如何评价摩拜获得 2.15 亿美元 D 轮融资？
摩拜单车完成 2.15 亿美元 D 轮融资，这绝对是共享单车行业乃至整个出行服务领域里的一件大事，值得好好说道说道。
首先，融资额本身就非常亮眼。 2.15 亿美元，这是一个相当可观的数额，尤其是在当时共享单车赛道虽然火热，但很多项目还在烧钱阶段的情况下。这说明资本市场对摩拜的模式、增长速度以及未来的潜力是高度认可的。这不仅仅是几千万美元的“小打小闹”，而是实实在在的“大钱”，足以让摩拜在接下来的市场扩张、技术研发、供应链优化等方面拥有更强的底气。
其次，投资方的构成也很有意思。 这轮融资有腾讯、新华联、博裕资本等新进股东，同时也有老股东如华平投资、高瓴资本、红杉资本等继续跟投。
腾讯的加入，是这轮融资中最具战略意义的一笔。 腾讯作为中国最大的互联网公司之一，拥有强大的社交生态、支付能力（微信支付）以及海量用户。摩拜单车如果能深度整合进腾讯的生态，比如通过微信小程序、公众号进行扫码开锁、支付、客服，甚至将骑行数据与微信运动、腾讯健康等场景打通，那将极大地提升用户的使用便利性和粘性。这就像之前滴滴打车与微信的深度绑定一样，能够带来指数级的用户增长和活跃度。对于腾讯而言，共享单车作为高频的线下出行场景，是其连接线上线下、拓展流量边界的重要一环。
新华联等产业资本的入局，也显示了摩拜不仅被互联网巨头看好，也被传统实业所看重。 这种跨界融合的资本，往往能为摩拜带来更直接的业务协同机会，比如在城市规划、地产开发、旅游资源等方面，摩拜的运力能够提供更便捷的配套服务，而这些产业资本也能为摩拜提供更多的落地场景和商业机会。
老股东的持续加码，则传递了一个非常积极的信号： 尽管市场竞争激烈，但摩拜的核心业务和增长趋势依然被早期投资者看好，他们相信摩拜能够跑出更远的赛道。
这笔融资对摩拜自身意味着什么？
1. 市场扩张的助推器： 共享单车最核心的竞争就是“占领用户心智”和“构建骑行网络”。有了这笔钱，摩拜可以更加激进地在全国乃至全球范围内铺设车辆，争夺更多城市的用户。在那个时候，城市覆盖和车辆数量是衡量共享单车实力的重要指标。
2. 技术和运营能力的提升： 共享单车看似简单，但背后涉及到大量的物联网技术（车锁、GPS定位）、大数据分析（车辆调度、运维）、精细化运营（故障维修、用户服务）。这笔资金可以支持摩拜在这些方面进行更深入的投入，提升车辆的智能化水平、降低维护成本、优化用户体验。
3. 应对竞争的弹药： 当时的小黄车（ofo）也是强劲的竞争对手，双方在烧钱、铺车、市场营销方面展开了激烈的角逐。充足的资金弹药，能够让摩拜在与对手的较量中占据主动，不至于因为资金链断裂而处于劣势。
4. 探索商业模式的可能： 虽然当时共享单车的主要商业模式是押金和偶尔的广告，但这笔巨款也给了摩拜更多时间去探索除了基础骑行之外的增值服务、与城市合作的新模式，为长期发展打下基础。
然而，我们也要辩证地看待这笔融资。
高额融资也意味着高额的期望和压力。 2.15 亿美元不是小数目，投资人自然希望摩拜能快速回报。这笔钱的消耗速度会非常快，摩拜需要证明自己能有效利用这笔资金，并且找到可持续的盈利模式，而不是仅仅依靠用户押金运转。
共享单车行业的“黑洞”属性。 共享单车的本质是重资产、高损耗、低客单价的生意。车辆的折旧、丢失、损坏，以及无处不在的维护和调度成本，都是巨大的开销。即使有巨额融资，如何在规模效应之外，真正实现盈利，始终是行业的一大难题。
市场竞争的常态化。 资本市场的热钱涌入，也意味着竞争者会越来越多，并且资金实力可能同样雄厚。摩拜需要不断证明自己的领先地位，防止被后来者居上。
总的来说，摩拜获得这笔 2.15 亿美元 D 轮融资，是其发展历程中的一个重要里程碑。 它不仅是资本对摩拜模式和增长的肯定，更是为其后续大规模扩张、技术升级和市场占有打下了坚实的基础。尤其是在腾讯的战略加持下，摩拜获得了一个极具想象力的增长空间。
当然，这笔融资的真正价值，最终还是要体现在摩拜能否真正解决共享出行的痛点，并构建起一个健康、可持续的商业生态。它是一针“强心剂”，但也需要摩拜自己有能力消化这剂“猛药”，并最终走向成熟。
首先，融资额本身就非常亮眼。 2.15 亿美元，这是一个相当可观的数额，尤其是在当时共享单车赛道虽然火热，但很多项目还在烧钱阶段的情况下。这说明资本市场对摩拜的模式、增长速度以及未来的潜力是高度认可的。这不仅仅是几千万美元的“小打小闹”，而是实实在在的“大钱”，足以让摩拜在接下来的市场扩张、技术研发、供应链优化等方面拥有更强的底气。
