最新出口型号武直十ME、与阿帕奇AH64E性能对比如何，尤其是高原性能？
总体设计理念与定位
在深入对比之前，我们先来了解一下它们的总体设计理念。
阿帕奇AH64E (Guardian): 作为美军陆军空中突击力量的核心，阿帕奇自上世纪80年代初服役以来，历经多次现代化改进，AH64E是最新一代型号。它是一款集侦察、攻击、指挥于一体的多用途武装直升机，强调强大的战场生存能力、精确打击能力和信息共享能力。其设计之初就考虑了恶劣作战环境下的作战需求，并进行了针对性的优化。
武直十ME: 武直十（Z10）是中国自主研发的先进武装直升机，旨在满足中国陆军航空兵对重型武装直升机的需求。ME型号（可能指出口型或最新的改进型）在原有基础上进一步提升了性能，并可能根据出口客户的需求进行了定制化。其设计目标同样是执行反坦克、对地攻击、火力支援等任务，并强调在复杂地形和气候条件下的作战能力。
性能对比解析
我们从几个关键维度来比较这两款直升机：
1. 动力系统与高原性能
这是衡量一款直升机在高海拔地区作战能力的关键。高原地区空气稀薄，氧气含量低，这对发动机的输出功率影响巨大。
阿帕奇AH64E: AH64E装备了推重比更高的 T700GE701D 发动机，单台功率达到1900马力左右。相对而言，阿帕奇在动力方面一直拥有较好的储备。即便在高海拔地区，其发动机的性能衰减相对可控，能够保证一定的升限和飞行速度，但即便如此，在高海拔地区作战，它依然会受到功率损失的影响，需要更精细的操作和任务规划。美军的训练和作战经验中，已经积累了在高海拔地区使用阿帕奇的丰富经验，包括对飞行参数的调整和任务的优化。
武直十ME: 武直十最初装备的是国产发动机（如涡轴9），但据公开信息显示，ME型号可能会装备更先进、功率更强的国产发动机，甚至有传闻可能采用俄制或引进技术改进的发动机，单台功率可能在13001500马力区间（具体数值可能随改进而变化）。相较于AH64E，武直十的发动机功率在绝对值上可能稍显不足。这意味着在高原环境下，其功率损失会更加明显，可能对升限、爬升率、速度以及武器挂载能力产生更直接的影响。例如，起降时的最大起飞重量可能会受到更严格的限制。
高原性能的挑战与应对：
功率损失： 高原空气稀薄，发动机输出功率会按比例下降。如果以相同的起飞重量，武直十ME在高原地区的功率储备可能不如AH64E。
升限： 直升机的有效升限（能安全稳定飞行的最大高度）与发动机功率、旋翼效率以及机身重量直接相关。在高原，两款直升机的升限都会受到影响，但武直十ME的升限可能相对更低一些。
起降性能： 在高原机场起降，受发动机功率影响，直升机需要更长的跑道（滑跑距离）或采取更陡峭的爬升/下降角度。最大起降重量也会受到限制。
挂载能力： 携带更多武器弹药会增加机身重量，在高原地区会进一步削弱直升机的性能。因此，在高原执行任务时，直升机的武器挂载可能会受到限制。
谁更具优势？ 从已公开信息和发动机技术角度看，AH64E在高海拔性能上可能依然具有一定优势，这得益于其更强的动力系统和长期的优化经验。然而，武直十ME的研发者也在不断改进发动机技术，并可能通过优化气动设计和减轻结构重量来弥补功率上的不足。中国陆军航空兵也在高原地区进行了大量的飞行训练，积累了宝贵的作战经验。因此，实际作战中的表现还需要结合具体的任务、飞行员技能以及环境因素来综合评判。
2. 武器系统与打击能力
阿帕奇AH64E: 以其强大的火力而闻名。
机炮： M230“链炮”，一种30毫米口径的链式机炮，射速高，威力大，是近距格斗和攻击地面目标的重要武器。
空对空导弹： AIM9L“响尾蛇”等近距格斗导弹，使其具备一定的空战能力，可以对抗敌方低空目标或武装直升机。
空对地导弹： 最具代表性的是AGM114“地狱火”系列反坦克导弹，射程远、精度高，具备攻顶能力，对付主战坦克效果显著。此外，还可以挂载集束炸弹、火箭弹等。
侦察与攻击一体化： AH64E装备先进的AN/APG78长弓毫米波雷达，能够探测、识别和跟踪大量地面目标，并能引导“地狱火”导弹进行远距离攻击，实现了“先敌发现、先敌攻击”。
