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问题

天籁2.0舒适。英诗派1.5精致。阿特兹2.5运动。选哪个？

回答
这几款车各有千秋，选择哪个主要看你更看重哪些方面。咱们就来掰扯掰扯，看看谁更适合你。

1. 日产天籁 2.0 舒适版

定位： 舒适、家用、大空间。
卖点：
“移动大沙发”： 天籁的座椅绝对是同级别标杆，填充厚实，支撑到位，包裹感也强，长时间驾驶或者坐车，舒适度是杠杠的。尤其后排空间，非常宽敞，家里有老人小孩，或者经常满载出行，天籁在这方面优势明显。
平顺的动力总成： 2.0L的自然吸气发动机配合CVT变速箱，动力输出非常线性、平顺，没有顿挫感，开起来很省心，尤其在城市拥堵路况下，这种平顺性会让你觉得很舒服。
静谧性： 日产在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面一直做得不错，天籁的隔音效果在同级别里也是比较出色的，能有效隔绝大部分来自路面和发动机的噪音，营造一个相对安静的车内环境。
配置均衡： 舒适版可能不是配置最高的，但常用的舒适性配置，比如自动空调、倒车影像、一些基本的驾驶辅助功能，都会配备，满足日常家用足够。

可能不太适合你的点：
动力响应： 2.0L自吸发动机，遇到需要急加速或者超车的时候，动力储备会略显不足，尤其是满载情况下，感受会更明显。CVT变速箱虽然平顺，但在追求驾驶乐趣和迅猛加速方面，它也不是强项。
操控感受： 天籁更偏向于舒适性调校，悬挂偏软，在过弯或者快速变道时，车身侧倾会比较明显，方向盘的手感也比较轻，缺乏一些路感反馈，对追求驾驶操控感的人来说，可能会觉得有点“飘”。
设计风格： 内饰设计相对传统，可能不如一些竞争对手那么年轻、科技感十足。

2. 本田英诗派（INSPIRE）1.5T 精致版

定位： 运动、科技、省油。
卖点：
强劲的动力与不错的燃油经济性： 1.5T地球梦发动机的动力表现是它的核心优势，动力输出很充沛，起步轻快，中后段加速也很有力，日常超车游刃有余。而且，本田的1.5T发动机在燃油经济性方面也做得相当不错，能兼顾动力和油耗。
运动化的底盘调校： 英诗派的底盘相对天籁要硬朗一些，转向也更精准，过弯时的侧倾控制也更好，能提供更强的驾驶信心和乐趣，开起来比较“听话”。
科技感和时尚感： 本田的设计语言通常比较年轻化，英诗派的外观内饰都比较有设计感，尤其是内饰，科技配置也比较到位，例如全液晶仪表、大尺寸中控屏等，会让你觉得比较有档次。
空间表现： 虽然定位是中型车，但本田的“MM理念”（机械空间最小化，乘坐空间最大化）让英诗派的空间表现也相当不错，后排腿部空间也很宽敞，可以满足大部分家庭使用。

可能不太适合你的点：
NVH表现： 相较于天籁，英诗派在隔音降噪方面可能略逊一筹，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪会相对明显一些。
座椅舒适度： 虽然座椅设计也算可以，但相比天籁的“大沙发”，它的包裹性和柔软度会稍显逊色，长途驾驶可能会觉得舒适性稍有不足。
动力输出的平顺性： 1.5T发动机配合CVT变速箱，虽然动力强劲，但在低速或者起步时，有时候会有一点点涡轮的迟滞感，或者CVT在急加速时会发出一些“嘶吼”声，不如天籁那样全程无感的平顺。

3. 马自达阿特兹 2.5L 运动版

定位： 操控、驾驶乐趣、有型。
卖点：
“人马一体”的极致操控： 这是马自达的灵魂所在。阿特兹的底盘功力深厚，转向精准、路感清晰，悬挂调校偏向运动，过弯时车身稳定性和支撑性非常好，开起来非常有信心，能让你充分感受到驾驶的乐趣。
2.5L自然吸气发动机的平顺与力量： 2.5L创驰蓝天发动机，虽然是自吸，但动力输出非常线性、饱满，响应也很迅速，没有涡轮的迟滞，高转速下的爆发力也相当不错，日常驾驶和运动驾驶都能很好地满足。
外观内饰的“魂动”设计： 阿特兹的外观设计非常动感、优雅，辨识度很高，被很多人认为是同级别最美的车之一。内饰设计也很有质感，虽然科技配置可能不如一些对手那么丰富，但整体的氛围营造和用料都比较到位。
相对不错的NVH： 相对于一些更偏重运动的车型，阿特兹在NVH方面也做得比较均衡，隔音效果在同级别里算是不错的，不会让你觉得吵闹。

