你所知道的扮老虎结果被猪吃的车型有哪些？
“扮老虎结果被猪吃的车型”这说法挺有意思的，在汽车圈里，这种形容通常是指那些本来定位高端、性能强悍，或者市场预期很高，但实际销量和口碑却表现平平，甚至被一些定位更低、更亲民的车型“碾压”的情况。 就像一只本想威风凛凛的老虎，结果却被一只看似不起眼的猪给收拾了。
要说具体是哪些车型，这事儿可不能一概而论，而且“猪”是谁也得看具体时代和具体市场。但咱们可以从几个典型的案例，或者说几个常见的“套路”来聊聊，让你听起来就像是跟你哥们儿唠车一样，感受一下其中的门道。
1. 曾经的“德系巨头”在华的“滑铁卢”
咱们得承认，德国车在中国市场确实有过一段辉煌时期，尤其是BBA（奔驰、宝马、奥迪），那简直是“神坛”般的存在。但即便是它们，也并非一路顺风顺水，偶尔也会遇到“黑天鹅”。
某款曾经标榜“操控标杆”的豪华品牌中级轿车。 咱们就不点名了，但你可能懂我的意思。这款车当年引进的时候，那叫一个“高大上”，各种宣传都往“驾驶乐趣”、“赛道基因”上靠，价格也是定位得相当高。然而，市场反馈嘛，怎么说呢，就像是给一群本来只想安安静静开车的家庭用户，硬塞了一个要去赛车场的教练。消费者发现，这车为了追求所谓的“操控”，底盘调得硬邦邦，噪音也控制得不好，日常开起来舒适性大打折扣。更要命的是，当时的竞争对手，比如一些日系豪华品牌，或者甚至一些走“舒适家用”路线的国产车，它们在NVH（噪音、振动和声振粗糙度）上的表现，以及在车机互联、配置丰富度上，做得比它更到位。结果呢？大家宁愿选择那些“不那么纯粹”但更适合日常的车型，这辆“扮老虎”的车，就被那些“温顺的猪”（指更注重实用和舒适的车型）按在地上摩擦了。
2. “跨界”失败，定位不清的“悲剧”
现在汽车市场流行各种“跨界”，SUV、MPV、轿跑SUV……听起来都挺酷的。但有些车，就是玩“跨界”玩脱了，定位模棱两可，结果谁都讨好不了。
某款主打“运动SUV”概念的车型。 这类车通常长着一张SUV的脸，但车身姿态却低矮得很，底盘也调得比较硬。厂商宣传时，会拿它跟性能车比，说它有“SUV的视野，轿跑的操控”。听起来是挺诱人的。但是，你真的把它当SUV开，会发现它空间没普通SUV大，通过性也堪忧；你把它当轿跑车开，又发现它重心高，不如正经轿跑车灵活。最尴尬的是，在这个价位上，你能买到真正纯粹的SUV，比如空间大、舒适性好的，或者纯粹的轿跑车，操控比它还好。结果，它夹在中间，不上不下，就像一头想当老虎却长着猪鼻子的狮子，最终被那些专注做“猪”（指更务实的SUV）或者更专注做“狮子”（指更纯粹的轿跑）的车型抢了市场。
3. “技术崇拜”下的“阳春白雪”
汽车厂商总喜欢宣传自己的“黑科技”，什么最新的发动机技术、底盘技术、智能驾驶等等。有时候，这种“技术崇拜”会过头，把车做得过于“阳春白雪”，不接地气。
某个曾经想在“新能源科技”领域大展拳脚的品牌，推出的某款电动车型。 这款车可能在某些技术参数上非常亮眼，比如续航里程超长，加速性能恐怖，或者用了什么“颠覆性”的电池技术。但是，在实际使用过程中，你会发现它有很多“小毛病”，比如车机系统卡顿，充电桩兼容性差，售后服务跟不上，或者为了追求极致的轻量化，内饰用料廉价感十足。反观那些“没那么激进”的竞品，它们可能技术上没那么炫酷，但胜在稳定可靠，用户体验好，并且在充电便利性、维修保养等方面做得更成熟。结果，那些被“技术的光环”吸引来的消费者，在实际体验后，纷纷转向了那些“更懂得如何做一辆好车”的“猪”（这里的“猪”可以理解为更稳健、更注重用户体验的竞品）。
4. “品牌溢价”失灵的尴尬
有时候，品牌就像一面旗帜，但如果这面旗帜的“质量”跟不上，或者市场对它的认知发生了变化，那么曾经的高溢价就可能变成一种负担。
