如果钻石公主号在中国会被怎样处理？
首先，公共卫生将是第一位的考量。
一旦确诊有乘客或船员感染了严重的传染病（例如当时的新型冠状病毒），中国会将这艘邮轮视为一个潜在的、高风险的“疫区”。
隔离是必然的。 邮轮本身就是一个相对封闭的环境，人员密集，一旦出现疫情，病毒传播的风险极高。因此，首要步骤就是对整艘邮轮实施最严格的隔离。这不仅仅是阻止船上人员下船，更是要切断与外部世界的任何接触。
检测和筛查会立即展开。 中国卫生部门会派出专业的流行病学调查和医疗队伍登上邮轮，对所有乘客和船员进行大规模的检测和筛查。这包括体温检测、核酸检测等，目的是尽快找出所有感染者，并评估疫情的扩散程度。
医疗救治会同步进行。 对于确诊的感染者，会根据其病情轻重，在船上进行初步的隔离和治疗，或者在条件允许的情况下，将其转移到陆地上的指定医疗机构进行专门的救治。医护人员的防护将是重中之重，需要配备最先进的防护装备，以防止自身感染。
船上物资的保障。 在隔离期间，船上人员的生活必需品，如食物、水、药品等，都需要得到妥善的保障。这些物资的供应将由指定的专业团队负责，并采取严格的消毒措施，以防止病毒通过物资传播。
其次，国际合作与沟通将是关键环节。
“钻石公主”号属于一家日本公司，乘客和船员来自世界各地。因此，处理过程必然涉及多个国家和国际组织。
与船籍国（日本）的沟通协调。 作为船籍国，日本政府会第一时间被通知，并需要与中国密切合作，共同商讨处理方案。这可能包括乘客的身份确认、遣返安排以及医疗方面的支持。
与各国驻华使领馆的沟通。 船上若有来自其他国家的公民，相关国家的驻华使领馆会介入，了解本国公民的情况，并可能要求参与到沟通和协调中，为本国公民提供领事保护。
与世界卫生组织（WHO）的联系。 WHO在处理这类跨国界疫情事件中扮演着重要的协调和指导角色。中国会向WHO通报情况，并可能寻求其专业意见和技术支持。
信息公开和透明。 为了稳定社会情绪并避免不必要的恐慌，中国政府需要适时、准确地向国内外公布相关信息，包括疫情的最新进展、采取的措施以及未来的计划。信息不透明或误导性的信息，反而可能引发更大的问题。
第三，法律和法规的适用。
在中国境内发生的突发公共卫生事件，将按照中国的相关法律法规进行处理。
《中华人民共和国传染病防治法》。 这部法律是中国处理传染病疫情的基本依据，其中包含了关于疫情报告、隔离、检疫、治疗等方面的规定。
《中华人民共和国国境卫生检疫法》。 对于入境交通工具上的疫情，这部法律会有明确的规定，包括对交通工具及其人员进行检疫和采取必要的卫生处理措施。
《中华人民共和国突发事件应对法》。 在发生重大突发公共卫生事件时，会启动相应的应急响应机制，依照这部法律的规定，采取各项应对措施，包括人员疏散、资源调配等。
具体的处理方式可能包括以下几个步骤：
1. 初步控制： 邮轮被要求在指定港口或海域接受隔离，禁止靠岸和人员下船。
2. 登船评估： 专业的医疗和流行病学调查队伍携带防护装备登船，对所有人员进行初步的健康评估和症状筛查。
3. 全面检测： 对所有乘客和船员进行大规模的核酸检测，找出所有感染者和无症状携带者。
4. 分级救治： 确诊的感染者根据病情轻重，安排在船上或陆地上的隔离病房接受治疗。密切接触者也可能需要进行隔离观察。
5. 物资保障和船员管理： 确保船上人员的正常生活所需，同时对船员进行管理，维持邮轮的基本运行和卫生状况。
6. 游客疏散与遣返： 这是最复杂的一环。
优先健康人员： 对于检测结果阴性且无症状的乘客，会协调其所属国家，安排专机或专列进行安全转移和返乡。在此过程中，会要求其在目的地继续进行一段时间的医学观察。
