在美国坐公交什么感受?
首先，最直观的感受就是节奏。美国的公交，尤其是大城市之外的，或者是一些小城镇，通常给人的感觉是悠闲很多。国内的公交车，早晚高峰那是兵家必争之地，车挤人多，节奏快得飞起。但在美国，即使是高峰期，也往往能找到座位，车厢里相对安静，大家更多的是低头玩手机、看书，或者戴着耳机听音乐，很少有大声喧哗的情况。
然后是班次。这一点是很多第一次来美国的人会觉得不太适应的。美国的公交系统，尤其是在非一线城市，班次普遍不如国内密集。很多线路可能一个小时才来一趟，甚至更少。所以，坐公交之前做好功课，查好时刻表是必不可少的。如果你错过了那一班，可能就要等很久，甚至打车了。这不像国内，感觉随时都能招手搭上一辆车。尤其是在郊区或者夜间，公交就更少了，有时候几乎就没有了。
关于车况和设备，这就更不一样了。国内的公交车，新车更新换代很快，普遍都有空调、液晶显示屏报站。在美国，情况就比较复杂。大城市的公交系统相对比较完善，车况也比较新，很多都有空调、低地板方便上下车、盲人导航提示等。但也有一些城市的公交车，年纪就比较大了，外观看起来可能没那么光鲜亮丽。空调的制冷效果也是参差不齐，有时会感觉“凉飕飕”，有时又会觉得“温吞吞”。
报站方式也很不一样。国内是清晰的普通话报站，有时候还有屏幕显示。在美国，情况就比较多样。有些车有电子屏幕和语音报站，但口音可能比较重，有时不太容易听懂。有些车就只有司机口头报站，而且往往是在临近站台的时候才说一句，如果你不熟悉路线，很容易错过。所以很多人会提前看手机地图，盯着站名，时刻准备按铃下车。
说到下车，美国的公交车通常都需要乘客自己按铃通知司机下一站下车。你看到自己要下的站快到了，就需要按下车门旁边的按钮或者拉动上面的绳子。如果你忘了按，司机可能就直接开过去了。这点需要适应一下，国内很多都是到站自动开门，或者司机看情况决定。
再来说说乘车体验和文化。美国人坐公交普遍比较独立，很少有人会主动跟陌生人搭讪聊天。大家各自沉浸在自己的世界里。车上会主动给老人、孕妇、残疾人让座，这是普遍的礼仪。有时候，如果你看到有空位，也会有人主动示意你过去坐。不过，跟国内那种“热情好客”的氛围相比，美国的公交车上，大家的关系更像是一种“短暂的同行”，彼此尊重距离。
支付方式也有些不同。国内现在很多都支持扫码支付、刷卡。在美国，主要还是使用现金、公交卡（类似国内的公交一卡通，但很多地方有自己的系统，比如MTA MetroCard在纽约）。部分城市也开始支持手机支付，但普及程度不如国内。如果你用现金，很多时候需要准备好零钱，因为司机可能找不开大额钞票。
最后，关于安全感。总体来说，美国的公交系统在大多数城市还是比较安全的。但是，在一些治安不太好的区域，或者夜间乘坐，还是要保持警惕。跟国内大城市地铁、公交普遍非常安全的感受还是有点不一样，国内那种人潮汹涌反而带来了一种“挤”出来的安全感。在美国，人少的时候，如果遇到看起来不太友好的乘客，可能会有一点点的不安。
总的来说，在美国坐公交是一种更个人化、自主化的体验。它需要你提前做好功课，掌握好时间，并且适应它相对慢一些的节奏和更少的班次。但如果你习惯了，也会发现它有它方便和独特的魅力，能让你更深入地了解一个城市的生活肌理。就像一把钥匙，打开了当地人日常通勤的另一扇门。
网友意见
如果在纽约，应该和中国差不多的。纽约的公交车极多，很多热门线路都是二十四小时运营。高峰时期可以达到几分钟一辆。但是纽约的城市交通还是以地铁为主的，公交车主要起补充作用，例如连接地铁站和一些离地铁站较远的社区；或是连接地铁站和机场；或是连接两个主要换乘站。
例如下图为皇后区Queens的公交线路图：
这是皇后区的地铁线路图：
相对于地铁在皇后区的稀少，公交车起了非常好的补充作用。
纽约的公交车大多数很宽敞、干净，冬暖夏凉。而且新式公交车可以容纳两台轮椅，上下车门都可以调整高度，方便行动不便者上下车。
纽约的公交车司机不会催促乘客上下车，也不会有诸如“要下车的乘客请提前在车门口等待”这样的广播。反而公交车广播会提醒乘客，不要站在门口以防事故发生。
在纽约，骚扰袭击公交车司机是重罪。车上会反复广播：Our bus operator is protected by the New York State Law. Assaulting our bus operator is a felony. （我们的公交车驾驶员受到纽约州法律保护，骚扰驾驶员是一项重罪。）
前面两边横着的椅子可以收起来放轮椅。
现在MTA推出了一项服务叫MTA Bus Time，你可以在手机上随时查询公交车的实况，从而控制自己的等车时间。比如公交车离自己还有3-4站时出去等是最好的。
纽约的公交车站与站之间都离得很近，有的大概也就步行两分钟的距离（真的没夸张）。所以有一些线路分为limited和local两种。前者是快车，只停大站；后者是慢车，如果有人拉铃就会每站都停。
紫色为快车LTD，蓝色为慢车。
如果有条件，车站都会有个小亭子，可以坐也可以挡雨。
当然，纽约公交车也有很大的问题，就是效率。人性化设施带来的就是效率低下的副作用。比如Q44，我有一年因为打工和上学的原因差不多每天都要坐。然而这辆车途径皇后区两大公共医院，几乎每天都有几台轮椅升降。升降轮椅会浪费大量时间，对于当时的我那种两头跑的苦逼学生简直就是噩梦。另外过多的车站也造成公交车行驶很慢，所以经常会有“要么不来车，一来就来两三辆”的奇观。曾经在YouTube上看过一个视频，一个人骑儿童三轮车和曼哈顿的某公交车比赛，结果儿童三轮车赢了……所以如果是赶时间，还是尽量坐地铁吧（当然地铁延误起来也很恐怖）。另外纽约公交车不可以带单车上去。
不过公交车还有一大优势就是因为在地上，所以有手机信号。没错，纽约的古老的地铁系统还不能做到手机信号覆盖。玩pokemon go的小伙伴们可以试一下，坐一条曼哈顿闹市区的公交线路，然后点上蚊香孵上蛋，会有意想不到的收获哦！
Welcome to NYC!
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