其次，投资方的构成也很有意思。 这轮融资有腾讯、新华联、博裕资本等新进股东，同时也有老股东如华平投资、高瓴资本、红杉资本等继续跟投。
腾讯的加入，是这轮融资中最具战略意义的一笔。 腾讯作为中国最大的互联网公司之一，拥有强大的社交生态、支付能力（微信支付）以及海量用户。摩拜单车如果能深度整合进腾讯的生态，比如通过微信小程序、公众号进行扫码开锁、支付、客服，甚至将骑行数据与微信运动、腾讯健康等场景打通，那将极大地提升用户的使用便利性和粘性。这就像之前滴滴打车与微信的深度绑定一样，能够带来指数级的用户增长和活跃度。对于腾讯而言，共享单车作为高频的线下出行场景，是其连接线上线下、拓展流量边界的重要一环。
新华联等产业资本的入局，也显示了摩拜不仅被互联网巨头看好，也被传统实业所看重。 这种跨界融合的资本，往往能为摩拜带来更直接的业务协同机会，比如在城市规划、地产开发、旅游资源等方面，摩拜的运力能够提供更便捷的配套服务，而这些产业资本也能为摩拜提供更多的落地场景和商业机会。
老股东的持续加码，则传递了一个非常积极的信号： 尽管市场竞争激烈，但摩拜的核心业务和增长趋势依然被早期投资者看好，他们相信摩拜能够跑出更远的赛道。
这笔融资对摩拜自身意味着什么？
1. 市场扩张的助推器： 共享单车最核心的竞争就是“占领用户心智”和“构建骑行网络”。有了这笔钱，摩拜可以更加激进地在全国乃至全球范围内铺设车辆，争夺更多城市的用户。在那个时候，城市覆盖和车辆数量是衡量共享单车实力的重要指标。
2. 技术和运营能力的提升： 共享单车看似简单，但背后涉及到大量的物联网技术（车锁、GPS定位）、大数据分析（车辆调度、运维）、精细化运营（故障维修、用户服务）。这笔资金可以支持摩拜在这些方面进行更深入的投入，提升车辆的智能化水平、降低维护成本、优化用户体验。
3. 应对竞争的弹药： 当时的小黄车（ofo）也是强劲的竞争对手，双方在烧钱、铺车、市场营销方面展开了激烈的角逐。充足的资金弹药，能够让摩拜在与对手的较量中占据主动，不至于因为资金链断裂而处于劣势。
4. 探索商业模式的可能： 虽然当时共享单车的主要商业模式是押金和偶尔的广告，但这笔巨款也给了摩拜更多时间去探索除了基础骑行之外的增值服务、与城市合作的新模式，为长期发展打下基础。
然而，我们也要辩证地看待这笔融资。
高额融资也意味着高额的期望和压力。 2.15 亿美元不是小数目，投资人自然希望摩拜能快速回报。这笔钱的消耗速度会非常快，摩拜需要证明自己能有效利用这笔资金，并且找到可持续的盈利模式，而不是仅仅依靠用户押金运转。
共享单车行业的“黑洞”属性。 共享单车的本质是重资产、高损耗、低客单价的生意。车辆的折旧、丢失、损坏，以及无处不在的维护和调度成本，都是巨大的开销。即使有巨额融资，如何在规模效应之外，真正实现盈利，始终是行业的一大难题。
市场竞争的常态化。 资本市场的热钱涌入，也意味着竞争者会越来越多，并且资金实力可能同样雄厚。摩拜需要不断证明自己的领先地位，防止被后来者居上。
总的来说，摩拜获得这笔 2.15 亿美元 D 轮融资，是其发展历程中的一个重要里程碑。 它不仅是资本对摩拜模式和增长的肯定，更是为其后续大规模扩张、技术升级和市场占有打下了坚实的基础。尤其是在腾讯的战略加持下，摩拜获得了一个极具想象力的增长空间。
当然，这笔融资的真正价值，最终还是要体现在摩拜能否真正解决共享出行的痛点，并构建起一个健康、可持续的商业生态。它是一针“强心剂”，但也需要摩拜自己有能力消化这剂“猛药”，并最终走向成熟。
网友意见
投资人喜欢扎堆大城市，而且越来越少走出去。
免费或者一元自行车这种模式在二线城市还是很多的哟。任何投资最后都要讲利润回报吧……这个项目最后得跟风击鼓传花再两棒才能收回成本吧？
反正我出生的江南某城十年前就有免费租用的自行车了，办张市民卡或者公交卡就可以。
评论中很多人提到有桩和无桩。我的看法是无桩车形成规模后对市政的管理成本会造成一定影响，并且折旧率和管理成本同样也是很惊人的。而蔓延到二三线城市，自行车不会是出行方式的首选和次选。做好几个大城市的运营，提高租用费率，可能是摩拜单车能够实现盈利的方式，而非互联网行业总在洗脑的用户数量。
真是不太理解这个项目的爆点在哪?下一个“市场在千亿以上”的项目估计就是移动公厕了。手指一动，马桶 自来，还可以搭配“饿了吗”送餐服务或者京东配送纸巾。
药丸
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