患病人员： 确诊感染者将继续接受治疗，直到康复。
如何安全转移： 任何人员的下船都必须是安全的，经过严格的医学评估和必要的防护措施。转移过程中可能会出现各种协调难题，例如国际航班的安排、不同国家入境政策的限制等。
7. 邮轮消毒与处理： 在所有人员安全转移后，邮轮本身需要进行彻底的消毒，并根据其状况和疫情情况，决定后续的处理方案，可能包括港口停靠、维修或更进一步的处理。
挑战与考量：
人道主义关怀： 在严格的防疫措施下，如何体现对船上人员的人道关怀，保障他们的基本权益和心理健康，将是一大挑战。长时间的隔离和不确定性，容易造成恐慌和焦虑。
经济成本： 整个过程将产生巨大的经济成本，包括医疗费用、人员隔离、物资供应、交通运输以及后续的邮轮处理等。
政治敏感性： 这种事件很容易上升到政治层面，涉及到国家间的信任、责任划分以及国际声誉。处理不当，可能引发外交纠纷。
信息传播与舆论引导： 在信息爆炸的时代，如何有效引导舆论，避免不必要的恐慌和谣言传播，至关重要。
总而言之，如果“钻石公主”号在中国发生类似疫情，中国政府会迅速启动最高级别的应急响应机制，以公共卫生安全为首要目标，同时积极与相关国家和国际组织沟通协调，依法依规处理此事，并力求在严格防控疫情的同时，保障所有相关人员的人道主义权益。整个过程将是一次对国家应急管理体系、国际合作能力和公共卫生治理水平的严峻考验。
网友意见
（搬运自weibo：Sina Visitor System，作者ID：昵称是马甲家的大学生）
上个月天津处理“歌诗达赛琳娜”号游轮疫情的事，似乎被很多人忽略或遗忘了。我就给大家再捋一下时间线，看看天津是怎么处理的：
【歌诗达赛琳娜邮轮的24小时】
【1月20日】“歌诗达赛琳娜号”满载3706名游客和1100名船员，从天津国际邮轮母港出发，赴日本进行6天5晚往返航程。
【1月23日】邮轮停靠日本佐世保港。按照行程，“歌诗达赛琳娜号”驶离佐世保港后将返回天津国际邮轮母港。
【回程途中】船上15人出现发热症状，其中包括2名儿童和10位外籍船员。
【1月24日】天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部接到“歌诗达赛琳娜号”的告急报告。
【1月25日】
（凌晨1点）天津指挥部发出指令：按照有关管理规定，“歌诗达赛琳娜号”邮轮停驻锚地暂不进港；立即组织专家、医务工作者登船采样、开展流调，第一时间掌握现场情况，为进一步决策提供依据；天津国际邮轮母港全部邮轮航线即日起停航，开航时间依据疫情发展而定。同时，从渤海石油管理局协调部急调直升机支援。
（凌晨3点）滨海新区卫健委11人和东疆海关7名工作人员已经来到国际邮轮母港，为登船取样检测做最后准备。
滨海新区同步执行“双预案”：一方面，安排邮轮母港做好游客下船接待准备，协调新区公交公司紧急调度54辆大巴车，为游客提供接送服务；另一方面，一旦确认疫情，做好全船人员隔离留观的准备，调派护卫艇及时补给生活用品等。
（凌晨5点30分）工作人员搭乘拖轮，登上“歌诗达赛琳娜号”，分两组开始对全体游客和船员逐一测量体温。经排查，146名湖北籍游客均未出现发热症状，最终确认了17位发热游客、船员，他们最近14天内均无武汉旅居史。
船上，工作人员耐心细致地向每位游客和船员讲解、劝导，随后对17名发热游客、船员逐一采样。
船下，各部门密集布防。“海巡0203”轮在邮轮锚泊船水域值守应急、全程护航，确保一旦险情解除，可在最短时间内让邮轮安全进港靠泊。
（早上7点多）直升机从塘沽机场升空，进行第一次勘察飞行。绕飞“歌诗达赛琳娜号”，空中察看船舶和海面情况，机长判断：各项情况良好，可以执行空中接力送样。
