A-10攻击机和苏-25攻击机有什么优缺点？
关于A10“雷电II”和苏25“蛙足”这两种专门设计的对地攻击机，它们都曾在实战中证明了自己的价值，但也各有千秋。下面咱们就来掰扯掰扯它们的优缺点，力求说得详细点，也尽量不让它听起来像机器流水账。
A10“雷电II”（Warthog/疣猪）
A10的设计理念非常纯粹：那就是在复杂的近距离空中支援（CAS）环境中，以极低的成本和极高的生存能力，有效打击地面目标，尤其是敌方的装甲部队。
优点：
强大的火力输出（GUA8加特林炮）： 这绝对是A10最标志性的武器。那门30毫米七管加特林机炮，射速高达每分钟3900发，简直是地面部队的噩梦。它发射的是专门设计的贫铀穿甲弹，对付现代坦克装甲效果惊人。这种炮管的炮口制退器设计得也很有特色，能一定程度上抵消后坐力，让这门巨炮在飞机上得以稳定使用。它的弹药携带量也很大，可以进行长时间的火力压制。当这门炮开火时，那声“嘎嘎”声几乎就是死亡的预告。
极佳的低空机动性和生存能力： A10的机身设计非常独特，翼展长，翼载荷低，这使得它在低空低速飞行时拥有极佳的机动性，能够进行非常贴近地面的盘旋和转向，更好地观察和瞄准目标。更关键的是它的生存性。它被设计成能在战区严酷的环境下作战，即使被地面炮火击中，也能继续返航。它的关键部位，如驾驶舱、发动机，都用钛合金装甲保护起来，号称能抵御23毫米炮弹的直接命中。两个发动机分置在机身后上方，且都有独立的燃油系统，这使得它即使被击中一个发动机，也能依靠另一个继续飞行。此外，它还设计了防弹玻璃、座椅弹射系统，以及能在发动机起火时保持飞行状态的燃油泵等。
载弹量大且灵活： A10拥有11个外挂点，可以携带种类繁多的弹药，包括集束炸弹、激光制导炸弹、火箭弹、空对地导弹（如AGM65“小牛”导弹）以及AIM9“响尾蛇”近距格斗导弹（用于自卫）。这种多样化的挂载能力使其能适应各种对地打击任务，从精确打击坦克到压制步兵集群，都能胜任。
飞行性能适合近地支援： A10的设计考虑到了近距离空中支援的特点。它可以在相当长的时间内盘旋在战场上空，等待目标出现，然后进行精确打击。它不需要像战斗机那样追求高速度和高空优势，而是更侧重于长时间的空中存在和精确的火力投送。
相对较低的作战成本： 相较于许多先进的战斗机或攻击机，A10的研发和维护成本都要低得多。这使得美国空军能够在承受能力范围内大规模装备并投入使用，尤其是在不需要应对强大空防的战场上。
顽强的生命力： A10在伊拉克、阿富汗以及后来的叙利亚等冲突中都表现出色，尤其是在伊拉克战争中，它在摧毁伊拉克共和国卫队装甲部队方面发挥了巨大作用。它经常能从低空直接命中目标，并从被击伤的情况下返回基地，赢得了“疣猪”这个绰号，也赢得了士兵们的信赖。
缺点：
速度慢，载重下推力差： 这是A10最明显的短板。它的最高速度大约在706公里/小时，而“小牛”导弹的最快速度也才1150公里/小时。这意味着如果目标在远距离，A10赶过去需要较长时间，而且一旦挂载了沉重的弹药，其起飞和爬升能力会进一步下降，特别是在高温高海拔环境下，起飞性能会受到较大影响。
缺乏先进的电子战和探测能力： 相较于一些现代战斗机，A10的航电设备和雷达系统相对陈旧。虽然经过了一些升级，但其探测能力和电子对抗能力仍然不如一些新型的战机。它更多地依赖于地面指挥和僚机（如F16）的引导，而不是独立进行战场态势感知。