武直十ME: 武直十的武器配置也相当先进。
机炮： 可能装备23毫米或30毫米的机关炮，具体型号可能有所不同，但精度和威力也达到了现代武装直升机的标准。
空对空导弹： 主要装备国产的近距格斗导弹，例如天燕90（TY90），这是一款专门为直升机设计的空对空导弹，具备良好的锁定能力和机动性，可以有效对抗其他直升机和低速慢速飞机。
空对地导弹： 配备了多种反坦克导弹，如“红箭”10（HJ10）或“红箭”12（HJ12）等，这些导弹射程远，制导方式多样（如红外成像、激光制导），具备强大的反坦克能力。此外，还可以挂载火箭弹和航空炸弹。
传感器与目标指示： 武直十ME也装备了先进的光电吊舱和可能存在的毫米波雷达（尽管其普及程度和型号可能与“长弓”有所不同，或者集成在吊舱内）。这使其具备了在复杂天气和夜间条件下探测、识别和攻击目标的能力。
谁更具优势？ 在打击能力方面，两者都属于世界一流水平。AH64E的“长弓”雷达和“地狱火”导弹的组合仍然是其标志性优势，提供了出色的远程侦察和精确打击能力。武直十ME在国产先进反坦克导弹和空空导弹方面也毫不逊色，其“红箭”12等导弹的精确性和毁伤能力备受瞩目。
3. 航电系统与态势感知
阿帕奇AH64E: AH64E的航电系统非常成熟和强大。
“长弓”雷达： 如前所述，这是其核心优势之一，能够实现“搜索识别攻击”的无缝连接。
先进的座舱显示系统： 全数字化的座舱，集成了大量的信息，飞行员可以通过多功能显示器全面掌握战场态势。
数据链系统： AH64E具备强大的数据链能力，可以与其他作战平台（如地面部队、其他直升机、无人机等）共享战场信息，实现协同作战。
武直十ME: 武直十ME的航电系统也是其升级的重点。
一体化航电系统： 采用先进的综合航电系统，将飞行控制、导航、通信、侦察和武器系统高度集成。
先进的光电吊舱： 集成了红外成像、激光测距/指示等多种功能，为飞行员提供清晰的目标图像和精确的瞄准信息。
数据链能力： 武直十ME也具备了先进的数据链功能，能够与其他平台进行信息交换，提升了战场态势感知和协同作战能力。
谁更具优势？ 在航电系统和态势感知方面，两者都代表了当前最先进的水平。AH64E由于其更长的研发历史和持续改进，在某些方面可能更具优势，尤其是“长弓”雷达的应用。 但武直十ME作为一款新一代的武装直升机，其航电系统设计更加现代化，集成度更高，也具备强大的信息处理和共享能力。实际的优劣可能体现在具体的功能细节和用户界面的友好程度上。
4. 机动性与生存能力
阿帕奇AH64E:
机动性： AH64E在机动性方面表现出色，能够进行高难度的空中机动动作，具备较好的低空飞行性能。
生存能力： 其生存能力是设计时的重中之重。采用多层装甲保护关键部位，如驾驶舱、发动机等。还装备了先进的电子对抗系统（如RWR、箔条/干扰弹发射器）和雷达告警接收器，能够有效对抗来袭的导弹威胁。其旋翼系统也经过加固设计，具备一定的抗损伤能力。
武直十ME:
机动性： 武直十的设计也强调了机动性，其气动外形经过优化，能够进行良好的低空和复杂地形飞行。飞行员的视野也得到了改善，有利于进行战术机动。
生存能力： 武直十ME同样注重生存能力，其驾驶舱和关键部位也进行了装甲防护。可能装备了先进的电子对抗系统和红外干扰装置。一些改进型号可能还引入了隐身设计元素（尽管不如隐身直升机那么极致）。其旋翼桨叶也采用了抗弹设计。
谁更具优势？ 在机动性方面，两款直升机的表现都非常出色。在生存能力方面，AH64E凭借其长期迭代和实战检验，在装甲防护、电子对抗和抗损伤设计方面可能积累了更丰富的经验和技术细节。但武直十ME作为后来者，也集成了许多现代化的防护技术，其综合生存能力也足以应对大部分威胁。
5. 载员与舒适性（相对概念）
阿帕奇AH64E: 采用典型的双人并列驾驶舱设计，飞行员和炮手各司其职。座舱设计相对紧凑但功能齐全。
武直十ME: 也采用双人并列驾驶舱。与AH64E类似，这种设计有利于飞行员之间协同操作和信息共享。
