开车的时候换挡看转速还是看车速？
开着车，换挡这事儿，有时候真让人拿不准：是该瞅一眼那个跳来跳去的转速表，还是瞄一眼那个稳稳当当的车速表？说实话，这两者都重要，但它们在你脑子里扮演的角色不太一样，理解了它们怎么回事，换挡也就心里有数了。
转速表：发动机的“心跳”和“嗓门”
咱们先说说转速表，它上面那些数字代表的是发动机每分钟转动的圈数，单位是RPM（Revolutions Per Minute）。你可以把它想象成发动机的“心跳”频率。
为什么看转速？ 想象一下，发动机就像一个工人，它需要用力干活才能让车动起来。转速越高，说明发动机的“工人”们转得越快，输出的力气（扭矩）也就越大。但是，长时间让发动机“使劲过度”，就像让工人一直跑百米冲刺，它会累，会耗油，而且对发动机也不好。反过来，如果转速太低，发动机就跟没睡醒一样，没劲儿，车子跑起来会抖，甚至熄火。
转速的作用是“告诉发动机什么时候最舒服”： 每款车的发动机都有一个“最佳工作区间”。在这个区间里，发动机输出的动力最足，同时燃油经济性也比较好，运转起来也最平顺。换挡的目的，就是让发动机一直保持在这个舒服的区间里。
升挡（比如从1挡换2挡）： 当你觉得发动机的声音开始变大，转速表上的指针也爬得有点高了（具体看车），说明发动机已经比较“卖力”了。这时候，换个更高的挡位，就像给它换了个“更省力”的姿势，让它的转速降下来，回到一个更舒适、更省油的区间，同时继续保持前进的动力。
降挡（比如从3挡换2挡）： 如果你感觉车子没劲了，需要加速，或者遇到上坡、需要更强的动力时，转速太低就“憋屈”了发动机。这时候，降个挡，就像让发动机找回了冲劲，让它转速升高，输出更大的力气。
车速表：你的“速度”和“前进方向”
再来看看车速表，它显示的是你车子当前的行驶速度，通常是以公里/小时（km/h）或英里/小时（mph）为单位。
为什么看车速？ 车速表更直观地告诉你“我开得有多快”。它代表的是你“正在做什么”的直接结果。
车速的作用是“参照物”和“安全指示”：
换挡的“参考线”： 虽然最终的目的是让转速保持在最佳区间，但车速确实是一个很重要的参考。通常情况下，随着车速的提高，你也需要相应地提高挡位。比如说，在平坦的道路上，当车速达到一定程度时，低挡位就显得多余，需要换高挡位来匹配这个速度。
安全和法规的“红线”： 最重要的，车速表直接关系到你的安全和是否遵守交通规则。超速是绝对不允许的。所以，你在换挡时，也不能只顾着发动机转速，还得时刻留意自己的速度是否在合理的范围内。
那么，到底应该看哪个？
这就像问打仗时是看地图还是看望远镜。
日常平稳驾驶：主要看转速，辅以车速。
在大多数情况下，你应该更关注转速表。你可以通过听发动机的声音来判断，声音变大、发动机有点“吼”的时候，就该考虑升挡了。而当转速低得让你觉得车子有点“抖”或者“没劲儿”的时候，就该考虑降挡了。车速表这时候可以作为一个辅助参考，告诉你当前的速度是否和转速匹配，以及是否符合道路限速要求。
举个例子： 你在起步后，车速逐渐上来，发动机转速也跟着升到2000多转（具体数值因车而异）。你听到发动机声音有点明显了，就可以准备升到二挡。换完挡后，你会发现转速会下降一个范围，发动机又变得安静、平顺了，车速也会继续保持或提升。
特殊路况或急加速：主要看车速和转速的协调。
爬坡或需要加速时： 你需要更强的动力，这时候你可以把转速拉得更高一些再换挡，或者直接降挡来拉高转速，让发动机“使出全力”。这时候，你会更关注车速的提升。
下坡时： 有时候为了利用发动机制动，你会故意让发动机保持较高的转速，而不是急着升挡。
新手要注意什么？
如果是手动挡新手，初期确实会手忙脚乱。我的建议是：
