有哪些不小心坐过站后会坐得很远的旅客列车？
要说哪些列车容易让你“不小心”就坐得特别远，那还得是那些线路长、停靠站多但又不太起眼的普速列车。尤其是那些从大城市始发，一路向西、向北、向南延伸的，或者是一些区域性的“慢悠悠”快车，它们的存在感可能不如高铁那么强，但却承载了无数普通人的出行。
我记得有个哥们儿，在北京坐过一次K字头的列车，本来是要去河北廊坊的一个小站，结果那天他有点犯困，加上车厢里人声鼎沸，他就在迷迷糊糊中睡着了。醒来的时候，天色已经全黑，窗外是他完全陌生的景色。一问列车员，才知道他已经坐到了河北某个地级市的边缘，离原定目的地足足有两百多公里！那趟列车本来就跑得不快，一路停停走走，硬生生被他“穿越”了半个河北。最后他只能在那个陌生的城市下车，狼狈地找了辆出租车，又花了大价钱才折腾回目的地。他回来后跟我抱怨，说感觉自己在进行一场“卧底任务”，全程都在和瞌睡虫搏斗，结果输得一塌糊涂。
还有一次，我在上海坐火车回家，想着坐那趟著名的“绿皮车”，本来只需要一个晚上就能到家，结果也是因为看书看得太投入，加上对沿途的站点已经不太熟悉，看着窗外的风景觉得似曾相识，就没太在意。等车停稳，我走下车，发现站牌上的字迹我都认不出来。一问，我竟然坐过了头，直接坐到了江苏一个我从来没去过的城市，离我家还有好几百公里！那趟车因为是老式的空调车，车速本来就不快，停的站又多，我等于是在高速公路上“慢行”，最后折腾了半天才勉强找了辆高铁票，又绕了一大圈才回到家。那次经历让我对“看书误车”有了深刻的理解，简直是拿自己的时间和金钱去买单。
还有一些线路，本身就是那种“一望无边”的感觉。比如一些开往西部地区的长途旅客列车，它们穿越的可能是荒漠、高原、草原，沿途的站点间隔也很大。如果你在这种车上不小心睡过站，醒来的时候，可能窗外就是完全不同的地貌，离你最初的目的地可能已经远到让你怀疑人生。我有个亲戚，坐过一趟从兰州到乌鲁木齐的慢车，本来要在哈密下车，结果一觉睡到吐鲁番，醒来的时候，窗外已经是绿洲和火焰山，完全不在一个省份了！那趟车本来就坐二十几个小时，他这一睡，等于又把剩下的行程往前挪了一大截。
为什么这些列车容易让人坐过站呢？
线路长，停靠站多： 很多普速列车，尤其是K、T、Z字头，它们的线路设计就是服务沿线多个城市和县镇，停靠的站点非常密集。在这种情况下，如果你不熟悉站点名称，或者站点名字非常相似，很容易就错过了。
车速相对较慢，停靠时间长： 相比高铁，普速列车的速度慢很多，而且在一些小站的停靠时间也比较长，这给了旅客更多的“放松”和“分神”的机会。
车厢内环境差异： 有些普速列车的车厢可能不如高铁那么安静，嘈杂的声音、频繁的叫卖声，反而可能让你更容易在某个站下车后，因为混乱而误以为是自己的目的地。或者，反过来，车厢内太舒适，太容易让人昏睡。
旅客自身状态： 很多人坐长途火车都会选择休息，一旦睡过头，加上对陌生环境的辨识度不高，很容易就错过了。特别是那些从大城市始发，去往内地中小城镇的列车，沿途站名可能对很多人来说都很陌生。
信息提示不足： 虽然现在列车都会有报站，但有时候在嘈杂的车厢里，报站声音不清晰，或者听漏了，都会造成问题。而且，一些小站的名字，可能真的听起来就没什么特别的辨识度。
总而言之，如果你要坐的是那种从北京到广州、从上海到昆明，或者其他横跨半个中国的普速长途列车，而且你又是个容易犯困或者沉迷于手机、书籍的人，那么，坐过站然后开启一段“意外的远足”的概率，可能真的会大大增加。这就像一场“随机旅行”，目的地是你完全没想到的地方，只是这个“随机”的代价，往往是时间和金钱，还有那一肚子说不出的无奈。下次坐这类车，可得打起十二万分的精神，或者，干脆就定个手机闹钟，离谱点的时间，也比坐过站强！
网友意见
八十年代，我从部队复员，被分配到武汉铁路局武昌南机务段，单位在郊区，每天上下班如同奔命一般。
家在汉口江岸区，天不亮出发，那时候铁路职工上班有通勤火车，早上火车去，晚上火车回，已是满天星斗。路途之遥远，横跨汉口、汉阳、武昌三镇，直至武昌南郊。如果哪天想提前逃跑回家，那时候交通可不比现在，路上差不多要折腾三个小时。
