
紧张导致对细节的忽略： 科目二很多地方就是靠细节来过的，比如起步要不要松手刹，哪个点要打多少方向，车身和边线的距离。平时你早就形成了肌肉记忆，考试紧张了，这些细节就容易被你忽略，比如忘了松手刹，或者过某个点的时候没有及时回方向。
“想赢怕输”的心态作祟： 都练了这么久，眼看着就要拿到驾照了，谁不想一次过？这种“成功渴望”和“失败恐惧”交织在一起，反而会让你过度关注结果，而不是过程。你可能一直在想“我千万不能挂”，结果就越想越紧张，越紧张越容易出错。
再来，咱们看看练车时的“盲点”。
虽然你平时练得好，但咱们得诚实地说，驾校练车往往是“为考试而生”的。
过度依赖教练指导： 教练坐在旁边，你就像有个GPS导航一样，他提示你什么时候踩离合，什么时候打方向，你只要跟着做就行。这种模式练多了，你可能在没有教练提示的情况下，对车子的状态判断能力就没那么强了。你可能习惯了“教练说动了就动”，而不是自己去感知车子的缓慢起步或者即将熄火的状态。
环境过于理想化： 驾校练车，人少，干扰少，场地也可能专门打扫过，没有杂物。考试时，考场上可能有其他学员的车在附近，考官的目光，甚至偶尔的风吹草动，都可能成为干扰。而且，考试车可能不是你平时开的那种低速挡位特别好用的车，或者离合的半联动点特别窄。
对“极限操作”的依赖： 有时候，为了考试能顺利通过，教练可能会教一些比较“极限”的操作，比如在某个点以一个极快的速度打方向。这种操作在熟悉的环境下没问题，但在考试紧张的情况下，就很难控制好那个速度和角度，一不小心就容易压线或者刮到桩。
怎么破？
既然找到了问题，咱们就得想办法解决。
1. 模拟考试环境，反复练习。 在练车的时候，可以尝试让教练“安静”一会儿，自己去感知车子的状态，判断什么时候该做什么操作。或者，约上几个朋友，轮流当“考官”，模拟真实的考试氛围。甚至可以找个时间去考试场地附近转转，熟悉一下考场环境。
2. 调整心态，降低期望值。 告诉自己，考试就是一次检验，即使挂了，也没关系，继续努力就好。把注意力从“我一定要过”转移到“我把每个动作做扎实”。深呼吸，每次操作前，心里默念一遍步骤，让自己进入一个相对放松的状态。
3. 加强对车感的培养。 考试车可能和练车车不一样，所以哪怕是练车的时候，也多尝试不同类型的车，或者在练车过程中，刻意去感受离合的半联动点，方向盘的松紧程度，车子的启动惯性等等，培养自己对不同车子的适应能力。
4. 精炼关键步骤，宁慢勿错。 比如倒车入库，如果平时你能在某个点打死方向，但考试时感到紧张，那就放慢一点速度，在更安全的位置开始打方向，宁可多打一点点，也比压线强。宁可慢点，也要把动作做到标准、到位。
5. 寻求教练的针对性指导。 如果反复出现同一类错误，一定要跟教练好好沟通，请他分析问题出在哪里，给出更具体的改进建议。也许是某个小细节没掌握好，而教练经验丰富，一眼就能看出来。
考试紧张是很正常的，关键在于如何去克服它。平时练得好是基础，但考试时的心理状态和临场发挥同样重要。希望这些分析能帮到你，下次考试一定能发挥出应有的水平！
首先，咱们得承认，考试和练车，这俩是两码事。
练车的时候，你可能是在驾校那熟悉得不能再熟悉的地盘上，教练就坐在旁边，一个指令一个动作，出错了他立刻就能纠正。周围环境也固定，就是那几条车道，那几个桩桶。你的注意力高度集中在“把动作做对”上，心里也不会有啥额外的压力。
考试就不一样了。首先，场地不一样了。就算科目二场地布局一样，但那个标线、那个地面材质，可能就跟你平时练的不太一样。考试车呢？也可能跟你练的不是同一辆，离合、刹车、油门的脚感，座椅的舒适度，甚至车内的气味，都可能让你一下子觉得陌生。这种陌生感，就会悄悄地影响你的操作。
然后，就是最重要的“心理素质”了。平时练车是“玩”，考试就是“拼命”。考官就坐在旁边，带着审视的眼光看着你，你心里能不紧张吗？尤其是在等待的时候，看着别人一个接一个的挂掉，那种焦虑感就会倍增。
紧张导致肌肉僵硬： 最直接的表现就是手脚不听使唤。平时你踩离合那个力度控制得特好，考试紧张了，脚就可能死死地踩住，或者一下子松得太快，导致熄火或者车子闯动。方向盘也可能握得太紧，转起来就僵硬，不好微调。