谁更具优势？ 在载员数量和驾驶舱布局上，两者基本一致。舒适性在此类作战平台中并非首要考虑因素，但整体的人机工程学设计和信息显示方式会影响飞行员的作战效率。
总结与展望
总的来说，阿帕奇AH64E作为一款久经考验的“空中坦克”，其整体性能和实战经验仍然是重要的标杆。其强大的动力系统、先进的“长弓”雷达以及完善的电子对抗能力，使其在各个方面都表现出色，尤其在高原性能和远程精确打击方面可能略胜一筹。
而武直十ME作为中国陆军航空兵的骄傲，代表了中国在先进武装直升机领域的重要突破。它拥有现代化的航电系统、先进的国产武器以及良好的机动性和生存能力。在高原性能上，虽然可能面临动力上的挑战，但随着发动机技术的不断进步和作战经验的积累，其表现也日益提升。
在高原环境下，这两款直升机的性能差距可能会被进一步放大，但这不是绝对的。 实际的作战表现，除了直升机本身的性能参数外，还取决于：
飞行员的熟练程度和经验： 尤其是在高原环境下的飞行和作战经验。
任务的规划和执行： 是否采取了适合高原环境的战术，如减轻载重、优化航线等。
后勤保障能力： 包括发动机的维护和保养。
具体的改进型号和配置： 随着不断的技术更新，两款直升机的性能都在持续演进。
可以预见的是，随着中国航空工业的不断发展，武直十ME以及其后续型号将在高原及各种复杂环境下扮演越来越重要的角色，为中国陆军航空兵提供强大的空中支援。而AH64E依然是世界武装直升机领域难以撼动的标杆之一，它们之间的竞争与发展，也必将推动整个武装直升机技术不断向前。
网友意见
阿帕奇上不了高原。是他最大的问题。美帝没有高原，生产的直升机从来不考虑高原。他的涡轴发动机高原能力一般不说，机身还太沉。 这点比武直10差远了。说三件事，来说明阿帕奇也就那样。
1，美军的阿帕奇在阿富汗高原作战中只能裸奔，如果想挂两个火箭槽就需要拆掉雷达。美军后来这么做了。
2，英国换了阿帕奇的发动机。就是嫌弃发动机不行。
3，印度的银色阿帕奇最近部署了高原边境，天天裸奔，印度民众抗议裸奔，军方解释是为了保养武器（纯属胡说八道，火箭弹还需要保养吗？）是挂不了才是真相。火箭槽都是空的，火箭槽都是空的，火箭槽都是空的。重要的话说三遍。
武直10反而没这个问题。实用升限6000米，阿帕奇才4600米（号称6000）这几天武直10满载武器在高原练兵，导弹和火箭弹就挂在那里，也不需要包养。
还不服气的，找点印度的阿帕奇的挂载图片给我。我也想看。可是我找到的图确实都是裸奔的。
看到评论区扯黑鹰的，就特意加几句。黑鹰是运输机，没有阿帕奇的复杂的防弹备用油箱，雷达，航电，红外，诱饵弹，导弹，火箭弹，机炮（别告诉我阿帕奇的机炮很轻，武直10为了减重用的口径20多的机炮）子弹，复合装甲，防弹玻璃。通讯数据链设备。这些挂满了要8吨多。而阿帕奇的最大起飞是10吨。如果全挂对地导弹，8吨都不止。
霸道是丰田的，能上高原，怎么皇冠就能上高原吗？皇冠不适合高原，就是对丰田看不起吗？皇冠不适合高原，我就贬低了霸道吗？什么逻辑？
对了，我如果说阿帕奇的长弓雷达还是传统的机扫雷达，而武直十九的雷达已经是有源相控阵雷达了的话，你们是不是要震惊了？
对了，有人说要放武直10高原挂载的照片。我就放张搜狐上的。
有人这几天一直在为了阿帕奇找场子。我会陆续发一些东西上来。
先发几张图吧
这是回应一些人说中国没有黑鹰的话就没有飞机能上高原了。说直20学黑鹰，直8跟黑鹰没关系了吧。。
这是一个媒体也说到阿帕奇在阿富汗的事。
武直10高原不能带导弹？不存在！
然后有人说到新款武直10的问题。继续上图。
官宣排气口向上了。央视都报道了。
又发现了几个印吹，我再上几个阵风的打脸图。新机秒变二手。坑三锅不商量。
再送给某人一张图。这是印军进口的能飞的最高的直升机。或许有些启发。直升机是个整体，别只看发动机。 你如果强调他装甲不足，我也只能呵呵
印度阿帕奇的最新照片来了，还是裸奔。而且有的公众号也在发阿帕奇的事。
类似的话题
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有