一日，单位点了卯没事，中午便溜了。先坐郊区公交车到达武昌站，然后进站坐一趟[南宁→北京]的顺路车到江岸(那时候江岸站还在)。
进站后看见[南宁→北京]的车停在站台上待发。
嗯，运气还可以。
上了车(那时候宽松，铁路工作证坐个短途没问题)。过了一会儿，车动了。
慢！怎么方向是反的？向南？难道是压勾(货车启动时爱先倒一下，把各个车勾压紧，再往前进省力得多)。
压勾，压勾……怎么还在压？
不对，它加速了！而且是向南！方向反了！反了啊！！！
我冲向车门：“列车员！！！"
“列车员！我坐反了！开门！开门叫我下去！"
"车动了不能开门。"
“我是铁路职工！"
"铁路职工？难道你不懂吗？”
…………
“这是往南宁方向开吗？"
“对。“
"不是这个点啊！“
"我们晚点了两小时，恰好和对开的[南宁→北京]的在武昌会车了。"
我去！！！！！！这两趟车对开，外观可看起来是一模一样的啊！这事整的！
“下一站停哪？"
“岳阳，运行五小时。“
我的天哪！原来想早点回家，现在看来得搞到半夜了。
上班拧了一个包，里边只有一个带菜的瓶子，那年月天天吃食堂可吃不起，头天的剩菜装瓶子里，单位蒸饭箱蒸一盒饭，拧个装菜瓶子包有点搞笑。
身上有工作证(坐车用)，里边夹着一块二毛钱，我抽烟但身上没烟(拮据)。
和列车员聊了会儿，到岳阳大概晚上七点，但是往北的停岳阳的车半夜十二点才有一趟，这是要熬夜奔波的节奏……
一块二毛钱不能乱动，这是仅有的钱！
车厢过道坐一个没带领章帽徽的当兵的，要问我咋看出来的，我才复员啊。
我蹲下和他聊了起来，一为打发时间，二为蹭一根烟抽。结果这穷鬼还指望抽我的，聊了一两个小时，唾沫都白了才把烟掏出来递了我一根，我第一口嘬下去半截儿。
终于熬到岳阳，天黑了，我在站台上和车站的人诉说了我的遭遇，人家笑得捧腹，笑完了告诉我，你不如去城陵矶(岳阳的一个货运站)，坐你们单位的机头回去。
啊~对！聪明。
在车站用菜瓶子装了一瓶子水，小卖部买了一个面包一毛，一包烟三毛，还剩八毛。烟给车站的兄弟们散了几根。
一列通勤车停在岳阳站，闷罐子，就是抗美援朝装志愿军的那种车厢。我爬了上去，晃荡了十几分钟到了城陵矶站。
城陵矶是岳阳的货运站，我们段的机车担当的就是城陵矶到武昌南的区间牵引任务。
货运站分到达场和编发场（编组出发）。铁路迷们可以晚上去这种场所看一下，灯火通明，工业氛围很浓，还是很震撼的。
我到了编发场，辨认了一下南北，别又坐反了，归途应该向北！我在北头一股道一股道的找，很快找到了一列挂了机头的货车，这个机头是东风4型内燃机车，我们段的主力车型，上面白漆喷着武局(路徽)南段，没错，本单位的机车。
机车已经启机了(相当于热车)，估计快发车了，车头里两个人影在忙碌，噪音太大，估计我喊他们应该听不见，我索性扒着车门开始上。
"哪个！搞么事？"
"我我我……机务段的！“
……
"我有工作证！"
我连忙把工作证递过去。
"上来吧！么回事啊！“
俩人听完我的故事，照例捧腹，照例前仰后合。
司机姚师傅感叹："造孽啊！上班太远了！"
过了一会儿，发车了，我和他们聊了会儿天，然后姚师傅说，你要是困了就到后面二司机室凑合睡吧！货车没有点，大概率明天早上才能回段里。
聊了一会儿，觉得困了，我从一司机室穿过震耳欲聋的机器间来到二司机室，刚好有一个能睡下人的长椅子。
一路上奔波终于落地，嗯，八毛钱还在兜里，烟散得差不多了 ，想着有了着落，慢慢也就睡着了。
一觉醒来，天已大亮，机车回到了机务段的整备场，还没耽误上班。
奶奶的，原来想瞅空跑回去玩的，没想到上了个连班。
坐标郑州，岳父早上送人上车去北京。买了站台票，帮人搬行李上车，结果车开了。Z36下一站就是北京西。车上找到车长，说明情况，车长说你到北京西下车别出站，直接去某某站台，该站台停靠一辆北京西到郑州的车，你上车找列车长说明情况，让他给你带回来。
就这样，岳父来了个火车一日游。
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