紧张导致思维混乱： 平时你对每一个步骤都烂熟于心，考试的时候，脑子里的程序好像突然卡壳了。本来应该先看左后视镜，结果你盯着前面去了；本来应该打几圈方向，结果数错了圈数。这种混乱一旦开始，就容易连锁反应，一错接一错。
紧张导致对细节的忽略： 科目二很多地方就是靠细节来过的，比如起步要不要松手刹，哪个点要打多少方向，车身和边线的距离。平时你早就形成了肌肉记忆，考试紧张了，这些细节就容易被你忽略，比如忘了松手刹，或者过某个点的时候没有及时回方向。
“想赢怕输”的心态作祟： 都练了这么久，眼看着就要拿到驾照了，谁不想一次过？这种“成功渴望”和“失败恐惧”交织在一起，反而会让你过度关注结果，而不是过程。你可能一直在想“我千万不能挂”，结果就越想越紧张，越紧张越容易出错。
再来，咱们看看练车时的“盲点”。
虽然你平时练得好，但咱们得诚实地说，驾校练车往往是“为考试而生”的。
过度依赖教练指导： 教练坐在旁边，你就像有个GPS导航一样，他提示你什么时候踩离合，什么时候打方向，你只要跟着做就行。这种模式练多了，你可能在没有教练提示的情况下，对车子的状态判断能力就没那么强了。你可能习惯了“教练说动了就动”，而不是自己去感知车子的缓慢起步或者即将熄火的状态。
环境过于理想化： 驾校练车，人少，干扰少，场地也可能专门打扫过，没有杂物。考试时，考场上可能有其他学员的车在附近，考官的目光，甚至偶尔的风吹草动，都可能成为干扰。而且，考试车可能不是你平时开的那种低速挡位特别好用的车，或者离合的半联动点特别窄。
对“极限操作”的依赖： 有时候，为了考试能顺利通过，教练可能会教一些比较“极限”的操作，比如在某个点以一个极快的速度打方向。这种操作在熟悉的环境下没问题，但在考试紧张的情况下，就很难控制好那个速度和角度，一不小心就容易压线或者刮到桩。
怎么破？
既然找到了问题，咱们就得想办法解决。
1. 模拟考试环境，反复练习。 在练车的时候，可以尝试让教练“安静”一会儿，自己去感知车子的状态，判断什么时候该做什么操作。或者，约上几个朋友，轮流当“考官”，模拟真实的考试氛围。甚至可以找个时间去考试场地附近转转，熟悉一下考场环境。
2. 调整心态，降低期望值。 告诉自己，考试就是一次检验，即使挂了，也没关系，继续努力就好。把注意力从“我一定要过”转移到“我把每个动作做扎实”。深呼吸，每次操作前，心里默念一遍步骤，让自己进入一个相对放松的状态。
3. 加强对车感的培养。 考试车可能和练车车不一样，所以哪怕是练车的时候，也多尝试不同类型的车，或者在练车过程中，刻意去感受离合的半联动点，方向盘的松紧程度，车子的启动惯性等等，培养自己对不同车子的适应能力。
4. 精炼关键步骤，宁慢勿错。 比如倒车入库，如果平时你能在某个点打死方向，但考试时感到紧张，那就放慢一点速度，在更安全的位置开始打方向，宁可多打一点点，也比压线强。宁可慢点，也要把动作做到标准、到位。
5. 寻求教练的针对性指导。 如果反复出现同一类错误，一定要跟教练好好沟通，请他分析问题出在哪里，给出更具体的改进建议。也许是某个小细节没掌握好，而教练经验丰富，一眼就能看出来。
考试紧张是很正常的，关键在于如何去克服它。平时练得好是基础，但考试时的心理状态和临场发挥同样重要。希望这些分析能帮到你，下次考试一定能发挥出应有的水平！
网友意见
我从做驾校教练开始不会招生。
就是做各个驾校考不过的。然后通过网络了解到我的，找我陪练考过的。这种这么多年太多太多了。
到现在为止找我报名的人每个月远远比不上找我来陪练的，这个到我的网店去看就知道了。
看了几个答案都是自己觉得练得挺好，教练也夸挺好。那是不是真的好呢？
答案是肯定还是有问题的。如果确定练的好，他肯定不会考挂的。
那么具体的区别在哪里呢？也就是说教练对学员的学习成绩的要求的严格程度也就代表了教练的通过率。
我相信能像这样教学员的教练并不是很多。
关于这方面的讲解的教练呢，更少。
所以我的文章专栏里面都会要求学员在报名学车的时候，找一个真正的懂教学的教练来教自己的话，能少走很多的弯路。
考试一把过的概率会大大的提高。
知乎上每年找我报名学车的，包括来找我陪练的，随便有几百个吧。基本上还是做到大家都满意的。
我的文章圈子专栏，视频都有一些专教学知识点的分享，大家有空可以去看看，肯定有用。
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