库存全新20款马自达CX4，2.5L两驱裸车13.98万，你会购买吗？
这价格，13.98万，20款CX4 2.5L两驱，全新！搁我手里，心里得乐开花，但购买决策这事儿，得细掰扯掰扯。
首先，这价格，牛！ 20款CX4，2.5L的发动机，还是两驱，裸车价13.98万，这确实是个相当有吸引力的价格。要知道，CX4一直以来定位就比较独特，是轿跑SUV，颜值这块儿是它最大的亮点之一，再加上马自达那套“魂动”设计，开出去回头率绝对不低。
为什么我会觉得这个价格“牛”？
市场定位与价格对比： CX4本身就不是那种追求极致性价比的车型，它更多的是一种生活方式的体现。能把这么一台颜值在线、有一定操控基础的SUV，以这个价格落地（裸车价），已经超出了很多人的预期。一般同级别SUV，或者CX4自身的其他配置版本，可能都要比这个价格高出不少。
2.5L发动机的吸引力： 2.5L的创驰蓝天发动机，很多人都知道，马自达的发动机技术是他们的核心竞争力之一。这款发动机动力表现相对不错，日常驾驶足够，而且在油耗方面也控制得比较好，不像小排量涡轮那样容易“暴饮暴食”。对于追求驾驶质感，但又不想太费油的人来说，2.5L是个不错的选择。
“全新”的含金量： 重点在于“全新”两个字。这意味着你买到的是一台没有被任何人使用过的车，没有任何的磨损和潜在问题。从新车的第一天起，它就是你的，一切都由你来定义。这种“掌控感”和“新鲜感”是二手车无法比拟的。
那么，我会不会直接冲？
不一定。 价格虽好，但购买决策还需要考虑更多因素。
我会仔细考察的几个点：
1. “库存全新”的真实含义：
库存多久了？ 这是关键。20款车型，放到现在（假设是2024年），已经放了四年左右了。四年，对于一台车来说，不算短。
电瓶： 长时间停放，电瓶损耗是肯定的。虽然是全新车，但也要问清楚电瓶是否更换过，或者是否有相关质保。
轮胎： 轮胎的橡胶会老化，即使没开，时间长了抓地力、耐磨性都会受影响。也要看看轮胎的生产日期。
其他易损件： 比如一些橡胶密封条，长时间暴露在空气中，也可能出现轻微老化。
车漆和内饰： 虽然放在库里，但如果通风不好，或者有阳光直射，车漆颜色、内饰材质都可能有细微变化。
库存环境如何？ 是在室内恒温恒湿的车库，还是露天停车场？这点很重要，直接影响车辆的保存状态。
厂家或经销商的“保值”政策： 经销商给这个价格，很可能是为了清理库存。我需要了解清楚，厂家或者经销商对这种库存车的“售后”或“延保”政策是什么样的。比如，是否还能享受完整的原厂质保？还是有什么特殊的质保期限？
2. 具体配置和功能：
“两驱”： CX4有四驱版本，两驱版本在湿滑路面或者轻度越野能力上会弱一些，但日常城市通勤，两驱足够了。我需要确认这个两驱版本是哪种具体的配置，比如是舒适型、精英型还是其他？它配备的座椅材质（织布还是真皮？）、天窗、中控屏大小、导航、倒车影像/雷达、无钥匙进入/启动等基本功能是否满足我的需求。
2.5L发动机的匹配变速箱： CX4的2.5L通常匹配的是6AT变速箱。这套动力总成口碑不错，平顺性有保障，但油耗相对涡轮机可能会略高一点点。不过，我更看重它带给我的驾驶感受。
3. 购车成本的完整计算：
购置税： 13.98万是裸车价，还要加上购置税。
保险： 第一年的车险费用也是一笔不小的开销。
上牌费： 各地费用不同，也需要考虑。
其他杂费： 例如可能的出库费、整备费等。
最终落地价： 我需要知道把车开回家的总共需要多少钱，而不是仅仅看这个裸车价。
4. 我个人的需求和偏好：
外观： 我喜欢CX4的轿跑SUV造型吗？这是我购买它的首要理由。
驾驶体验： 我对马自达的“人马一体”有没有追求？这套底盘、转向的手感是不是我想要的？
空间： CX4的后排头部空间相对有限，我是否会经常坐满人，对空间有较高要求？
后期保养： 我家附近或者我常去的地方，有没有方便的马自达4S店或者维修保养点？2.5L的保养费用大概是多少？
总而言之，我会抱着极大的兴趣去了解，但不会盲目冲动。
我会联系经销商，详细询问车辆的库存情况、车辆的生产日期、具体配置、以及是否有任何瑕疵。我会要求经销商提供详细的车辆检查报告，并尽量去实地看车，仔细检查车身漆面、内饰、轮胎等。如果条件允许，我甚至会找一个懂车的朋友一起去。
如果检查下来，车辆状态良好，没有发现明显问题，而且最终的落地价在我预算之内，加上我本人也确实非常喜欢CX4的设计和驾驶感受，那么，以13.98万的裸车价购买，我个人觉得是可以接受甚至是非常划算的。
毕竟，买车是个大件，新鲜出厂、价格给力、颜值又高，这种机会确实难得。但前提是，必须确保“全新”的品质能够得到保障。
