拥有一辆高回头率的汽车是种怎样的体验？
首先，最直接的感受就是每天出门，好像进入了一个小小的个人舞台。你不是在开车，更像是在“移动展示”。这可不是炫耀，而是那种，你花了心思去选择、去打理的一件物品，终于得到了外界的认可和关注，而且这种认可无处不在。等红灯的时候，旁边车道的司机可能会侧过头多看两眼，甚至会有一个不经意的微笑。走在路上，经常能听到小孩子兴奋的指着，“哇！看那辆车！”有时候，连那些平时对汽车不太关注的人，也会因为它的造型或者颜色而停下脚步。这种感觉，怎么说呢，就像你精心准备的一场小型派对，而汽车就是那个让大家忍不住驻足欣赏的亮点。
当然，这种“高回头率”并不总是伴随着纯粹的愉悦。有时候，你会觉得有点像个透明人，但身上贴满了标签。在停车场，找车位会变得异常困难，因为总有人在旁边“围观”，甚至在你还没停稳的时候，就已经有人拿出手机拍照了。尤其是当你只是想安安静静地去超市买个菜，回来却发现车旁已经聚集了几个正在热烈讨论的人。你会想，“我就是来买个酱油而已啊！”这种时候，你会觉得自己的车好像拥有了自己的社交生命，而你只是它的“驾驶员”。
有时候，还会有点小小的“烦恼”。比如，当你想低调地去某个地方，结果因为车子太显眼，立刻就成了焦点。朋友聚会，大家总是会围绕着你的车聊个没完，有时候会让你觉得，自己本身的话题性不如自己的车。但话说回来，这倒也挺有趣的，好像拥有了一位自带流量的“伙伴”。
另外一个有趣的点是，你会发现自己对车的保养和清洁变得格外上心。以前可能只是偶尔洗个车，现在恨不得每天都擦一遍。你生怕一点灰尘或者刮痕会破坏了它完美的外形，毕竟，它承载着不少人的目光呢！所以，你会对它更细致，更爱护，就像对待一个珍贵的艺术品。
它也会成为一种社交的“敲门砖”。很多时候，第一次见面的人，如果他们对你的车感兴趣，很容易就能打开话题。你会发现，原来很多人都对它充满了好奇，想要了解它的品牌、它的设计理念，甚至是你当初为什么会选择它。这有时候能打破初见的尴尬，也让你有机会去分享你对汽车的热爱。
总的来说，拥有一辆高回头率的汽车，就像是你生活里多了一个“闪光点”，它会让你在日常的出行中，多了一份与众不同的体验。它带来的不只是视觉上的冲击，更是一种被关注、被认可的心理感受，以及由此引发的一系列有趣的互动。有时候你会享受这份瞩目，有时候你会觉得它有点“麻烦”，但无论如何，它无疑让你的驾驶体验变得更加丰富多彩，也让你在人群中，拥有了那么一丝特别的存在感。
网友意见
以前还没啥
直到特斯拉各种刹车新闻爆出来
“哟，这年轻人胆子大，还敢开特斯拉”
普通家用车，买的时候完全不觉得会有回头率。
仔细想来当初买车的时候销售员跟我确认了两遍颜色和配置，交车的时候还意味深长的说了句“这个颜色这个配置你应该是市里唯一的一辆”，可能都预示着这车不俗的回头率。
买回来之后发现这个车的回头率真的是高，不说堪比牛马吧，怎么也能到一般跑车的水平，而且特别能吸引10岁以下的小朋友的目光。
其实也没啥感受，就是别人总会盯着你的车看呗，另外就是颜色和配置比较奇怪的车真的是很难卖二手。
QQme 啊！！ 别说回头了 你都找不出哪个是我的头。
今早看到的
以及
……
买过一辆让人蛋疼的车。
无图无真相。
这辆神似QQ的车，提车时爱不释手，还在汽车之家发了提车作业，上了日报。但我只开了两年就换车了。
原因就是每天都有人问我你的车是什么牌子，车上的拉花在哪买的，是不是国产的新品牌，是不是比QQ还要贵。
当然也有一些不问的。我坐在车里，他们在车外看。
有的人不认识，会说，这车挺个性！估计得五六万，（往车内看）哇居然还是自动档！
有的人认识，则会说，看看看，这车！没想到居然真的有傻逼买！哈哈哈哈！