可能不太适合你的点：
后排空间： 相比于天籁和英诗派，阿特兹的后排空间略显局促，尤其是横向空间和头部空间，对于身高较高的乘客来说，可能会觉得有点压抑。
油耗： 2.5L的自然吸气发动机，在同等性能下，油耗会比1.5T的英诗派略高一些，尤其是在市区行驶时。
内饰科技配置： 阿特兹的内饰设计更注重质感和驾驶氛围，相比之下，一些主流的科技配置，比如全液晶仪表、HUD抬头显示等，可能会缺失或者不够主流，这方面可能不如一些对手。
悬挂舒适性： 运动化的调校意味着悬挂会相对偏硬，遇到颠簸路段时，舒适性会受到一定影响，不如天籁那么“软”，也不如英诗派那样在舒适与运动之间取得一个相对平衡。

总结一下，如果你是这样的需求，可以这样选择：

追求极致的舒适和静谧，对动力要求不高，喜欢“大沙发”的感觉，家里人多，经常满载出行： 天籁 2.0 舒适版。它是“舒适”二字的最佳代言人。
希望动力充沛，又兼顾燃油经济性，对科技配置有一定要求，喜欢年轻时尚的设计，并且偶尔也想享受一下驾驶的乐趣： 英诗派 1.5T 精致版。它是一个很均衡的选择，能满足大多数人的日常需求，同时也有一些亮点。
对驾驶乐趣有着执着的追求，喜欢精准的操控和线性的动力输出，欣赏“魂动”设计，不太在意后排空间的大小，并且愿意为这份驾驶的“纯粹”付出一点点妥协： 阿特兹 2.5L 运动版。它是“驾驶者之车”。

最后给你的建议：

最好的办法还是亲自去试驾。这三款车开起来的感觉是截然不同的。你可以在一个上午或者下午，分别去试驾这三款车，重点感受它们的动力响应、底盘滤震、转向手感、座椅舒适度和车内静谧性。根据你自己的实际感受，结合你的购车预算和用车需求，才能选出最适合你的那一款。

网友意见

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阿特兹最贵，但阿特兹的动力总成比两个对手好太多了。

分析动力总成，不能仅仅看零百加速成绩，那个数据是弹射起步+Sport或Low挡+关闭牵引力控制的情况下测试出来的，基本上会经历两次可以预见的升挡，只能体现变速箱的传动效率和执行升挡的速度，无法反应自动变速箱在复杂工况下的控制逻辑。

城市工况：

1.怠速时，车辆在平路上的时速：体现堵车情况下，只靠刹车来跟车的能力。

2. 0到40km/h加速时间：体现车辆的起步性能.

3. 30到60km/h加速时间：市区道路环境下，超车或抢道的性能。

国道工况：

  1. 60km/h匀速行驶时，突然油门到底加速到100km/h的时间：体现借道超车的性能

高速公路工况：

  1. 110到140km/h加速时间：110km/h匀速行驶时，突然向140km/h加速，体现高速公路超车性能。
  2. 80到120km/h加速时间：被堵车影响车速后，再次回到限速的性能。

以上，我提到的这些工况，我可以非常肯定的说：2.5L阿特兹具有压倒性优势。

再说油耗：

佛系开车：英诗派≤天籁≤阿特兹 阿特兹的2.5L大排量，虽然低负荷是米勒循环，但依然要吃些亏。

充分发挥发动机动力性能地开车：阿特兹和天籁占优，英诗派就差一点。主要原因就是涡轮增压发动机在高负载工况时，为了降低排气温度，需要加浓喷射。

看下图，图中是等lambda线，理论空燃比14.7：1时为lambda=1，lambda小于1时就是加浓喷射工况，L15B7在60kW以上功率时，就全面进入加浓喷射工况了，油耗会阶跃升高。

为了防杠，提前准备：

希望不要在我的回答下面用“低转速、高扭矩”来杠我。

希望键盘侠先搞清楚，市售乘用车，在平路上正常行驶时，曲轴输出扭矩如果达到200N.m，车辆就会处于一个快速加速的状态。如果达到300N.m，那真得拉都拉不住，转速表会瞬间达到5000rpm以上。

匀速行驶时，曲轴扭矩是很低的，100N.m以下。

发动机 万有特性图 上的低转速大扭矩是如何测量的：发动机装上试验台架，曲轴连接电力测功机。先在测功机上预设一个负载，然后发动机节气门全开输出，转速会达到一个比较高的转速平衡下来，比如4000rpm。此时试验人员会通过测功机提高负载，把曲轴转速憋下去，当把曲轴转速憋到目标转速时（比如1250rpm），记录此时的曲轴扭矩和输出功率。

你正常开车，是非常非常难达到这种工况的。

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