首先，这价格，牛！ 20款CX4，2.5L的发动机，还是两驱，裸车价13.98万，这确实是个相当有吸引力的价格。要知道，CX4一直以来定位就比较独特，是轿跑SUV，颜值这块儿是它最大的亮点之一，再加上马自达那套“魂动”设计，开出去回头率绝对不低。
为什么我会觉得这个价格“牛”？
市场定位与价格对比： CX4本身就不是那种追求极致性价比的车型，它更多的是一种生活方式的体现。能把这么一台颜值在线、有一定操控基础的SUV，以这个价格落地（裸车价），已经超出了很多人的预期。一般同级别SUV，或者CX4自身的其他配置版本，可能都要比这个价格高出不少。
2.5L发动机的吸引力： 2.5L的创驰蓝天发动机，很多人都知道，马自达的发动机技术是他们的核心竞争力之一。这款发动机动力表现相对不错，日常驾驶足够，而且在油耗方面也控制得比较好，不像小排量涡轮那样容易“暴饮暴食”。对于追求驾驶质感，但又不想太费油的人来说，2.5L是个不错的选择。
“全新”的含金量： 重点在于“全新”两个字。这意味着你买到的是一台没有被任何人使用过的车，没有任何的磨损和潜在问题。从新车的第一天起，它就是你的，一切都由你来定义。这种“掌控感”和“新鲜感”是二手车无法比拟的。
那么，我会不会直接冲？
不一定。 价格虽好，但购买决策还需要考虑更多因素。
我会仔细考察的几个点：
1. “库存全新”的真实含义：
库存多久了？ 这是关键。20款车型，放到现在（假设是2024年），已经放了四年左右了。四年，对于一台车来说，不算短。
电瓶： 长时间停放，电瓶损耗是肯定的。虽然是全新车，但也要问清楚电瓶是否更换过，或者是否有相关质保。
轮胎： 轮胎的橡胶会老化，即使没开，时间长了抓地力、耐磨性都会受影响。也要看看轮胎的生产日期。
其他易损件： 比如一些橡胶密封条，长时间暴露在空气中，也可能出现轻微老化。
车漆和内饰： 虽然放在库里，但如果通风不好，或者有阳光直射，车漆颜色、内饰材质都可能有细微变化。
库存环境如何？ 是在室内恒温恒湿的车库，还是露天停车场？这点很重要，直接影响车辆的保存状态。
厂家或经销商的“保值”政策： 经销商给这个价格，很可能是为了清理库存。我需要了解清楚，厂家或者经销商对这种库存车的“售后”或“延保”政策是什么样的。比如，是否还能享受完整的原厂质保？还是有什么特殊的质保期限？
2. 具体配置和功能：
“两驱”： CX4有四驱版本，两驱版本在湿滑路面或者轻度越野能力上会弱一些，但日常城市通勤，两驱足够了。我需要确认这个两驱版本是哪种具体的配置，比如是舒适型、精英型还是其他？它配备的座椅材质（织布还是真皮？）、天窗、中控屏大小、导航、倒车影像/雷达、无钥匙进入/启动等基本功能是否满足我的需求。
2.5L发动机的匹配变速箱： CX4的2.5L通常匹配的是6AT变速箱。这套动力总成口碑不错，平顺性有保障，但油耗相对涡轮机可能会略高一点点。不过，我更看重它带给我的驾驶感受。
3. 购车成本的完整计算：
购置税： 13.98万是裸车价，还要加上购置税。
保险： 第一年的车险费用也是一笔不小的开销。
上牌费： 各地费用不同，也需要考虑。
其他杂费： 例如可能的出库费、整备费等。
最终落地价： 我需要知道把车开回家的总共需要多少钱，而不是仅仅看这个裸车价。
4. 我个人的需求和偏好：
外观： 我喜欢CX4的轿跑SUV造型吗？这是我购买它的首要理由。
驾驶体验： 我对马自达的“人马一体”有没有追求？这套底盘、转向的手感是不是我想要的？
空间： CX4的后排头部空间相对有限，我是否会经常坐满人，对空间有较高要求？
后期保养： 我家附近或者我常去的地方，有没有方便的马自达4S店或者维修保养点？2.5L的保养费用大概是多少？
总而言之，我会抱着极大的兴趣去了解，但不会盲目冲动。
我会联系经销商，详细询问车辆的库存情况、车辆的生产日期、具体配置、以及是否有任何瑕疵。我会要求经销商提供详细的车辆检查报告，并尽量去实地看车，仔细检查车身漆面、内饰、轮胎等。如果条件允许，我甚至会找一个懂车的朋友一起去。
如果检查下来，车辆状态良好，没有发现明显问题，而且最终的落地价在我预算之内，加上我本人也确实非常喜欢CX4的设计和驾驶感受，那么，以13.98万的裸车价购买，我个人觉得是可以接受甚至是非常划算的。
毕竟，买车是个大件，新鲜出厂、价格给力、颜值又高，这种机会确实难得。但前提是，必须确保“全新”的品质能够得到保障。
网友意见
两个字：血赚。
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