学习帆船驾驶的 RYA Competent Crew 课程是怎样一个体验？
首先，得明确一点，RYA Competent Crew 并不是让你成为一个能独自掌控一切的船长。它的核心在于让你成为一个合格、可靠且乐于助人的船员。你会在经验丰富的教练指导下，学习如何在帆船上安全有效地协助船长完成各项任务。这听起来可能有点像“打下手”，但实际上，这才是帆船航行的精髓所在。一艘帆船的顺畅航行，离不开每一位船员的默契配合和扎实技能。
我的体验是这样的：课程通常是五天，从周日到周四或者周一到周五，在各种天气条件下进行，这才是最有趣的地方。我们不是那种在风平浪静的内湖里悠哉游哉地划几下船的体验。我们是真枪实弹地在海面上，接受风浪的“洗礼”。
第一天：摸清船的脾气
第一天，我们通常会在港口或者相对平静的水域集合。教练会先进行全面的安全讲解，包括救生衣的穿戴、失火紧急处理、离船程序等等。这部分看似枯燥，但绝对是生死攸关的。接着，就是认识我们即将“征服”的这艘帆船。教练会带我们熟悉船上的每一个角落：甲板上的各种绳索（俗称“索”），它们各自的名字和功能（主帆索、前帆索、缭索、弯角索……听起来像外星语，但很快就会熟悉起来）；帆的种类和操纵方式；方向舵和龙骨的作用；船上的导航设备和安全设备。你会发现，一艘帆船简直就是一个复杂的精密仪器，而船员就是要学会如何去“演奏”它。
我们还会学习基本的船上礼仪和沟通方式。比如，如何在甲板上安全移动，如何传递工具和设备，以及当有人在操作时，其他人需要保持怎样的警惕。
第二天：和风浪“搏斗”
第二天开始，我们就会真正驶离港口。这通常是教练根据天气情况精心安排的。也许是微风拂面，让我们初尝顺风顺水的感觉；也许是浪头稍大，让我们稍微感受到一丝挑战。我们的主要任务是学习如何协助操帆。
我会记得，第一次被教练叫去操纵前帆（Jib）的时候，手忙脚乱。教练会一遍遍地示范，告诉你什么时候拉紧，什么时候放松，拉多紧，放多少，都要有讲究。你需要在合适的时机，准确地执行指令，让风能够最有效地推动帆船前进。那种感觉，就像你在跟风对话，通过手中的绳索，让它变成你前进的动力。而当你成功地将帆调整到最佳角度，感受到船体加速，那种成就感是无可比拟的。
我们还会学习如何使用发动机进行操纵，尤其是在港内或者风力不足的时候。熟悉发动机的操作规程，以及在不同情况下如何安全有效地使用它，也是重要的技能。
第三天：转向与靠泊的艺术
第三天，我们会重点练习转向（Tacking和Gybing）。转向是帆船航行中最重要的机动动作之一，关系到船的航向和速度。转向时，船会迎着风的中心线短暂地逆风行驶，然后改变方向。教练会教我们如何预判风向，如何提前发出指令，以及在转向过程中如何保持船体的平衡和速度。我记得第一次顺利完成转向，那种流畅感，仿佛船在水面上轻盈地舞蹈。
此外，靠泊也是一项需要技巧的技能。在港口或者码头靠泊时，我们需要精确地控制船速和方向，利用绳索将船固定在安全的位置。这就像是给你的帆船找一个舒适的家。在有风浪的情况下靠泊，更是考验船员的应变能力和团队协作。
第四天：夜航与值班的体验（如果天气允许）
如果天气允许，并且课程安排得当，有可能会有夜航体验，或者至少是黄昏时分航行。在夜间航行，对船员的感官要求更高。除了依靠灯光和设备，更多的是依靠经验和对风浪的感知。值班制度也是帆船航行中的重要一环，即使在夜间，也需要有人保持警惕，监测船上的情况和周围环境。虽然Competent Crew课程可能不会安排真正的过夜值班，但教练会模拟值班的流程和注意事项，让你明白在长航中，轮流值班的重要性。
第五天：总结与实战
最后一天，通常是对前几天所学技能的巩固和实战演练。教练会设置一些模拟场景，比如航行中遇到突发情况，需要我们作为船员迅速反应并协助处理。这可能是模拟漏水、帆破损或者有人落水（当然是模拟演习），这些都是在极端情况下需要船员具备的技能。
我印象最深刻的是，当我们真正能够独立完成一些基本的航行任务时，那种自信心的提升是巨大的。不再是那个只会听指令的“菜鸟”，而是能够理解为什么这么做，并且能主动配合的团队成员。