…………哈哈？
………呵呵。
哦对了，卖车的时候这车的保值率让我发现自己真的是个傻逼。
…………………………………………………………………
2018-03-05
第一次超过10个赞……
详细来说一下这个车吧。
它的全名叫fiat 500 by Gucci。也就是菲亚特出的gucci联名款500小车。双门四座，大天窗。
本来挺好一车，欧洲保有量很大，满大街，结果到了中国指导价26.88w。我买的时候应该他们已经开始发现没人买了，给我便宜了3w。
没现车，等了快两个月。
所以在买车之前我是没有见过实车的，那时还在上学，在人人网上看到了广告，一见钟情，迅速下定，交了智商税。
使用感受：
外观仁者见仁智者见智吧，我自己挺喜欢的，很复古，我之所以选择了gucci版本，是因为它的磨砂镀铬装饰条和非常个性的磨砂轮毂。
内饰黑白搭配设计，座椅使用了gucci压花牛皮，安全带使用红绿编织彩带，中控圆圆的很可爱，有自动空调、定速巡航、天窗、blue&me智能语音系统、日间行车灯等配置。
上图：
再说驾驶体验。
有一个让人非常目瞪口呆的特点：只能加92号汽油。刚提车时一直加95，它总是抖动着告诉我它消化系统不好，不能吃太精的食物……
起步很慢，发动机声音很大，绿灯起步时旁边的车经常以为我要和他一决高下，导致我被别的很惨。仿佛开着一辆思域……
上了高速反而一身轻松，收放自如，车虽然小但达到了一台紧凑型轿车的重量，过弯不飘。
热车很慢，空调也一般，冬天很难暖和起来。
这款车其实在国际上的记录故障率很高，菲亚特甚至连续几年获得了美国市场最不信任的品牌之一，但我运气还可以，两年内它没有出过任何问题，它的新车主也给我反馈质量很好没有太多毛病。
最后说做工：
国内的菲亚特500全部由墨西哥克莱斯勒工厂生产，所以做工也可想而知。
塑料感重，能塑料的地方绝不用皮革，就是这么任性。
车漆厚。真的厚，是能看出来的那种厚。很实在的肉墩墩小胖子。
至于大家关心的二手价格，是十三万整，公里数为120**km，卖给了一位从事影视行业的小哥哥，是送给他的妻子的。
想买来玩玩的知友，建议你们还是买二手，一般这种车二手的车况都不错。还有就是买到以后记得把日间行车灯关了……因为它的行车灯是黄色的，还是圆形的，在路上会经常有人提醒你没关车灯……
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2018-03-06
我是不是火了……
开森！
谢谢各位朋友的点赞、感谢和关注，从没超过10个赞的答主现在犹如一位一夜爆红的网红一般膨胀～
下面就问题进行回复：
1.因为车子发生的一些生活小变化：
比如再也没有收到过卖房的广告纸；比如发生了连环追尾，肇事车主对其他车的赔付都表示接受，唯独对保险公司给我的定损破口大骂；比如在旁边评论我车的人看到我下车后指指点点说我背的包一定是假的；比如排队洗车时被一辆suv强行加塞……
2.关于买车建议，还是最好买保有量大的，如果觉得不够个性，可以买国人认知度高的品牌里的小众车型。还有就是买新不买旧，车型再怎么经典，总是有被淘汰的零件、过时的设计，除非缺钱或者真爱，不建议在换代时抄底入手旧款。
最后主子镇楼～
来来来，走过路过不要错过，进来看看我这辆纯手工高仿Cybertruck！
一锤锤敲、一点点焊接出来的Cybertruck。
连Elon Musk都在推特上给我这车点赞了~
Po微博后，还被特斯拉翻了牌子 ~
去年11月，我去加州参加了特斯拉皮卡发布会 。瞬间被这车吸引，很想预订。
但冷静一想，家里已经两辆特斯拉了。再买，我这还哪有钱买呀…..