对付高强度空战和复杂防空系统能力有限： A10的设计初衷是为了在低空对抗地面部队，而不是与装备了先进防空导弹和战斗机的敌方进行空战。虽然它携带AIM9导弹可以进行自卫，但面对苏27、米格29这类重型战斗机，或者部署了SA10、SA20这类先进防空系统的战场，A10的生存几率会大大降低。它更适合在己方掌握制空权或者敌方防空能力较弱的战场上发挥作用。
维护成本相对较高（在某些方面）： 尽管单次飞行成本低，但由于其复杂的设计（如钛合金装甲），A10的某些维护项目可能比同代其他飞机更耗时和昂贵。而且，由于其服役时间长，很多零部件的生产也面临着供应问题，需要持续的投入进行升级和维护。
苏25“蛙足”（Frogfoot）
苏25是苏联时代为满足“近距离空中支援”这一特定需求而设计的飞机，它秉承了苏联武器的许多传统特点：皮实耐用，简单易维护，火力强劲，但同时也牺牲了某些先进性能。
优点：
极强的抗损毁能力和生存能力（皮实耐用）： 苏25的设计也非常注重在低空生存。它同样拥有坚固的装甲保护，尤其是驾驶舱，采用了“浴缸式”的钛合金装甲，能够抵御23毫米甚至更小口径炮弹的直接命中。它的发动机也设计得相对独立，并有一定高度，以便在遭受攻击后不易同时损坏。最重要的是，苏25以其“打不死”的称号闻名，它能够在被地面火力严重击伤的情况下，依旧能够返航甚至安全着陆。在阿富汗战争中，苏25就展现了惊人的生存能力。
操作简单，维护方便： 苏联的设计理念强调在艰苦环境下作战和快速部署。苏25的系统相对简单，对地勤人员的技术要求不高，维护也比较容易，在野战机场也能进行快速的维护和出动。这使得它在后勤保障能力相对薄弱的地区更加实用。
火力强大且多样： 苏25也配备了30毫米双管航炮，虽然威力不如A10的GUA8，但依然足以摧毁坦克和装甲车辆。它同样拥有多个武器挂点，可以携带大量的火箭弹、炸弹和空对地导弹（如S8、S13火箭弹以及Kh25ML导弹等），能够执行多种对地攻击任务。它还可以携带R60（AA8“蚜虫”）这种格斗导弹用于自卫。
低空性能稳定： 苏25的设计使其在低空低速飞行时非常稳定，能够精确地对地面目标进行攻击。它不追求速度，而是以稳扎稳打的方式完成任务。
成本相对较低： 和A10一样，苏25的研制和生产成本也相对较低，这使得它能够被广泛装备，尤其是在苏联及其盟友国家中。
缺点：
电子设备和航电系统相对落后： 和A10一样，苏25的电子设备也比较陈旧。它没有先进的雷达系统，其导航和瞄准系统也比西方同类飞机差。它很大程度上依赖于目视瞄准和地面引导。这在现代战场环境下，尤其是在复杂的电子干扰和高科技防空系统中，会限制其作战效能。
飞行速度和机动性一般： 苏25的最高速度大约在750公里/小时，这不算慢，但它也不是以高机动性著称的飞机。在面对一些要求快速反应或规避敌方火力时，其表现可能不如一些更先进的飞机。
对付现代高科技防空武器的生存能力堪忧： 尽管苏25自身防护能力强，但它并没有装备先进的电子对抗系统（ECM）来应对现代地空导弹（SAM）和战斗机携带的先进空对空导弹（AAM）。在面对拥有复杂防空网络的战场时，苏25的生存威胁会大大增加。它的低空突防能力在现代防空体系面前，可能效果大打折扣。
载弹量和外挂点的多样性可能不如A10： 虽然苏25也能挂载大量武器，但与A10相比，其外挂点的总数和可挂载弹药的种类上可能略有逊色，尤其是在使用某些西方先进精确制导弹药方面，可能存在兼容性问题。
舒适性差，驾驶舱视野受限（相对而言）： 苏25的驾驶舱非常狭窄，为了保证装甲防护，其设计也可能牺牲了一定的舒适性和视野。尤其是在长时间执行任务时，对飞行员的体能和精神是一个考验。