整个体验下来，Competent Crew课程带给我的不仅仅是帆船驾驶的技能，更多的是一种全新的生活方式的启迪。
团队合作是关键： 帆船航行绝不是一个人的战斗。你需要在团队中扮演好自己的角色，信任你的队友和船长，并为共同的目标而努力。你学会了如何在忙乱中保持冷静，如何清晰地沟通，以及如何在他人的失误中提供帮助而不是指责。
与自然和谐相处： 帆船最大的魅力在于它对自然的依赖和顺应。你不再是征服者，而是与风、浪、海融为一体的参与者。你会学会观察风向，感受浪的起伏，并根据这些自然因素来调整你的航行策略。这是一种回归自然的体验，让你重新审视自己与这个星球的关系。
挑战自我，超越极限： 有时候，天气会非常“不合作”。当风雨交加，浪涛拍岸，你可能会感到恐惧和疲惫。但正是这种挑战，让你有机会发掘自己的潜能，克服内心的不安，最终享受到战胜困难的喜悦。每一次成功地完成一个操纵，或者在恶劣天气中保持稳定，都会让你对自己刮目相看。
一种全新的视角： 当船离开港口，陆地在你身后渐渐远去，你看到的是一个完全不同的世界。你会体验到海洋的广阔和深邃，天空的壮丽和多变。很多时候，你会发现平时生活中的烦恼在这一刻显得微不足道。帆船航行提供了一种独特的视角，让你用更宏大的眼光去看待世界和人生。
当然，学习过程中也会有挫折。有时候绳索会打死结，有时候帆会扯不起来，有时候指令会听错。但教练会耐心指导，队友也会互相鼓励。最重要的是，你不会因为这些小错误而气馁，因为你知道，每一次尝试都是在进步。
总而言之，RYA Competent Crew课程是一次既充实又充满乐趣的经历。它会让你从一个对帆船一无所知的新手，变成一个能够为航行安全和效率做出贡献的合格船员。如果你对海洋充满好奇，渴望体验人与自然和谐共处的美妙，那么这门课绝对值得你投入时间和精力去学习。它不仅是技能的习得，更是一种生活态度的塑造。
网友意见
这个问题....让我来吧！！！（多图慎入）
我在东南亚接受了RYA Competent Crew的培训
虽然不在香港受训，但同为RYA体系，经验方面多少可以有所借鉴吧
我的学校在马来西亚兰卡威。课程总共六天，期间必须生活在船上。这也是RYA的特色，实操课程要住船上，其他ASA, IYT均没有此要求。我们这期课程是从泰国普吉岛开到马来西亚兰卡威
你们最关心的问题我就放在开头说吧，学费3500RM，合人民币约六千，包含食宿学绝大部分费用
在学习帆船前我完全零基础，对RYA体系一无所知。最后我是通过了，而且Competent Crew本来就是针对零基础的课程，很简单完全不必担心。我游泳也不会（学帆船不需要会游泳，万一掉海里不要慌就行，有救生衣....），整一个旱鸭子属性。至于为啥突然去学这个，大概是因为觉得太炫酷所以就报名了。加之我本身对航空很感兴趣，航空和航海是一对好基友，所以很是好奇
我们学校共三艘船。船上各一名教练，兼考官和船长，也是买下船的人，教练们都把船当家。一艘船上不得超过五名学员，算小班教学。我们教练都是英国人（毕竟是英国的体系，而且RYA都要用英文授课）。和我同船的同学有爱尔兰人、英国人、南非人和德国人（这俩是couple）。他们全都有航海经验，都是来学day skipper（日间船长）的。嗯，反正我就是任你们欺负的萌新T_T
我的同学们，啊咧有个英国人没拍进去= =。教练（最右）平时就气定神闲坐那个位置看着我们忙活，实在看不下去了才会讲一句“you're gonna break my sail（你们要弄坏我的帆了）”啥的lol
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既然题主问的是怎样一种体验，那我发流水账也不为过的咯？
其实并没有啦ww 我只是纯粹以航海新人的角度来看待这段经历
我们第一天晚上在普吉岛码头集合，三艘船的人一起吃顿饭然后各上各船，睡一觉第二天启航
原谅那时候无知的我还以为帆船就停靠在岸边= = 所以当小伙伴提醒我最好洗个澡再上船时我还很不解，难道上去了就回不来了？嗯，真的回不来了....