1. 熟悉自己的车： 多开几次，记住在什么车速下，发动机转速大概在哪个范围，以及升降挡的那个“区间”是什么感觉。
2. 先听声音： 声音是比较直观的反馈。当发动机声音开始让你觉得“有点吵”或者“感觉要叫了”，就是升挡的信号。当车子没力，感觉“拖不动”的时候，就是降挡的时机。
3. 车速作为参照： 你可以大概记住一些常用速度对应的挡位，比如50km/h大概是3或4挡，80km/h大概是5或6挡（具体看车），但这只是一个参考，不是绝对的。
4. 多练习，少犯错： 最好的方法就是多在安全的地方练习，感受发动机的反馈。偶尔换挡时机不对，比如转速过低或过高，车子抖一下或者发出奇怪的声音，都是一次学习的机会。
总结一下：
转速表 是告诉你发动机 “工作状态”和“舒服程度” 的，是换挡的 主要依据。
车速表 是告诉你 “你开多快” 的，是换挡的 重要参考，更是 安全和法规的指示器。
所以，开车换挡，就像指挥一支乐队。转速表是告诉你每个乐器（发动机的各个部件）演奏得怎么样，是不是跑调了，是不是太卖力了。车速表是告诉你乐队演奏出来的整体效果——歌曲进行的快慢。你需要根据乐器的情况，来调整它们的演奏节奏，最终达到一个和谐的、有力的演奏效果，也就是让车子平顺、有力地前进。
最终，这两者是相辅相成的。你会在保证安全和合理车速的前提下，通过调整挡位，让发动机始终工作在它最有效率、最舒适的转速区间内。多开多练，你就能凭着感觉和经验，把这两个仪表盘上的数字和声音，变成你脑子里“换挡的指令”。
转速表：发动机的“心跳”和“嗓门”
咱们先说说转速表，它上面那些数字代表的是发动机每分钟转动的圈数，单位是RPM（Revolutions Per Minute）。你可以把它想象成发动机的“心跳”频率。
为什么看转速？ 想象一下，发动机就像一个工人，它需要用力干活才能让车动起来。转速越高，说明发动机的“工人”们转得越快，输出的力气（扭矩）也就越大。但是，长时间让发动机“使劲过度”，就像让工人一直跑百米冲刺，它会累，会耗油，而且对发动机也不好。反过来，如果转速太低，发动机就跟没睡醒一样，没劲儿，车子跑起来会抖，甚至熄火。
转速的作用是“告诉发动机什么时候最舒服”： 每款车的发动机都有一个“最佳工作区间”。在这个区间里，发动机输出的动力最足，同时燃油经济性也比较好，运转起来也最平顺。换挡的目的，就是让发动机一直保持在这个舒服的区间里。
升挡（比如从1挡换2挡）： 当你觉得发动机的声音开始变大，转速表上的指针也爬得有点高了（具体看车），说明发动机已经比较“卖力”了。这时候，换个更高的挡位，就像给它换了个“更省力”的姿势，让它的转速降下来，回到一个更舒适、更省油的区间，同时继续保持前进的动力。
降挡（比如从3挡换2挡）： 如果你感觉车子没劲了，需要加速，或者遇到上坡、需要更强的动力时，转速太低就“憋屈”了发动机。这时候，降个挡，就像让发动机找回了冲劲，让它转速升高，输出更大的力气。
车速表：你的“速度”和“前进方向”
再来看看车速表，它显示的是你车子当前的行驶速度，通常是以公里/小时（km/h）或英里/小时（mph）为单位。
为什么看车速？ 车速表更直观地告诉你“我开得有多快”。它代表的是你“正在做什么”的直接结果。
车速的作用是“参照物”和“安全指示”：
换挡的“参考线”： 虽然最终的目的是让转速保持在最佳区间，但车速确实是一个很重要的参考。通常情况下，随着车速的提高，你也需要相应地提高挡位。比如说，在平坦的道路上，当车速达到一定程度时，低挡位就显得多余，需要换高挡位来匹配这个速度。
安全和法规的“红线”： 最重要的，车速表直接关系到你的安全和是否遵守交通规则。超速是绝对不允许的。所以，你在换挡时，也不能只顾着发动机转速，还得时刻留意自己的速度是否在合理的范围内。