某个曾经是“中国品牌骄傲”，但后来陷入“瓶颈期”的品牌，推出的某款定位在中高端的车型。 这个品牌当年凭借某款车型成为了“现象级”，积累了一定的品牌声誉和用户基础。然后，他们想更上一层楼，推出一款更贵、更豪华的车。然而，在这个过程中，品牌可能没有跟上技术进步的步伐，或者产品线规划出现了问题，导致新车型在设计、性能、质量等方面，并没有达到消费者对这个价位应有的预期。相反，同期市场上出现了一些国产品牌，它们通过持续的研发投入和产品迭代，推出了更具竞争力、更符合市场需求的产品。这些“后起之秀”就像一群“聪明而能干的猪”，用更扎实的产品力和更合理的定价，把那些曾经的老大哥“打趴下”，让原本以为可以靠“品牌光环”卖高价的车型，变得无人问津。
总结一下“扮老虎被猪吃的”那些车型，它们通常有几个共同点：
定位与实际产品力脱节： 宣传很美好，实际很骨感。
忽略用户真实需求： 过分追求某些“特质”，而牺牲了大部分人更看重的实用性、舒适性或可靠性。
技术或设计“用力过猛”： 追求“高大上”，结果弄得不接地气，或者技术不稳定。
市场变化判断失误： 对竞争对手的崛起和消费者偏好的变化反应迟钝。
品牌价值未能有效转化： 品牌效应不足以支撑其高昂的售价和期望。
所以，下次看到某款车被媒体吹得天花乱坠，或者自己觉得“这配置太牛了！”，不妨多去了解一下真实的车主评价，看看有没有“扮老虎被猪吃”的潜质。毕竟，汽车这东西，还是要回归到“好不好开”、“耐不耐用”、“值不值”这些最朴实的标准上。
要说具体是哪些车型，这事儿可不能一概而论，而且“猪”是谁也得看具体时代和具体市场。但咱们可以从几个典型的案例，或者说几个常见的“套路”来聊聊，让你听起来就像是跟你哥们儿唠车一样，感受一下其中的门道。
1. 曾经的“德系巨头”在华的“滑铁卢”
咱们得承认，德国车在中国市场确实有过一段辉煌时期，尤其是BBA（奔驰、宝马、奥迪），那简直是“神坛”般的存在。但即便是它们，也并非一路顺风顺水，偶尔也会遇到“黑天鹅”。
某款曾经标榜“操控标杆”的豪华品牌中级轿车。 咱们就不点名了，但你可能懂我的意思。这款车当年引进的时候，那叫一个“高大上”，各种宣传都往“驾驶乐趣”、“赛道基因”上靠，价格也是定位得相当高。然而，市场反馈嘛，怎么说呢，就像是给一群本来只想安安静静开车的家庭用户，硬塞了一个要去赛车场的教练。消费者发现，这车为了追求所谓的“操控”，底盘调得硬邦邦，噪音也控制得不好，日常开起来舒适性大打折扣。更要命的是，当时的竞争对手，比如一些日系豪华品牌，或者甚至一些走“舒适家用”路线的国产车，它们在NVH（噪音、振动和声振粗糙度）上的表现，以及在车机互联、配置丰富度上，做得比它更到位。结果呢？大家宁愿选择那些“不那么纯粹”但更适合日常的车型，这辆“扮老虎”的车，就被那些“温顺的猪”（指更注重实用和舒适的车型）按在地上摩擦了。
2. “跨界”失败，定位不清的“悲剧”
现在汽车市场流行各种“跨界”，SUV、MPV、轿跑SUV……听起来都挺酷的。但有些车，就是玩“跨界”玩脱了，定位模棱两可，结果谁都讨好不了。
某款主打“运动SUV”概念的车型。 这类车通常长着一张SUV的脸，但车身姿态却低矮得很，底盘也调得比较硬。厂商宣传时，会拿它跟性能车比，说它有“SUV的视野，轿跑的操控”。听起来是挺诱人的。但是，你真的把它当SUV开，会发现它空间没普通SUV大，通过性也堪忧；你把它当轿跑车开，又发现它重心高，不如正经轿跑车灵活。最尴尬的是，在这个价位上，你能买到真正纯粹的SUV，比如空间大、舒适性好的，或者纯粹的轿跑车，操控比它还好。结果，它夹在中间，不上不下，就像一头想当老虎却长着猪鼻子的狮子，最终被那些专注做“猪”（指更务实的SUV）或者更专注做“狮子”（指更纯粹的轿跑）的车型抢了市场。
3. “技术崇拜”下的“阳春白雪”
汽车厂商总喜欢宣传自己的“黑科技”，什么最新的发动机技术、底盘技术、智能驾驶等等。有时候，这种“技术崇拜”会过头，把车做得过于“阳春白雪”，不接地气。
某个曾经想在“新能源科技”领域大展拳脚的品牌，推出的某款电动车型。 这款车可能在某些技术参数上非常亮眼，比如续航里程超长，加速性能恐怖，或者用了什么“颠覆性”的电池技术。但是，在实际使用过程中，你会发现它有很多“小毛病”，比如车机系统卡顿，充电桩兼容性差，售后服务跟不上，或者为了追求极致的轻量化，内饰用料廉价感十足。反观那些“没那么激进”的竞品，它们可能技术上没那么炫酷，但胜在稳定可靠，用户体验好，并且在充电便利性、维修保养等方面做得更成熟。结果，那些被“技术的光环”吸引来的消费者，在实际体验后，纷纷转向了那些“更懂得如何做一辆好车”的“猪”（这里的“猪”可以理解为更稳健、更注重用户体验的竞品）。
