抑郁症患者因出现症状被拒绝登机，春秋航空回应「病情不明，安全考虑劝退旅客」，如何看待这一处理方式？

春秋航空因为一名抑郁症患者因症状表现被拒绝登机，并给出了“病情不明，安全考虑劝退旅客”的回应，这件事无疑触及了公共安全与人文关怀的敏感地带。从航空公司的角度出发，他们肩负着保障所有乘客安全的重任，任何潜在的风险都可能被放大，尤其是在密闭且高速运行的机舱环境中。

首先，我们必须承认，航空安全是航空公司运营的基石，绝不容许有任何闪失。在信息不对称的情况下，尤其是对于一个不了解具体病情的旅客，航空公司采取“预防性”的措施，在某种程度上是可以理解的。他们无法在短时间内准确评估一名旅客的身体和精神状况是否会对飞行安全造成威胁，例如是否会因为疾病诱发应激反应，出现不可控的行为，从而影响到机组人员的正常工作以及其他旅客的安全。从这个角度看，将“病情不明”作为拒绝登机的理由，是他们权衡利弊后的一种选择，也是在现有规则和认知下的一个相对保守但“安全”的决定。

然而，我们也不能忽视这件事背后所折射出的对特殊群体，尤其是心理健康问题患者的漠视和不理解。抑郁症并非传染病，也并非所有患者都会在乘坐飞机时表现出危险行为。很多抑郁症患者只是需要一个更具同理心的环境和适当的引导。将“病情不明”直接与“安全考虑”挂钩，并直接“劝退”，这种处理方式显得生硬且缺乏人情味。它传递的信息是，生病，尤其是患有心理疾病，本身就可能成为一种“不安全”的标签，从而导致患者在公共服务场景中被排斥。

这种处理方式很可能加剧了抑郁症患者的污名化。当他们因为自身的病情而受到不公平对待时，原本就脆弱的心理状态可能会因此受到更大的打击。本应是提供出行便利的公共服务，却因为对疾病的片面理解而变成了二次伤害的源头。一个真正负责任的航空公司，在遇到这种情况时，应该不仅仅是简单地“劝退”，而是在确保安全的前提下，尝试提供更人性化的解决方案。

例如，航空公司是否可以提前咨询专业医疗意见？是否可以与旅客沟通，了解其病情程度和是否有同行人员陪同？是否可以提供一定的健康申报流程，或者建议旅客在出行前咨询医生并开具健康证明？这些都是在确保安全的同时，展现人文关怀的有效途径。简单粗暴的“劝退”，虽然在某些极端情况下可能是“最安全”的选择，但它牺牲了太多的同理心和对生命多样性的尊重。

这次事件也暴露了我们在公共服务领域，对于心理健康问题的认识仍然存在很大的不足。社会整体对抑郁症等心理疾病的认知度和接受度还有待提高，这直接影响到相关政策和服务的制定。航空公司的处理方式，某种程度上也是这种社会认知不足的体现。

总而言之，春秋航空的处理方式，在追求航空安全的层面有其逻辑，但其僵化、缺乏同理心和对特殊群体的忽视，是不可接受的。在现代社会，公共服务提供者在面对包括心理健康问题在内的特殊情况时，应当更加审慎地运用其权力，在规则的框架内，尽可能地展现出人文关怀和解决问题的智慧，而不是简单地将“问题”排除在外。这不仅是对个体的尊重，也是对社会进步的体现。

网友意见

讨论“如何看待”之前，还是有一些基本的问题要厘清：

1、航空运输属于公共运输之一，按照《合同法》：

第二百八十九条　从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。

只从《合同法》规定看，除非有合理原因，航空公司不得拒载。

2、民航局1996年发布过一个《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，其中规定：

第三十四条　无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。
根据国家有关规定不能乘机的旅客，承运人有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。

这个文件极大地扩张了第1点中“合理原因”的范围，尤其是“病残人士”并无具体标准，各航空公司各有不同规定，实践中经常引发争议。

3、前面第2点提到的争议案例包括海航拒载断肢少女^[1]；国航、东航拒载眉骨缝针旅客^[2]；春秋航空拒载艾滋病患者及其同行者^[3]等。

这些案例中，后果最严重的是海航拒载断肢少女案，当时14岁少女皮某因车祸致右脚离断，需由酒泉转到兰州军区总医院进行再植手术，其在主治医生陪同下登机却遭拒，由于海航坚持拒载，无奈之下只能乘车前往兰州，最终错过治疗时机，右膝15厘米以下部分被截肢。

4、只以本案涉及的春秋航空来说，其拒载规定的一些条款也颇有争议。

譬如，按照春秋航空《特殊旅客运输说明》^[4]，不予承运人群包括“龋齿或拔牙后创面未愈合者”，也就是说仅仅龋齿就可能导致被拒载。

同样前文提到的春秋航空拒载艾滋病患者及其同行者的案例中，即使针对身体健康的同行者，春秋航空仍以无医院健康证明为由拒载，由于航空公司和旅客事实上地位的不平等，实践案例中拒载权的扩张远超我们的想象。

最后回到本案：

我不是医学专业人士，对抑郁症并不了解，也无法评估本案中旅客上机的风险。本题下一些知友认为上机风险极高，一些则认为并非如此，此处不发表意见。

然而航空公司拒载权不断扩张，以至于特殊人士的正常出行需求受到影响，这却是一个不争的事实。

航空运输作为公共运输的一部分，除了航空公司的商业利益外，还需要承载一定的公共职能，因此并非所有风险都可以用“损益比”来衡量，以“防微杜渐”为由一概禁止；恰相反，在成本支出尚可承受的范围内，牺牲部分利润，增加设施或人手以保障少数特殊人群的出行需求是航空公司公共职能的应有之义。

我们都同意，限于技术和安全原因，总有一些特殊情况只能无奈拒载，然而这条线应该划在哪里，立法还需要更加明确；而就现有的各航司规定和既往案例看，航空公司至少应该为了缩减拒载范围作出更多的努力。

以上。

参考

1. ^ 报道链接：https://www.chinacourt.org/article/detail/2007/06/id/254879.shtml
2. ^ 新闻报道链接：http://finance.cnr.cn/gs/20150210/t20150210_517714695.shtml
3. ^ 新闻报道链接：https://ln.qq.com/a/20140729/031358.htm
4. ^ https://flights.ch.com/special-passenger

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