那么，到底应该看哪个？
这就像问打仗时是看地图还是看望远镜。
日常平稳驾驶：主要看转速，辅以车速。
在大多数情况下，你应该更关注转速表。你可以通过听发动机的声音来判断，声音变大、发动机有点“吼”的时候，就该考虑升挡了。而当转速低得让你觉得车子有点“抖”或者“没劲儿”的时候，就该考虑降挡了。车速表这时候可以作为一个辅助参考，告诉你当前的速度是否和转速匹配，以及是否符合道路限速要求。
举个例子： 你在起步后，车速逐渐上来，发动机转速也跟着升到2000多转（具体数值因车而异）。你听到发动机声音有点明显了，就可以准备升到二挡。换完挡后，你会发现转速会下降一个范围，发动机又变得安静、平顺了，车速也会继续保持或提升。
特殊路况或急加速：主要看车速和转速的协调。
爬坡或需要加速时： 你需要更强的动力，这时候你可以把转速拉得更高一些再换挡，或者直接降挡来拉高转速，让发动机“使出全力”。这时候，你会更关注车速的提升。
下坡时： 有时候为了利用发动机制动，你会故意让发动机保持较高的转速，而不是急着升挡。
新手要注意什么？
如果是手动挡新手，初期确实会手忙脚乱。我的建议是：
1. 熟悉自己的车： 多开几次，记住在什么车速下，发动机转速大概在哪个范围，以及升降挡的那个“区间”是什么感觉。
2. 先听声音： 声音是比较直观的反馈。当发动机声音开始让你觉得“有点吵”或者“感觉要叫了”，就是升挡的信号。当车子没力，感觉“拖不动”的时候，就是降挡的时机。
3. 车速作为参照： 你可以大概记住一些常用速度对应的挡位，比如50km/h大概是3或4挡，80km/h大概是5或6挡（具体看车），但这只是一个参考，不是绝对的。
4. 多练习，少犯错： 最好的方法就是多在安全的地方练习，感受发动机的反馈。偶尔换挡时机不对，比如转速过低或过高，车子抖一下或者发出奇怪的声音，都是一次学习的机会。
总结一下：
转速表 是告诉你发动机 “工作状态”和“舒服程度” 的，是换挡的 主要依据。
车速表 是告诉你 “你开多快” 的，是换挡的 重要参考，更是 安全和法规的指示器。
所以，开车换挡，就像指挥一支乐队。转速表是告诉你每个乐器（发动机的各个部件）演奏得怎么样，是不是跑调了，是不是太卖力了。车速表是告诉你乐队演奏出来的整体效果——歌曲进行的快慢。你需要根据乐器的情况，来调整它们的演奏节奏，最终达到一个和谐的、有力的演奏效果，也就是让车子平顺、有力地前进。
最终，这两者是相辅相成的。你会在保证安全和合理车速的前提下，通过调整挡位，让发动机始终工作在它最有效率、最舒适的转速区间内。多开多练，你就能凭着感觉和经验，把这两个仪表盘上的数字和声音，变成你脑子里“换挡的指令”。
网友意见
最近手动档车的问题好多，碰巧我开了十年手动档，因此还可以说说。
手动档车换挡，主要看速度，转速其实是参考。更多的时候，根本不看转速，仅仅凭着发动机噪音就可以。
手动档不同的档位，对应不同的速度，一般来说，达到那个速度，就需要换挡。当然，有几个特殊情况：比如，上长坡！或者，下长坡。
上长坡，对动力要求比较高，为了保持动力，通常会略降档。相应的转速也比较高点。这个也需要驾驶员自己去体会，涉及车型，排气量，等。下坡，当然可以高档。
按照我的经验，车速表是经常看的。而转速表，基本很少看，就是听发动机噪音。噪音大，必然转速高，反之亦然。
总结一下：手动档换挡，第一要保证速度达到升降档要求，并平稳运行。如何判断平稳运行就需要转速参考。转速参考就是听发动机声音。
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