总结一下，这两款飞机各有侧重：
A10 像是一个装备了巨型加特林炮的“坦克杀手”，它强在火力输出、对装甲目标的精确打击能力以及在低空环境中极强的生存能力。它更像是一个“慢悠悠但坚不可摧”的地面部队守护神，可以在战场上长时间盘旋，等待机会给予敌人致命一击。它的缺点在于速度慢，电子设备相对落后，且难以应对高强度的空战和复杂的电子战环境。
苏25 则更像是一个“简单粗暴的战术攻击机”，它皮实耐用，易于维护，火力也很猛，在地面部队的直接支援方面表现出色。它在恶劣环境和低技术支持条件下作战时更具优势。但它的电子设备和对现代高科技威胁的应对能力也比较薄弱。
可以这么理解，如果在一次低烈度的冲突中，你需要一个能在敌方防空火力相对薄弱的区域，对敌方装甲部队进行持续、精确打击的空中支援单位，那么 A10 是不二之选。而如果在复杂的环境下，你更需要一架能够抵御地面火力，并且易于维护和快速部署的对地攻击机，苏25 则会是更好的选择。它们都是冷战时期特定需求下的产物，虽然在今天看来在某些方面显得老旧，但其核心的设计理念依然让它们在特定任务中显得不可替代。
A10“雷电II”（Warthog/疣猪）
A10的设计理念非常纯粹：那就是在复杂的近距离空中支援（CAS）环境中，以极低的成本和极高的生存能力，有效打击地面目标，尤其是敌方的装甲部队。
优点：
强大的火力输出（GUA8加特林炮）： 这绝对是A10最标志性的武器。那门30毫米七管加特林机炮，射速高达每分钟3900发，简直是地面部队的噩梦。它发射的是专门设计的贫铀穿甲弹，对付现代坦克装甲效果惊人。这种炮管的炮口制退器设计得也很有特色，能一定程度上抵消后坐力，让这门巨炮在飞机上得以稳定使用。它的弹药携带量也很大，可以进行长时间的火力压制。当这门炮开火时，那声“嘎嘎”声几乎就是死亡的预告。
极佳的低空机动性和生存能力： A10的机身设计非常独特，翼展长，翼载荷低，这使得它在低空低速飞行时拥有极佳的机动性，能够进行非常贴近地面的盘旋和转向，更好地观察和瞄准目标。更关键的是它的生存性。它被设计成能在战区严酷的环境下作战，即使被地面炮火击中，也能继续返航。它的关键部位，如驾驶舱、发动机，都用钛合金装甲保护起来，号称能抵御23毫米炮弹的直接命中。两个发动机分置在机身后上方，且都有独立的燃油系统，这使得它即使被击中一个发动机，也能依靠另一个继续飞行。此外，它还设计了防弹玻璃、座椅弹射系统，以及能在发动机起火时保持飞行状态的燃油泵等。
载弹量大且灵活： A10拥有11个外挂点，可以携带种类繁多的弹药，包括集束炸弹、激光制导炸弹、火箭弹、空对地导弹（如AGM65“小牛”导弹）以及AIM9“响尾蛇”近距格斗导弹（用于自卫）。这种多样化的挂载能力使其能适应各种对地打击任务，从精确打击坦克到压制步兵集群，都能胜任。
飞行性能适合近地支援： A10的设计考虑到了近距离空中支援的特点。它可以在相当长的时间内盘旋在战场上空，等待目标出现，然后进行精确打击。它不需要像战斗机那样追求高速度和高空优势，而是更侧重于长时间的空中存在和精确的火力投送。
相对较低的作战成本： 相较于许多先进的战斗机或攻击机，A10的研发和维护成本都要低得多。这使得美国空军能够在承受能力范围内大规模装备并投入使用，尤其是在不需要应对强大空防的战场上。