万万没想到，兜兜转转，最后居然有了这辆特斯拉，而且还在Cybertruck没量产之前 ！
那么问题来了，我是怎么得到Cybertruck的呢？
这里头，有个关于特斯拉的爱情故事。
情节跌宕，内含反转和干货，我得分成6部分说~
1. 初次见面
造这辆Cybertruck的男生，叫王超。
我们因一次采访相识。
当时他刚从英国考文垂大学毕业，汽车设计专业。因为不想朝九晚五, 又超爱动手造车，所以王超天天蹲家里，在车库造车造梦。
这是他毕业论文的设计图，一辆有点像甲壳虫的超跑：
毕业后，他用了近两年，赌上所有资源，真把自己的设计图变成了真车。
一次焊铁的意外，让他眼睛都差点瞎了，所谓“大难不瞎，必有后福”。
真车比照片帅好几倍。这车不上镜，照片根本体现不出复杂而高级的曲面美。
王超是东北银，大家给这车取名为“东北帕加尼”。
那次认识后，我和王超加了微信。
我们都是为了梦想不计成本的人，我尤其钦佩他的自我驱动力和超强执行力。
2. 点子萌生
“东北帕加尼“之后，王超还改装过各式老爷车，比如这辆。
简直妙手回春！
但改装始终没有造车爽，王超还想再造车。
恰好特斯拉发布了Cybertruck。
这辆皮卡的出现，一下打破了传统汽车设计的认知，让王超激动得很。
他之前挑战过极致的“曲面美”，所以这次，想试一回创新的“平面美“。
于是，踏上了造Cybertruck的不归路。
3. 动手干活
知道我受邀去美国参加了Cybertruck的发布会，王超让我给他分享现场拍的皮卡三视图，他自己也找了一堆素材支持。
10天后，超哥就把车框搭出来了。
之后是上钢板~
原Cybertruck用了3毫米的超厚钢板。但最近铁涨价了，再加上太重不知道车身hold不hold得住，超哥最后只用了2毫米的钢板。
动手才知道，造这车最难的点，恰恰是大家以为最简单的点。
Cybertruck全是平面。可原来，想保持所有平面都在一个平面上，是最大的挑战。
曲面在打光时，不会看出有大的瑕疵。
但平面，一处不平，暴露无遗。
从修理学的角度看，修复一个平面车也是最难的。
完成度70%的时候，我去拍过这辆车。
看起来还像个大乐高，山寨感冲天。。。
王超一个人夜以继日倒腾这车，长了一额头痘。
临走前，他对我说：“天天闭门造车，一直没时间找女朋友，能给我介绍一个吗？”
（提前剧透：超哥女友不是我）
4. 春天来了
我把拍回来的东西，做成了视频，刚好在情人节剪辑完。
2020年2月14号，发了个朋友圈。借着视频，给王超打了个广告。
没想到当晚，就有一个女生私信我。
还是个牛津毕业的大美女！
她说，王超看上去像个很有趣的人，想认识他。
超哥，你命咋那么好？
（此处省略红娘牵线100字）
后来就春节了，我也没再过问他们的事情。
5. Cybertruck完工
春节期间，王超老家都没回，天天忙着把Cybertruck造完。
足足花了两个月整，皮卡终于完工，花费不到10万。
现在看真车，觉得和我现场看到的原版极像了！
只有细看才会发现，它跟原车有这些不同:
- 不是电驱动
电车不是谁想造就能造滴~
它不像油车可以移植发动机，电车要重新造一个动力系统，技术门槛略高。
- 结构与原车不同
这辆高仿基于一个皮卡底盘，用的是非承载式车身。
但原版Cybertruck用的是承载式车身，马斯克称之为“外骨骼结构”(exo-skeleton)。
电动皮卡如果用非承载式车身，底盘的电池在高扭矩的情况下，可能会受影响，所以特斯拉选择了这个创新结构 。
- 设计语言稍有微调
那种直直的切面设计，往简单来，就是Cybertruck。
往复杂来，就是兰博基尼的那种切面。
王超稍微把原版的Cybertruck切面语言改复杂了些，他认为立体感不够强的地方，稍微突出一下。
比如前机盖有两个隆起，王超把它处理得像肌肉三头肌的效果。
6. 最后的结局
把牛津妹子介绍给王超后，我跟他开玩笑说：
如果成了，要把Cybertruck送我。
他爽快答应了。
整个故事中，原来运气最好的，是我。
可能是看到我太爱特斯拉了，丘比特也决定帮我一把。
所以现在，美人归王超。
这车，归我了。
超哥这事儿再次说明：男人最好的社交，是让自己变得优秀。
各位男同学加油啊！
最后，也想跟大家分享下我和小伙伴马上要做的事。
我们特别想将一辆还没开始量产的电动豪车，用中国最先进的3D技术，1：1打印出来。
不过我很纠结，不知道是3D打印Tesla Roadster2好，还是BYD e-Seed GT，你们觉得呢？
王超也玩B站，有兴趣听他用东北话叨逼叨讲车的，可以关注一波（“超能造的王厂长”）
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