4. “品牌溢价”失灵的尴尬
有时候，品牌就像一面旗帜，但如果这面旗帜的“质量”跟不上，或者市场对它的认知发生了变化，那么曾经的高溢价就可能变成一种负担。
某个曾经是“中国品牌骄傲”，但后来陷入“瓶颈期”的品牌，推出的某款定位在中高端的车型。 这个品牌当年凭借某款车型成为了“现象级”，积累了一定的品牌声誉和用户基础。然后，他们想更上一层楼，推出一款更贵、更豪华的车。然而，在这个过程中，品牌可能没有跟上技术进步的步伐，或者产品线规划出现了问题，导致新车型在设计、性能、质量等方面，并没有达到消费者对这个价位应有的预期。相反，同期市场上出现了一些国产品牌，它们通过持续的研发投入和产品迭代，推出了更具竞争力、更符合市场需求的产品。这些“后起之秀”就像一群“聪明而能干的猪”，用更扎实的产品力和更合理的定价，把那些曾经的老大哥“打趴下”，让原本以为可以靠“品牌光环”卖高价的车型，变得无人问津。
总结一下“扮老虎被猪吃的”那些车型，它们通常有几个共同点：
定位与实际产品力脱节： 宣传很美好，实际很骨感。
忽略用户真实需求： 过分追求某些“特质”，而牺牲了大部分人更看重的实用性、舒适性或可靠性。
技术或设计“用力过猛”： 追求“高大上”，结果弄得不接地气，或者技术不稳定。
市场变化判断失误： 对竞争对手的崛起和消费者偏好的变化反应迟钝。
品牌价值未能有效转化： 品牌效应不足以支撑其高昂的售价和期望。
所以，下次看到某款车被媒体吹得天花乱坠，或者自己觉得“这配置太牛了！”，不妨多去了解一下真实的车主评价，看看有没有“扮老虎被猪吃”的潜质。毕竟，汽车这东西，还是要回归到“好不好开”、“耐不耐用”、“值不值”这些最朴实的标准上。
网友意见
作为粪叉子车主满满都是泪，当初只是觉得能跑还是四门车，家用挺好，偶尔还能得瑟下下的。等到了手，路上就会有各种evo，法拉域教做人，说的通俗点，只要稍微改过点的跑车基本都会被干倒。
车也不算慢，就是起步油门反应太慢了，一脚踹到底，跟老男人撒尿似的，如同老僧入定毫无反应。过了一秒钟，才跟像前列腺被踹了一脚，嗷的一嗓子冲出去。那时候人家早就超你一个车身。
那你说这车一无是处也不见得，山道中过弯稳的一比，80迈小弯道，我160过轻轻松。市区被教做人，弯道才能找回点些许尊严。
当然有人说了这车能泡妹子，反正我开了两年，光棍了两年，也不知道是不是我开车的方式对不对；刚买完过了年就出新款，掉价儿掉的厉害。也会有人觉得开这车是不是可装逼可骚气了，呵呵。懂车觉得这车干嘛嘛不行，有钱的会觉得你这还不到一百万的车装什么逼，妹子会觉得这钉钯是什么鬼，又不舒服还不快。
家务买菜车…… 靴靴
一个朋友富二代去相亲，他就是身材有点胖，平时穿运动装，开的一百多万的英菲尼迪去相亲。
然后没说几句女生就走了。
回来媒人还特别生气，说朋友故意的，朋友一脸懵逼，问“我怎么了？”
媒人说，你家里这么有钱，去相亲不能开个好点的车吗？开什么奇瑞？！
让我笑了快一个月。。。。
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说我编的小朋友，可能你们幼儿园看的就是我原来发的，这个故事我又不是第一次发在网上。
还有，你们是不是觉得发在段子上的百思不得姐上面的都是编的？是段子手想象力太丰富还是你们觉得自己不可能发生？
真的最近知乎风气挺差，回答个问题就说人是编的，段子来源于生活，电视剧还是编的呢，你们咋不喷电视剧呢？
之前我还和我朋友求证了这个事，但是我现在一点都不想放聊天记录。我发了聊天记录，肯定有人评论“有两个微信号真好啊。”。。。。你觉得人家是编的你自己也编个去啊？自己脑子不行只会喷。喷。喷。
来自一名思域车主。
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