等我洗完澡和小伙伴走上码头的浮桥。我才明白过来，噢，原来是坐着小艇登船的啊！这种小艇叫dingy，是船上牵着的一条救生艇，平时也作上岸工具用。第一天上船时还要附带搬运物资。比如六天生活的面包、芝士、新鲜蔬菜肉类、饮用水啥的，扛了十几袋东西。然后小艇载着我们在波光粼粼的月色下驶向未来六天的家，耳畔只能听到水波的声音，漆黑的夜里桅杆上亮着绿色的灯光，海面上停泊的船只随波摇晃，这就是我记忆中和大海初次接触的画面了
第二天早上醒来后走上甲板，见到初升不久的太阳柔和地照耀着天上的淡云和翡翠色的海面。令我感到有些惊奇的是，即使已至天明，海上的世界还是如昨晚一般平静，唯有涛声依旧
教练在上船前曾跟我说过“你每天早上醒来第一件事就是把水壶的水烧上，这样我才能让你pass这课”，那时候没懂这句话的意思。后来才知道船上有很多tea time，每天早晚还有餐后，大家一起挤在甲板上吹着海风喝茶唠嗑，所以船上最常听到的一句话就是小伙伴问“tea or coffee?”
第一次走进船舱真的感叹原来看起来这么小的船底下有如此大的空间！
船上为了节省空间有不少巧妙的设计，比如这张桌子可以放下来和后面沙发一起变成双人床
教练给我们讲解船上各种设备的时候，随口说了一句“船舱里有点热啊”。于是周围的男人们纷纷开始脱上衣（捂脸，我们明明才刚认识怎么就如此豪放了。所以这边学习是非常随意的，什么航海手套帆船鞋航海服都没有用到
我很幸运被单独分到一间舱室（毕竟是个独身妹子）。船上共有三个舱室。一间教练住，一间couple住，还有俩汉子就只能凑活睡甲板了（结果当晚下雨他们半夜又跑回船舱里睡了）
这个舱室里热啊，真的超热，床头床尾各一个风扇。睡觉开着舱门，打开舷窗，依旧汗流浃背热得睡不着，而且第二天早上起来还冲不了澡（节约淡水），好吧只能忍，说好的贵族运动呢....
船上的马桶你看看会用吗？
嗯，首先要扳一下上面那个黑色开关。然后拉起把手，抽拉10+次，很不好使
而且，厕所必有一扇舷窗开向甲板，如果有人正好从甲板路过就....
第二天我们就从普吉岛出发了，一早先去码头的移民局办理出境
尽管之后还要停靠Koh Phi Phi, Koh Lipe和Koh Mook，但还是得在普吉出发前办好出境手续
关于在船上生活的感受嘛
第一个字——热。东南亚的太阳你们懂的，而且正午船舱里闷到简直不敢相信，四十度绝对有
第二个字——晃。在风大的时候八节的船速不是盖的（五节以上已经不错了），还真有点怕一颠掉海里。我还有个特点就是晕船，我既不会游泳又晕船还来学开帆船所以你们有什么不可以？！其实坐外面的时候再晃都很难晕，但是一进船舱分分钟就想吐了，还好我只吃了一次晕船药
一上船课程就开始了，所有的一切都是在学习。作为水手不用管什么领航，靠港离港的驾驶技巧
最主要就是升帆降帆调帆gybing tacking的时候能帮人拉绳子
比如左上那幅图，船上每根绳子都是有名字的，什么main sheet, mainsail, topping lift, vang, reef...
还有就是学打绳结，船上会用到十多种不同的打结方式，突破你的三观
像我这种菜鸟一开始连把绳子放winch上都不懂是啥意思，第一次让我挂fender我傻傻地站在船舷边不知所措。不过只要积极地和小伙伴们一起干活很快就会熟练的ww
船上讲课的场景，其实这种时候比较少。船开起来之后除了掌舵和看海图领航的没其他人什么事，大家就悠闲地坐着或看书或发呆或打打瞌睡，当然教练随时负责解答问题
所以课程经常不按syllabus走，在海上啥事儿碰不到啊，哪还需要对着大纲一样样学。这也是相当有趣的一点，我一开始也很疑惑怎么一天下来啥也不教，事实上很多东西跟着做做就学会了
航海日志，记录每小时的航向风速船速啥的，我也会干这活儿
这是必做的船员落水训练，Man Overboard简称MOB，红色小球模拟落水船员
在船上一旦落水，即使马上发现，船通常也开出老远了。加之海上有风浪，甚至不一定能锁定位置
所以MOB这类紧急情况是要在无线电里喊MAYDAY的，嗯船上紧急情况也是MAYDAY
上船之后你会感觉很难落水，怎么可能掉水里呢，船上挺容易站好的，就算风浪大也有地方拉。然后我们教练说了，他曾经有过两周里三次MOB的经验，有时落水就在不经意间......
