手动挡真的有网上说的那么难开么？
网上关于手动挡的讨论，十有八九都透着一股“洪水猛兽”的气息，什么熄火、顿挫、学不会，听着就让人望而却步。但说实话，真要说它难到什么程度，其实是有点夸张的。
当然，我承认，刚上手的时候，确实会有点手忙脚乱。这就像学骑自行车，一开始晃晃悠悠，总觉得要摔倒，但一旦掌握了窍门，就再也离不开了。手动挡也是一样，它需要你同时协调三样东西：离合器、刹车/油门、档位，再加上一个方向盘。这一下就比自动挡多了几分“多任务处理”的挑战。
我们先来说说那个让很多人闻之色变的“离合器”。它就像是发动机和变速箱之间的“媒人”，你踩下去，它们就“断开联系”；你慢慢松开，它们就“温柔结合”。这中间有个“结合点”，掌握好了，车就能顺顺地起步，不给一脚油门，车也慢慢悠悠地向前滑。但要是你离合器松得太快，发动机动力一下子就灌进来，车子会猛地一蹿，给你一个“惊喜”；要是松得太慢，又怕它憋着劲儿，发动机还没发力，你就已经把离合器全松开了，结果就是——熄火。
所以，刚开始练车的时候，熄火是常态，别当回事。每次熄火，你就分析一下是离合器松得太快还是油门给得太迟。找那个“猫步”，一点一点去感受离合器踏板的行程，找到那个让车子开始轻微抖动、发动机声音变得有些“沉”的点。然后，在你感觉到的那一刻，轻轻地、缓慢地松开离合器，同时把脚放到油门上，稍微给点油。这个过程，需要的是耐心和手感。
再来说说换挡。手动挡的魅力之一就在于你可以“掌控”发动机的转速。你想让车子更有劲儿，就挂低速挡，转速拉高，动力十足；想让车子平稳巡航，就挂高速挡，转速下来，省油又安静。换挡的时候，你需要先踩下离合器，把档杆挂到你想去的档位，然后慢慢松开离合器，同时给油。这个过程也要讲究一个“配合”。要是离合器松得太快，车子就会有顿挫感，就像有人在你背后狠狠推了一下；要是换挡慢了，你又会觉得动力衔接不上。
但是，熟能生巧，绝对是真理。我第一次开手动挡的朋友，说实话，也是手忙脚乱，熄火了好几次，起步的时候车子像煮饺子一样一顿一顿的。但我们找了个空旷的场地，练了大概两个小时，他就能比较顺畅地起步和换挡了。关键在于，他愿意去尝试，去体会，而不是被网上的“传说”吓倒。
而且，手动挡开起来，其实更有“参与感”。你知道车子在哪个档位，发动机转速是多少，什么时候应该换挡，你能感受到车子的每一次“呼吸”。这种人车合一的感觉，是自动挡难以提供的。当你熟悉之后，你会发现，在一些需要精确控制车速和动力的场景，比如爬坡、超车，手动挡反而能给你更直接、更精准的操控。
当然，如果你是在城市里，每天都要面对堵车，频繁的起步停车，手动挡确实会让你有点累。但如果你的驾驶环境相对好一些，或者你就是喜欢这种驾驶的乐趣，那手动挡绝对是一个值得尝试的选择。
总而言之，网上说的“难”，更多的是一种“新鲜感”和“学习曲线”。它需要你花一点点时间去适应，去培养一种新的驾驶习惯。但一旦你突破了那个最初的门槛，你会发现，手动挡并没有那么可怕，反而充满了乐趣和掌控感。别被“难”字给吓住了，大胆去尝试一下，说不定你也会爱上这种感觉。
当然，我承认，刚上手的时候，确实会有点手忙脚乱。这就像学骑自行车，一开始晃晃悠悠，总觉得要摔倒，但一旦掌握了窍门，就再也离不开了。手动挡也是一样，它需要你同时协调三样东西：离合器、刹车/油门、档位，再加上一个方向盘。这一下就比自动挡多了几分“多任务处理”的挑战。
