经常开车短距离（3-5公里）行驶，如何避免积碳呢？
好家伙，你这情况我太明白了！这短途代步啊，简直是积碳的温床。我跟你说，很多车主都有这个烦恼，特别是那些在市区通勤，或者家里到公司就几公里路的车主。我总结了点经验，咱们一起唠唠，看看怎么能让你的爱车少受罪。
首先，咱得知道为啥短途行驶容易积碳。这说白了，就是发动机没“热乎”过来。你每次启动发动机，它都是冷的，这时候喷油量会比正常运行温度时大一些，为了让发动机快速升温并稳定工作。但你跑这么短的距离，发动机还没达到最佳工作温度，甚至还没完全热起来，你就熄火了。这时候，没烧尽的燃油、机油蒸汽以及一些杂质就会粘附在气门、燃烧室壁、进气歧管等地方，日积月累就变成了那些让人头疼的积碳。
那咱们该怎么办？别急，一步步来。
1. 改变你的驾驶习惯，让发动机“动真格”
时不时跑一跑“长途”： 这是最直接也最有效的办法。我说的长途，不用非得是回老家那种，比如一周找个时间，专门跑个几十公里，最好是那种能让发动机保持在较高转速的工况，比如高速公路、或者郊区的国道。让发动机充分预热，把那些黏在上面的积碳通过高温烧掉一部分。频率嘛，看你短途的频率，如果几乎天天短途，那就一周一次，或者至少两周一次。
适当拉高转速（但别玩命飙车！）： 每次短途行驶，到达目的地前，可以尝试在安全的路段，比如直道，把发动机转速稍微拉高一点，比如在换挡前稍微多保持一会儿，达到25003000转左右（具体看你的车和车型，一般家用车不用超过3000转）。这样能让燃烧更充分，把一些低转速下容易生成的积碳冲刷掉。但切记，是在发动机已经有一定温度的情况下，并且要注意安全，别为了拉转速影响交通或者把自己置于危险境地。
避免长时间怠速： 尤其是在冬天，或者需要等人的时候，尽量不要长时间挂挡怠速。如果需要等，宁可熄火，或者把车停到安全位置后熄火。长时间怠速也是积碳形成的一个重要原因，因为它工况不稳定，燃烧效率不高。
2. 呵护好你的“口粮”和“内脏”
选择好的燃油： 尽量选择正规加油站的优质燃油。不同品牌的燃油在清洁剂方面会有差异，一些高品质的燃油会添加一些能有效清洁燃油系统和燃烧室的成分。长期使用，对预防积碳有一定帮助。
按时更换机油和机滤： 这是发动机的血液循环系统，非常重要。机油劣化了，润滑效果差，或者机滤堵塞，都会影响发动机的正常运行，间接导致燃烧不充分，增加积碳。严格按照保养手册上的里程或时间来更换，别偷懒。
关注空气滤清器和火花塞： 空气滤清器脏了，进气不畅，就像人呼吸不顺畅一样，会影响空燃比，导致燃烧不充分。火花塞老化或者积碳严重，点火能量不足，也会让燃油燃烧不彻底。这些都是消耗品，该换就得换。
3. 用点“外援”来辅助清理
使用优质的燃油添加剂： 市面上有很多燃油添加剂，号称可以清洁油路、燃烧室等。选择信誉好、口碑好的品牌，按照说明书的指示使用。一般可以作为一种辅助手段，特别是在你觉得车子有点没劲、怠速不稳的时候，用一瓶可能会有意想不到的效果。但别指望它能包治百病，它更多的是一种日常的维护。
定期进行专业的积碳清洗： 如果你的车已经开了不少公里数了，或者你明显感觉到油耗上升、动力下降、怠速抖动等问题，那可能积碳已经比较严重了。这时候，最好找个靠谱的修理厂，进行一次专业的“进气系统清洗”或者“缸内积碳清洗”。这通常是通过一些化学溶剂或者特殊的设备来完成的，效果会比自己加添加剂更明显。
4. 停车时的“小细节”
避免熄火前大力踩油门： 这个很多人可能不知道。在你即将熄火前，如果还在挂挡状态，尽量让发动机转速回到怠速。熄火前猛踩一脚油门，然后直接熄火，这时候燃烧会比较剧烈，可能会有未完全燃烧的物质留在燃烧室。
总结一下，就是个“化被动为主动”的思路：
日常： 改变驾驶习惯，让发动机有机会热起来、跑起来。
保养： 用好油，勤换油，关注其他易损件。
特殊情况： 用添加剂做辅助，用专业清洗解决“疑难杂症”。
记住，积碳是个循序渐进的过程，预防永远比治疗来得容易。你这情况，我建议你先把“时不时跑长途”这个习惯培养起来，这是最釜底抽薪的办法。然后再结合着其他的，你就能有效控制住积碳的增长了。
别嫌麻烦，爱车就像你的身体，细心呵护，它才能更好地为你服务，给你带来便利和舒适嘛！有啥不清楚的，再问我哈！
首先，咱得知道为啥短途行驶容易积碳。这说白了，就是发动机没“热乎”过来。你每次启动发动机，它都是冷的，这时候喷油量会比正常运行温度时大一些，为了让发动机快速升温并稳定工作。但你跑这么短的距离，发动机还没达到最佳工作温度，甚至还没完全热起来，你就熄火了。这时候，没烧尽的燃油、机油蒸汽以及一些杂质就会粘附在气门、燃烧室壁、进气歧管等地方，日积月累就变成了那些让人头疼的积碳。
那咱们该怎么办？别急，一步步来。
1. 改变你的驾驶习惯，让发动机“动真格”