在船上煮饭也是课程一部分，毕竟这是远航生活必备技能，切菜做酱料刷锅大家分工协作
成品。这里大多都是西方老外，所以食物以意面沙拉三明治居多。有次我和小伙伴一起做咖喱饭，他吐槽说，我一个爱尔兰人用马来西亚的咖喱和泰国的米饭混着英国的沙丁鱼罐头做了一餐饭！ww
海上的夕阳有多美你们造吗！
还有某天傍晚，看见数十条长尾船身披一层橘红，如旧燕归巢般徐徐驶回港口，让人惊叹
日出也是能见到的
我们课程里有四小时的night sailing，所以某天凌晨两点半起来简直醉了
由于没睡醒+天黑，各种遇到麻烦比如升主帆升到一半卡住，我们教练要抓狂了
但是在晚上的甲板抬头看，你能看到桅杆顶端摇曳在夜空的anchor light和满天星河一同闪烁，还有横亘在远方地平线上只有朦胧轮廓的黑色岛屿，船首左红右绿的夜行灯有时是黑暗中唯一的亮光，偶尔路过一艘点着足以照亮周围海面灯火的渔船，最后大家屏息等待旭日升起......
这样辛辛苦苦换来的日出绝对值五颗星！！！
当然也会途径浮潜圣地或岩石洞穴，大家跳进海里嬉戏一番。这里游进去就是一个露天洞穴
为了节约淡水基本都是抹了沐浴露跳进海里洗掉最后才用船上淋浴冲一遍，所以还是建议会游泳....
我们每天晚上都能开着小艇上岸吃晚饭（只有这个钱要自己出）
在Koh Mook岛这天我还跟一个小伙伴做了个马杀鸡，结果两个人都睡着了，白天很累的有木有。差点错过集合时间，所以最后沿着沙滩跑着回去的。同船德国妹子见了笑半天，对小伙伴说竟然拖着刚做完马杀鸡的妹子跑回来太不gentleman了哈哈lol
跟我们同时启航的另一艘船（也是我们学校的），有天晚上港口停满了只能停外海的航道上，当晚海上风速25节，他们直接晃到吐。所以不同船的经历也很不一样= =
俺在掌舵时候自拍一张，总之最后我就被晒成这幅德行了
一开始在船上我就是个白痴
小伙伴问：Do you want to steer?（你要不要来掌舵）
我：Pardon?!.......（不懂steer的意思= =）
俺的结课证书
既然题主问及特殊体验，那我就来讲讲吧
我们停靠在皮皮岛那晚，下船吃饭high完回去，发现甲板竟被当地人用有色饮料泼了。我当然不知道这种情况该咋办，只见我们教练迅速从船舱里扯出对讲机在甲板用f word跟对船开骂，甲板上的小伙伴也跟着骂。末了教练说“thank you very much，老子不陪你们玩了”（英国人啊），就让我们把船开去别的位置停。当时海上可是乌漆墨黑的啊，但我们非常有默契地各司其职，掌舵的掌舵，起锚的起锚，观察的观察，洗甲板的洗甲板（是我吧?!）。终于把船停好甲板冲了一遍，大家互相说“good job”，从小到大没跟人吵过架的我心中竟荡漾起一种异样的感觉（捂脸），总之在船上就是一个有爱的集体啦
他们day skipper课程每人都要当一天skipper（船长），某天晚饭的时候，说起明天是谁谁做skipper，然后某个小伙伴对我说“你要小心船长把你keelhauling了”，结果一桌人全都贼贼地笑了起来，我去什么情况。然后我们教练忍不住了，很友善地跟我解释道，在很久很久以前船长是可以惩罚水手的，就比如一边开船一边把这人用绳子绑着拖在船尾。我一口饭喷到绿咖喱里.......
还有比较让我动容的地方。有天船上一小伙伴问教练，你天天在海上这么开是不是会boring，教练说不会啊，这是航海，从来不会boring。突然感觉这就是真正热爱大海的人吧，很热血有木有
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RYA最好的地方就是住船上！住船上！
有什么比让你漂流几天更快爱上大海的方法么（ ´∀｀）
事前不需要学习太多东西，但是建议记忆一下船上各个部位的名称，比如前帆我能记得的英文名就有四个foresail, headsail, jib, genoa，醉了。以及一些帆船的原理，因为没有理论课程
还有很多无法通过图片甚至文字表现出来的东西
比如我喜欢扬帆起航时吹拂在脸上的阵阵强风，猛地拍上船舷的浪花。有时风浪大作，前帆的绳子突然卡住，某个小伙伴会马上冲出去最摇晃的船首解开绳索。还有gybing的时候大家齐齐回答着“ready”，教练喊着“pull pull pull”然后用力地狂拉绳子或者狂转绞盘，那都是难以忘却的美好回忆
为了避免广告之嫌略去学校名字，但其实很好查的，整个东亚&东南亚地区就三四家嘛
非常非常庆幸有这么一段经历作为我帆船运动的起点，真的爱上大海啦
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