我们先来说说那个让很多人闻之色变的“离合器”。它就像是发动机和变速箱之间的“媒人”，你踩下去，它们就“断开联系”；你慢慢松开，它们就“温柔结合”。这中间有个“结合点”，掌握好了，车就能顺顺地起步，不给一脚油门，车也慢慢悠悠地向前滑。但要是你离合器松得太快，发动机动力一下子就灌进来，车子会猛地一蹿，给你一个“惊喜”；要是松得太慢，又怕它憋着劲儿，发动机还没发力，你就已经把离合器全松开了，结果就是——熄火。
所以，刚开始练车的时候，熄火是常态，别当回事。每次熄火，你就分析一下是离合器松得太快还是油门给得太迟。找那个“猫步”，一点一点去感受离合器踏板的行程，找到那个让车子开始轻微抖动、发动机声音变得有些“沉”的点。然后，在你感觉到的那一刻，轻轻地、缓慢地松开离合器，同时把脚放到油门上，稍微给点油。这个过程，需要的是耐心和手感。
再来说说换挡。手动挡的魅力之一就在于你可以“掌控”发动机的转速。你想让车子更有劲儿，就挂低速挡，转速拉高，动力十足；想让车子平稳巡航，就挂高速挡，转速下来，省油又安静。换挡的时候，你需要先踩下离合器，把档杆挂到你想去的档位，然后慢慢松开离合器，同时给油。这个过程也要讲究一个“配合”。要是离合器松得太快，车子就会有顿挫感，就像有人在你背后狠狠推了一下；要是换挡慢了，你又会觉得动力衔接不上。
但是，熟能生巧，绝对是真理。我第一次开手动挡的朋友，说实话，也是手忙脚乱，熄火了好几次，起步的时候车子像煮饺子一样一顿一顿的。但我们找了个空旷的场地，练了大概两个小时，他就能比较顺畅地起步和换挡了。关键在于，他愿意去尝试，去体会，而不是被网上的“传说”吓倒。
而且，手动挡开起来，其实更有“参与感”。你知道车子在哪个档位，发动机转速是多少，什么时候应该换挡，你能感受到车子的每一次“呼吸”。这种人车合一的感觉，是自动挡难以提供的。当你熟悉之后，你会发现，在一些需要精确控制车速和动力的场景，比如爬坡、超车，手动挡反而能给你更直接、更精准的操控。
当然，如果你是在城市里，每天都要面对堵车，频繁的起步停车，手动挡确实会让你有点累。但如果你的驾驶环境相对好一些，或者你就是喜欢这种驾驶的乐趣，那手动挡绝对是一个值得尝试的选择。
总而言之，网上说的“难”，更多的是一种“新鲜感”和“学习曲线”。它需要你花一点点时间去适应，去培养一种新的驾驶习惯。但一旦你突破了那个最初的门槛，你会发现，手动挡并没有那么可怕，反而充满了乐趣和掌控感。别被“难”字给吓住了，大胆去尝试一下，说不定你也会爱上这种感觉。
网友意见
没有自动挡的时候，大家没觉得手动挡难开。
当年刚毕业，穷，买了一个手动挡，跟老婆学的c1。
两年时间，老婆从一个红灯熄火三四次，成长为拉满一车人可以在高峰期从阅马场平稳上武汉长江大桥的高手。那一段可是起码二十次半坡起步才上的去的。左右脚的配合已经成了下意识操作，可以一边聊天，一边调着收银机的同时坡起。
后来买了自动挡，老婆开的开心极了，偶尔开需要开手动的车，居然说，不行，手动的太难开了，我不会(ΘˍΘ=)，什么不会！就是由奢入俭难。
人，有更简单的办法就一定不愿意多出力气。不是难，主要还是有更优解。
右脚，右手都不会有问题，有可能出问题的是左脚。
在严重且长距离拥堵时，且周围许多车虎视眈眈想瞅空加塞时，左脚真有可能抽筋的。
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