时不时跑一跑“长途”： 这是最直接也最有效的办法。我说的长途，不用非得是回老家那种，比如一周找个时间，专门跑个几十公里，最好是那种能让发动机保持在较高转速的工况，比如高速公路、或者郊区的国道。让发动机充分预热，把那些黏在上面的积碳通过高温烧掉一部分。频率嘛，看你短途的频率，如果几乎天天短途，那就一周一次，或者至少两周一次。
适当拉高转速（但别玩命飙车！）： 每次短途行驶，到达目的地前，可以尝试在安全的路段，比如直道，把发动机转速稍微拉高一点，比如在换挡前稍微多保持一会儿，达到25003000转左右（具体看你的车和车型，一般家用车不用超过3000转）。这样能让燃烧更充分，把一些低转速下容易生成的积碳冲刷掉。但切记，是在发动机已经有一定温度的情况下，并且要注意安全，别为了拉转速影响交通或者把自己置于危险境地。
避免长时间怠速： 尤其是在冬天，或者需要等人的时候，尽量不要长时间挂挡怠速。如果需要等，宁可熄火，或者把车停到安全位置后熄火。长时间怠速也是积碳形成的一个重要原因，因为它工况不稳定，燃烧效率不高。
2. 呵护好你的“口粮”和“内脏”
选择好的燃油： 尽量选择正规加油站的优质燃油。不同品牌的燃油在清洁剂方面会有差异，一些高品质的燃油会添加一些能有效清洁燃油系统和燃烧室的成分。长期使用，对预防积碳有一定帮助。
按时更换机油和机滤： 这是发动机的血液循环系统，非常重要。机油劣化了，润滑效果差，或者机滤堵塞，都会影响发动机的正常运行，间接导致燃烧不充分，增加积碳。严格按照保养手册上的里程或时间来更换，别偷懒。
关注空气滤清器和火花塞： 空气滤清器脏了，进气不畅，就像人呼吸不顺畅一样，会影响空燃比，导致燃烧不充分。火花塞老化或者积碳严重，点火能量不足，也会让燃油燃烧不彻底。这些都是消耗品，该换就得换。
3. 用点“外援”来辅助清理
使用优质的燃油添加剂： 市面上有很多燃油添加剂，号称可以清洁油路、燃烧室等。选择信誉好、口碑好的品牌，按照说明书的指示使用。一般可以作为一种辅助手段，特别是在你觉得车子有点没劲、怠速不稳的时候，用一瓶可能会有意想不到的效果。但别指望它能包治百病，它更多的是一种日常的维护。
定期进行专业的积碳清洗： 如果你的车已经开了不少公里数了，或者你明显感觉到油耗上升、动力下降、怠速抖动等问题，那可能积碳已经比较严重了。这时候，最好找个靠谱的修理厂，进行一次专业的“进气系统清洗”或者“缸内积碳清洗”。这通常是通过一些化学溶剂或者特殊的设备来完成的，效果会比自己加添加剂更明显。
4. 停车时的“小细节”
避免熄火前大力踩油门： 这个很多人可能不知道。在你即将熄火前，如果还在挂挡状态，尽量让发动机转速回到怠速。熄火前猛踩一脚油门，然后直接熄火，这时候燃烧会比较剧烈，可能会有未完全燃烧的物质留在燃烧室。
总结一下，就是个“化被动为主动”的思路：
日常： 改变驾驶习惯，让发动机有机会热起来、跑起来。
保养： 用好油，勤换油，关注其他易损件。
特殊情况： 用添加剂做辅助，用专业清洗解决“疑难杂症”。
记住，积碳是个循序渐进的过程，预防永远比治疗来得容易。你这情况，我建议你先把“时不时跑长途”这个习惯培养起来，这是最釜底抽薪的办法。然后再结合着其他的，你就能有效控制住积碳的增长了。
别嫌麻烦，爱车就像你的身体，细心呵护，它才能更好地为你服务，给你带来便利和舒适嘛！有啥不清楚的，再问我哈！
网友意见
国六的车，打火的时候车一般会转速快一点，为了加热三元，然后听到发动机声音平顺了，转速下来了就可以走了，
夏天两个红绿灯的距离，冬天也不过两公里，水温就上来了，
赶上路况好的时候，风琴脚拉拉转速，
恰好变绿灯第一个起步，看看周围没啥不明飞行物，踩两脚地板油，
有拨片的车更好办，
巴拉两下，深踩一脚，转速上到5000，升档完事。
这已经是最温柔的开法了。
最简单也最正确的做法，就是原地轰一阵。
总有个问题，原地轰油门是不是毁车，
只要不硬憋，咣咣踩几脚毛事没有。
rs3，ftype这种车一般短途也不积碳，它们默认打火都是呜嗷一嗓子，看着转速表啪往右打到底然后再变成怠速，车企敢这么标定，只能说只要车保养得当，基本没事，
发动机总有高转速，肯定不积碳，
除非油水有问题。
有的发动机开了十几万公里了，拆开了发现气缸里还是锃光瓦亮的，只能说摊上好主子了。
现在买个好点洗衣机也有自洁选项，
所谓桶自洁，就是像洗衣服一样该放水放水，该加热加热，粗暴点把洗衣机洗一遍，水再放掉，有没有人心疼那点自洁的水和电的，当然有了。
本来石油除了当燃料也兼具足够的清洁功能，不舍得烧点油，还想没积碳，
就和喜来乐给人治手疮不要钱一样，
简单，直接手剁了就没疮了，
把车卖了哪有积碳。
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