顽强的生命力： A10在伊拉克、阿富汗以及后来的叙利亚等冲突中都表现出色，尤其是在伊拉克战争中，它在摧毁伊拉克共和国卫队装甲部队方面发挥了巨大作用。它经常能从低空直接命中目标，并从被击伤的情况下返回基地，赢得了“疣猪”这个绰号，也赢得了士兵们的信赖。
缺点：
速度慢，载重下推力差： 这是A10最明显的短板。它的最高速度大约在706公里/小时，而“小牛”导弹的最快速度也才1150公里/小时。这意味着如果目标在远距离，A10赶过去需要较长时间，而且一旦挂载了沉重的弹药，其起飞和爬升能力会进一步下降，特别是在高温高海拔环境下，起飞性能会受到较大影响。
缺乏先进的电子战和探测能力： 相较于一些现代战斗机，A10的航电设备和雷达系统相对陈旧。虽然经过了一些升级，但其探测能力和电子对抗能力仍然不如一些新型的战机。它更多地依赖于地面指挥和僚机（如F16）的引导，而不是独立进行战场态势感知。
对付高强度空战和复杂防空系统能力有限： A10的设计初衷是为了在低空对抗地面部队，而不是与装备了先进防空导弹和战斗机的敌方进行空战。虽然它携带AIM9导弹可以进行自卫，但面对苏27、米格29这类重型战斗机，或者部署了SA10、SA20这类先进防空系统的战场，A10的生存几率会大大降低。它更适合在己方掌握制空权或者敌方防空能力较弱的战场上发挥作用。
维护成本相对较高（在某些方面）： 尽管单次飞行成本低，但由于其复杂的设计（如钛合金装甲），A10的某些维护项目可能比同代其他飞机更耗时和昂贵。而且，由于其服役时间长，很多零部件的生产也面临着供应问题，需要持续的投入进行升级和维护。
苏25“蛙足”（Frogfoot）
苏25是苏联时代为满足“近距离空中支援”这一特定需求而设计的飞机，它秉承了苏联武器的许多传统特点：皮实耐用，简单易维护，火力强劲，但同时也牺牲了某些先进性能。
优点：
极强的抗损毁能力和生存能力（皮实耐用）： 苏25的设计也非常注重在低空生存。它同样拥有坚固的装甲保护，尤其是驾驶舱，采用了“浴缸式”的钛合金装甲，能够抵御23毫米甚至更小口径炮弹的直接命中。它的发动机也设计得相对独立，并有一定高度，以便在遭受攻击后不易同时损坏。最重要的是，苏25以其“打不死”的称号闻名，它能够在被地面火力严重击伤的情况下，依旧能够返航甚至安全着陆。在阿富汗战争中，苏25就展现了惊人的生存能力。
操作简单，维护方便： 苏联的设计理念强调在艰苦环境下作战和快速部署。苏25的系统相对简单，对地勤人员的技术要求不高，维护也比较容易，在野战机场也能进行快速的维护和出动。这使得它在后勤保障能力相对薄弱的地区更加实用。
火力强大且多样： 苏25也配备了30毫米双管航炮，虽然威力不如A10的GUA8，但依然足以摧毁坦克和装甲车辆。它同样拥有多个武器挂点，可以携带大量的火箭弹、炸弹和空对地导弹（如S8、S13火箭弹以及Kh25ML导弹等），能够执行多种对地攻击任务。它还可以携带R60（AA8“蚜虫”）这种格斗导弹用于自卫。
低空性能稳定： 苏25的设计使其在低空低速飞行时非常稳定，能够精确地对地面目标进行攻击。它不追求速度，而是以稳扎稳打的方式完成任务。
成本相对较低： 和A10一样，苏25的研制和生产成本也相对较低，这使得它能够被广泛装备，尤其是在苏联及其盟友国家中。
缺点：
电子设备和航电系统相对落后： 和A10一样，苏25的电子设备也比较陈旧。它没有先进的雷达系统，其导航和瞄准系统也比西方同类飞机差。它很大程度上依赖于目视瞄准和地面引导。这在现代战场环境下，尤其是在复杂的电子干扰和高科技防空系统中，会限制其作战效能。