（10点03分）直升机再次起飞。
（10点15分）直升机到达邮轮海域上空，盘旋巡视后，飞向临近的“广东龙”货船甲板，等待最后指令。
（10点45分）直升机接令第三次升空。3分钟后，抵达“歌诗达赛琳娜号”船尾左舷绞车点处，在甲板六七米上方悬停。放置了17份检测样本的黄色标本箱，以悬吊方式缓缓升空、进入机舱，直升机向海岸飞离。
（11点05分）直升机返回塘沽机场，工作人员跑上前接过标本箱、送上转运车，由警车开道护送，一路飞驰而去。
（12点许）检测样本送达天津市疾控中心。
（15点左右）17份标本检验结果全部为阴性，排除新型冠状病毒感染肺炎。
（20：30左右）游客开始陆续下船，现场秩序良好。
（22：30左右）3706名游客全部下船。下船后，600余名游客由旅行社安排离开，1500余名游客乘坐新区提供的大巴车分别前往轻轨站和火车站，1600多名游客由家人、朋友接走。
35名湖北籍游客由于疫情影响暂时不能返乡，滨海新区卫生健康委、公安局、交通运输局等部门分工协作，将35名湖北籍游客顺利安置到新区政府招待所。并为每个房间配备了体温计，每天早上8点和下午4点监测游客体温。
歌诗达公司为按照原计划将在25日登船旅行的游客全部取消航程并实现退票。
【1月26日】
零时15分，天津官方宣布，“歌诗达赛琳娜号”邮轮应急处置工作全部结束，此时距第一道命令发出刚好近24小时。
这个问题没任何意义。
天津在中国，河南在中国，鄂A也是在中国。
为什么在事件前期会发生人人自慌，挤兑医疗资源的现象，大家心里都有数。
在国内也不会让立刻靠岸下船处理的。
原因很简单，这艘邮轮上不是37个人，不是370人，是3700人。
3700人是什么概念？
武汉集全国医疗资源，跨科室征用了28家医院，花了两三周才在2月初将隔离病床增加到8000张。这艘邮轮一靠岸就能用掉一半。还不说需要的检测、医护、药物、防护设备这些资源。
所以别想当然，以为集中力量办大事可以解决一切问题。
更新1
为什么同样是邮轮，宝瓶星号赛琳娜号可以很快处理完？
宝瓶星号和赛琳娜号船上都没有确诊病例。宝瓶号检测了128名高风险（主要是有大陆旅行史）乘客，赛琳娜号近5000人里只检测了17名发热的乘客，均无发现感染后就可以靠岸下船。
并且对岸在处理宝瓶星号的时候也说过，只要确诊一例，其他旅客也需要像钻石公主号一样在船上隔离。
而钻石公主号在日本接手的时候，已经有先前下船的乘客被确诊。这个时候船上很有可能已经传开，只能3700人逐一检测。像另外两艘那样只检测高危会带来很大的隐患。
更新2
面对一艘已经有确诊案例的外国邮轮，日本政府首要考量是确保不扩散到岸上，其次才是尽可能多的给船上人员提供人道主义关怀。
如果是国内处理，当然也希望是这个优先顺序。
日本处理得非常不完美，但至少在这点上他们的坚持是对的。
日本也缺一个类似于CDC的协调机构，厚生省和横滨地方权力的重叠和真空在这次成了绊脚石。
日本整个决策过程不果断，一开始也只是因为船上有本国国民，以及人道主义原因，才允许这艘外籍邮轮靠近横滨的。
后来全世界都把这艘船当成了日本的责任，站在这个角度，就显得日本进退失据了。
更新3
因滞留船上而被感染的和因滞留武汉而被感染的人，都很不幸。从某种程度上来说，这艘邮轮之于日本，就是一月底的武汉之于外省。把地上江城换成海上的邮轮，为什么认为国内对于外国邮轮会承担比自己的城市的更多道义责任，处理手段会有不同呢？
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