飞行速度和机动性一般： 苏25的最高速度大约在750公里/小时，这不算慢，但它也不是以高机动性著称的飞机。在面对一些要求快速反应或规避敌方火力时，其表现可能不如一些更先进的飞机。
对付现代高科技防空武器的生存能力堪忧： 尽管苏25自身防护能力强，但它并没有装备先进的电子对抗系统（ECM）来应对现代地空导弹（SAM）和战斗机携带的先进空对空导弹（AAM）。在面对拥有复杂防空网络的战场时，苏25的生存威胁会大大增加。它的低空突防能力在现代防空体系面前，可能效果大打折扣。
载弹量和外挂点的多样性可能不如A10： 虽然苏25也能挂载大量武器，但与A10相比，其外挂点的总数和可挂载弹药的种类上可能略有逊色，尤其是在使用某些西方先进精确制导弹药方面，可能存在兼容性问题。
舒适性差，驾驶舱视野受限（相对而言）： 苏25的驾驶舱非常狭窄，为了保证装甲防护，其设计也可能牺牲了一定的舒适性和视野。尤其是在长时间执行任务时，对飞行员的体能和精神是一个考验。
总结一下，这两款飞机各有侧重：
A10 像是一个装备了巨型加特林炮的“坦克杀手”，它强在火力输出、对装甲目标的精确打击能力以及在低空环境中极强的生存能力。它更像是一个“慢悠悠但坚不可摧”的地面部队守护神，可以在战场上长时间盘旋，等待机会给予敌人致命一击。它的缺点在于速度慢，电子设备相对落后，且难以应对高强度的空战和复杂的电子战环境。
苏25 则更像是一个“简单粗暴的战术攻击机”，它皮实耐用，易于维护，火力也很猛，在地面部队的直接支援方面表现出色。它在恶劣环境和低技术支持条件下作战时更具优势。但它的电子设备和对现代高科技威胁的应对能力也比较薄弱。
可以这么理解，如果在一次低烈度的冲突中，你需要一个能在敌方防空火力相对薄弱的区域，对敌方装甲部队进行持续、精确打击的空中支援单位，那么 A10 是不二之选。而如果在复杂的环境下，你更需要一架能够抵御地面火力，并且易于维护和快速部署的对地攻击机，苏25 则会是更好的选择。它们都是冷战时期特定需求下的产物，虽然在今天看来在某些方面显得老旧，但其核心的设计理念依然让它们在特定任务中显得不可替代。
网友意见
A-10技术更先进，SU-25设计更合理。
A-10最为突出的就是那门炮。但我要说，那门炮就是A-10最大的弱点。是典型的的大而无当。
首先，这门炮重达1.8吨，而且考虑到这门炮巨大的后坐力对于飞机强度的影响，A-10还必须强化结构强度，才能用得上这门炮。但是这门炮真的有多大用？事实上，按美军自己的测试，这门炮在打击地面装甲目标的时候，效率并不高，而且还需要逼近到非常危险的距离。备弹虽然不少，但是其实也打不了几次。而且几乎每打一个目标，都需要冒险进入一次。效率可以说低得令人发指。事实上，A-10在作战中，主要依赖的火力，从来就不是那门炮，而是挂载的小牛导弹。
我们设想一下，A-10如果把这门炮换成一门20毫米火神，装在侧面一点的地方，打一些皮卡车、士兵照样好打（反正真正打坦克，靠的是小牛），空出来的头部可以装各种光电设备，节省出来的空间还可以增加燃油，增加装甲，甚至增加一个弹舱出来都不是不可能。那个战斗力，明显要超过现在的这个A-10。
SU-25倒是正常得多的设计，没有那些炫人耳目，但其实没啥大用的玩意儿。唯一的问题是毛子没钱。空空的机头，放点先进的光电系统多好？没钱！那么多的挂架挂点导弹多好？太贵， 还是用火箭弹吧。发动机甚至还用涡喷。油耗太高，限制了航程。
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